菱帥電動汽車價格

1. 我想買個車5萬-8萬左右的車，大家推薦一下謝謝！

強烈反對POLO ，它是個好車，但配件極其極其極其貴上海大眾的傑作，有網友統計了以下：如果按照廠商的POLO 配件價格，如果把POLO 的所有配件都買全，那麼總價格是整車的3倍左右！黑不黑！

轉貼：
不怕不識貨，就怕貨比貨，只要稍做比較，就知道其中的大概，為此記者針對現在市場上熱買的幾款車型的常用配件價格做了一次調查，車型包括賽歐、飛度，威樂、polo、派力奧周末風和威馳，這幾款車價格區間都在9～13萬元。而在看似相差不大的車價間，其背後的配件價格卻相差十萬八千里。 記者先就換機油這個保養項目進行了解，其總價格(包括機油、機油濾清器和工時費價格)分別是賽歐150元、飛度194，威樂120元、polo256元、派力奧周末風128元、威馳199。實際上這裡面的價格差別主要體現在配件上，工時相差比較少。隨後記者分別了解到了10個常用配件的價格(見附表)，一個火花塞，賽歐的7.5元，而polo的卻達193元，整整相差26倍，雖然一個配件說明不了問題，但只要把幾個配件價格加起來比較，那就非常明白了。從這些比較中可以看出，即使車價相近，但其配件價格相差確是非常大的。而polo與其他車型高出的程度，更讓人咋舌。
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以下轉入正體選車：

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因為你需要安全，就排除了qq、夏利、北斗星、自由艦、羚羊、雅紳特之類。

因為你需要省油就排除了賽歐、依蘭特（依蘭特也不安全），賽弗（雖然安全但因為是suv費油）之類。
你可以考慮以下車型：我推薦賽豹（不是哈飛賽馬，賽馬比賽豹上市早車也小），其次C2和206,再次雨燕。－－如果樓主預算到8.68萬，我還是第一推薦華晨駿捷1.8mt****創造國產車的奇跡。
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桑塔納GLi基本型 歐2 1781 7.98 在產
評價：技術太老（太爺輩分的），外觀內飾早就過時了。維修方便便宜，適合經常跑外地農村長途的商人。
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東風雪鐵龍C2 SX1.4手動 歐3 1360 （排量） 7.78萬（價格） 在產
評價：技術國際一流國內同類車中技術極高，安全系數極高，配置全，加工細致。維修配件稍貴。一分錢一分貨*******小資車型
標致206 1.4MT 歐3 1360 7.78 在產 試車報告
評價：和c2是姊妹車。
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雨燕1.3L豪華型手動 歐3 1301 7.88 在產
評價：是日本在華生產的低級汽車中，技術最先進，安全最高的緊湊車型，省油。比飛度強多了。
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F3舒適型GL-i 歐3 1584 7.98 在產
比亞迪全盤豐田華冠，連配件都通用，現在這款國產車銷售火爆，使比亞迪在香港的股票從大跌到飊漲。
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賽豹3系1.6標准型MT 歐3 1584 8.13 在產
評價：這幾個車中空間最大（比依蘭特，凱越大），外形最大方，技術先進，配置有點轎跑車的味道（哈飛也是這樣宣傳的）。現在價格不高，因為初期入市價格過高，再加上汽車廠商的市場運作不佳。這么好的一個車，性價比極高，但是國人認知不夠銷量不高。
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#############以下其中是幾款車評
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溫情小獅 試駕東風標致206 1.4L
相信期盼東風標致206的1.4 L車型不僅是我的願望，也是眾多「獅迷」的夙願。排量的降低雖然犧牲了部分動力性，但從安全的角度考慮，這樣的搭配似乎更貼近女性車主的駕駛習慣，更何況購置價格和油耗的減少都是顯而易見的。除了這些，1.4 L的206還給我們帶來什麼驚喜呢？下面就來看看變「心」後的小獅子到底溫順到什麼程度吧！

206 1.4 L的外形與1.6 L車型沒有變化。配置方面，目前206 1.4 L僅有一款手動擋車型，其配置與1.6 L車型的最低配置完全一樣。
新的1.4 L ETEC發動機數據上屬同級別中等位置，但實際駕駛時的表現卻令人刮目相看。心裡總想著排量降低帶來的動力損失，因此第一腳油門踏下的力度格外的「狠」，想像中的拖沓感不僅沒有出現，代之以發動機歡快的叫聲和出乎意料的輕微推背感——盡管這個推背感尚不明顯，但足以說明問題。高速行駛不是206 1.4 L的長處，56 kW的最大功率限制了其高速時的動力儲備，不過就其低速下的加速感覺和一如既往的操控感覺來看，在城市駕駛206 1.4 L是絕對夠用的。
206 1.4 L的排放仍然達到了歐Ⅲ標准。由於整備質量比206 1.6 L手動擋車型降低了20 kg，同時排量也有所降低，因此油耗達到了理想的4.5 L/100 km(60 km/h等速)。相信對於理性的消費者來說，這才是最關鍵的。(文 李 君／圖 白 帆)

【東風標致2061.4L主要技術參數】

長×寬×高/mm
3873×1673×1435

軸距/mm
2443

發動機排量/L
1.360

最大功率/kW
56（5300r/min）

最大扭矩/N·m
120（3400r/min）

變速器型式
5擋手動

排放標准
歐Ⅲ

60km/h等速油耗/（L/100km）
4.5

售價/萬元
7.78

主要配置：CD+收音機、遙控鑰匙、ABS+EBD、前排雙安全氣囊、防眩目內後視鏡及Followmehome等
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試長安鈴木雨燕1.3自動
雨燕這副靚麗的外表已成為城中話題，自動擋的推出則是女士們最大的喜訊。

上市還不到半年，雨燕就飛遍 大街小巷，憑著靚麗的外表、靈巧的身手，在坊間贏得不俗的人氣，尤其是受到年輕男女的青睞。但上市初期只有手動擋版本提供，令部分城市一族望而卻步。現在自動擋版本的推出，對那些對駕駛樂趣要求不高的消費者——尤其是廣大時尚女性來說，無異於好消息。

更適合城市

與我們先前接觸的雨燕相比，這部1.3AT車唯一的不同就在於換上了四前速變速箱，其它的包括動力、配置均沒有任何變化，甚至連車身外部也沒有任何「AT」字樣。還是留多點心思檢驗一下自動擋的雨燕身手如何吧！

如同機械上改變不多，1.3AT的雨燕在運動化性情亦沒有很大的變化，同樣走輕巧路線。在城市以中等速度遊走，動力令人滿意，加速談不上激進，但也沒有「不夠力」之嫌。發動機性格和手動版一致，若非刻意施壓轉速一般不輕易超過3,000rpm，往上攀升的積極性不大，偶爾扯至高轉，動力不僅沒有明顯提升，還要忍受並不悅耳的轟鳴聲響，還是心平氣和地開它為好。
新裝的四速自動變速箱帶有模糊邏輯學習功能，它是鈴木公司全新研發的。換擋高效、沖擊力小是新型變速箱的最大優點，除了Kickdown動作或者較激烈駕駛外，升降擋的頓挫感並不明顯，這與變速齒比鋪排合理有關。變速箱與發動機配合默契，在2,800rpm的最佳發力點過後才告升擋，過程平順。高速表現符合一部1.3L自排小車的標准，最高擋注重省油表現，但就算在140km/h仍可以通過kickdown來加速。

樂趣外的不足

不管排擋形式如何變化，雨燕是一部「好玩小車」的定論都沒有改變。由於車身高度始終比飛度、波羅等小車低，天生的低重心配合偏硬的懸掛，使得雨燕在過彎、超車變線中有著一種相對優異的平衡感和優越感。手握著路面感強烈的電子助力方向盤，總有著渴望攻克城中大小彎路的沖動，這也在一定程度上解釋了為什麼雨燕的買家在滿意操控後總會對其動力有所抱怨。

反觀乘坐感方面，雨燕就暴露出性格不完善的一面，懸掛在吸震、濾震功架上都表現一般，零碎的路面震動過多地傳入車廂，偶爾還夾雜了一點因車廂裝配不足而致的怪響，有失一部2005年才面世的新銳小車應有的水準。

無疑，在經歷過上市初段的興奮期後，適時推出自動擋車型是開拓市場的重要之舉。尤其是9.68~10.28萬元的價格，僅在原有手動擋基礎上提高了一萬元左右，對於一款全新小車來說價格尚算公道。據說上市後已有不少女性車主投懷送抱，雨燕的魅力真的不能小視。

總結

導購評價：除非閣下是對手動擋過分偏愛，否則自動擋肯定更適合這種城市化小車。變速箱換擋高效，沖擊小，在城市使用便捷自如。操控樂趣甚佳，但乘坐舒適性一般，對於喜歡靚麗外形的年輕男女來說，雨燕依然有頗強的魅力。(撰文/劉志峰 攝影/顏宇鵬 )

外觀 5

造型設計靚麗，有著MINI車神韻，搭配鮮艷顏色後，在街上非常惹眼。
車廂 3

儀表台簡潔有個性，但儲物空間少，實用性不足，用料和裝配工藝一般。
動力 4

發動機足夠日常使用，但運裝性格不夠爽快，四擋自動變速箱表現稱職。
底盤 4

重心低，硬懸掛和寬胎確保過彎極限，轉向討好，懸掛濾震一般，影響舒適性。
配置 5

同級車中少有的豪華和安全設備，售價合理。
總評分 4
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心隨「豹」動--試駕哈飛賽豹1.6

現在，本土品牌的轎車日益受到消費者的關注，但相信大多數的消費者對於它們的品質仍然抱著將信將疑的態度，這也是目前本土品牌轎車銷量並不如意的重要原因。要糾正消費者對本土品牌的這種「偏見」，廠家沒有別的辦法，唯一的選擇就是讓更多的消費者親身感受新車的性能。

哈飛賽豹剛上市的時候，我和消費者一樣，也是將信將疑———雖然哈飛賽馬的口碑不錯，但誰知道賽豹的品質和性能究竟如何呢？然而，經過試駕之後，我對賽豹的好感頓時增加了幾分。可以說，它的表現超過了我對它的期望，在國產1.6升級別的中級車中，賽豹完全可以擠入中上游水平，而它的價格卻有絕對的優勢。所以，現在賽豹欠缺的只有一個，就是品牌。

賣點一：動力源自三菱

哈飛賽豹搭配的是與東南菱帥相同的1.6L三菱4G18單凸16氣門多點式電噴發動機，該發動機源於純正三菱技術，具有結構緊湊、升功率大、燃油經濟性好等特點。而且，還配備了與之相匹配的三菱5速手動波箱。

從數據來看，這款1.6L發動機具有74.2kw／6000rpm的最大功率、133.4N·M／4500rpm的扭矩輸出，起步提速很快，中後段加速性能也不錯。在實際試駕中，在2300-4500轉時候換擋的頓挫感都不明顯，顯示出該款發動機與波箱搭配在各速度段有好的動力輸出。值得一提的是，波箱適合在低轉速時換擋。在油價日益上漲的今天，可以減少燃油的消耗，這與該車面向家庭用車市場的定位十分吻合。

由於配備了ABS+EBD的電子主動安全系統，賽豹與目前大多僅配ABS的中級車比較，要更勝一籌。這使得它在緊急制動時，能在較短的距離之內完成剎車。
賣點二：空間寬大值得稱道

寬大的空間是哈飛賽豹值得炫耀的亮點，後座的腳部空間十分寬敞，就算坐1米85的高個也不會覺得擁擠，腳部空間比同級別中級車要大一些。而在駕駛室內，無論左右空間或腳部空間，感覺上都比凱越、伊蘭特、福美來等中級車更為優勝。哈飛賽豹優秀的內部空間營造得益於其2600毫米的軸距、高車頂和人體工學座椅設計，2600mm的軸距，比菱帥長了100毫米。

作為主打家庭用車市場的哈飛賽豹，除了要營造內部空間外，寬大的行李空間是必不可少的。500L容積的行李箱遠大於同級車的水平，周末一家老少出遊不必為行李多而擔憂。

賣點三：人性配置體貼入微

哈飛賽豹的設計，也在細微處顯出了其體貼的用心，如後座配備的乘客閱讀燈、人體工學座椅等設計，都力圖減少機械佔用位置，騰出更大的乘坐空間。

賽豹的配置十分豐富，包括雙安全氣囊、ABS＋EBD、電動門窗、助力轉向、倒車雷達等，並可選裝GPS衛星導航系統、採用藍牙技術的車載電話等。此外，它還裝備了高級轎車才使用的光軸可調前大燈，這使其成為國產中級轎車市場上配置最齊全的車型。

哈飛賽豹1.6MT標准型基本參數

長／寬／高(mm)：4434／1708／1471

軸距(mm)：2600

整備質量(kg)：1180

發動機最大功率(kw)：74.2／6000

最大扭矩(N·m)：133.4／4500

排放標准：歐3

懸架(前／後)：麥弗遜式獨立懸架／多連桿式獨立懸架

制動裝置型式(前／後)：盤式／鼓式

輪胎類型與規格：185／65R14

參考價格：9.68萬元

手記：賽豹、凱越系出同門？

在試駕賽豹的時候，路邊正好停著一輛凱越，我們發現這兩款車長得非常像！（如圖所示）對比一下車身參數，賽豹車長4434毫米，而上海通用凱越車長4435毫米，僅比賽豹長了1毫米。但賽豹的車身高度達到了1471毫米，比凱越高了26毫米。不過，兩車的車身線條設計還是有所區別的，凱越較為硬朗，而哈飛賽豹的則較為圓潤，前臉更顯得飽滿。
資料顯示，賽豹和凱越都是由義大利的賓尼法瑞納(Pininfarina)公司擔綱設計的，所以長得有些像也就不足為奇了。但據哈飛汽車銷售公司總經理康平介紹，哈飛擁有賽豹的自主知識產權、自主商標和自主品牌。

2. 東南菱帥和三菱藍瑟外觀和內飾以及配置有什麼區別

東南菱帥 廠商價格 11.98萬 車體結構 三廂 燃油類型 汽油 生產時間 2003 在產狀態 停產 車身顏色 尺寸/重量/容積 車身長度 4430mm 車身寬度 1700mm 車身高度 1410mm 軸距2500 mm 前輪距 1500 mm 後輪距 0 mm 整車重量 1130 油箱容積 0.00 L 後備箱容積 0 mm 標准座位數 0人座 發動機參數 標准排量 1597mL 標准引擎 SOHC16V多點順序電噴 變速器 5速手動變速箱 汽缸數 氣門數 16 個 平均油耗 4.60 L/百公里 最大功率 74/6000 KW/rpm 最大扭矩 140/5000 N·m/rpm 最高時速 187 公里/h 燃油系統 電子燃油噴射式 排放標准 加速時間 12.36 s（0-100km/h） 懸掛/轉向/輪胎 驅動方式 引擎前置,前驅 制動方式 / 轉向助力 前懸掛方式 後懸掛方式 輪胎規格 / 通過性 最小轉彎半徑 0.00 m 最小離地間隙 最大爬坡度 0.00 度 接近角 0.00 度 離去角 0.00 度 造型輪圈飾蓋、絨布包裹座椅、電動後窗簾 藍瑟Lancer-藍瑟Lancer EVO IX詳細參數查看配置>>基本配置 | 尺寸 | 發動機 | 懸掛轉向 | 通過性藍瑟Lancer-藍瑟Lancer EVO IX基本配置 廠商價格 45.50萬 車體結構 三廂 燃油類型 93#以上汽油 生產時間 2006 在產狀態 在產 車身顏色 藍瑟Lancer-藍瑟Lancer EVO IX尺寸/重量/容積 車身長度 4490mm 車身寬度 1770mm 車身高度 1450mm 軸距2625 mm 前輪距 1515 mm 後輪距 1515 mm 整車重量 1380 kg 油箱容積 55.00 L 後備箱容積 0 L 標准座位數 5人座 藍瑟Lancer-藍瑟Lancer EVO IX發動機參數 標准排量 1997cc 標准引擎 2.0T 280馬力 L4 變速器 6擋手動 汽缸數 4 個 氣門數 16 個 平均油耗 10.00 L/百公里 最大功率 206 KW/rpm 最大扭矩 355 N·m/rpm 最高時速 250 公里/h 燃油系統 排放標准 歐IV 加速時間 6.10 s（0-100km/h） 藍瑟Lancer-藍瑟Lancer EVO IX懸掛/轉向/輪胎 驅動方式 引擎前置,四驅 制動方式 碟/碟 轉向助力 機械液壓助力 前懸掛方式 麥弗遜式獨立懸架 後懸掛方式 多連桿獨立懸架 輪胎規格 235/45 R17 / 235/45 R17 藍瑟Lancer-藍瑟Lancer EVO IX通過性 最小轉彎半徑 0.00 m 最小離地間隙 140 mm 最大爬坡度 0.00 度 接近角 0.00 度 離去角 0.00 度 藍瑟Lancer-藍瑟Lancer EVO IX詳細配置查看參數>>車身外部 | 內部舒適 | 行車功能 | 駕駛安全藍瑟Lancer-藍瑟Lancer EVO IX車身外部配置 輪轂 鋁合金輪轂 車窗 電動車窗 車燈 後霧燈 前霧燈 其他 同色後視鏡 感應雨刷 後視鏡電動調節 車身裝飾 同色防擦條 運動版包圍 天窗 藍瑟Lancer-藍瑟Lancer EVO IX內部舒適配置 座椅 真皮座椅 運動座椅 空調系統 手動空調 方向盤 真皮方向盤 方向盤上下調節 車內儲物 前後杯架 其他 遮陽板化妝鏡 左腳休息踏板 影音娛樂系統 藍瑟Lancer-藍瑟Lancer EVO IX行車功能配置 儀表 駐車雷達 駕駛輔助 藍瑟Lancer-藍瑟Lancer EVO IX駕駛安全配置 主動安全配置 ABS防抱死 制動力分配(EBD/CBC等) 被動安全配置 駕駛座安全氣囊 副駕駛安全氣囊 車身防護 車輛防盜 電子防盜 車內中控鎖

3. 三菱凌帥和藍瑟最大區別在哪裡

看得到的地方就是差別，看不到的地方基本上沒有差別。簡單講，藍瑟只是菱帥在造型上改動後的一個版本而已，至於發動機、變速廂、底盤都是一樣的，多了個四輪碟剎作為標准配置。說穿了，最大的區別就是前燈和後燈，還有就是一個掛東南牌子，一個掛三菱牌子而已。不過這車還是滿經濟的就是了，才用4G18發動機，SOHC，經濟實用。如果我買車的話，10-11萬元的預算，我會考慮藍瑟，福美來，飛度（造型難看），都屬於經濟型轎車。

4. 請問'東南三菱菱帥汽車'有電動後視鏡開關嗎

基本型和舒適型的標准出廠配置都沒有，但你可以去讓經銷商選裝，700塊錢，裝的時候自己多注意點，要戈藍配置的電機。

5. 價格在3--7萬元左右的轎車 好看的有圖片的發來下

1.海福星（推薦）
價 格： 5.98-7.68 萬元
推薦理由：海福星的高品質來源於海馬強大的技術實力、成熟的生產平台、卓越的品質管理體系及完善的配套體系，在同價位當中，海福星具有高品質的優勢。 海福星在福美來的基礎上沒有進行變動，保留了福美來車型的經典元素，大氣之中，更顯穩重和成熟氣息，彰顯駕馭者的理智之選。而配置方面，採用了三菱技術的4G18成熟發動機，它具有體積小、動力強勁平穩、性能平穩等優勢，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足夠大多數消費者需要，因此，優勢的性能以及不俗的動力表現，深得國內眾多車型的青睞，如比亞迪F3、華晨駿捷、東南菱帥、哈飛賽馬和賽豹等，都採用了這一發動機匹配。而操控性方面，海福星自然是一脈相承，源自福美來品牌的優質基因，自然表現不俗：智能可調助力轉向系統、麥弗遜及TTL獨立懸掛系統，均保障了整車舒適性與操控性的完美結合。2.V3菱悅（推薦）
價 格：5.98-8.59 萬元
推薦理由：傳承了三菱、克萊斯勒、道奇等國際品牌經典技術的V3菱悅，外觀設計均衡，其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點，全面滿足駕乘者悅之趣。V3菱悅全系均搭載三菱技術1.5L MIVEC發動機，是三菱汽車特別為中國市場研發調校，首度進入中國市場並應用於V3菱悅，其具備可變氣門正時系統，最大功率高達81Kw/6000rpm，最大扭矩可達134N.m/3000rpm。根據實際測試，1.5L MIVEC發動機的整體性能表現甚至優於1.6L發動機，在油耗上卻僅相當於搭載1.3L發動機車型，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，達到歐Ⅳ排放標准，實現了高效與節油的完美結合。3.長安悅翔（推薦）
價 格： 5.39-6.09 萬元
推薦理由：作為長安自主品牌轎車的全球戰略車型，長安悅翔由長安公司歐洲設計中心世界頂尖設計大師Dambrosio Luciano先生親自主刀設計。整車體態、比例根據跑車的理念設計而來。淋漓盡致的展現了現代、動感的設計元素，讓消費者第一眼就能被它的獨特、高雅、大氣所吸引。「悅」指快樂、愉悅，體現樂觀、進取的人生態度；「翔」，指自由飛翔，代表暢快的駕馭樂趣，寓意在人生道路上展翅高翔，一路順暢的願景。4.新樂騁（推薦）價 格：6.99-10.39萬元
推薦理由：新版的樂騁的外型和內飾都發生巨大的改變，動力方面，新款雪佛蘭樂騁將搭載1.2升和1.4升兩款不同排量的汽油發動機，可以看出，這仍將是一款針對普通家庭的經濟型轎車，而風格也變的更加運動、活潑。5.吉利遠景（推薦）價 格：6.18-10.38萬元
推薦理由：吉利遠景是吉利首款中級商務家轎，體現風尚享受和安全感。它不但標志著吉利汽車一個全新時代的開始，也再次刷洗了中國中級轎車史上的性價比底線，樹立了全新的標桿。據悉，吉利遠景凝聚著國內外一大批汽車專家的聰明才智，經過20多個月潛心開發而成，以動力、安全、空間、操控、舒適五大性能全面完美平衡為設計導向，為消費者開啟全新的轎車選擇視角。6.新賽歐（推薦）價 格：5.68-6.88萬元
推薦理由：新賽歐共有1.2L和1.4L排量的動力組合可供選擇，這兩款發動機的最大功率分別為64千瓦和76千瓦，值得一提的是，這兩款發動機採用了PDA可變進氣口和免維護正時鏈條技術，1.4L排量發動機還使用了VGIS可變進氣歧管，這在目前的小排量發動機中算是技術比較新的，完全可以滿足日常的家用。7.RIO銳歐（推薦）價 格：6.98-10.48萬元
推薦理由：RIO銳歐定位於時尚、動感的青年群體，RIO銳歐作為起亞的全球車型，歷時37個月研發而成，今年年初亮相之後，獲得了不少專業機構的好評。RIO銳歐的整體設計沿襲了起亞品牌運動、樂趣、激情的內涵，可以說十分符合中國「i世代」一族對車的需求。8.SPARK樂馳（推薦）
價 格： 3.98-5.68 萬元
推薦理由：推薦理由：在雪佛蘭品牌的質量保障下，SPARK樂馳傳承了經典、時尚、性能穩定的特點，作為一款國際化的小車，在細節之處體現出以人為本和安全至上的設計理念。SPARK樂馳倒車雷達的加裝讓初入車場的新手不再畏懼倒車時無法看清的盲區，使停車入位更加得心應手；ABS與安全氣囊豐富了主動與被動安全配置，彌補了微轎產品安全性能差的弊端，也為在緊急時刻化險為夷提供了可能；MP3、排氣管裝飾、鋁合金踏板、車門迎賓踏板增加了SPARK樂馳的時尚元素，在細節處體現出產品的精緻與細膩；遙控鑰匙、四門電動窗、後電熱玻璃為SPARK樂馳車主增加了更大的便利性。9.吉利熊貓（推薦）價 格：3.98-5.78萬元
推薦理由：吉利熊貓的造型融入了國寶「大熊貓」的造型元素，其可愛的造型吸引了許多參展人員的關注。這款車型採用了吉利的全新車標，採用四門設計，符合國內的消費習慣。從車身的尺寸來看，熊貓的內部空間有著不錯的表現，205升的後備箱空間也非常適宜家用。熊貓採用1.0L和1.3L兩種排量發動機，最大功率能夠達到63千瓦，對於一款微型轎車來講，吉利熊貓有著較高的動力表現。10.新奧拓（推薦） 價 格：4.49-5.89萬元
推薦理由：新奧拓改變可以說是顛覆性的，完全找不到老奧拓的影子，更加圓潤，時尚。時下流行的元素應用其中，大嘴的設計使可愛的前臉多了幾分大氣。新新奧最大的亮點在於它所搭載的一款由鈴木公司全新開發的1.0L高性能發動機。K10B發動機凝聚著鈴木公司在小排量發動機開發方面幾十年經驗和最新技術，無論是在動力還是環保方面的表現，均達到了全球范圍內同等產品的一流水準。在一個就是根據你的要求，推薦車型如下：1、東南V3菱悅5.8-7.2萬；2、.比亞迪F3 5.5-9.8萬；3、奇瑞旗雲4.5-5.09萬；幾款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，這幾款車型都比較寬大，特別適合家庭使用。
汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。
購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：
1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）；
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；
6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說 自用，連二手車都賣不上價。

6. 二手三菱菱帥怎麼樣

"這款車是不是所有版本後車窗沒有電動車窗的？CD機也沒有？ " ---------好幾個版本都有後電動車窗和cd機。

菱帥是輛不錯的車。我的04年車，現在還在用。買2手車么，最好帶個懂車的人去驗。

7. 國產藍瑟和菱帥有什麼區別型號都是DN7160或DN7161么

東南汽車旗下的菱帥（Lioncel）全面換代，更名藍瑟（Lancer），掛上三菱標志。真的改名換標就國際同步了么？通過以下的圖片、參數對比，讓你了解菱帥、東南藍瑟、最新款Lancer的關系和區別。

一、相關背景

三菱LANCER車系歷經多代，經久不衰，完全得益於在世界拉力錦標賽上叱詫風雲的LANCER EVOLUTION這個專業賽車版本。父憑子貴，因此LANCER也成了優越動力和操控性的代名詞。

看看日本LANCER悠久的歷史：
1973年：第一代Lancer誕生
1979年：第二代Lancer
1982年：第三代Lancer
1983年：第四代Lancer
1988年：第五代Lancer
1991年：第六代Lancer
1995年：第七代Lancer
2000年：第八代Lancer 目前國際市售款式
2005年：第九代Lancer 法蘭克福車展上亮相，即將推出。

台灣中華汽車與日本三菱合資，從第五代LANCER開始引進，一直到目前正在銷售的第八代。中華汽車對第八代藍瑟改進吸收後，於2003年開始生產現在的GLOBAL LANCER（民用版）和Virge iO（運動版），Virge iO在發動機和內飾等全面跑車配置，因此和國內藍瑟不具備可比性。以下比較我們都以台灣產的第八代藍瑟（GLOBAL LANCER）代表國際同步的藍瑟。

東南汽車於2003年引進台灣中華的第六代藍瑟改款車型，取名菱帥，英文名稱叫LIONCEL，雖然菱帥經過對車架外形的改造升級，但也僅僅只能算是一個六代半的藍瑟。按照台灣中華汽車和三菱的協議，當台灣生產的車型到更新換代的時候，原來的車型專利就全部轉讓給中華，因此鑒於台灣中華汽車對六代藍瑟擁有完全的自主專利權，將這種車型引進大陸生產，不用再付給三菱授權費。這就是最終引進了這款當時已經很落後車型的原因。

鑒於中國市場巨大的空間和潛力，以及消費者對正宗三菱藍瑟的認可，此番三菱正式直接入股東南汽車，與中華汽車平分東南汽車50%的股份，而不再是做中華汽車背後的巨人，合資後代給我們的第一個車型就是三菱藍瑟。當初LIONCEL和LANCER在叫法上非常接近，也表明了菱帥和三菱藍瑟的血緣關系。所以在菱帥車型時期，很多國內車主就自行換標為三菱。這次官方換標更名，正式認主歸宗。但是真的就給我們帶來了國際同步的最新車型嗎？

二、參數對比

車型 東南菱帥 東南藍瑟 台灣藍瑟
(Global Lancer)
推出時間 2003年 2006年 2003年
動力匹配 1.6L 1.6L 1.6L 1.8L
車身重量（kg） 1130 1130 1190 1270

尺

寸
長度（mm） 4430 4400 4500
寬度（mm） 1700 1700 1695
高度（mm） 1410 1415 1430
軸距（mm） 2500 2500 2600
前輪距（mm） 1450 1450 1470
後輪距（mm） 1460 1460 1470

引

擎

動

力 型號 三菱4G18 三菱4G18 三菱4G18 三菱4G93
產地 東安發動機 東安發動機 台灣 台灣
排氣量（cc） 1584 1584 1584 1834
凸輪軸形式 SOHC SOHC SOHC DOHC
最大功率
（kw/rpm） 73/6000 73/6000 81/6000 103/6000
最大馬力
（PS） 100 100 110 140
最大扭矩
（N.m/rpm） 136/4500 136/4500 142/2750 170/5000
壓縮比 9.5 9.5 10.0 10.5
變

速

箱 類型 MT AT MT AT AT
擋位 5速 4速
手自一體 5速 4速
手自一體 6速手自一體
技術 F5M41 INVECS-II F5M41 INVECS-II INVECS-III

車 身：由於沿用菱帥底盤，因此可以看到菱帥和東南藍瑟的底盤尺寸毫無區別，無論是軸距還是輪距都比台灣藍瑟小一號。

發動機：雖然東南三菱聲稱藍瑟的發動機在菱帥的基礎上重新調校過，但是根據官方數據來看，無論是功率還是扭矩都毫無區別；而台灣版的藍瑟則有1.6/1.8L兩種排量，即便1 .6L車型發動機都同為三菱4G18，但是比國產的東安4G18還是在參數上高出一頭。

變速箱：東南菱帥和藍瑟均有手動擋和手自一體兩種，台灣只有手自一體一種。單就同為使用INVECS智慧型進化自排系統（電腦自動偵測最佳調節最佳換檔時機），手自一體SPORTS MODE變速箱作比較，東南的是4速手自一體INVECS二代；而台灣藍瑟已經用上了INVECS三代六速手自一體無段變速系統。

三、圖片對比

菱帥

藍瑟

台灣藍瑟

雖然東南藍瑟完全沿用菱帥的底盤，但是在車頭外形上則完全具備了台灣的第八代藍瑟的輪廓特徵。

菱帥

藍瑟

台灣藍瑟

菱帥和藍瑟的側面線條和尾部結構保持了完全一致，這次升級幾乎不用改變原有外殼模具，藍瑟的尾燈仍然是扇型結構，但已經換上LED照明燈，壽命更長，對指令反應速度更快。就尾部而言東南藍瑟和台灣藍瑟的區別就是最大的了。

菱帥

藍瑟

台灣藍瑟

對比菱帥，藍瑟的內飾煥然一新，三輻方向盤採用真皮帶氣孔，防滑透氣；配以銀色裝飾，更具質感和運動性。但細看後不難發現中控台的結構實際上並沒有變化，只是重新整合了面板布局，出風口改為更富運動感的圓形，手動空調由轉盤改為旋鈕式，以及整體性更好的2DIN音響。比起台灣藍瑟的布局和配置，根本就不是一個數量級上的競爭對手。

菱帥

藍瑟

台灣藍瑟

在發動機艙上，菱帥和藍瑟的布局和走線上完全一樣，但是藍瑟加裝了帶有碩大三菱標志的發動機護罩，這到是三者中做的最好的，也很對口國人的愛好；但是台灣藍瑟原車配置高流量進氣系統，已經替喜歡改裝的車迷省了一步，也是台灣同型4G18發動機動力更好的原因之一。

小結：

通過以上對比，我們不難看出，東南藍瑟本質上應該說是一款換標改殼的菱帥，與國際同步的三菱Lancer差別還很大。這就帶出了第二個話題。

這款藍瑟值得買嗎？

雖然東南藍瑟在外形上很接近於台灣的第八代藍瑟，但是在一些細節上還是有很多區別和差距的，我們來詳細對比一下：

藍瑟

台灣藍瑟

東南藍瑟的中網是單獨加裝的，而台灣藍瑟有著標準的三菱家族臉譜，中網是和保險杠一體的，視覺上整體性更強；在中網內隔上也有區別，東南版是橫向的，台灣版採用更具動感的斜柵式設計；另外台灣版還在引擎蓋上沿三菱標志引申出一條肌力線，使整個車頭顯得剛勁有力。

藍瑟

台灣藍瑟

東南藍瑟尾燈為24顆LED，單塊扇型尾燈，配以後備箱蓋上的裝飾性紅色反光板。
台灣版尾燈為58顆LED，兩塊式四原組合尾燈。

藍瑟

台灣藍瑟

東南藍瑟的側轉向燈由菱帥的橢圓造型改為更具動感的刀刃型。台灣版的側轉向燈則集成在後視鏡上，此外後視鏡還具備了大陸同級車型少有的電動折疊功能。

藍瑟

台灣藍瑟

在方向盤上，台灣版配置相當高，各種功能鍵一應俱全。

藍瑟

台灣藍瑟

東南藍瑟統一配置的手動空調和單碟CD。台灣版配置了7寸屏幕除了播放VCD，還可通過設置在尾箱牌照框上方的攝像頭，實現全彩監控倒車，音響則配置前置磁帶，後置（尾箱）6碟CD/VCD，此外還配備了可視恆溫空調，以及藍牙通訊系統。

藍瑟

台灣藍瑟

台灣藍瑟配備六擋手自一體變速箱，比東南藍瑟多一個Ds運動擋位。

藍瑟

台灣藍瑟

東南藍瑟的最高配車型也只是配備了手動調節座椅，而台灣版則配置了無級電調功能。

再對比一下價格：

菱帥 藍瑟 台灣藍瑟
目前市場執行價格 7.98－9.98萬元 10.28－12.28萬元 48.9－54.9萬新台幣
(摺合人民幣12.2－13.7萬元)

* 菱帥價格為目前剩餘車輛市售價格，之後東南會保持雙品牌戰略，同時生產菱帥和藍瑟，菱帥將以低配主攻8萬元以下市場，價格還會進一步走低。

東南藍瑟由九十年代技術的六代半藍瑟改進而來的，配以接近國際同步的八代藍瑟的外形；更有甚者，同期推出的三菱菱紳MPV只是更換了車身標志，方向盤上仍然還是東南鷹頭標，未免三菱對自己的品牌過於自信。

與其說三菱給國內用戶帶來了藍瑟，還不如說是推出了06款換標菱帥，因為此藍瑟與國際同步的八代藍瑟實在相差太遠。無論是從底盤，動力，還是豐富的配置都比台灣的八代藍瑟差了一大截。

8. 菱帥的操控

方向穩定性表現不錯。菱帥的懸掛的硬度與舒適性之間找到了一個比較好的平衡點。由於LANCER的血統，它的路感比較清晰，輪胎的抓地力也有足夠的保障，懸掛減震效果還算不錯。BOSCH原廠ABS防抱死系統工作有效，剎車距離很短並且可以保證有效的轉向。在以時速60公里速度轉彎時，菱帥表現有側傾，但幅度並不大。菱帥當初上市是希望像威馳般拉長價格線，獲取更多利益，不過因此造成性價比低，引來不少消費者不滿，在之後菱帥調整了產品結構，著重推出了Sei系列淺內飾版本，提高了產品性價比為它挽回不少顧客，成為目前菱帥銷量最大的車型。 憑心而論，在10萬元左右的價位上，東南菱帥是一款不錯的經濟型轎車。但是由於菱帥的血統源自擅長隱瞞汽車缺陷的「日本三菱汽車」，讓我們不能不對菱帥多一點「警惕」。我們搜羅了以往許多媒體對菱帥存在不足的信息，希望可以對您全面了解菱帥這款車有所幫助。
懸掛軟較軟的懸掛系統在連續過彎時，側向支撐不夠充足。在極限狀態下，由於後輪較容易產生滑動，所以車身的靈活性打了折扣。在遇到顛簸時，菱帥對震動的吸收並不十分完美。同其他日本車型一樣，菱帥還是會給人留下底盤單薄的印象。菱帥的懸掛調校偏向舒適，但由於缺少些彈性，顯得底盤單薄些。ABS剎車工作頗為出色，在失控急剎時仍能有效控制方向，但記者試過多次入彎前踩剎車，感覺比較軟，制動反應較慢。在虛擬繞樁和攻彎時，車身側傾程度也比較明顯。攻彎的效果則不是它的強項，設計者考慮到轎車的舒適性，不好選擇硬朗的懸掛。菱帥的懸掛調校是偏向舒適的，但由於缺少些彈性，顯得底盤單薄些。激烈過彎時極限也到得早了些，但如果更換上米其林或普利斯通等高抓地力輪胎，情況應該會有改善。車身地板隔絕噪音能力不是很好，在經過沙石路面時車輪捲起的沙礫打在車底劈啪作響，有些影響駕駛情緒。風噪大時速超過120公里後，風噪明顯增大。高速行駛飄忽，高速行駛時，車身對側風也比較敏感，飄忽的感覺讓人產生不安，好在靈敏的剎車很容易控制。
轉向穩定性不扎實，客觀地說，在通常的情況下，轉向機表現得非常准確。但路面的顛簸對轉向的准確性影響較大，穩定性不如歐洲車那樣扎實。擋間隙有噪音，總體來說，換擋過程還是相當平順的，稍顯不足的是在換擋間隙時，特別是60公里時速的時候，發動機有些噪音，但並不明顯。發動機動力輸出下降，發動機在高低轉速下表現都很出色，只是在3000轉附近時動力的輸出會出現一種停滯的現象。查閱功率扭矩圖後，雙波峰的扭矩曲線證實了我們的感受。當發動機在2500轉到3000轉時，扭矩會出現短暫的下降。車燈不夠亮，白天，菱帥的視野還是非常寬廣的，只是在調頭時會發現轉彎半徑要比想像中大。可一旦到了漆黑夜晚，就會發現近光燈亮度不夠。好在豪華車型上裝備的前霧燈非常實用，它不僅在天氣惡劣時可以提供較強的穿透力，而且還能夠彌補近光燈的不足。基本型就只好經常用遠光燈探路了。內飾考慮不足作為一款緊湊型轎車，菱帥擁有足夠的車內空間，無論前後排都不會感到局促。豪華型真皮坐椅的坐墊比絨布坐椅的支撐要好一些，但電動腰靠顯得有些多餘，因為即使沒有它椅背都有些硌人。後排坐椅的椅背也有點過於硬了，不過這並沒對舒適坐姿產生影響。菱帥豪華型底板平坦的行李廂看起來很寬敞，但高度欠佳，裝卸行李時還要小心行李廂頂部的CD碟箱。

9. 五萬元左右價位的汽車都有什麼

1.海福星（推薦）
價 格： 5.98-7.68 萬元
海福星的高品質來源於海馬強大的技術實力、成熟的生產平台、卓越的品質管理體系及完善的配套體系，在同價位當中，海福星具有高品質的優勢。 海福星在福美來的基礎上沒有進行變動，保留了福美來車型的經典元素，大氣之中，更顯穩重和成熟氣息，彰顯駕馭者的理智之選。而配置方面，採用了三菱技術的4G18成熟發動機，它具有體積小、動力強勁平穩、性能平穩等優勢，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足夠大多數消費者需要，因此，優勢的性能以及不俗的動力表現，深得國內眾多車型的青睞，如比亞迪F3、華晨駿捷、東南菱帥、哈飛賽馬和賽豹等，都採用了這一發動機匹配。而操控性方面，海福星自然是一脈相承，源自福美來品牌的優質基因，自然表現不俗：智能可調助力轉向系統、麥弗遜及TTL獨立懸掛系統，均保障了整車舒適性與操控性的完美結合。2.V3菱悅（推薦）
價 格： 5.98-7.08 萬元
傳承了三菱、克萊斯勒、道奇等國際品牌經典技術的V3菱悅，外觀設計均衡，其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點，全面滿足駕乘者悅之趣。V3菱悅全系均搭載三菱技術1.5L MIVEC發動機，是三菱汽車特別為中國市場研發調校，首度進入中國市場並應用於V3菱悅，其具備可變氣門正時系統，最大功率高達81Kw/6000rpm，最大扭矩可達134N.m/3000rpm。根據實際測試，1.5L MIVEC發動機的整體性能表現甚至優於1.6L發動機，在油耗上卻僅相當於搭載1.3L發動機車型，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，達到歐Ⅳ排放標准，實現了高效與節油的完美結合。3.比亞迪F3（推薦）
價 格： 5.58-9.58 萬元
比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款A＋級乘用車，比亞迪F3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。「mm」的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器佔有空間最小）。動力與懸掛部分，採用了東安三菱生產的4g18排量1.6升頂置單凸輪軸（sohc）、四缸16氣門發動機。像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發動機。技術雖老但很成熟，同時在比亞迪F3身上省油、經濟的特點也是消費者予以認可的事實。4.駿捷FRV（推薦）
價 格： 5.58-8.38 萬元
駿捷FRV是華晨汽車緊湊型平台上的首款車型。駿捷FRV軸距達到2570mm，整車長4180mm,寬1755mm,高1460mm，貌似平庸但內部空間之大，同級車中無出其右。設計者沒有一味的追求軸距最大化，而是基於國人的體制特點、駕乘習慣以及內飾的造型要求，細致地測量、評價、分析了競品車的內部空間狀態，合理地定義了駿捷FRV的內部空間設計，既滿足了人機工程的空間要求，又能最大化的實現造型創意，完美的平衡了內部空間與造型完美與舒適性的關系。駿捷FRV的人機工程設計更適合國人的使用習慣，是一款真正為中國人量身設計的自主車。5.長城炫麗（推薦）
價 格： 5.39-6.89 萬元
長城炫麗為緊湊型5門轎車，兩排座椅，後排座椅可以向前折疊，充分體現了小型車緊湊飽滿的特點。外觀透著炫彩與華麗，張揚的外觀，充滿活力的造型。 這款車採用全金屬封閉式硬頂承載式車身、風格以"運動"為主，從車前到車後都給人視覺上全新的感受。定位於中等階層富裕家庭轎車，屬於大眾消費的車型。前懸架採用麥弗遜式獨立懸架、後懸架採用扭轉梁式半獨立懸架。匹配先進VVT技術的1.3L和1.5L的汽油機，在裝備上，安全氣囊、防抱死剎車系統（ABS+EBD）、運動座椅等一應俱全。
6.長安悅翔（推薦）
價 格： 5.39-6.09 萬元
作為長安自主品牌轎車的全球戰略車型，長安悅翔由長安公司歐洲設計中心世界頂尖設計大師Dambrosio Luciano先生親自主刀設計。整車體態、比例根據跑車的理念設計而來。淋漓盡致的展現了現代、動感的設計元素，讓消費者第一眼就能被它的獨特、高雅、大氣所吸引。「悅」指快樂、愉悅，體現樂觀、進取的人生態度；「翔」，指自由飛翔，代表暢快的駕馭樂趣，寓意在人生道路上展翅高翔，一路順暢的願景。

10. 東南菱帥的操控

方向穩定性表現不錯。菱帥的懸掛的硬度與舒適性之間找到了一個比較好的平衡點。由
於LANCER的血統，它的路感比較清晰，輪胎的抓地力也有足夠的保障，懸掛減震效果還算不錯。BOSCH原廠ABS防抱死系統工作有效，剎車距離很短並且可以保證有效的轉向。在以時速60公里速度轉彎時，菱帥表現有側傾，但幅度並不大。菱帥當初上市是希望像威馳般拉長價格線，獲取更多利益，不過因此造成性價比低，引來不少消費者不滿，在之後菱帥調整了產品結構，著重推出了Sei系列淺內飾版本，提高了產品性價比為它挽回不少顧客，成為目前菱帥銷量最大的車型。 憑心而論，在10萬元左右的價位上，東南菱帥是一款不錯的經濟型轎車。但是由於菱帥的血統源自擅長隱瞞汽車缺陷的「日本三菱汽車」，讓我們不能不對菱帥多一點「警惕」。我們搜羅了以往許多媒體對
菱帥存在不足的信息，希望可以對您全面了解菱帥這款車有所幫助。懸掛軟較軟的懸掛系統在連續過彎時，側向支撐不夠充足。在極限狀態下，由於後輪較容易產生滑動，所以車身的靈活性打了折扣。在遇到顛簸時，菱帥對震動的吸收並不十分完美。同其他日本車型一樣，菱帥還是會給人留下底盤單薄的印象。菱帥的懸掛調校偏向舒適，但由於缺少些彈性，顯得底盤單薄些。ABS剎車工作頗為出色，在失控急剎時仍能有效控制方向，但記者試過多次入彎前踩剎車，感覺比較軟，制動反應較慢。在虛擬繞樁和攻彎時，車身側傾程度也比較明顯。攻彎的效果則不是它的強項，設計者考慮到轎車的舒適性，不好選擇硬朗的懸掛。菱帥的懸掛調校是偏向舒適的，但由於缺少些彈性，顯得底盤單薄些。激烈過彎時極限也到得早了些，但如果更換上米其林或普利斯通等高抓地力輪胎，情況應該會有改善。車身地板隔絕噪音能力不是很好，在經過沙石路面時車輪捲起的沙礫打在車底劈啪作響，有些影響駕駛情緒。風噪大時速超過120公里後，風噪明顯增大。高速行駛飄忽，高速行駛時，車身對側風也比較敏感，飄忽的感覺讓人產生不安，好在靈敏的剎車很容易控制。轉向穩定性不扎實，客觀地說，在通常的情況下，轉向機表現得非常准確。但路面的顛簸對轉向的准確性影響較大，穩定性不如歐洲車那樣扎實。擋間隙有噪音，總體來說，換擋過程還是相當平順的，稍顯不足的是在換擋間隙時，特別是60公里時速的時候，發動機有些噪音，但並不明顯。發動機動力輸出下降，發動機在高低轉速下表現都很出色，只是在3000轉附近時動力的輸出會出現一種停滯的現象。查閱功率扭矩圖後，雙波峰的扭矩曲線證實了我們的感受。當發動機在2500轉到3000轉時，扭矩會出現短暫的下降。車燈不夠亮，白天，菱帥的視野還是非常寬廣的，只是在調頭時會發現轉彎半徑要比想像中大。可一旦到了漆黑夜晚，就會發現近光燈亮度不夠。好在豪華車型上裝備的前霧燈非常實用，它不僅在天氣惡劣時可以提供較強的穿透力，而且還能夠彌補近光燈的不足。基本型就只好經常用遠光燈探路了。內飾考慮不足作為一款緊湊型轎車，菱帥擁有足夠的車內空間，無論前後排都不會感到局促。豪華型真皮坐椅的坐墊比絨布坐椅的支撐要好一些，但電動腰靠顯得有些多餘，因為即使沒有它椅背都有些硌人。後排坐椅的椅背也有點過於硬了，不過這並沒對舒適坐姿產生影響。菱帥豪華型底板平坦的行李廂看起來很寬敞，但高度欠佳，裝卸行李時還要小心行李廂頂部的CD碟箱。