電動汽車制熱空調耗電量

㈠ 空調制熱模式，一小時耗電量多少。

不同空調的功率不同，下面是通用的空調制熱一小時耗電量計算方法：定速空調累計工作一小時耗電量/度=制熱功率÷1000。

要是外機停過，空調日耗電量/度=制熱功率×日累計工作小時(必需是外機不停機的情況下的累計工作小時)÷1000

擴展：能效比標識上面標注的是製冷模式連續運行一個小時的耗電量，制熱模式純壓縮機制熱應該跟這個相差無幾，大概也是連續工作一小時一度電左右，比如美的1.5 匹定頻掛機還設計有電輔加熱功能，一旦電輔加熱功能開啟，每小時大約另外增加0.7度電！

如果房間面積一定，而且整個房間隔熱密封，這個制熱中間會有達到溫度後停機的情況，停機的時候基本上是不耗電的，因此具體耗電量根據開機停機比例算出大概來！

空調上都會有這樣的能耗表，可以參考一下。

㈡ 電動汽車制熱為什麼不用空調而用電加熱絲

電動汽車預熱為什麼不用空調而用電加熱絲？因為，消耗熱量太大。

㈢ 電動汽車空調制熱時調低出風口溫度會減少耗電量嗎

是空調安裝和暖器安裝高度的差異導致的，頭熱腳冷，我覺得空調的熱風如果不對著人，能引到地面應該會舒適些###空調是強制對流,暖氣是輻射與自然對流,而輻射對人來說是舒服的換熱方式,如果你不站在空調風口,區別不大,而空調制熱本質上就是一電暖風,不宜使用,一是浪費高品質能源---電能,二是空調制熱效率低###空調是對流，暖氣是輻射
對流。###輻射傳熱和對流傳熱的差別吧。###人體的冷熱感與下列因素有關：1、室內空氣溫度，2、室內空氣相對濕度，3、人體的空氣流速；4、圍護結構內表面及其他物體表面溫度。
所以，如果認為空調制熱比使用散熱器供暖不舒適，可能是由於下列某種原因造成的：1）
散熱器系統的在室內上下不同高度的溫度場較空調制熱（通過送入室內加熱過的空氣來提高室內溫度）比較均勻；2）空調送風導致人體周圍的空氣流速過大

㈣ 電動車空調制熱和製冷哪個耗電

電動車冬季蓄電量變小是主要原因,即使不開制熱,行駛里程也較夏季短的多,這是因為溫度低使化學變化慢的緣故。

㈤ 空調制熱一小時多少電

1.5匹空調制熱的額定功率是1102W，壓縮機連續運轉的話每小時耗電：1102千瓦×1小時=1.1度左右。不過這只是一個參考值，具體的耗電量要看壓縮機實際使用的實際。不同房間面積、空間大小以及室內溫度等都會影響空調的實際耗電量。

如果是定頻空調的話，那耗電量公式：定頻掛機耗電量計算公式為：耗電量（千瓦/小時）=（額定功率（瓦）/1000）*1(小時)。

比如海信空調27直流卧室寶kfr-40gw/27zbp 能效比：4.42 功率：製冷：1380w[350w-1650w] 制熱：4800w[420w-2000w] 使用直流變頻空調製冷、制熱的頭1小時相對會耗電一些的，使用製冷運行1小時耗電0.9度 ，2度電[以直流變頻空調]因為變頻空調運行越長越節能。

㈥ 新能源汽車用空調費電嗎 會不會對續航造成影響

你好，對於新能源汽車來說，空調系統使用的是電機進行驅動的，如果使用空調的話，不管是使用製冷還是制暖都會增加車子的耗電量。

㈦ 純電動車空調耗電量都很大嗎那是因為你沒有注意這幾點

純電動車與燃油汽車在製冷制熱方面都是存在很大差異的，一般來說，夏天使用空調的頻率會比冬天高，冬天在車里還覺得不是很冷，夏天就不一樣了，簡直就像蒸桑拿一般。

按道理來講，純電動車屬於新能源車，應該是節能減排的，那在開車的時候開空調會不會影響到車輛的續航呢？都說純電動車的空調耗電量大，又是怎麼一回事呢？

個人使用情況

對環境適應能力差的人不能忍受極端的天氣，一旦身體有任何不適都離不開空調，喜歡一下子將風速調到最大，感覺到冷或者熱的時候再次調速，這種使用習慣非常不省電。

理論上來講，開啟的風量越大，效果越明顯，電能的消耗也就越多。

還有的人習慣開窗開空調，這是什麼神仙操作？咱也不知道，也不敢問，反正就是在燒錢。

對於車內的變頻空調而言，當車內的溫度越接近所設定的溫度，能耗會越低，另外，不可頻繁開啟壓縮機，耗電也會有所增加。

所以，我們不能讓溫度來適應我們的身體，而是要慢慢適應溫度，這樣既不會因為溫差過大出現身體狀況，又不至於耗費太多的電能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 電動汽車冷風會比暖風費電嗎

我們都知道，使用純電動汽車的時候，如果開啟空調，那麼會降低車輛的續航里程錶現。那麼，駕駛純電動汽車的時候，到底是開冷風比較費電還是開暖風比較費電呢？

所以說，純電動汽車開暖風更費電。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。