東北一場大雪揭開新能源汽車

❶ 寒冷天氣讓新能源汽車陷入困境，這到底是怎麼回事

時至今日天氣是越來越冷，尤其是在北方，很多人都穿上了羽絨服，天氣的變冷必然會對我們的生活帶來影響，就日常出行來說，天氣不冷的時候，我們可以騎電動車自行車上下班，但天氣冷了之後肯定就要開車上下班了，不過在這個寒冷的冬季，新能源車主的日子卻不如燃油車主過的舒坦，甚至一些新能源車主看到自己車輛的冬季表現有些崩潰。

天氣驟然變冷，新能源車主上了愁，車主：我買的不是車是電動爹！當然也有新能源車主表示，新能源汽車作為一個時代的新產物，我們就應該對它在發展中給予所包容和理解。這或許是我們消費者善意的一面，但這並不能成為車企欺騙我們消費者的借口，兔子急了都敢要人，同樣我們消費者的忍耐度也是非常有限，如果一個車企只會耍小聰明糊弄消費者，那麼到最後吃虧的必然還是自己。不知您對新能源汽車還有沒有不同的看法和想法？

❷ 東北冬季零下20多度電動汽車能運行嗎

東北冬季零下20多度電動汽車可以運行。

電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，由公用超快充電站。驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。

電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小。車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。

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溫度過低對電動汽車電池的保養非常的不利，電池作為電動汽車的核心部分，需要車主們的細心呵護。建議在漫漫的冬日裡，車主們應當有意識的盡量選擇溫度相對較高的環境進行充電，如各類地下停車場、自家的封閉式車庫等場所。

即便沒有這樣的充電環境，也最好選擇在冬季的白天，將愛車停在有陽光直射的地方進行充電，這可以延長電池組的壽命，有效的降低維護成本。由於在為電動汽車充電時，如果電池溫度低於攝氏0度，則需要先為電池預熱後才能進行充電，這也會使得充電過程增長，不利於電池的保養。

❸ 東北的低溫適合買新能源汽車嗎

大家都知道，東北三省冬天都比較寒冷的。在低溫環境下，對於新能源汽車續航里程來說，影響是十分巨大的。

首先是溫度，汽車發動機的正常使用溫度一般在80°C~90°C之間，有些高性能的發動機工作溫度可以達到90°C~100°C以上。夏季溫度本身較高，在著車之後5分鍾左右就可以達到正常工作溫度。而冬天由於溫度較低，想要達到90°C就需要很長的時間，更何況還要保持這樣的狀態，所以需要更長的運行時間達到最佳的工作狀態，油耗自然就增加了。同時在低溫狀態下，機油密度增加，流動性變差，阻礙發動機運行，同樣需要長時間發動機運行使機油升溫增加流動性。

雖然新能源汽車是目前市場上的香餑餑，但是由於受續航里程受氣溫影響比較大，所以說要想在東北地區推廣新能源汽車難度非常大，不過如果將新能源汽車的一些配套設施做的更加完善，推廣開來也不是可能。

❹ 「一場大雪，揭開了新能源汽車的遮羞布」，新能源汽車為何讓車主沒地方哭

我們國家的新型能源車其實一直都還有進步的空間，特別是到了冬天因為它不能順利充電，以及開空調會耗掉半數的電等等問題，讓新型能源車在冬天就顯得很雞肋。

其實新型能源車還有很多的問題，例如只有極少數的汽車店能夠保養新型能源車，所以為了保養一次有時候還需要排隊掛號。再比如經常能看到新型能源車在高速公路上拋錨的問題等等。

面對這么多的問題，冬天的新型能源車感覺就是一個觀賞品，根本就不實用。所以新型能源車改進的空間還是挺多的，雖然需要節省能源，但也要經濟實用才能發展得更長遠。

❺ 廣東一場暴雨揭開新能源遮羞布，車主雨中崩潰：這是個「祖宗」

廣東一場暴雨揭開新能源遮羞布，車主雨中崩潰：這是個「祖宗」？
新能源汽車是這兩年最為火爆的車型了，尤其是在經過了國家補貼和國6的實行之後，讓新能源變得更加炙手可熱，本以為新能源的火熱風能夠持續下去，讓人沒想到的是如今的新能源卻走起了下坡路，甚至就連買過的車主都覺得十分後悔，近來在廣東下了一場暴雨，這讓新能源車主直接都崩潰了，接下來跟小編看看究竟是怎麼一回事。
它與燃油車比起來，新能源具有著極大的優勢，就拿加油費用這一項來說能夠解決很多車主的難題，油價的上漲越來越嚴重很多車主都十分心煩，每次到了加油的時候。廣東一場暴雨揭開新能源遮羞布，車主雨中崩潰：這是個「祖宗」？看到油表上的數字在不斷的跳動，車主的心也跟著緊張了起來，而換了新能源之後卻完全不同了，每個月省下來的油錢都能夠讓自己吃頓好的了。
新能源車子剛入手的時候，車主們還是十分開心的，既省油又省心，這樣的好車簡直是不可多得，然而跑過高速才明白，自己當初的想法實在是太天真了。就在前段時間，一位廣東的車主表示，自己的家裡下了一場大雨，這天他臨時接到公司出差的任務，於是便開著新能源跑高速了。
車子剛上高速的時候，電量還是非常可以的，他合計了一番車子能夠撐到目的地，於是便放心大膽的上路了，然而走到半道他便心慌了起來，因為車子的電量馬上就要到底了。天下著大雨，而且前方也沒有服務區，他只能慢慢的挪動，最後終於走不了了，在應急車道停了下來。搜索了附近的服務區實在是太遠了，而且身處的地方又特別的偏僻，孤立無援的他只能選擇了報警，請求拖車公司前來解決問題。
拖車公司到來之後將車子拖到了最近的服務區里，充了兩個小時的電之後，車子才正常行駛了起來。充好電的車子讓車主覺得十分感慨，並且也特別的失望。本以為買這輛車是撿了大便宜，然而卻給自己帶來了一個如此大的麻煩，回家就想把這輛車子給賣掉，然後重新買一輛燃油車。除了這位車主之外，還有很多的車主都經歷過同樣的事情，每當到了雨水季節的時候，南方地區的車主實在是太難了，自己的電動汽車被水泡過之後，車子基本上也就報廢了，十幾萬買的東西就這么白白地打了水漂。
小編十分理解這些車主的心情，新能源汽車目前還有很多的問題有待解決，比如說充電樁以及續航里程的問題，也希望各家車企能夠重視起來，一昧的宣傳新能源的好處還不如將技術提高，真正解決車主們的難題，不知道對於以上的問題有何看法？您對新能源汽車又有何種評價？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 新能源電動汽車為什麼在東北做不了

東北冬季漫長寒冷，電動車的電池遇低溫天氣衰減大。正常的燃油汽車都存在早晨電瓶打不著火的情況。供電車在冬季的啟動和續航里程均值得擔憂。

❼ 比亞迪負重前行，負債680億，揭開了新能源車的遮羞布

目前時間各國的環保理念更強了，除了傳統的燃油車外，都在大力推廣新能源車，以便應對更嚴格的排放法規，貫徹巴黎協定的具體內容，各國紛紛響應，給出了燃油車禁售表，其中以歐洲和中國最為積極，許多車企都在大力研發新能源車，電動車離我們越來越近了。隨著特斯拉在上海建廠，股票大漲說明了新能源電動車大有可為，事實真的如此?

然而更大的危機還不止於此，比亞迪在11月發行高達100億的的公司債券，用於公司運營，從2019年來看比亞迪同通過發行債券以及借款共抽錯了680億元。680億對於比亞迪來說是什麼概念，2018年比亞迪的全年凈利潤也不過27.68億元，屬於是負重前行，而比亞迪只不過是電動汽車的縮影，在過度依賴政府補貼後產生的副作用，也正是說明了新能源電動車的熱銷只不過是一個假象而已。

新能源電動車也開始了新一輪的洗牌，是一場技術的較量，電動車的發展並不是一朝一夕的事情，目前從國內來看，無論是新能源車的技術還是基礎配套設施不夠完善，消費者購買意願不高，特別是電池續航能力，以及使用過程中的充電問題，只有把這些解決了電動車才會被大家所接受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 新能源汽車在大雪天充電會有什麼影響呢

冬季要正確掌握充電時間，盡量保證每天使用車輛後都做到及時充電，避免車輛因電量過低而導致擱淺;
要養成充電前檢查車輛外觀及充電口等充電設備的良好習慣，確保充電安全。在冬季充電時，還應確保使用環境通風，乾燥。
合理存放車輛，保持電池活性
漫長冬季，有條件的話應該盡量將車輛停放在溫度較高的車庫中，或者採取一定的防凍保暖措施，以增加電池活性。需要注意的是，切勿將車輛停放在空曠場所，這么做會降低電池的容量。
長期閑置也需定時充電
進入冬季，許多車主由於擔心續航里程不足，導致出行不便，索性就直接將車輛停放在了一個安全的場所。此時需要注意的一點就是：長期閑置的新能源汽車，一定要定期檢查電量並及時進行充電，避免長期閑置導致電池虧電，從而影響到電池容量及電池壽命。
以上就是今天帶給大家的一些關於新能源汽車充電的相關信息，希望能給大家帶來一點幫助，同時也希望大家出行愉快。

❾ 為什麼說昆明的一場雨徹底揭開了新能源車的遮羞布

昆明地區所處的地帶並不算低窪，但是由於短時間內的連續性暴雨，仍舊導致了該城市地下水道的癱瘓，隨著暴雨量的增加，路面上雨水位置不斷增高，這不僅影響了人們的正常出行，而且也帶來了巨大的財產損失，這其中最為嚴重的就屬汽車了，很多沒有預料到暴雨的車主，在第2天早上起床的時候都傻眼了，雖然現在大多數汽車購買的都有車損險以及涉水險，但是這仍舊是一筆不小的財產損失。

當新能源汽車和燃油車受到相同成都的雨水浸泡時，燃油車的機械零件經過清理之後很大程度上可以再次使用，但是新能源汽車則會受到更大程度的損傷，其維修費用可能已經超過了這台車本身的價值，而且就算賣二手車也是無市無價。