比亞迪騰勢純電動汽車

⑴ 騰勢汽車怎樣值得買不

北京老司機，開騰勢的車倆月多了，沒事還接個順風車賺個電費，騰勢是戴姆勒比亞迪合資，而且是戴姆勒的造車工藝，怎麼著也得算半個德系車。說實話就北京這路況，我都想不通為啥不開電動車，一堵車走走停停汽油車能受得了嗎？人電動車走得越慢耗電越少，你汽油車越堵在路上越吃油，擱我看啊就是花錢受累，還有加油站排隊，哎呦我的天，我開個騰勢400晚上回家充電多方便，停車場公共充電都能用，實在不行來個插座也能對付。

⑵ 騰勢純電動車怎麼樣

大家好，我是騰勢電動車，是比亞迪與戴姆勒合資量產的第一款純電動車DENZA騰勢。大家都說我有夠大、夠長、夠大眾化的特點！在強調符合本地消費者的喜好角度上，我是最有意識的。不過我要告訴你，我可是歷經18個月的強化測試，在中國各地各種極端天氣條件下（極冷、極熱、多塵、結冰路面）的行駛狀況進行了監測，總行程逾120萬公里。除這一全面耐力測試外，我還接受了元件測試及在高速、低速和翻滾場景中的碰撞測試。我還是首款在C-NCAP場地按照C-NCAP標准進行碰撞測試的電動汽車。基於C-NCAP評分標准，我的測試結果達到五星安全最高分。

我的目標是改變客戶的出行方式，而非客戶的駕駛習慣。基於此，我在配置上達到了可與豪華轎車相媲美的水準——長軸距、五座、充裕的腿部空間以及容量達470升的行李箱等。除寬敞的車內設計之外，還採用了簡潔的功能設計及精湛的工藝。前臉造型相當大氣，採用了大面積的鍍鉻橫條幅格柵，大燈組與之相融合為一體。大燈採用了氙氣大燈，內部集成了9顆LED示寬燈。下中網採用了蜂窩狀的設計，非常討人喜歡，兩側則是日間行車燈，造型符合當今潮流，前保險杠下沿的鍍鉻條一直延伸至車尾，點綴出不錯的時尚感。

全新的我增加了包括全景式滑動天窗、三級座椅加熱、環境氛圍照明系統、後備箱感應開啟等舒心配置。全新的後備箱感應開啟功能在冬季則可以完全解放消費者的雙手，輕輕抬腳即可完成後備箱的開啟。內飾做工精緻，電動真皮座椅質感細膩，乘坐舒適，而且還配置了通常是豪華車才有的哈曼音響。

憑借長達400公里的續航里程每周只需充電一次，讓我無論在城市還是在其他地方，都可輕松滿足客戶的日常使用需求。在電池充電方面，我有著最大的靈活性。無論是家用電源插座、公共充電設施或可安裝在客戶家中或辦公場所的掛壁式充電櫃，都可滿足車輛的充電需求，並可在一小時至五小時完成充電。使用掛壁式充電櫃充電的客戶還可通過安卓或iOS手機下載「DENZA騰勢」應用軟體，遠程監控充電狀態及停車位置，在必要的情況下還能立刻與經銷商和客戶服務中心取得聯系。

我擁有令人信服的至臻品質，作為其「心臟」的電力驅動系統和電池亦是如此。憑借搭載的最大功率達86千瓦的純電動機，0-50公里加速僅需4.3秒，車輛最高時速可達150公里/小時，最大扭矩可達290牛米。同時，我所擁有的卓越充電兼容性及完善的充電解決方案能夠很好地滿足充電的需求。我還為車主打造了專屬的智能移動應用，讓一切貼心周到。無論是智能遠程操控，智能查看車輛狀態，個性化服務或是一鍵尋車，多功能的人性體驗讓車主隨時隨地與愛車「智」趣聯動。

為更好地踐行對中國客戶的承諾，我還設立了11個服務中心以及24小時客服熱線。我和全球知名的安聯全球救援聯手，提供24小時道路救援和客戶熱線服務。此外，還對整車提供超出三包標準的3年或8萬公里的保修期，對電池提供6年或15萬公里的保修期。

最後，請讓我做一下總結性發言，無論是較長的續航里程、良好的工藝品質還是舒適的駕乘感受，都是我這部純電動車值得稱贊的地方，對於那些生活在大城市，迫於政策只能買新能源車型而又想堅持品質與品味的消費者來說，將會是你值得考慮的對象。

⑶ 騰勢汽車是什麼品牌

騰勢汽車是比亞迪與戴姆勒合資雙方共同打造的中國首個專注於電動汽車的品牌，是深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司所擁有的品牌，所以騰勢從出生擁有了德國血統和賓士的品質保障。騰勢品牌核心識別元素由標志中央的水滴和外圍的合攏造型構成。

2017年4月19日第十七屆上海國際車展召開，騰勢品牌正式發布「Engineered with Daimler Group戴姆勒集團聯合設計製造」標志，其展出的騰勢400純電動汽車車身也鑲嵌了全新的「Engineered with Daimler Group」金屬標徽，向消費者傳遞源自「戴姆勒集團聯合設計製造」的心安品牌理念。

(3)比亞迪騰勢純電動汽車擴展閱讀：

騰勢是國內首個專注電動汽車的品牌。戴姆勒的百年造車底蘊、尖端安全技術和比亞迪在電池技術方面的領先優勢都對騰勢純電動汽車的方方面面產生了深遠影響。

騰勢的品質門檻管理系統根據戴姆勒現有的流程體系建立，來自戴姆勒的專家為騰勢創建了設計經驗和指標數據。騰勢的開發與戴姆勒集團內新車型開發的流程基本相同，所有研發指標的設置都源自戴姆勒。

⑷ 電動汽車中騰勢和比亞迪e6哪個更好

比亞迪e6我在用，感覺還可以，可能現在是新的吧，時間長了不知怎麼樣。

⑸ 新能源純電動汽車有哪些牌子

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源電動汽車引領者，也是全球第一家採用鋰離子動力電池的電動汽車公司，美國著名的純電動車製造商。

⑹ 騰勢汽車怎麼樣

騰勢確實是比亞迪跟賓士母公司德國戴姆勒合作成立的，實際上比亞迪主要承擔電池、電機、電控方面的工作，而戴姆勒承擔整車的總體控制，包括品質控制、整車造車流程，及最終車子測試的各種標准方面的工作。無論是車的外觀和內在的品質，都很有賓士的味道，作為一輛電動車，在車身的內飾上都有不輸傳統燃油車的質感。

⑺ 比亞迪純電動汽車對司機危害大敢每天12小時對著嗎

可以的。

根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射、電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。也就是說人體所能承受並代謝掉的安全值為100μT，如果高於安全值則會對人身體造成不同程度的危害。

北汽新能源EV200、EU260、比亞迪e5、寶馬i3、長安奔奔EV210、騰勢等十餘輛電動車，車齡在4個月至2年之間。測到的電動車輻射值來看，對比家用電器及手機產生的輻射，峰值也僅僅只有它們的10%左右，而對比聯合國國際衛生組織規定的100μT電磁輻射安全值，電動車所產生的電磁輻射峰值僅佔1%-2%之間。

(7)比亞迪騰勢純電動汽車擴展閱讀

電動車輻射的要點：

1、輻射無處不在：電磁輻射無處不在，只要有電磁場的地方都會產生電磁輻射，畢竟每天曬太陽也會遭受到電磁輻射，所以電動車這點輻射不足掛齒；

2、平穩駕駛：電動車在加速、減速時會瞬間產生更高的輻射，這是由於驅動電機的動能釋放與回收造成，平穩駕駛後輻射會瞬間下降；

3.、輻射區域：電磁輻射產生的區域根據車輛電池組、驅動電機、線路布局而決定；

4、與車價無關：並不是越貴的電動車電磁輻射值越低；

5、食療預防：這個很簡單，就是吃！多吃胡蘿卜、西紅柿、海帶、瘦肉、動物肝臟等富含維生素A、C和蛋白質的食物，加強肌體抵抗電磁輻射的能力（邦老師還真是貼心呢）。

⑻ 親們請問騰勢新能源汽車的性能怎麼樣

騰勢的牌子是可以的，我朋友已經開了挺長時間了。

而且續航能力提到了400公里，電池容量也比之前加大了，一周一充，是首個按照測試評價規程進行C-NCAP試驗並達到5星分數的電動汽車車型，

前後座的空間寬敞，可以放下很多東西。開起來是很舒適的。

⑼ 騰勢純電動汽車在電動汽車中佔有哪些優勢詳細些

根據官方資料，這款騰勢純電動車是世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒與中國的比亞迪合作研發和製造的，人們不禁要問，一個汽車巨頭和一個中國汽車公司在新能源領域能擦出怎樣的火花?
先看戴姆勒，戴姆勒股份公司是世界上最成功的汽車公司之一。梅賽德斯-賓士轎車就是她旗下品牌，戴姆勒集團是豪華轎車的最大生產商之一，也是全球范圍內最大的商用車製造商。該公司的創始人戈特利布·戴姆勒和卡爾·賓士在1886年發明的汽車創造了歷史。今天，作為一個汽車工程的先驅，戴姆勒將繼續塑造移動生活的未來：集團的重點在於創新和綠色技術，以及能夠迎合和吸引客戶的安全和卓越的汽車。多年來，為了使零排放駕駛這一長期目標成為可能，戴姆勒一直不斷投資開發替代驅動系統。而且除了混合動力驅動的車輛，戴姆勒目前擁有最廣泛的電池和燃料電池供電的本地零排放電動車。
再看比亞迪，2003年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。目前，比亞迪鎳電池、手機鋰電池、手機按鍵、手機機構件市場佔有率均為世界第一。目前，比亞迪汽車已建成規模龐大的產業基地，模具、研發、整車製造等飛速發展。其中，比亞迪汽車已經成功研發出F3、F3R、F6、F0、e6、F3DM、G3、M6、G6、S6、L3等車型，在未來幾年，將打造出F、S、M、G、DM等全系列產品線，以卓越的品質、穩定的質量和合理的價格占據市場主導地位，在發展傳統燃油車的同時，將大力推進雙模電動車和純電動汽車的商業化步伐，積極引領新能源汽車的發展。
可以看到，戴姆勒與比亞迪在新能源領域都有獨特的優勢，也許戴姆勒和比亞迪合作生產一款普通車型並不能顯出多麼大的優勢，但他們一起生產一款新能源汽車一定可以改變新能源汽車市場的發展。
電動汽車的生產線與傳統燃油汽車的生產線，會有什麼不同呢?DENZA騰勢生產線水平如何了?這些可能都是消費者比較關心的問題。對此，資深的造車專家，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司生產規劃副總裁紀瑞夫(Ralph Zimmerman)先生給出了答案：DENZA騰勢的生產流程與傳統燃油汽車相類似，包括「沖壓、焊裝、塗裝、總裝「四大工藝，但同時針對電動汽車生產的要求進行了全新的生產線設計。在騰勢生產線，可以看到全新規劃的現代化生產線，生產線上使用各種自動化的生產設備，這些設備均采購於國際品牌的生產商。另外，在生產工藝的各個環節，隨處可見的各種細節，都體現了對戴姆勒百年造車工藝和品質管理精髓的傳承。紀瑞夫說：「從工廠規劃、設備采購到生產管理，德系標准在DENZA騰勢電動汽車的品質保證上佔有重要地位。」
在這樣一個頂尖德系標准下製造工廠，還有頂尖的德系造車工藝。
熟悉紀瑞夫先生的同事說：「他在賓士工作30年的經歷都可以寫本造車經了，現在他正在把這些寶貴的經驗運用到DENZA騰勢的首款量產車的製造上。」
賓士「造車經」在這里確實是隨處可見，連細微之處都體現了注重嚴謹與科學的「德系范兒」。比如在車門的分裝上，DENZA騰勢採用獨立門線分裝車門，完成噴塗的彩車身到達總裝車間後，車門將被拆下並進行獨立分裝。在低工位末端，完整的車門分總成將被安裝到原車身上。這與車門隨車安裝工藝相比，不僅提高了生產效率，而且降低了零部件磕碰劃傷的風險。
在DENZA騰勢的工廠里，不只是有「高大上」的機器人，還有「小精尖」的檢測設備。按照嚴格的品質管理標准要求，DENZA騰勢焊裝工廠採用由通用電氣旗下德國Krautkramer公司製造的超聲波探傷儀，在各焊接工位對焊點進行在線無損檢測。同時，配備了一支操作此先進設備的專業團隊，負責焊接質量的全面把關。據介紹，類似的無損探傷技術也應用於航空航天、船舶製造等尖端科技行業。
頂級的工廠、嚴苛的標准、高精的設備、頂尖的專家……所有這樣也許能夠給騰勢首款純電動車世界級品質做一個註解。

⑽ 賓士與比亞迪強強聯合打造的騰勢X，買哪一款最劃算

一眾新勢力在國內市場打得火熱，蔚來、理想、小鵬等等。我想很多人可能忘了，早在此之前，比亞迪與賓士就共同合資成立了一個新能源品牌，騰勢。在傳統燃油車領域，賓士是頂尖水準，在新能源三電技術等方面，沒有多少車企能強得過比亞迪，而騰勢就是這樣一個強強聯手的結晶。騰勢X作為騰勢最新推出的第二款車型，不論是設計、還是科技、動力等諸多方面，整體明顯要更加成熟。並且不僅僅有純電動版本，還推出了PHEV插電式混合動力版本，全系售價28.98-35.78萬元。

總結：相對於那些造車新勢力，騰勢X算是造車老勢力中的新銳選手，在製造經驗、成熟度以及可靠性上面，必定是擁有諸多優勢。當然騰勢X本身這款產品不論是內外設計、還是科技感以及檔次感的呈現，都並不遜色於那些新勢力車型，賓士韻味十足，強勁的性能則充分發揮出了比亞迪的優勢，並且騰勢X也可以享受與賓士相同的尊貴服務，綜合來看，它的競爭力確實相當優秀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。