混合動力汽車和純電動汽車比較

㈠ 電動汽車和混合動力車哪個好

就技術含量而言，自然是混合動力更復雜一些，純電動車更簡單一些。就方便程度來說，混合動力不用充電，不用擔心續航問題，純電動車需要擔心這些。

而混合動力車對於消費者來說，根本不需要擔心這些，就跟開汽油車沒有任何區別，所有省油的
復雜環節都交給了車子本身。一般來說2.0及以下排量的混動車，百公里油耗都能控制在5L甚至以下。3.5L混合動力也可以控制在8L左右。

2.0L以下排量的混動車加滿一次油只需要200元左右，3.5L加滿一次也只需要300多元。但續航里程都在700公里以上，這是汽油車不具備的。小城市開混合動力，1個月加一次油也就夠用了。

㈡ 混合動力汽車和純電動汽車的動力電池有何差異

汽車電動化的速度在近幾年內發展的飛快！回想起十幾年前，電動車當時候還只是天馬行空的想法，而到了現在，全球汽車市場上已經有幾十款不同的混合動力『Hybrid』、插電混合動力『Plug-inHybrid』以及電動車能夠讓消費者選擇購買。
就連法拉利、保時捷、邁凱倫以及柯尼塞格這些高端品牌的旗艦車型都已經是混合動力，再加上特斯拉推出性能強大的電動車型之下，曾幾何時，電動車型已經不再是以環保為目的，也開始和性能、速度掛鉤。
汽車電動化的關鍵，在於電池科技的進步。在近十年間，由於越來越多汽車製造商和相關領域的車廠加入資金研發，電池的效能、重量、體積等各方面都有了大幅改善。但是，電池的種類多樣，究竟哪一種形式的電池才是最適合汽車使用呢？
今天小編就來介紹目前汽車市場最常見的車輛電池種類，並且比較這些電池的優缺點！！！
鋰電池Lithium-ion（Li-ion）Batteries
不只是汽車領域，目前多數商用電子產品當中普遍使用了鋰電池，而在過去十多年以來，鋰電子也因為廣泛的使用，在效能上不斷進化。因此，除了現在多數的混合動力和電動車都使用鋰電池之外，包括了智能手機、平板電腦、筆記本電腦等消費電子產品都是使用鋰電池。
不過，『鋰』只是一種通稱，在這種形式的電池之下還分憂很多種類。以消費電子產品來說，最常使用的是鋰鈷氧化電池『LiCoO2』，是鋰電池當中能量密度最高的一種。但是這種電池有著『熱失控（thermalrunaway）』的缺點，也就是在過度充電或者溫度較高的環境之下，如果沒有正確使用即很容易發生過熱甚至爆炸起火的狀況，這也是鋰鈷氧化電池縱使有著最高的能量密度，也鮮有使用在汽車領域當中。
多數電動工具、醫療工具以及車用電動系統所使用的鋰電池多半為磷酸鋰鐵電池『LiFePO4』、錳酸鋰電池『LMO』、鎳鈷錳三元電池『NMC』等，雖然這幾種電池的能量密度低於鋰鈷氧化電池，但是使用壽命以及安全性都更加優異，因此相當適合在電動化汽車領域當中，其中以鎳鈷錳三元電池最為廣泛應用在混動動力和電動車上，目前FormulaE電動方程式賽車所使用的電池也是基於鎳鈷錳三元電池（NMC）製造而成。
『全新FormulaE電動方程式賽車』
為什麼鋰電池是目前電動化汽車電池的大客戶？基本上，鋰電池有著優異的『能量重量比』、『充電速度快』以及『幾乎沒有記憶效應』這三大優勢。
較高的能量密度意味著電池重量較輕，這對於追求輕量化、高性能以及講究續航力的汽車來說相當合適。充電速度快當然也是電動車使用與否的關鍵之一，但是在現實環境當中鋰電池的充電速度只是稍微比其他形式的電池快而已，絕對不是天與地的分別。至於電池記憶效應則是幾乎不會發生在鋰電池上，因此鋰電池的電力容量並不容易隨著使用次數增加而大幅減少。
『現在高端啟動電池使用磷酸鋰電池】
但是這並不代表鋰電池就沒有缺點，以目前的電池製造商技術來看，鋰電池主要缺點在於成本比其他種類電池高出不少，以鎳基電池為例，鋰電池製造成本大約高出40%，這通常會讓希望推出平民電動車型的汽車製造商打退堂鼓。不過，無論是何種電池，在近年經濟模式的擴張之下，成本和多年前相比都已經大幅降低。
此外，鋰電池雖然不用「煩惱」記憶效能的問題，但是仍然會隨著時間以及使用環境所產生衰退。以目前汽車製造商的評估，車用鋰電池使用壽命大約在10年左右，但是目前還沒有電動車運轉足夠時間和實際資料來驗證這個理論。不過從目前的各大車廠掌握的電池技術來看，鋰電池是所有種類電池當中缺點最少的，因此被視為當下最佳車用電池來源。
鎳氫電池Nickel-metal-hydride（Ni-MH）Batteries
在鋰電池未廣泛應用之前，較早起的混合動力車型多半使用的是鎳氫電池（Ni-MH），及時到現在逐漸被鋰電池取代，還是有不少混合動力車型在使用這種類型的電池。
鎳氫電池的優勢為相對低廉的製造成本，這種電池主要以鎳、氫、鈦或者其他類型的金屬組成，在製造成本上比鋰電池低廉許多，但是隨著市場投入越來越多的資源到鋰電池領域，兩種電池之間的成本正在不斷的縮小。
即使如此，鋰電池也有著一個相當大的優勢，就是耐用性。只要保養得宜，鎳氫電池可以擁有非常久的使用壽命。除此之外，因為鎳氫電池含有有毒元素非常少，使得其回收成本相對低，而成本當中含有大量的鎳金屬以及其他貴金屬電池的回收利潤比其他種類電池還要高。
『舊款豐田混動車型都在使用鎳氫電池』
可惜，鎳氫電池的能量密度並不高，大約比一般鋰電池低了40%，這意味著要達到同樣的電容量，鎳氫電池需要更大的體積也更重，這使得鎳氫電池和現在汽車製造商追求大空間和輕量化理念背道而馳。
另外，在密集且快速的沖放電情況下，鎳氫電池也容易產生大量熱能，因此需要額外的冷卻系統，使得整個電池系統重量又增加不少。
其他種類的電池
除了以上兩種電池之外，目前許多研究機構都在研發效能更高的電池系統，包括了氧化物電池、磷酸鐵電池、磷酸鋰鐵電池、鋰空氣電池、鋰聚合物電池、鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及錳氧化物尖晶石電池都是未來有可能成為電動車能量來源的電池種類。
鈷氧化物電池已經問世很長一段時間，但是目前的困境仍然在於熱失控以及製造成本，否則這種電池的高能效密度將會是極佳的高性能車用電池。
磷酸鐵電池則是目前最穩定且成本合理的電池派別，可惜因為其採取低電壓的運作方式，如果要作為車用電池，將需要使用更多的電池數量，造成重量和體積增加。
鋰聚合物電池也是鋰電池的一種，但是現今鋰聚合物電池需要製成「袋狀」，對於空間配置較為不利，因為目前僅有少數電動車使用此類型電池。
鎳鈷錳電池和鎳鈷鋁電池現在製造成本還是太高，而且熱失控問題尚未解決，因為無論是效能如何，距離商用還是有相當長的路要走。
鋰空氣電池較為新的電池技術，擁有極佳的能量密度，其能量重量比幾乎和現在的汽油相當，更是目前鋰電池的5~15倍之多，但是仍處於開發初期，因為也是需要好一段時間才能夠達成量產。

㈢ 混合動力汽車與純電動車相比，有哪些優勢

你好 混合動力汽車具有燃油和純電兩種驅動模式，可同時進行驅動，也可各自獨立進行驅動，

㈣ 與純電動汽車比較，混合動力汽車的優勢在哪

針對當前的汽車市場分析，新能源汽車儼然已經成為一匹代表著未來發展前景的黑馬，世界眾多車企都爭相加入了這場關於技術本身的博弈，盡管當下很多消費者對新能源汽車的理解僅僅存留在純電動汽車這一種品類，但事實上，新能源汽車還有很多的分類，純電動汽車也只不過是其中的一個小分支。

對比純電動汽車，插電式混合動力有什麼優缺點？

綜合來看，插電式混合動力盡管集合了純電動汽車和燃油汽車的優點，但卻也有超出兩者的價格定位區間，並且相關技術沒有達到突破的市場現狀也讓插電式混合動力汽車本身備受爭議，也就是說插電式混合動力汽車想要在車市全面覆蓋還需要一段時間的推進。

㈤ 純電動汽車好還是混動車好

綜合來說，混動車有著一定的優勢的。

對於純電動車來說，在使用的過程中比較省錢，在補貼之後的購車成本也不會太高，但是有兩點缺點限制了使用。

一方面，純電動車續航能力是個硬傷，再加上多數車主既沒有私用停車位，同時自己家也沒有固定充電樁，所以電動車的充電問題就是是一個比較嚴重的麻煩；

另外一方面，現在電池技術還不是特別完善，更換電池的成本還比較高，如果車主後期需要更換的話，沒有補貼的電池價格可能就會接近新車價格，所以一般車主很難能夠養得起。

混動車在使用過程中和普通的燃油車沒有太大的區別，如果車主有充電條件的話，可以給車輛充點電，如果車主沒有條件充電的話，就可以使用發動機驅動，在使用過程中會省去很多麻煩。混動車同樣也能夠申請綠牌，所以能夠為車主的出行提供很多便利。

(5)混合動力汽車和純電動汽車比較擴展閱讀：

混合動力汽車也是分為不同種類的，分別是插電混合動力和油電混合動力。

1、油電混動車型 ：這種車型只要像傳統的燃油車型一樣，按時加油，那就可以正常使用。缺點是，沒有新能源補貼，也不能上新能源牌照。價格要比純電動車型更貴。

2、插電混動汽車 ：動力來源有兩種方式，一是燃油、二是充電。這種車型在純電模式下，電瓶電量可以維持80到100公里左右的續航里程，純電狀態比較適合短途上下班使用。在電量不足時，可以像燃油車型一樣靠燃油來提供動力。

缺點是，在燃油狀態，油耗比較高。但可以上新能源牌，享受新能源補貼。

3、純電動汽車： 動力來源只是靠電池儲存的電量，所以純電動車型要花費更長的時間在充電上，雖然節能環保，但在范圍使用上還是受到了一些限制。一般比較適合城市環境使用。可以上新能源牌，享受新能源補貼。

主要缺點：更換電池價格昂貴，續航里程相對較少，充電網路分布不廣，造成使用范圍受到一定限制。

㈥ 混合動力汽車與純電動汽車比較高速時哪個動力更足，為什麼

動力如果單純看加速性能，電動車可以秒所有燃油和混動車，但是如果高速維持連續行駛，電的消耗會加大。

㈦ 汽車混動好還是純電好 新能源購車如何選擇

我們都知道市場上的新能源電動車有兩種車型，一種是混動汽車，一種是純電汽車，只是這兩種汽車有何區別呢?購買的時候要如何選擇呢?下面一起來了解下吧!

一、汽車混動好還是純電好

混合動力汽車：

混合動力汽車是指車載動力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組，當前復合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。

混合動力汽車的種類目前主要有3種。一種是以發動機為主動力，電動馬達作為輔串聯混合動力電動汽車原理助動力的「並聯方式」。這種方式主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特徵，在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。
汽車混動好還是純電好 (圖片來源：攝圖網）
另外一種是，在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的「串聯、並聯方式」。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構復雜。

還有一種是只用電動馬達驅動行駛的電動汽車「串聯方式」，發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。

純電動汽車：

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

純電動汽車，它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。

二、新能源購車如何選擇

1.保守派：混合動力

多數情況下，一般的混合動力汽車都是依靠發動機和電動機的動力總成來驅動車輛，低速狀態下只需要由電機來進行驅動，駕駛者會覺得安靜而舒適;當進行車輛制動的動作時，車輛會通過能量回收系統為電池進行充電;而發動機和電機一起工作時，則可以獲得最大效率的動力輸出。因此，作為保守派的用車需求，混合動力是最佳的選擇。

2.環保派：純電動

純電動相對於混電動來說更加的環保和輕便。而且隨著技術的發展，純電動車的續航里程越來越長，因此很多信奉環保的消費者都會選擇純電動車。而且隨著公共充電設備的普及與進步，消費者無需擔心路上突然「斷電」造成的尷尬場面。但純電動車也有很多不足的地方，它的發展技術和優化的道路還有很長，而且駕駛感受相較於燃油車和混動汽車都有很大的短板，不適合長時間的高速行駛和駕駛。

就當前來說，雖然純電動汽車在新能源汽車中所佔比例較大，但是插電式混合動力也受大眾歡迎，更有不少人認為，插電式混合動力汽車是發展到純電動汽車的一條必經之路，可能在未來的一段時間里，插電式混動汽車或是油電混合汽車仍將以較大的優勢，戰勝純電動汽車，畢竟當前純電動汽車縮短充電時間、降低電池價格等一些困難仍要用不少時間去克服，去解決。

以上就是汽車混動好還是純電好 新能源購車如何選擇的內容，希望對您有所幫助!

㈧ 混合動力汽車和純電動汽車哪個比較靠譜點

5KW低速電動汽車增程器

肯定是混合動力汽車，不用擔心電池沒電的問題，也不用擔心續航里程的問題，當然增程式電動汽車也是能達到一樣的效果。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。