新能源汽車的排放量為零正確嗎

㈠ 新能源汽車是指完全沒有廢氣排放的環保汽車.這個說法對嗎

當然不對，發電也是一種污染

㈡ 純電動汽車真的是零污染嗎

純電動汽車就它自身而言是零排放，而只憑這一點就說它是零污染？這不讓人笑掉大牙嗎？而電不都來源於電廠嗎？若是風電、水電、核電……，不用費話，是！純對是！問題是煤、油、氣等發電是有嚴重污染的！不能只看充電這段，要整體來看才是正確的！！！所以說，這種論點是站不住腳的，沒有科學依據的！與汽油車、柴油車沒什麼兩樣！實際上還不如汽、柴油車！不好充電、跑公里少、報廢後污染更無法收拾等等。今天，油、氣兩源頭，氣也率先到位(油不到位)，使汽車已接近零污染，年檢報告就是證據。也就是說，只要油、氣兩到位汽車就能零排放就這么簡單！此前，在發動機上大下功夫治，誤為發動機是源頭，其只治標不治本(不對症)。在治油上不力不到位，氣從未被治理(是完全錯誤的，不要忘了它也是源頭)。所以說，油、氣兩不到位汽車都是污染高污染的。注:油、氣兩不到位，即使剛下線的汽車也是未逃脫污染的。請深思，純電動汽車沒有存在的價值！！！

㈢ 零排放汽車真的無污染嗎

零排放汽車又被稱為綠色環保汽車，設計理念是不排除任何有害污染物的汽車,主要指的是一些新能源汽車。

但是在是否真的環保的問題上，一直備受爭議。因為汽車電池回收再利用技術還有待研究，不然電池回收的問題勢必造成周邊環境污染，最終導致事與願違的結果。

㈣ 只有油、氣兩到位的汽車才是真正的、名符其實的零排放汽車。新能源汽車零排放是自欺欺人，其污染更嚴重！

零排放汽車，是指不排出任何有害污染物的汽車· 比如太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環保汽車、生態汽車、清潔汽車等。

㈤ 零排放汽車與新能源汽車有區別嗎

目前世面上賣的新能源汽車都是 用電驅動，所以拿電動汽車 和汽油車做比較，一，新能源汽車與汽油車相比很節能，百公里只要6元，並且零排放非常環保，而一般汽油車百公里要60元。一年以兩萬公里算的話新能源汽車可以節省1萬多元。二是加速性和靜音性都比汽油車優越。三，目前新能源汽車續航里程一般在150~550km，與汽油車還是有點差距，不過可以滿足人們平時的日常出行。

㈥ 豐田掌門質疑新能源政策，是減少碳排放還是自己騙自己

12月17日，豐田汽車社長豐田章男在日本汽車工業協會年終新聞記者會上發表了對於電動汽車的觀點：他認為新能源汽車被過度炒作，尤其是現在政府在極力推進「禁售燃油車」政策完全沒有考慮過電動車在生產過程中所產生的碳排放有多少以及電動汽車轉型的成本有多少，他表示如果過快的轉化會影響日本之後企業的正常發展也會導致更多人失業。

近日，日本政府表示將考慮在本世紀30年代中期完全停止售賣燃油車，另外在2050年實現日本國內「溫室氣體凈零排放」的目標。這也是豐田章男發表此言論的原因，他認為政府這樣做會太過於倉促。在會上他說道：「我們生產的電動汽車越多，二氧化碳排放就越嚴重。」如果日本的汽車都變成了電動車，那麼到了夏天日本將發生電力短缺的情況。

此觀點一出就引起了汽車圈的關注，畢竟現在大部分國家都在推崇新能源汽車，而作為日本汽車企業的「領頭人」率先發表了這樣的言論，我們也來分析一下他的觀點到底對不對！

為什麼豐田章男會這樣考慮？

日本是一個以石油為主的國家

日本的電力基本上都來源於石油燃燒發電，石油和天然氣佔到了六成以上，如果強行轉化為電動車，那麼日本的充電基礎設施的建設將花費14萬億-37萬億日元（約1350億—3580億美元）。但是，咱們就不說日本是燒石油發電了，在中國也是大部分使用的燒煤炭來發電的。

在2019年的時候，中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心綠色發展部部長趙明楠曾經表示過電動車並不是「那麼環保」。

（一）?新能源汽車的碳排放量一定小於燃油車

我們在算新能源汽車的排放量的時候不應該只算它在使用過程中的碳排放，每台新能源汽車從研發、生產、使用到報廢回收它都會產生碳排放。電動車的碳排放主要是來源於它的電池，電池不是憑空出現的，電池材料需要提純以及加工，這整個過程都會產生很高的碳排放。那種續航里程高於500公里的都屬於高碳排放，因為它的電池一般都比低續航的電池重，工藝不同，比如說特斯拉這種的電動車，對環境是沒什麼貢獻的。

（二）?碳排放研究成本較高

大家可能不知道這個碳排放量是怎麼算出來的，而研究成本也是相當高的。首先，研究碳排放是需要把車拆解來做分析的，也就是說要大量的購買新車。之前美國的評測機構就因為經費不夠了所以中斷研究了。中國汽車技術研究中心則是買了樣車以後進行一系列的研究，來達到一車多用的效果，不過就算是這樣成本也是相當高的。

小編並沒有特意的去研究過這個碳排放量怎麼算，也沒辦法太過於精準的算出來，畢竟不是專業干這個的。但是，我們不得不承認，以我們現在的科技水平無法做到真的「零排放」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 電池是新能源汽車的核心，這樣說正確嗎

新能源汽車的三大核心零部件包括電池、電機和電控。電池是新能源汽車的能量來源，而電機和電控則構成新能源汽車的驅動系統，是新能源汽車的動力輸出單元。電機及控制系統決定了新能源汽車的爬坡、加速、最高速度等動力性能，是新能源汽車的核心構成部分。

㈧ 電動汽車是假的新能源汽車！這個說法到底有沒有道理

電動汽車是假的新能源車？這種說法在網上並不少見，有著這種看法的人可能有這兩個理由。第一、電是通過火力發電獲得的，其實並沒有改善大氣污染。第二、電力的使用已經不算新穎，像我們的地鐵、火車乃至助動車都是通過電能驅動，並不能算新能源車。

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雖然大部分電能是靠火力獲得的，但是在發電的能源消耗方面並沒有增大，而且越來越多的水力、風力甚至核能發電也讓火力發電的能源損耗和環境污染越來越小。同時純電動汽車的碳排放和廢氣排放幾乎為零，相比傳統汽油車來看的確是環保了許多。而且，正常來說我們並沒有把電稱之為新能源，僅僅是把電動車稱為新能源車，這是有本質區別的。總體來說，電動車之所以被稱為新能源車，關鍵還是和傳統燃油的區別。另外，專家預測，雖然現在電動汽車替換汽油車的時間可能會比較長。不過隨著技術的不斷提升，未來會有更多的新能源出現，可以說電動汽車只是汽油車向新能源車過度中的一個環節，以後一定會有比電更環保、更便捷的能源出現在我們的汽車之上。

㈨ 關於新能源汽車

榮威：E50，眾泰知豆系列，康迪小電跑、熊貓，特斯拉model 3，比亞迪：秦，e6；江淮和悅E30、奇瑞，還有一些低速車的牌子：力帆電動汽車、唐駿、陸地方舟、御捷、寶雅。