電動汽車wltp與nedc換算

Ⅰ NEDC續航里程有沒有參考性你的新能源汽車續航打幾折

但是仍然是有很多新能源汽車存在續航里程虛標，並且續航里程下降過快等情況，造成我們在用車的時候對續航里程的預估有偏差，最終導致不好的用車體驗和用戶口碑，並且大家對於新能源汽車的不信任，多數都是來自續航里程顯示不準確。

總結

新能源汽車將會是未來汽車發展的主要方向，那麼相應的規則和制度也要盡快的完善和跟進，在此也呼籲新能源車企，踏踏實實搞技術做研發，虛標續航只能獲得短暫的目光，想要企業能有長遠的發展，要站在消費者的角度出發，切實的為消費者解決問題才行。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 媒體測試出的新能源汽車續航排行榜可信嗎

就目前國內的測試媒體來說，可以看到很多媒體已經做了一些純電動車的全天續航測試和極限里程測試。但是這個很多都是以廠家作為背書的形式來進行的，而且設定的條件都很單一，並沒有模擬到更多的苛刻條件和多維度的季節因素，以及駕駛習慣和負載等等條件。所以這個只能代表當時條件下的一個個體的參考例子為主。這個與燃油車的差異化會更大，因為要根據車載使用量，比如說用電量、空調開啟時間、大燈開啟時間等等，這都是因素所在，而燃油車這方面的負載不一定能在里程上體現出來，相對還是純電動更加明顯。

這就如同現在無論大小媒體買車拆來看用了多少材料，鋼板多厚，隔音材料多不多，底盤平整不平整等等這種拆車形式來判定一個車型的好與壞。而不是從結構和配置的組合，以及動力和操控的調教，以及現代車型的科學設計等等，以至於用磁鐵看用鋁制材料還是鋼制材料也能談論好與不好。甚至還有拆開發動機的零部件，來說發動機的細節哪裡用的材料不好會導致哪裡不好。這種就是媒體的自我設定，也就是他們在定義這個車的好與不好，因為自己能拆車就是有能力去判定一個車型的好與壞。你覺得這事情哪個可信呢？

Ⅲ nedc和wltp區別是什麼

1、標准制定方不同：

NEDC標準的全名叫做「New European Drivig Cycle」，意思是新歐洲駕駛周期，為歐洲廠商制定的標准；WLTP標準的全稱為World Light Vehicle Test Procere，意思是全球輕型車測試規程，是全球多個測試廠商共同制定的標准。

2、測試內容不同

NEDC標準的測試內容包括了5個工況，其中有4個市區循環和1個郊區循環；WLTP標準的測試方式分為低速、中速、高速和超高速共4個部分，更全面且更嚴格。

(3)電動汽車wltp與nedc換算擴展閱讀：

其他的電動汽車測試標准—EPA測試

EPA是美國工信部測試，其因為測試方法更加精準所以其測試結果也更加接近實際的工況。該測試用電耗MPGe等效地來表示它的能耗，在城市路況、高速路況以及混合路況下記錄該車輛的電耗轉化為MPGe來表示。

另外，該測試的結果還包括每款車型的能耗費用，已經充電時間，直接用費用來表示更加的直觀有效。也能帶給消費者簡單直接地去掌握每款車的車型信息。

參考資料來源：

中國汽車報-歐洲排放檢測新標實施在即

Ⅳ 續航668的Model3售價33.9萬，特斯拉說的「國標工況法」是什麼

編輯

2014年，當特斯拉帶著超過500公里續航的ModelS來到中國時，自主品牌電動車的續航還普遍維持在200公里左右。6年的時間，特斯拉從500公里提升到了近700公里，而中國的電動車也已經從200公里進步到了600公里以上。

就在不久前，小鵬P7公布了車系預售價，其中NEDC續航超過650公里的超長續航版預售價為27萬元，而另一款將在今年上市的廣汽新能源AionV的最大續航里程也同樣達到了600公里。可以說經過了六七年的發展，中國電動車在續航能力上已經具備了與特斯拉掰手腕的能力，668公里續航的Model3也不再是一枝獨秀。

文/王賡

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Ⅳ wltp續航里程什麼意思

意思是前油箱里剩餘的汽油以比較節約的速度能夠行駛的最遠里程數。

汽車油箱裝滿後在一定路況下的連續行駛里程，一般車輛為300～500公里，軍用汽車一般達到600～800公里。

新能源汽車行駛里程是指電池充滿電時，在理想路況、風速、氣溫等條件下勻速行駛的里程。混合動力汽車和鉛酸電池（低速車輛）的行駛里程相對較短。

(5)電動汽車wltp與nedc換算擴展閱讀：

影響續航里程因素

電動汽車續航增加是綜合因素的結果，要想提高其續航里程，關鍵是電池技術，要不斷提升電池性能，但同時還需要考慮到車型大小、價格等因素。

其實，早在2月2日召開的2018中國新能源動力電池暨儲能產業大會新聞發布會上，有關專家就曾提出了電池能量密度、功率密度、安全性、循環壽命、日歷壽命、溫度使用范圍等因素的重要性。

然而整車的續航里程增加依然受到其他多方因素的影響，比如電池高低溫技術、電池BMS技術優化、整車能量回收系統升級、車身輕量化、硬體設備的節能技術等。

再比如，車輛外部行駛條件、空氣阻力系數、機械傳動效率、整車質量、乘坐人數等因素，都會影響電動汽車的實際續航里程。

Ⅵ 買電動車最關心的問題 哪個續航測試標准更靠譜

作為新能源車型，續航里程是我們關注電動汽車的關鍵衡量指標之一，續航里程越長，電動汽車也就更實用。但電車資源通過了解，很多車友在購買車輛之後吐槽，實際駕駛續航與宣傳續航相差較大，為此電車資源此次也來為大家科普一下目前一些續航測試標准。

能夠很明顯的看出，EPA測試項目更加全面，更貼近實際駕駛，相比前兩者會更嚴格一些，因此測試出來的數值也會更具參考意義。我們拿特斯拉model3長續航版本車型，在NEDC測試情況下續航為590km，WLTP情況下結果為544km，而在EPA測試情況下結果為310英里（499km），能夠明顯看出EPA的嚴格之處，相比NEDC而言，續航降低了91km。

●?最不靠譜的60km/h等速續航

除了以上三種續航測試外，還有一種60km/h等速續航，該續航測試是指在純電動車在滿電狀態下保持60km/h勻速跑至電量徹底用光所得出的續航數值。這種測試沒有加速減速，也沒有高速行駛，與日常駕駛時的路況、駕駛情況完全不相符，沒有任何參考意義。

●?寫在最後

其實以上續航測試，除了等速續航沒有可參考性，其他三種還是可以進行參考的，只是目前國內的綜合續航里程相比於國外測試而言誤差會更大一些。不過據了解，中國或將在未來更新續航測試的標准，將會對准確度進行一定的提升。此外，測試數據只能作為購車時參考的數據，並不能代表真實的續航，畢竟續航里程也會根據用車環境的不同、駕駛習慣等外在因素所影響。如果不想半路「趴窩」，更多的需要根據自己用車情況去提前規劃行程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ nedc和wltp區別是什麼

1、標准制定方不同：
NEDC標準的全名叫做「New
European
Drivig
Cycle」，意思是
新歐洲
駕駛周期，為歐洲廠商制定的標准；WLTP標準的全稱為World
Light
Vehicle
Test
Procere
，意思是全球輕型車測試規程，是全球多個測試廠商共同制定的標准。
2、測試內容不同
NEDC標準的測試內容包括了5個工況，其中有4個市區循環和1個郊區循環；WLTP標準的測試方式分為低速、中速、高速和超高速共4個部分，更全面且更嚴格。
(7)電動汽車wltp與nedc換算擴展閱讀：
其他的
電動汽車
測試標准—EPA測試
EPA是美國工信部測試，其因為測試方法更加精準所以其測試結果也更加接近實際的工況。該測試用
電耗
MPGe等效地來表示它的能耗，在城市路況、高速路況以及混合路況下記錄該車輛的電耗轉化為MPGe來表示。
另外，該測試的結果還包括每款車型的能耗費用，已經
充電時間
，直接用費用來表示更加的直觀有效。也能帶給消費者簡單直接地去掌握每款車的車型信息。
參考資料來源：
中國汽車報
-歐洲排放檢測新標實施在即

Ⅷ 特斯拉Model Y Performance續航曝光，折算NEDC續航超600公里

美國EPA協會剛剛發布了特斯拉ModelY的官方續航里程。Performance車型的續航里程為315英里（約為507km），但EPA沒有透露ModelY的具體輪轂型號，有外媒猜測這是一款搭載了19英寸輪轂的車型，因為其發布的續航里程與其官網上標出的各種輪轂尺寸的續航里程有所不同。

一般來說，美國EPA標准與NEDC標准可以按照0.8:1的比例大概換算，於是我們就可以大致得知特斯拉ModelYPerformance（輪徑未知，猜測為19英寸）的NEDC續航里程數據了：

城市道路：334英里（約為537km），折算NEDC約671km；

高速公路：291英里（約為468km），折算NEDC約585km；

綜合路況：315英里（約為507km），折算NEDC約633km。

我們知道，ModelY是基於Model3打造而成，那麼改為SUV車型後，其續航水平到底有多大下降呢？作為參考，下面是搭載了19英寸輪轂Model3Performance全輪驅動版車型的續航里程：，我們不妨對比一下：

城市道路：312.1英里（約為502km），折算NEDC約627km；

高速公路：294.4英里（約為473km），折算NEDC約591km；

綜合路況：304.0英里（約為489km），折算NEDC約611km。

可見，ModelYPerformance雖然是SUV車型，電耗會相對高一些，但續航水平仍然要比Model3Performance表現更優。這或許是特斯拉在三電方面又有了什麼升級，又或只是搭載了更大容量的電池組而已。

據悉，ModelY的首批交付定於2020年第一季度末之前完成，最遲不晚於三月底，屆時我們便可一睹ModelY的真容了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ wltc和nedc的區別是什麼

1、標准制定方不同：

NEDC標準的全名叫做「New European Drivig Cycle」，意思是新歐洲駕駛周期，為歐洲廠商制定的標准；WLTP標準的全稱為World Light Vehicle Test Procere，意思是全球輕型車測試規程，是全球多個測試廠商共同制定的標准。

2、測試內容不同

NEDC標準的測試內容包括了5個工況，其中有4個市區循環和1個郊區循環；WLTP標準的測試方式分為低速、中速、高速和超高速共4個部分，更全面且更嚴格。

(9)電動汽車wltp與nedc換算擴展閱讀：

NEDC標準的全名叫做「New European Drivig Cycle」，意思就是新歐洲駕駛周期。該種測試標准包括了5個工況，其中有4個市區循環和1個郊區循環。

而具體的測試方式就是將車輛放在台架上進行測試，和輪胎接觸的滾筒用來模擬不同工況下的阻力，車頭放一台鼓風機來模擬空氣阻力。

WLTP標準的全稱為World Light Vehicle Test Procere，相比NEDC標准來說，WLTP標准更加嚴格。因為該種測試方式分為低速、中速、高速和超高速共4個部分。

另外，也將車輛的滾動阻力、檔位和車重作為可變因素納入到了測試范圍，所以WLTP標准所測試的續航表現更加貼近實際。