電動汽車充換電技術

A. 電動汽車充電技術和換電技術誰是老大

充電快速化 相比發展前景良好的鎳氫和鋰離子動力蓄電池而言，傳統鉛酸類蓄電池以其技術成熟、 成本低、電池容量大、跟隨負荷輸出特性好和無記憶效應等優點，但同樣存在著比能量低、 一次充電續駛里程短的問題。

B. 電動汽車換電領域公司再獲融資，2020電動汽車換電已來

杭州伯坦科技工程有限公司成立於2014年10月，是一家專注於「換電技術體系」的電動汽車產業研發和創新的國家高新技術企業，是換電電動汽車產業實踐者。

電動汽車的換電解決方案必將如現在充電一樣逐漸普及開來，只是現在市場還沒有明白以何種方式進行才能達到最優解，就讓我們走著看著，拭目以待，2020的電動汽車終將如2010的智能手機一樣爆發！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 電動汽車除了充電,可不可以直接換電芯,就像汽車加油一樣

可以肯定的回答你，現在的電動車可以直接換電池，是換電池，不是換電芯；
在濟南，廈門，杭州等地的計程車現在已經具備換電功能，電動車開到換電站後，約6分鍾即可換好新電池，但是目前還未開房針對個人的換電業務，我就是做電動汽車充換電站設計的，呵呵

D. 電動汽車是充電還是換電好

撇開想當然，在我國，根據居住方式的高密度，看看充電樁的耗電量和建設運維成本，就會知道：建設社會充電換電站，電池買改租，用戶以換電代替充電才是電動車能夠普及且使用體驗好的發展路線。

E. 電動汽車換電模式是什麼

電動汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統一配送，並在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務或者集電池的充電、物流調配、以及換電服務於一體。

F. 電動汽車到底是充電有前途還是換電有前途

這，要看時代的發展和個人喜好。
目前充時耗時太長，換電能節省時間。
但，一些新車主不願將自己的新電瓶換成舊電瓶，換電主要是應急。
隨著科技的發展，未來充電可能就在五分鍾以內，換電就沒有必要了，市場會很小。
所以，從發展的眼光看，換電，僅僅是在目前條件下的過渡性事物，能解決有急事的人的需要。長遠看，換電的市場會越來越小。快充技術的發展，會抑制換電市場，最終，換電將退出市場。

G. 純電動車可持續發展，換電比充電更合適

純電動汽車能量來源為電池組，所以要想使用就需要補充電量，而根據目前的情況來看，電量補充方式主要依賴的還是充電樁。而且近些年充電樁的數量有了快速增長，截止到2019年11月份，我國公共運營類充電樁和私人充電樁之和約117.4萬台。但是充電樁充電時間較長，即便採用快速充電樁對純電動汽車進行充電，一般也需要約三個小時左右。那麼純電動汽車要可持續的發展，換電是不是比充電更加合適呢？文青認為從長遠來看確實如此。

而對於換電則不然，雖然說現在換電存在成本較高的困擾，但主要原因還是因為動力電池的生產成本較高。隨著技術的不斷推進和行業的發展，動力電池的生產成本會逐步下滑，而且這時候換電的可能性將會增加。所以，純電動汽車要想真正實現可需持續發展，還是降低電池成本，發展換電技術。不知大家是怎麼認為的呢？

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H. 電動汽車換電模式再引熱議，換電和充電究竟哪個更好

換電模式好。對於ES8來說，充電服務上，蔚來提供免費安裝充電樁、3分鍾快速換電、移動充電車三種模式，最終還是下定決心，採用換電模式為主，否則無法給用戶提供好的體驗，中國消費者不可能每家都有充電樁。蔚來要用互聯網的方式做，分散布局，聯網化，蔚來自己負責運營，但投資會考慮聯合合作夥伴一起。換電模式已經提出好多年，但因技術難度高、投入過大，不少企業都在換電模式上栽了跟頭，特斯拉一開始也推廣換電模式，但淺嘗輒止。但蔚來的CEO這些解釋，顯然並不足以打消外界的疑問，需要用實實在在的產品、技術和服務來回答，來證明。而這，顯然需要一定的時間。

下個雨咋辦打個閃咋辦鄰家小狗過來撒泡尿咋辦……快充技術確實酷炫，然而一般我們用「酷炫」來形容的東西，都還離在我們生活中普及還有一段距離。即便不考慮快速充電對電池的損害和過程安全性的降低，單純看電動汽車的快充技術，目前也尚不成熟，更多的是停留在實驗室中，離大面積實地商用還很有距離。

I. 電動汽車充電和換電，哪種技術更容易實現

充電現在就已經可以了
已經實現了
換電還有很多的坎
困難更大
還需要繼續努力的