上海電動汽車怎麼租

⑴ 電動汽車怎麼租

1、打開手機evcard軟體，在附近查找網點，選擇其中一個。

⑵ 哪裡可以租到電動汽車

一嗨租車電動車租賃目前僅限上海地區，可以在嘉定店，安亭店，同濟大學黃渡校區，中山公園店等地租到。

車型是榮威E50，兩廂兩門4人乘駕，最高時速為120公里，租賃期間需要充電，可直接將車駛至有充電樁的一嗨門店免費充電。而且上海、北京、杭州都有新能源汽車可以租了。

且一嗨租車在國家相關部委、上海市政府等的支持下，在業內率先推出電動汽車租賃，首批車型榮威E5最高續航里程為180公里，一般100以上沒問題。

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1、在選擇汽車的時候，租車者要做到心裡有數，例如對於旅遊，路途遠的盡量選擇一些空間寬敞的汽車，這樣不會導致行駛過程中產生疲勞，進而發生事故。

2、選擇正規，信譽高，實力雄厚的租車公司。

3、在租車押金繳納定金之前，要詳細了解關於租車協議的具體內容，避免出現問題的時候引起爭執。

4、考慮到車輛續航里程問題，不建議在高速公路上行駛；駕駛人應及時查看車輛續航里程數值，保證車輛可以安全行駛至租賃點進行還車充電，市區內續航里程剩餘量最好控制在20公里以上。

5、在開車途中，如遇事故應立即報警，並聯系租賃點工作人員。特別需要提醒的是，如果事故認定，租車方負有責任，那麼，車輛在維修期間內，租車方需按照收費標准進行收費。

⑶ 電動的汽車怎麼租

一般都是到當地汽車4S店租或是找專門的汽車共享企業租（網路租車）

⑷ 上海租電動汽車怎麼收費

上海這邊用的比較多的是EVCARD共享汽車。
收費：
1) 前30分鍾15元，超30分鍾後0.5元/分鍾，每24小時最高180元。
2) 不足1分鍾按1分鍾計費。
3) 開始計費時間以實際刷卡取車時間為准，結束時間以手機客戶端或官網上點擊「還車」成功時間為准。
例：若使用時間為28分鍾，則收取15元；使用40分鍾，收取20元（15+5）；使用24小時8分鍾，收取184元（180+4）；使用48小時20分鍾，收取370元（180*2+10）。

⑸ 上海evcard電動汽車分時租賃用手機就能租車，是真的嗎

當然可以啊，也可以按小時租車的。
EVCARD特點
1. 分時租賃：有別於一般的車輛租賃，租金結算以小時或者分鍾計算。
2. 全程自助：取車、使用、還車等環節全部採取用戶自助方式。
3. 提高效率：一輛共享車輛可以代替5至10輛私家車。
4. 短途需求：完全滿足每天10－100公里城市范圍內的中短途消費群體用車需求。

⑹ 上海電動汽車分時租車app哪個好

上海這邊用的比較多的是EVCARD分時租車APP。

⑺ 上海哪裡可以租純電動汽車

嘉定汽車城那邊啊。市區幾乎沒有。

⑻ 上海哪裡有共享汽車可以租

上海這邊使用較多的是EVCARD分時租賃共享汽車。

下載一個EVCARD APP即可租車。

EVCARD特點：

1. 分時租賃：有別於一般的車輛租賃，租金結算以小時或者分鍾計算。

2. 全程自助：取車、使用、還車等環節全部採取用戶自助方式。

3. 提高效率：一輛共享車輛可以代替5至10輛私家車。

4. 短途需求：完全滿足每天10－100公里城市范圍內的中短途消費群體用車需求。

(8)上海電動汽車怎麼租擴展閱讀

EVCARD

EVCARD品牌是上海國際汽車城新能源汽車運營服務有限公司開展的電動汽車分時租賃項目。 EVCARD電動汽車分時租賃是藉助物聯網技術實現的一種新型汽車分時租賃服務模式，實現了用戶任意時間自行預訂，任意網點自助取還的用車需求。

共享汽車

上海國際汽車城 新能源汽車運營服務有限公司是上海市第一家面向新能源汽車開展租賃和共享的專業公司，主要開展面向集團用戶（B2B、B2B2C模式）以及私人用戶（B2C）的新能源汽車長短租服務。

隨著共享單車在全國各大城市迅速鋪開，「共享經濟」的概念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進入了人們的視野。這些共享汽車平台也像共享單車的發展模式，率先在北京、上海、廣州等大型城市布局，雖然各家平台投放車輛以及網點的數量有多有少，但均已在市場上引起一定反響。

共享汽車的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會實際情況不斷的磨合相適應。

2018年7月，有數據顯示未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅發展。咨詢機構羅蘭貝格預測，2018年中國租車市場規模將增至650億元。

上海恆建律師事務所律師潘書鴻提出，從創新的角度來看，共享汽車的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會實際情況不斷的磨合相適應。

以汽車分時租賃為主的共享模式在國外已相對成熟，但在中國興起的時間並不長，市場還存在很多不確定性。首先，共享汽車前期的資金投入非常大，除了車輛采購成本外，企業還需要支付停車費、油費/電費、保險費等日常運維成本，這導致大部分共享汽車企業的投放量相對都比較少，難以形成規模。

由於規模相對較小且使用還不太便捷，造成共享汽車的使用率一直偏低。據統計，每輛共享汽車對應的活躍客戶在30人至50人，而每車每天需要使用8次到10次以上，才能使企業做到成本和收入基本平衡或小有收益。