電動汽車寶馬

1. 什麼電動汽車最好 寶馬

目前寶馬好像還沒有純電動的。 寶馬的 i8 是混動的。 全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為200,000美元(約合人民...

2. 在電動汽車這個市場，寶馬比誰都想贏

在豪華品牌新能源汽車領域，寶馬無疑一開始就走在了最前列。

特別是在電動化方面，早在2011年2月，寶馬集團便在德國發布了旗下全新子品牌寶馬i，這也是寶馬在新能源領域的初步嘗試，2014年該品牌分別推出了定位小型車的寶馬i3以及定位跑車的寶馬i8。因此i系列也被稱為寶馬電動化轉型的方向標。

可惜的是，雖然截止去年底，其累計新能源車銷量已經超過50萬輛，但無論是在性能上還是在消費者的關注度上和後起之秀特斯拉都相差甚遠。

2020年6月11日，寶馬官方宣布，最後一輛寶馬i8於德國萊比錫工廠下線，該車也正式宣告停產。此外，有消息稱寶馬i3也將在2024年停產。隨著寶馬i8和i3相繼退出市場，寶馬在新能源戰略上的「投石問路」時代已經過去。

毫無疑問，無論從建立研發中心、產品投放提速還是在中國市場尋找合作夥伴等等，寶馬在中國新能源市場的野心昭然若揭。

另外，在中國市場，寶馬新能源汽車其也已有一定市場基礎，據數據統計，其累計銷量已經超過7.5萬輛，上半年在華銷量同比增長49%，其中5系PHEV車型交付了10,650輛。所以隨著iX3以及此後的產品相繼推出，寶馬有望擴大這一優勢。

作為目標是2021年新能源車型銷量達到百萬輛，2023年全球提供25款新能源車型，2030年新能源產品累計銷量實現700萬輛的寶馬，絕不會甘於自己在新能源市場中發生「起了個大早，幹了個晚集」的事情發生，但是又不可避免的必須放下身價與特斯拉等新造車勢力正面迎戰，這也就意味寶馬未來的對手早已不再是賓士或者奧迪了。

文/匹諾

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 寶馬純電動汽車有哪些

目前寶馬好像還沒有純電動的。
寶馬的 i8 是混動的。
全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為200,000美元(約合人民幣126萬元)。
備受關注的寶馬i8剛剛正式發售不久，德國兩家改裝廠已經迫不及待地發布了他們對於寶馬i8改裝方案的渲染圖，想用這個走在實車前面的改裝概念設計。據悉，寶馬i8於2014年9月在國內正式上市，在沒有實車的情況下，兩家改裝廠的設計吊足了車迷們的胃口。
LUMMA Design:
先領略LUMMA Design的風采，從發布的改裝概念渲染圖上來看，他們打算為寶馬i8加入更多富有活力的元素，前與後包圍經過重新設計，並加裝了前擾流板、側裙和後擴散器。此外，還在這些改件上加入了鮮亮的綠色裝飾，尤其是輪圈中透出的綠色制動卡鉗，保證讓這輛車比標准版更加搶人眼球！
Manhart Racing緊隨LUMMA Design發布不久，他們對寶馬i8改裝的作品也呈現，從渲染圖上看，Manhart Racing更趨向沉穩的改裝風格，Manhart Racing對車輛的外觀進行改動不大，只是為它降低了車身高度，並更換了新的輪圈和制動卡鉗。在外觀部分地方用了不同的顏色進行裝飾，與上面那傢伙相比設計方面更加內斂厚實。

4. 電動汽車特斯拉是寶馬旗下的嗎

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。

5. 寶馬純電動汽車iX3！45分鍾電量從0到80！來領略

自主品牌在國內新能源汽車市場占據絕對優勢地位，車型多、型號齊全、價格低廉，任何消費者都可以選擇適合自己的車型，但看看奢侈品牌，它們在中國的電氣化發展並沒有那麼快，在此之前，奧迪在中國推出了e-tron，賓士推出了EQC，9月13日，寶馬iX3也迎來了在華首發，並同步開啟了國內預售，它將推出兩款車型，預售價格區間為47.00-51.00萬元，新車將於年底上市，

寶馬iX3的外觀方面

值得一提的是，它將在中國沈陽的寶馬華晨工廠生產，並將供應到除美國以外的其他地區，突出新能源的身份從產品角度來看，寶馬iX3的整體設計與燃油版X3高度一致，當然，作為一款新能源汽車，它也會突出一些獨特的設計元素，前臉的腎形格柵變成了封閉式設計，裡面有一個藍色的裝飾框，在側面，它的變化會更加明顯，左前翼子板處有一個充電口，下面有一個飾板，上面印有「i」系列字母標志，同時，它還配備了一套低風阻車輪，車門下方帶有藍色裝飾條。

如開頭所述，包括寶馬在內的眾多奢侈品牌都在逐步布局新能源市場，根據寶馬的計劃，預計到2030年，寶馬將銷售超過700萬輛純電動和插電式混合動力新能源汽車，並計劃在2023年向全球提供25輛新能源汽車，至於寶馬iX3上市後的表現，能否在豪華純電動車市場獲得更多的市場份額，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 電動寶馬汽車多少萬

不同型號的寶馬電動汽車價格不一樣，無法確定。
2013年7月29日，寶馬汽車I系列旗下的首款量產新車寶馬i3在北京、紐約、倫敦三地同時舉行世界首發儀式；寶馬官方已經公布了i3車型的海外售價，在德國市場自34,950歐元起，約合28.3萬元人民幣。

7. 續航里程700公里，純電動寶馬M5值得買嗎

英國的汽車雜志報道說，寶馬准備推出純電動M5。純電M5，配備135千瓦時電池組，WLTP續航里程435英里（約700公里）。動力系統採用前1後2的三電機組合，最大功率1006馬力。支持400伏電壓快充，後期支持升級為800伏、350千瓦快充。預計2024年上市。
如果只從數據看，這絕對是一款優秀的高性能車型，但是有個問題需要注意。不久前，外媒electrek報道說，為了避免在電動汽車平台研發及生產工廠建設上投資數十億美元資金，寶馬已經放棄了從0開始做電動汽車的路線。寶馬以後不會出電動汽車專屬的研發平台，更不會做專屬的電動汽車工廠。以後寶馬純電動汽車都會和汽油車、混動車共用平台，工廠的調整隻會做裝備車間和修理車間的必要改動。因此，電動M5肯定會是一款油改電車型。
現款M5
那麼，油改電的M5值得購買嗎？我的看法都在前幾天的文章《為什麼我不建議大家買傳統車企的電動汽車？》里了，建議沒看過的仔細看一下。同時，還有另外一篇，也值得看一下《國產特斯拉Model 3、小鵬P7和比亞迪漢選誰好》。這兩篇內容都是說近期買車的選購思路的，我們站在行業變革的風口，一定要想清楚了再出手，不然不但體驗會落後於時代，還有可能遭到他人對你判斷能力的質疑。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 都這個時候了，寶馬為什麼還不打造純電動汽車平台

而在電動汽車普及的過程中，寶馬傳統的操控和動力已經不再形成技術壁壘，即使是寶馬也依然要尋找新的賣點。

在內部出現這樣的紛爭，尤其是在iX3即將上市之前，也許是寶馬真正感到市場壓力的一種反應。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 國產寶馬要生產純電動車

共享車帶動體驗豪車，電動車則追隨國際潮流。大眾汽車的「尾氣造假門事件」發生以來，世界各地的柴油車市場已然不再吃香新能源汽車自然怒刷存在感與活躍度，營銷策略更是誘人，上海地區都是有贈送滬A牌的優惠政策，對於要上滬牌的買車一族來講，電動汽車似乎是一個很好的選擇。保護環境加上世界潮流，很IN ！各大汽車品牌自然是加快電動汽車的研發，及時占據市場。不創新的企業必然會淹死在變化的潮流之中。寶馬是做飛機引擎起家的，電動出行的現代化方式對於寶馬來講，絕對是一個沖擊，董事長克魯格先生說：「當游戲規則發生變化，我們要做重寫游戲規則的人。」 同時也表示，如果電動車市場需求加大，將大量生產電動汽車。由此可見寶馬的重心即將轉移到電動車的設計與研發上。到2017年底，寶馬將在世界各地推出超過20萬輛電動車。在對於車展的展望上，也提出計劃在2020年大批量生產電動汽車，同年，也將推出首款寶馬純電動車型——X3(參數|圖片)，概念車(參數|圖片)的提出也體現了寶馬的反應速度以及決心。另一個計劃則是2025年推出25款電動化車型，其中12款為純電動車，續航可達700公里。另外，勞斯萊斯和BMWM也會推出電動車。當然，豪車加入電動車行列也非獨寶馬一家，來看看還有哪些大品牌開始出手了呢？寶馬一大勁敵——捷豹宣布，到2020年出售所有車型的電動版或混合版；賓士也將於車展上發布首款真正採用F1混動技術的汽車——緊湊型城市EV概念車EQ。這些大品牌都會在法蘭克福車展上出現，搓手期待！