廣汽新能源10月汽車銷量

A. 2019年新能源車企銷量，廣汽新能源超額，吉利比亞迪超過7成

趁著這段時間不能出門，氫雲鏈特地統計了2019年新能源車企的銷量、以及他們的目標完成度。結果發現，在傳統車企中，僅有一個車企完成了自己的銷量目標，既不是新能源車的引領者比亞迪，也不是燃油車銷量冠軍吉利汽車，而是旗下僅有3款新能源車在售的廣汽新能源。

然後是主打微型電動車的奇瑞、江淮和歐拉汽車，他們的目標完成度都沒有超過50%，在新能源車消費市場逐漸升級的情況下，這些車企如何面對更加挑剔的消費者，是一個很大的挑戰，如果不能在競爭激烈的A級車市場取得突破，在2020年很有可能會掉隊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 連續兩月破7000輛 廣汽新能源10月銷量

[汽車之家?新能源]?日前，廣汽新能源正式公布了2020年10月的整體銷量情況。據悉，廣汽新能源10月整體銷量達7106輛，環比增長1.4%，實現連續兩個月銷量破7000輛。

廣汽新能源目前的主銷產品是埃安系列，埃安旗下首款車型AionS在2019年4月上市，隨後AionLX以及AionV相繼上市。數據顯示，廣汽新能源9月份銷量為7006輛，同比增長75%，其中埃安系列9月份共銷售6875輛，佔比為98%。據此前報道，廣汽新能源旗下埃安品牌將於11月份獨立，預計會在2020廣州車展前夕正式對外公布。埃安品牌獨立後，將會與廣汽傳祺構成廣汽集團旗下兩大品牌。（文/汽車之家張文浩）

C. 廣汽新能源 Aion S，能打動傳統燃油車的車主嗎

全球來看，電動車領域中，特斯拉無疑是關注度和熱度極高的。前一段時間，特斯拉電動皮卡僅發布一天便收到15萬訂單。而在國內，由於補貼退坡等原因，從今年下半年開始，電動車銷量與上半年形成的反差讓人懷疑是否離開了「補貼」，電車就難以在進一步發展？在種種不太好的情況下，電車精品化，以高價值占據消費者的視野的產品生存率更高。廣汽新能源AionS就是這樣的一款擁有代替傳統燃油車實力的電車。

小編說車：

據11月的銷量數據顯示，11月廣汽新能源銷量為6,263輛，同比增長108%；1-11月廣汽新能源累計銷量達3.36萬輛。而AionS這款車自從4月底上市以來，銷量持續上升，11月銷量已經達到了5538輛，成為電車領域中的人氣車型。這樣的成績放在燃油車領域來看，不算什麼，但在新能源車型中，已經是相當出色的表現。AionS基於廣汽新能源GEP純電平台打造，採用寧德時代的鋰電池電芯，NEDC綜合續航510km，這個數據相當給力。價格區間位於13.98-20.58萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 多款車型創紀錄，12月新能源車銷量公布，比亞迪未進前十

在等待了半個月之後，新能源車銷量榜單終於出爐，根據乘聯會公布的數據，12月新能源乘用車批發銷量13.7萬台，同比下降15.1%，環比11月增長73.5%，總體來說還是給2019年留下了一個不錯的結尾。

看到這里，是不是覺得有些不習慣，似乎少了一些什麼東西，沒錯是的，前十名的榜單裡面居然沒有看到比亞迪，要知道在那些比亞迪霸榜的日子裡，氫雲鏈最怕看到的就是比亞迪，那種情景就好像時光倒流，每月翻開銷量排行榜，前面都是比亞迪，似乎是粘貼復制了上月的榜單，本次這個局面不僅被打破，比亞迪居然沒有一款車型進入前十，究竟是出現了什麼問題？難道2020年的新能源車銷量前十榜單要出現一個群雄割據的場面嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 同比增長130%，廣汽新能源再次逆勢上漲，年內還有多款車型上市

近日，廣汽集團公布了在3月的銷量數據，3月銷售新車11.05萬輛，同比下降39.55%，2020年第一季度廣汽集團銷量為30.61萬輛，同比下降38.13%。需要注意的是，廣汽集團旗下擁有多個品牌，包含廣汽本田、廣汽豐田等，降幅控制在了40%以內，對比其它品牌動輒超過50%的跌幅，還算是一個不錯的成績。

二是前段時間發布了官圖的AionV，作為一款緊湊型SUV，卻擁有中型SUV的軸距，這對消費者有著不小的吸引力，也許會成為繼AionS之後的又一爆款車型。

在完成10-30萬價格區間的布局之後，才能看到廣汽新能源這個品牌，在消費者眼中的地位如何，有機會成為下一個比亞迪嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 2019走跌，廣汽集團自救挽頹勢

[億歐導讀]?廣汽選擇節流營銷，增加研發的舉措可以說是「不畏浮雲遮望眼」，將視野放在更大的版圖上——新能源和智能汽車。

打個翻身仗？

廣汽還在智能汽車領域開足馬力。

2019年7月，廣汽發布涵蓋自動駕駛和智能物聯系統的「ADiGO（智駕互聯）生態系統」，目前已搭載至9月量產的廣汽新能源AionLX。

此外，廣汽在去年年底宣布「e-TIME行動」計劃，通過科技創新（Technology）、智能網聯（Intelligence）、智能製造（Manufacture）和電氣化（Electrification）完善顧客體驗（Experience）。可以看出，智能領域將是廣汽2020年的研發重心。

事實上，廣汽2019年度銷售費用較上年減少5.2億，主要原因是廣告宣傳和市場費的減少。在市場行情蕭條的情況下，廣汽選擇節流營銷，增加研發的舉措可以說是「不畏浮雲遮望眼」，將視野放在更大的版圖上——新能源和智能汽車。

新冠疫情是汽車行業優勝劣汰的催化劑。最新的汽車消費新政可以一定程度緩解汽車業的頹勢，但車企想要脫穎而出，還得靠自身產品說話。

近年來加大自主和新能源研發的廣汽志向絕不囿於依附合資品牌，廣汽2020年計劃推出的19款全新和改款車型有8款是自主品牌產品。顯然，廣汽期望在今年通過自主品牌打個漂亮的翻身仗。

「2027年進入世界100強」，這是廣汽2018年就立下的志向。對比去年剛擠進百強的一汽集團2019年整車銷售346.4萬輛，廣汽在這七載時光還有很長的路要走。

「不積跬步，無以至千里」。2020年度的廣汽集團眼下先實現其300萬輛的產能目標，繼續新能源和智能汽車研發腳步，未來可期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. Q3廣汽新能源銷量為何逆襲而上

因為國家現在都大力支持新能源汽車，所以新能源車才會越來越受歡迎。

H. 同比勁增110%，廣汽新能源完成4萬台年度銷量目標

燃油車銷量下滑的頹勢，終於「成功」的影響到了新能源車，自從去年7月以來，新能源車也開始了負增長。根據目前的統計，眾多車企定下的2019年銷量目標，都未能完成，而且目標完成率普遍較低，讓人唏噓不已。不過在這一片哀嚎聲中，也有一些車企實現了逆勢增長，不僅順利完成了目標，並且2020年的前景也一片大好，這就是廣汽新能源。

而在另外一方面，我們也可以看到廣汽新能源的實力，就是造車新勢力蔚來汽車和廣汽新能源成立了合資公司合創汽車，並在去年年底推出了首款車型007，會在今年的北京車展正式上市銷售，兩者之後的強強聯手，正是考慮到了廣汽新能源不遜色於其他中國新能源車企的實力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 廣汽新能源2019累計銷量翻倍 Aion S佔比77.4%

網上車市從廣汽新能源官方獲悉，今年12月，廣汽新能源再創新高，銷量達到9,457台，同比增長205%，AionS12月銷量為8,460台，佔比達到89.5%。2019全年，廣汽新能源累計銷量為42,003台，同比增長109.5%（2018年為20,045台），其中AionS累計銷量32,493台，佔比達到77.4%，成為廣汽新能源旗下絕對主力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。