從微觀經濟學分析新能源汽車

❶ 從經濟學,福特汽車的行為分析

微觀經濟行為與宏觀研究合流說。
為彌補凱恩斯經濟學只著重宏觀經濟分析，忽視微觀經濟分析的缺陷，當代一些經濟學家，把凱恩斯宏觀經濟理論與新古典微觀經濟理論結合起來。
他們以稀缺法則為起點．把經濟學分為微觀經濟學和宏觀經濟學兩部。微觀經濟學以資源配置為研究對象，因為資源是稀缺的，要對稀缺的資源配置；宏觀經濟學以資源利用為研究對象，因為在資源配置中會有資源的不合理利用，出現資源閑置或浪費問題，對稀缺資源的合理利用，就需要國家干預。
而資源配置和利用又可以有不同的解決模式和方式，這就涉及到經濟體制問題。
當代不少經濟學者主張建立混合經濟體制。在這種體制中既有市場機制發揮作用的自由市場經濟，又有國家對經濟生活進行干預和宏觀控制的經濟。
綜上所述，經濟學的定義應該是研究在一定經濟體制下，稀缺資源配置和利用的科學。該定義涉及四個問題：
一是稀缺資源，這是經濟學產生的基礎和研究的出發點；
二是資源配置，屬於微觀經濟學的研究對象；
三是資源利用，屬於宏觀經濟學的研究對象；
四是經濟體制，因為無論是微觀經濟學還是宏觀經濟學都涉及到經濟體制問題。

❷ 用微觀經濟學分析汽油上漲

汽油價格的上漲導致供給減少，需求也會減少，從石油和汽車的消費看，短期彈性方面，中國是轎車價格下降刺激需求。長期彈性看，石油價格的上漲又有效的遏制了中國個人轎車的需求。

❸ 微觀經濟學案例分析

供給方面，這幾年來鐵路運輸每年春運期間都處於飽和狀態，火車票的供給曲線幾乎是垂直的，基本無彈性可言。
需求方面，春運期間，全中國的人口都在遷移，飛機、火車作為遷移的工具，其中火車票的性價比比較高，所以火車票的需求急劇增大，由於需求規律的作用--價格和需求量是呈相反方向變的，所以如果我們提高火車票價格，需求會部分轉移減小，曾經就在火車票春運期間漲價的這個階段，春運高峰期提前了三天也延後了三天，分攤了部分人口轉移。其中還因為火車票價格缺乏需求彈性，當價格變化的時候，它的需求不會產生明顯的變化。所以鐵道部門提高價格，會很大程度上增加收入，由於需求是缺乏彈性的，火車票的供給又是剛性的，於是產生了巨大的消費者剩餘。
我們可以：通過創新替代品增大供給降低春運火車票的需求，如：飛機。2015年以前國家都是買國外的飛機，大大提高飛機的成本，通過自己研發生產，相信在不久的將來飛機票的價格會降低，從而提高春運火車票的彈性。另一方面，中國人民的春節回家看看是傳統，但是也是由於大量的人口遷移造成的，其中農民工眾多，當我們能夠好好解決農民工問題，使外出打工的人能夠帶著家人一起，能夠本質上降低需求。
自己認真寫的，正好我們老師在期末考試時也布置了這個題目。︵_︵

❹ 亞當·斯密在微觀經濟學方面是如何分析的

亞當·斯密在微觀經濟學方面，他的價值論把勞動看成是價值的惟一源泉以及把每一種商品中所包含的勞動量視為是衡量交換價值的尺度，並以此為基礎，通過考察自然價格和市場價格的關系，分析了競爭約束個人自利行為的作用形式和價格機制配置社會資源的運動過程。他的分配理論分析了工資、利潤和地租的決定，並考察了三者之間的相互關系。他指出，利潤是僱傭勞動創造的、超出工資以上的那部分剩餘，但由於競爭的加劇和有利可圖的投資機會減少，利潤率將趨於下降；至於地租，則是土地所有者憑借其壟斷權而獲得的一種收入。但是，當他力圖把價值論與分配論結合在一起時，斯密的論述有不少混亂甚至相互矛盾的觀點，成為後來的學者各取所需的源泉。

❺ 根據所學的經濟學原理,為什麼對新能源汽車進行補貼

加速技術推進，進而落實技術生活化，最後降低開發成本(達經濟規模)，進而將環境成本內部化，減少對環境沖擊，(目前再生能源因開發成本過高，並且未達經濟規模，大都透過政府補助)

❻ 微觀經濟學案例分析應從哪些角度分析

（1）需求的價格彈性是指某種商品需求量變化的百分率與價格變化的百分率之比，它用來測度商品需求量變動對於自身價格變動反應的敏感性程度。彈性公式為：Ed=-P*dQ/Q*dP。對於缺乏彈性的商品（即Ed1）降低價格會使廠商的收入增加，因為降價所引起的需求量的增加率大於價格的下降率，所以降價對廠商是有好處的。本案例就屬於後者，即農民對電的需求是富有彈性的，所以電價下降使得農民需求大大增加。（2）替代商品是在效用上可以相互替代，滿足消費者的同一種慾望的商品。兩種商品如果有替代關系，當其中一種商品價格不變時，另一種商品價格提高，就會引起對前一種需求量的增加，反之，另一種商品價格下跌，就會引起對前一種商品需求量的減少。在這里蠟燭是照明用電的替代品，所以電價下降，蠟燭需求量同時下降。互補品是在效用上相互配合，從而滿足消費者同一慾望的商品，如相機與膠卷，汽車與汽油屬於互補品。一種商品的價格與其互補品的需求量呈反方向變動，家電和電是互補品，所以電價下降，家電需求量反而增加了、

❼ 微觀經濟學判斷題求解

2錯誤，帕累托最優是對消費者，生產者均最優。
3錯誤，完全競爭市場不受干擾。
5錯誤，福利經濟學不是研究個人，而是社會集合體的效用極大化。
8錯誤，偏好傳遞性是指某人喜歡A勝過B，喜歡B勝過C，則喜歡A勝過C，可以理解為A>B,B>C,則A>C.
9錯誤，不是靜態而是動態。
不懂可以追問。

❽ 從微觀經濟學的角度，談談你對中石油中石化的認識。

1，我對二桶油的認識，壟斷企業（寡佔市場的知識點可以去網路上找一找，一大堆）！今年好像看到中石化虧了點吧，一虧就得到了國家的補貼。國家都得罪不起啊。還好有發改委在，價格是可以干涉的，干涉有用嗎？因為賠錢，所以要漲價！靠。
2，中石油和中石化似乎是壟斷企業。中國有石油開采牌照的，只有中石油、中石化、中海油和延長石油。但一個企業是不是壟斷企業，關鍵不在於它是不是排他性地經營一個行業，而是看它是否取得了壟斷利潤。就拿一些城市的自來水公司來說，看起來一個城市只有一家自來水廠，似乎是壟斷企業，但水價的上漲被政府管制，因此多數城市的自來水公司長期虧損。這種壟斷對企業有什麼意義?

中石油和中石化有壟斷的形式，卻沒有壟斷的利潤。不要看中石油去年盈利近1400億元，但相對於龐大的中國石油石化市場，這點利潤算什麼?相對於全國近40萬億的GDP，中石油的利潤只佔0.35%。

由於發改委管制了中國成品油的價格，所以中石油，中石化永遠不可能獲得暴利。以下的例子可以說明這個問題：

中石油2008年利潤1144億，比上年下降22%。中石化2008年度業績，按照國際會計准則是297.69億元，與上年同比下降47.3%。

3，你老師說的計算題，你從反面算！
有人說，中石化得到了國家的補貼。說這種話的人，如果這輩子准備做一個在多數事情上明白的人，就去查一下中石化虧損了多少，補貼占虧損的百分之幾。當年中國因為價格干預，損失了近2000億元。中石化和中石油全年利潤才1600億元。當時國外的飛機、香港的大卡車、國際遠航貨輪，充分利用了這個愚蠢的價格干預，到中國大加特加成品油。不加白不加，不加是傻瓜。

有人說，中石化花了2000萬左右買了一個高價燈。中石化這樣做，當然不妥。很多人希望中國的石油行業不存在壟斷。如果這樣，中石化和中石油的利潤就會變成10000個比山西煤老闆還要富的油老闆。這些油老闆花錢的魄力一定比中石化更猛。而且當國際油價在140美元/桶，按發改委定的價格銷售成品油必然虧損的時候，這些油老闆一定會停止銷售成品油，於是全中國會有很多卡車停運，全國物價飛漲。我不知道痛恨中石油和中石化壟斷的人，有沒有想到這一點。

❾ 求解：微觀經濟學分析題

期成本是指廠商在短期內進行生產經營的開支。由於短期內廠商只能調整部分生產要素，所以短期成本分為短期不變成本和短期可變成本。從要素投入量的不同角度，又可分為短期總成本、短期平均成本和短期邊際成本。 （1）短期總成本曲線（STC）：由不變成本（TFC）和可變成本(TVC)構成。不變成本不隨產量的變化而變化，所以不變成本曲線是一條平行於橫軸的曲線；可變成本隨產量的變化而變化，產量為零，可變成本也為零，所以可變成本曲線是一條從原點出發，向右上方傾斜的曲線；總成本是不變成本和可變成本之和，它不從原點出發，而是從不變成本出發，產量為零，總成本也不為零，總成本最小，也要等於不變成本。所以總成本曲線是一條從不變成本出發向右上方傾斜的曲線。 （2 ）短期平均成本曲線（SAC）：由平均不變成本（AFC）平均可變成本（AVC）構成。 平均不變成本隨著產量的增加，而逐漸減少，所以平均不變成本是一條右下方傾斜的曲線；平均可變成本隨著產量的增加，先下降而後上升，所以平均可變成本曲線是一條先下降而後上升的」U」曲線；平均成本曲線也是一條先下降而後上升的」U」曲線 （3）短期邊際成本曲線(SMC)：隨著產量的增加，先下降而後上升，所以邊際成本曲線是一條先下降而後上升的」U」曲線短期邊際成本曲線SMC與短期平均成本曲線SAC相交於平均成本曲線的最低點N， 在交點N上，SMC=SAC，即邊際成本等於平均成本。在相交之前，平均成本大於邊際成本，平均成本一直遞減；在相交之後，平均成本小於邊際成本，平均成本一直遞增。平均成本與邊際成本相交的N點稱為收支相抵點。如圖所示：參見教材P105 短期邊際成本曲線SMC與短期平均可變成本曲線AVC相交於平均可變成本曲線的最低點M，在交點M上，SMC=AVC，即邊際成本等於平均可變成本。在相交之前，平均可變成本大於邊際成本，平均可變成本一直遞減；在相交之後，平均可變成本小於邊際成本，平均可變成本一直遞增。平均可變成本與邊際成本相交的M點稱為停止營業點期總成本曲線不從原點出發，而是從變動成本出發，隨著產量的變動而變動，是一條從變動成本出發的向右上方傾斜的曲線。它表明產量為零時，總成本也不為零，總成本最小也等於固定成本。 長期總成本曲線是從原點出發的向右上方傾斜的曲線，它隨著產量的增加而增加，產量為零，總成本也為零。 長期總成本是生產擴張線上各點所表示的總成本。長期總成本曲線表示長期中與每一特定產量對應的最低成本點的軌跡。它由無數條短期總成本曲線與之相切，是短期總成本曲線的包絡線。</SPAN>