富國中證新能源汽車a和b

『壹』 富國中證新能源汽車指數分級是指數分級基金么

1、富國中證新能源汽車指數分級是指數分級基金。這種基金是一隻基於指數化投資的分級基金產品，其中分級份額內含杠桿機制，在市場上漲的時候有機會獲得超越指數的投資收益，屬於指數基金的創新品種。
2、指數分級基金存在多元化的投資策略，不僅獨特的分級結構設計可以給不同風險承受能力的投資人提供不同的投資策略，而且投資人還可以通過各級份額之間的交易，衍生出更多投資策略。目前，指數分級基金有三個主流的操作策略，分別包括長期持有、波段操作和套利交易。

『貳』 富國中證煤炭，富國中證煤炭a，富國中證煤炭b有何不同

分級基金是指在一個投資組合下，通過對基金收益或凈資產的分解，形成兩級（或多級）風險收益表現有一定差異化基金份額的基金品種。它的主要特點是將基金產品分為兩類份額，並分別給予不同的收益分配。從目前已經成立和正在發行的分級基金來看，通常分為低風險收益端（優先份額）和高風險收益端（進取份額）兩類份額。以某分級基金產品X（X稱為母基金）為例，分為A份額（優先）和B份額（進取），A份額約定一定的收益率，基金X扣除A份額的本金及應計收益後的全部剩餘資產歸入B份額，虧損以B份額的資產凈值為限由B份額持有人承擔。當X的整體凈值下跌時，B份額的凈值優先下跌；相對應的，當X的整體凈值上升時，B份額的凈值也將相對於A份額優先上升。也就是說，優先份額一般可以優先獲得分配基準收益, 進取份額最大化補償優先份額的本金及基準收益，進取份額通常以較大程度參與剩餘收益分配或者承擔損失而獲得一定的杠桿。

『叄』 富國中證新能源汽車指數分級基金怎樣

富國中證新能源汽車指數分級基金跟蹤的中證新能源汽車指數，選取滬深兩市新能源汽車產業鏈相關的前80個股為樣本，覆蓋全產業鏈。

該指數歷史走勢表現優異，據WIND數據，截至3月9日，自2011年12月31日基期以來，中證新能源汽車指數上漲近90%，同期上證綜指為49.42%。

該基金的分級設計也使其成為最便捷、成本最低的投資工具。該基金分為基礎份額（母基金）、A份額和B份額，母基金跟蹤指數，享受指數成長收益；A份額為約定收益，首期約定收益6%；B份額2倍初始杠桿，可作為波段操作、杠桿投資和套利交易的有效工具

『肆』 富國中證新能源汽車這個基金怎樣

國內首隻新能源汽車指數分級基金——富國中證新能源汽車指數分級基金3月12日-24日正式發行。該基金跟蹤中證新能源汽車指數，並引入了分級機制，助力投資者分羹新能源汽車行業發展盛宴。該基金發行渠道包括建行以及各大券商。

中證新能源汽車指數選取滬深兩市與新能源汽車產業鏈相關的前80個上市公司股票作為指數樣本，個股權重在5%以內，最大限度的保持了指數彈性，並每半年調整一次成分股，以便反映行業最新進展。據wind數據，截至今年3月9日，自2011年12月31日基期以來，中證新能源汽車指數漲幅高達近90%，同期上證綜指為49.42%。除了指數覆蓋面廣、成長性高、歷史走勢好，該基金的分級設計也使其成為投資者投資新能源最便捷、成本最低的投資工具。

富國中證新能源汽車指數分級基金分為基礎份額、A份額和B份額，其中A份額為約定收益，首期約定收益6%；B份額初始杠桿為2倍，可作為波段操作、杠桿投資和套利交易的有效工具。

『伍』 富國中證新能源汽車指數和分級b是一回事嗎

富國中證新能源汽車指數分級基金跟蹤中證新能源汽車指數，並引入了分級機制，助力投資者分羹新能源汽車行業發展盛宴。該基金發行渠道包括建行以及各大券商。

中證新能源汽車指數選取滬深兩市與新能源汽車產業鏈相關的前80個上市公司股票作為指數樣本，個股權重在5%以內，最大限度的保持了指數彈性，並每半年調整一次成分股，以便反映行業最新進展。據wind數據，截至今年3月9日，自2011年12月31日基期以來，中證新能源汽車指數漲幅高達近90%，同期上證綜指為49.42%。除了指數覆蓋面廣、成長性高、歷史走勢好，該基金的分級設計也使其成為投資者投資新能源最便捷、成本最低的投資工具。

富國中證新能源汽車指數分級基金分為基礎份額、A份額和B份額，其中A份額為約定收益，首期約定收益6%；B份額初始杠桿為2倍，可作為波段操作、杠桿投資和套利交易的有效工具。

『陸』 富國中證新能源汽車指數分級怎麼樣

富國中證新能源汽車指數分級基金跟蹤的中證新能源汽車指數，選取滬深兩市新能源汽車產業鏈相關的前80個股為樣本，覆蓋全產業鏈。 該指數歷史走勢表現優異，據WIND數據，截至3月9日，自2011年12月31日基期以來，中證新能源汽車指數上漲近90%

『柒』 富國中證新能源汽車屬於什麼股票

國內首隻新能源汽車指數分級基金——富國中證新能源汽車指數分級基金正式發行。該基金跟蹤中證新能源汽車指數，並引入了分級機制，助力投資者分羹新能源汽車行業發展盛宴。該基金發行渠道包括建行以及各大券商。

中證新能源汽車指數選取滬深兩市與新能源汽車產業鏈相關的前80個上市公司股票作為指數樣本，個股權重在5%以內，最大限度的保持了指數彈性，並每半年調整一次成分股，以便反映行業最新進展。據wind數據，截至今年3月9日，自2011年12月31日基期以來，中證新能源汽車指數漲幅高達近90%，同期上證綜指為49.42%。除了指數覆蓋面廣、成長性高、歷史走勢好，該基金的分級設計也使其成為投資者投資新能源最便捷、成本最低的投資工具。

富國中證新能源汽車指數分級基金分為基礎份額、A份額和B份額，其中A份額為約定收益，首期約定收益6%；B份額初始杠桿為2倍，可作為波段操作、杠桿投資和套利交易的有效工具。

『捌』 富國中證新能源汽車指數分級b怎麼購買

分級B類基金，買賣方式和股票一樣的操作，但是需要開通相關許可權，必須滿足20個交易日賬戶內的資產達到30萬才可以開通，而且要去證券公司的櫃台開通。

『玖』 富國中證新能源汽車指數分級161028 這個基金怎麼樣

富國中證新能源汽車指數這個基金其實很不錯的，
新能源汽車板塊為國家大力扶植的朝陽行業，長期前景看好。

但是幾乎所有的基金都是適合中長期投資，如果只買1年左右，反而不建議了
國內股市為投機市場，3-6個月，12個月內，短期波動難以預測，
任意一個板塊都可能受情緒影響，非理性上漲或下跌，

如果可以中長期持有比如3-5年，甚至5-8年，
新能源汽車基金我認為是A股最佳投資標的之一，有翻好多倍的空間。

國內市場上雖然投機氣氛濃厚，但價值投資的理性只會遲到，卻從不缺席

『拾』 富國中證軍工指數分級a和b的區別

分級基金通俗的解釋就是，A份額和B份額的資產作為一個整體投資，其中持有B份額的人每年向A份額的持有人支付約定利息，至於支付利息後的總體投資盈虧都由B份額承擔。以某融資分級模式分級基金產品X（X稱為母基金）為例，分為A份額（約定收益份額）和B份額（杠桿份額），A份額約定一定的收益率，基金X扣除A份額的本金及應計收益後的全部剩餘資產歸入B份額，虧損以B份額的資產凈值為限由B份額持有人承擔。當母基金的整體凈值下跌時，B份額的凈值優先下跌；相對應的，當母基金的整體凈值上升時，B份額的凈值在提供A份額收益後將獲得更快的增值。B份額通常以較大程度參與剩餘收益分配或者承擔損失而獲得一定的杠桿，擁有更為復雜的內部資本結構，非線性收益特徵使其隱含期權。

看暈了？那我們用帥牛老師的故事版，A有1塊錢，B有1塊錢，A把自己這1塊錢借給B，這樣B就有2塊錢去炒股了。B每年按約定（目前一般是年化6%-7%）付給A利息，B炒股虧的和賺的都和A無關，但如果B炒股把這2塊錢虧損到了（1.25元+A當年應計利息）這道紅線時，會觸發低折以保護A的1塊錢本金以及相應利息不受損失。

換句話說，A類份額具有保本保收益的特點；B類份額具有杠桿放大風險和收益的特點。