時風電動汽車生產基地

① 時風電動汽車的質量如何

我是時風電動汽車的用戶，我的車開了快兩年了，剛買了兩天，門子就不能自己鎖了，天一下雨，裡面全是水，腳都泡了！第六天齒輪箱完了，換了個新的，不到半年又吱吱地響起來了。還漏油！開了沒有2000公里，前減震都漏油，還吱吱的響。換了兩個，不到一個月又壞了。又換了一副到現在也壞了，也氣不不換了。目前狀況，門子要一個一個的鎖，電瓶早就全換了，現在還跑不到70公里。後面的輪子吱吱的響！門子下垂了。車架好像變形了。儀表也完了。充電器，也不能自己停了。哎我都不想說了。反正是我們這里買的都後悔！！這質量怎麼樣我就產說了！！

② 時風電動汽車

不會吧
咱得支持國產啊夏天跑230公里我個人認為應該不錯了
別太挑剔啦

③ 時風拖拉機生產廠家在哪

時風拖拉機生產廠家位於山東省高唐縣時風路1號。

時風集團成立於1993年5月18日，總佔地5000畝，總資產60億元，員工30000人。主導產品為三輪汽車、低速貨車、輕卡汽車、電動觀光車、拖拉機、發動機、輪胎、聯合收割機。母公司山東時風（集團）有限責任公司下設五大產業園，設有時風中央研究院。

集團歷史演革
●1989年高唐縣工具廠（時風集團前身）租賃了縣財局管理的3000平方米的廠房；
●1990年劃並了化工廠部分廠區；
●1992年高唐縣工具廠更名為高唐縣時風機器總廠；
●1993年合並了縣機械廠成立時風集團；
●1994年聯合了縣拖拉機站，購買了燃料公司儲貨場；
●1995年兼並了縣紡織機械廠；
●1996年5月，投資2億元建成佔地217畝的總裝廠；
●1998年7月，投資7.5億元建成佔地486畝的農用汽車產業園；
●2000年組建了時風酒業公司;規劃總投資30億元，建設佔地1000畝的農業裝備產業園；
●2003年至2006年，投資10億元建設佔地500畝的時風熱電產業園，總裝機容量為100MW，年發電量為7.2億度，年供熱能力270萬噸。
●2003年至2010年，投資20億元建設時風化纖輪胎產業園（第一工廠和第二工廠），形成年產820萬套農業裝備輪胎、60萬套大型工程輪胎的規模。
●2006年組建山東時風（集團）聊城農業裝備有限公司，投資1.5億元，建設佔地258畝，形成年產2萬台聯合收割機的生產能力。
●2010年建設時風電動汽車產業園，總投資50億元，總佔地1300畝，一期工程投資20億元，形成年產輕卡汽車8萬輛、電動車20萬輛的生產能力。二期工程投資30億元，目前正在建設。
●2013年建成電動汽車產業園第二工廠，總投資30億元，目前建成拖拉機總裝線、三輪汽車總裝線等10多個車間以及倉庫、試車場、檢測線等設施。電動汽車自動化沖壓線、塗裝線、總裝線正在建設。
●2014年建設電動汽車自動化沖壓線、塗裝線和總裝線，目前總裝線正在安裝設備，沖壓線、塗裝線設備已訂購，年底將全面投入運行。
●2014年建設3.5萬噸錦綸工業布產能擴建項目，投產後將達到年產10萬噸錦綸工業布的生產能力，生產規模居全國第一。

數據來源：時風集團（官網）
http://www.shifeng.com.cn/about/aboutus/

④ 雷丁 寶雅 唐駿 富路 時風 電動汽車選哪個

按質量給你排個隊，唐駿 雷丁 新款時風 寶雅 富路 老款時風
看你想要什麼價位的了，如果不在乎那幾千塊錢，想買個質量好的，就別猶豫，選唐駿的，開起來跟其他幾個牌子都不是一個檔次的。3萬多的就選雷丁，售後上比著下面幾個牌子的好的多，人家好歹是自主研發的，實力上要比寶雅什麼的買人家防奔奔的車殼，要好的多，一個是原創一個是山寨。時風的要是新款的，造型還行，防的奔奔款，配置還行，價格太高，不值這個價。質量怎麼樣新款的不知道，不過看他老款的表現估計也好不了。富路車價格還行，但是售後排隊修車的勝景，買的時候還是考慮考慮吧，老款時風，這是個坑，繞著走哈

⑤ 時風電動汽車價格表

⑥ 時風電動汽車老年代步車廠家在哪 生產廠址在哪

沒有吧？有電動觀光車

⑦ 時風電動汽車怎麼樣

時風的電動汽車，自產件如鈑金部分還是不錯的，不過充電時間有些長，電動汽車看的主要是蓄電池的使用壽命，目前時風的電動汽車用的是泰安雙龍的鹽酸牽引蓄電池，理論使用壽命二年，使用保養好的話一年半左右，總體質量還算可以，畢竟是大型企業生產，但是有些小毛病是避免不了的。

大毛病沒有，小毛病有些。
1、門鎖，上面的哥們也提了，其實很簡單，有個小螺絲鬆了，緊一下就好了。
2、有一批車減震愛漏油，換了就是了，一般都是在質保期內。
3、車燈，不知咋設計的，接頭老掉，重新插上就好了。

總體說質量還可以，電池用的是雙龍和雷克的，盡量用雷克的，質量好些里程也遠些。再有就是水電瓶保養麻煩些，聽說有免維護電瓶了，但是價格也高啊，沒辦法。

⑧ 時風電動汽車哪個廠家生產

廣州市信達電動車有限公司

⑨ 時風電動汽車是否被列入

是的，
作為行業較早進入者，山東聊城時風集團強勢推出時風D301、D302低速電動車，不僅是基於市場的巨大需求，更是對這個行業的保護，是使命與責任的選擇。
強大的市場需求。市場調研發現，時速在30公里、售價2萬元左右的低速電動車有更加廣泛的市場需求。相對時風中高速電動汽車，這類產品具有以下特點：更低速、更安全，該類產品車速在30km/h左右，更加適合用戶群體的駕乘習慣，保證交通安全。更低價、更經濟。該類產品售價15000－20000元，續駛里程100公里左右。購買價格低，使用成本低，更加適應百姓消費。更實用，更接地氣。該類產品結構緊湊，更加適應農村交通和居住現狀，既能滿足日常用途，又易於行走和存放。時風D301、D302完全滿足這三大特點，市場前景極其廣闊。
使命與責任的選擇。當下，低速電動車市場粗製濫造廣泛存在，拼湊的車身，低劣的內飾，黯淡的外觀，象徵性功能擺設，整體質量堪憂。如果任由這類產品發展，不用政府有關部門來取諦，等同於行業本身就為自己判了死刑。
時風集團進入低速電動車行業有基礎、有優勢。時風有符合工信部要求的「雙80車型」，有市場銷量第一的D101、D102和GD04系列中速車型，這為時風D301、D302車型提供了強大的技術支撐。
時風零部件檢測中心能夠對電機、電控、電池等核心零部件進行檢測，全部產品進行淋雨試驗確保整車密封完好，全部車輛進行四輪定位保證整車性能完好，標准化的試車場能夠對每一輛車進行場地測試，遍布全國的營銷服務網路能夠在第一時間服務於廣大用戶。時風集團強大的實力完全能夠承擔起電動汽車產業發展責任與使命，確保這一行業健康發展。
早在前幾年，時風電動車經銷商建議生產低速電動車，考慮到國家政策的發展趨勢，時風集團更傾向於發展時風D101、D102和GD04系列中速車型。但近年來，低速電動車市場需求表現突出，更具發展潛力。因此，時風D301、D302低速電動車應勢而生，這一產品系列車型的推出，是對時風電動汽車系列車型的豐富，填補了時風在該檔次車型的市場空白，至此，時風電動汽車已經覆蓋低速、中速、高速全系列車型，為滿足電動汽車不同層次的需求奠定了基礎。

⑩ 請問時風電動轎車是哪裡生產的謝謝

鄭州有，但是質量不怎麼樣，電動汽車是不燒油的汽車，他也分高中低檔。普瑞斯電動汽車20多萬，比亞迪14，98萬。奇瑞電動汽車7，8萬。