新能源汽車車載充電機
A. 為什麼新能源車載充電機3.3kw
車載充電機輸入端是使用的是家庭電網的單相電，額定輸入電壓是220V。
根據汽車行業標准QCT895規定，車載充電機額定輸入電流分10A、16A和32A三擋，這三擋的額定輸入功率是2.2KW、3.52KW和7.04KW。
考慮到損耗等原因輸出功率不可能大於輸入功率，而且國家規定了相應的功率因數和充電效率，所以市面上最常用的車載充電機功率一般為1.5KW、3.3KW和6.6KW。
1.5KW多用於A00級低速電動車，3.3KW和6.6KW多用於市面上的A/B級車。
B. 新能源汽車充電機充三十秒就行 是什麼原因
1、可能是電池組中的某一塊單節電池不行了，也可能是失水過多，硫化嚴重導致容量下降嚴重。騎到沒電後，開殼測一下各塊單節電池的電壓，如果有低於10.5伏的，那就把它換掉，不用換新的，換一塊物理性能尚好（也就是電壓在10.5伏以上）的即可。換完後，加一下水，靜置24小時後，吸去多餘的電解流，開始充電，就可以了。
2、不過，因為有充放電過程，或多或少都會出現硫化現象，時間長了，就會生成堅硬的硫化鉛結晶，使電解液里的活性物質減少，造成容量下降的，如果有條件的話，可以在當地的配件商店或上淘寶買一塊防止與去除極板硫化的鉛酸蓄電池容量恢復器，把這些硫化結晶去除，恢復成活性物質，這樣，你的電動車電池就會恢復正常。
每個品牌與每個型號的電動汽車充電的時間都不盡相同，且需要從兩個方便來回答，快充和慢充。快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時-8小時。
電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80%，超過80%後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。
們在電動汽車上一般會發現兩個不一樣的充電口。為什麼電動汽車會有兩個充電口呢？因為它的充電模式有兩種，直流充電模式和交流充電模式。直流和交流兩種模式因為充電時間不同也被稱為快充和慢充。當然有的電動汽車出於成本、電池容量等多種考量只有一種充電模式，所以就會只有一個充電口。
快充為什麼快呢？是因為它採用的是直流電直接儲存到動力電池內，而慢充則需要經過車載充電機將交流電轉換成直流電。這就好比打電話一個是直撥，另一個還需要分機轉接。那為什麼要有快、慢充呢？因為快、慢充兩者各有利弊，以目前的技術發展，兩者都不能荒廢。快充時間少，可以節約大家的時間成本，但大電流直充，對於電池的要求比較高。
電動汽車的電池是整車核心部件之一，扮演著至關重要的角色。決定汽車電池充電快慢的因素很多，電池容量是一個
C. 汽車車載充電機的現狀
1、基本情況：
1）、電動自行車、低端電動汽車發展迅速
目前的電動車以電動自行車、電動三輪車和低端的電動汽車為主，也有部分試運行的高端電動公交車，前者是社會自然需求的結果，後者是政策支持的結果。這些電動車基本都是滿足短程出行或運輸的需要，充電工作基本上都是由使用者自己解決。
電動自行車的快速發展反映了廣大國民強烈改善交通工具的強烈意願，隨著經濟的發展，汽車（含電動汽車）必然為成為廣大國民的首選交通工具。
2）、高端電動汽車的產業化進程已經啟動
由於電動汽車在節能減排方面的現實需要和化石能源面臨枯竭的中遠期狀況，國內外的許多汽車廠在積極研究和推廣電動汽車，而中國能源結構和環境治理方面的壓力更是促動近期的汽車產業結構調整政策。政策一出，萬馬奔騰。目前已有比亞迪、奇瑞、眾泰、福田等十幾個電動汽車廠生產出電動汽車，其它廠家也將在2010年底或2011年初集中推出電動汽車產品。而外資和合資品牌的電動汽車也紛紛推出性能優良、外觀時尚的新能源電池搶佔中國市場。
國家發展汽車工業發展規劃的電動汽車基本是指能夠進行遠途運行和時速達到80公里以上的的電動轎車和電動大巴車。目前多指鋰電池電動汽車和雙動力汽車（燃油+氫或鋰電）。
3）、新能源汽車的出現致使電動汽車充電站的建設成為必然
新型電動汽車的蓄電池組容量較大（小型車普遍採用鋰電池），充滿電所需的功率較大，尤其是快速充電時所需的瞬時功率單車達到上百千瓦，非專線電網難以承受。必須鋪設專門電纜建設專業充電站或建設儲能快速充電站。
如果沒有快速充電站的支持，僅僅依靠夜間停車慢速充電(約10幾個小時)是不能滿足出行和營運需要的。
4）、商業型高端電動汽車充電站尚未出現
2008年至2010年，在國家提供資金的情況下，目前只有少數供內部（公交為主）使用的樣板型充電站，其中主要表現在，北京奧運會，上海世博會以及廣州亞運會的電動汽車充電站建設，而用於為商業型電動汽車提供快速充電的商用充電站尚未出現。
2、政策主導的電動汽車充電站建設情況
「十二五」期間，國內電動汽車用充電設施建設規模將超百億元，以國家電網為代表的能源企業將主導這一巨額投資。同時，工信部也將推動制定國家標准，統一電動汽車充電介面，加速推進電動汽車基礎設施建設。
「十二五」期間，國家「十城千輛」節能與新能源汽車示範城市將達25個，按照這樣的推廣規模，到2015年，中國將建成2000個包括整車充電和電池更換模式在內的兩類充電站及40萬個充電樁。這只是在大規模商業示範階段的科技規劃，並非產業規劃。另據國家電網披露的計劃，從2011年到2015年，僅國家電網計劃建設的電動汽車充電站規模就達到4000座，到2020年，電動汽車充電站將達到10000座。
剛剛過去的2010年，國家電網公司計劃在有營業區的27家網省公司全面推進電動汽車充電站建設，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209台以及部分電池更換站。
根據國家電網的這一規劃，截至10年年底，充電站主設備總投資規模已達到3億元，2011年，國家電網將在環渤海和長三角兩個區域建設跨城際的智能充換電服務網路，在「十二五」期間建設充換電站2351座，充電樁22萬個，為電動汽車產業和低碳經濟發展服務。未來5年投資140億元，2016年到2020年間再投資180億元，到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。
業內專家預測，2013年以後電動汽車才可能達到5%的年新車銷售滲透率，這除了要求提高電池的能量密度、使用壽命以及安全性能；降低電動汽車與傳統汽車價格的差距外，還需要主要城市能夠配備一定數量的基礎設施，例如在停車場及主要街道上安裝充電樁。
充電及更換電池所需的基礎設施是發展電動汽車的先決條件。由於看到充電站建設在未來給企業帶來的市場機遇，國家電網、南方電網和中海油等能源企業已正式宣布進入電動汽車基礎設施領域，現在總體仍處於起步階段，但各地政府和企業的熱情非常高漲。
目前國內尚無統一的電動汽車充電設施統一標准。當前各個廠家採用的標准都是抄國外的，正處於建設初期，標准需要在實踐過程中總結，這期間總要經歷推薦性標準的過程，主導電動汽車充電設施建設的國家電網公司與南方電網公司都採取了各自的標准。北京、深圳、合肥各地也都分別出台了不同的充電站地方標准，各地建設的充電站介面各不相同，互不通用。這意味著在標准還沒有完成的情況下開始建設的充電設施，有的可能以後得推倒重來，這勢必將造成一部分浪費。也充分說明電動汽車充電機正處於行業初級階段。
上述這種情況已經引起政府部門的注意。2010年11月10日，工業和信息化部裝備工業司公布《電動汽車傳導充電用連接裝置》等三項系列推薦性國家標准向社會徵求意見。
工業和信息化部裝備工業司司長張相木在接受記者專訪時表示，「在新能源汽車基礎設施建設的分工上，國家能源局將主要負責充電設施的布局、選址和建設規模，工信部將主要負責統一充電設備標准和充電介面標准，在這方面，汽車企業原先都各自為戰，今後這種局面將得到改變。」可以預見，標準的統一無疑將加速充電站的普及與推廣，而充電站的建設必然會用到電動汽車充電機，尤其是性能優良對電網污染小的高性能綠色充電機。
希望可以採納，謝謝
D. 電動汽車充電樁和充電機什麼區別
給電動汽車充電無非分3種：
立柱式充電樁
通常為直流電流，功率較大。常建於路邊，充電站可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電，會採用滴卡計時收費。
快速充電機
有多種電流選擇，一般在室內，低壓配電後直接供電。
攜帶型充電樁
用於家庭用途。攜帶型，可以插入插座後馬上使用，相對比較方便。
如果要了解的話，可以了解一下，大綠新能源充電樁，專門做攜帶型充電器比較出名。
E. 新能源汽車車載充電樁為啥叫OBC
你說的應該是車載充電機，車載充電樁英文簡稱為On Board Charge，取的這三個單詞的首字母。
希望能幫到你，謝謝採納。
F. 新能源汽車車載充電機如何防塵防水車載充電機防水透氣閥有什麼作用
防水透氣閥又稱高透氣量呼吸器，防水透氣閥是以ePTFE防水透氣膜為核心材料，經注塑、焊接、粘貼於塑膠、金屬等成型件內部，起到既可以防水透氣，又可以保證密封完整性的一種防水透氣組件。常見安裝方式為螺紋旋入式、卡扣式、嵌入式，套入式等。現已廣泛應用於汽車新能源電池包、汽車ECU、汽車電機、戶外通信機櫃、戶外風機、LED室外燈具、匯流箱、ODF箱、電氣箱控制櫃等。
防水透氣閥
Goel防爆防水透氣閥還具有以下功能：
1.防水、防塵、防油污，防護等級達到IP68。
2.耐化學劑、耐高低溫、抗老化等，提高產品苛刻環境中的可靠性。
3.防止結露、結霧，提高產品使用壽命。
4.微散熱及平衡壓差。提高產品的完整性。
G. 新能源汽車車載充電機軟體工程師要做哪些事情
為響應國家節能減排的號召，推動電動汽車產業的健康發展，提高電動汽車充電裝置的質量，中國質量認證中心（英文縮寫CQC）及時推出了相關認證業務。現將電動汽車充電裝置認證要求通知如下：1、名稱：電動汽車非車載充電機認證依據：NB/T33001-2010《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》；認證規則：CQC14-464232-2011；認證種類：CQC自願性產品認證；申請類別：（127）電動汽車及其附件，127001小類。2、名稱：電動汽車車載充電機認證依據：GB/T18487.1-2001《電動車輛傳導充電系統一般要求》，GB/T18487.3-2001《電動車輛傳導充電系統電動車輛交流直流充電機（站）》；認證規則：CQC14-464233-2011；認證種類：CQC自願性產品認證；申請類別：（127）電動汽車及其附件，127002小類。3、名稱：電動汽車交流充電樁認證依據：NB/T33002-2010《電動汽車交流充電樁技術條件》；認證規則：CQC14-464234-2011；認證種類：CQC自願性產品認證；申請類別：（127）電動汽車及其附件，127003小類。
H. 新能源汽車充電器用什麼品牌
目前市場上安百全性最好的幾個電動汽車充電樁品牌：度普諾得PRTDT、南瑞NARI、普天Potevio、奧特迅、星星充電StarCharge、許繼回XJ、泰坦TITANS、華答商三優、萬馬新能源、TGOOD特銳德。
I. 新能源汽車充電樁和充電機的區別
一 .充電樁：其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用。
二 . 充電機：是採用高頻電源技術，運用先進的智能動態調整充電技術。它採用恆流/恆壓/小恆流智能三個階段充電方式，具有充電效率高，操作簡單，重量輕，體積小等特點。實際應用中，根據電池容量的限制選擇不同的充電機充電模式是延長蓄電池使用壽命的必然選擇。鋰離子電池充電機充電方法較多，最簡單的是恆定電壓充電機充電法。
J. 車載充電機的作用
（1）具備高速CAN網路與BMS通信的功能，判斷電池連接狀態是否正確；獲得電池系統參數、及充電前和充電過程中整組和單體電池的實時數據。
（2）可通過高速 CAN網路與車輛監控系統通信，上傳充電機的工作狀態、工作參數和故障告警信息，接受啟動充電或停止充電控制命令。
(10)新能源汽車車載充電機擴展閱讀
車載充電機的技術發展，為新能源汽車實用化和大眾化提供了強有力的支撐。介紹了充電機的種類，按照充電系統與公共電網是否直接接觸，分為接觸式充電系統和感應式充電系統;按照充電系統是否安裝在車上，
分為車載充電系統和非車載充電系統;按照充電所耗時間，分為慢充系統和決充系統，分析對比了車載充電機、交流充電樁和直流充電樁的性能特點。
是對常見的車載充電機充電方式，包括恆壓充電、恆流充電、階段性充電、脈沖充電等進行了介紹和簡單分析，並對車載充電機的技術要求，如一般規定、環境要求、輸入電壓和頻率等進行了說明。