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❶ 新能源汽車，如混合動力汽車，氫燃料汽車所用電機類型

一、氫內燃機動力
氫內燃車和氫燃料電池車不同。氫內燃車是傳統汽油內燃機車的帶小量改動的版本。氫內燃直接燃燒氫，不使用其他燃料或產生水蒸氣排出。這些車的問題是氫燃料很快耗盡。載滿氫氣的油缸只能行駛數英里，很快便沒能量。另一方面，各色各樣的方法正在研究以減少耗用的空間，例如用液態氫或氫化物。
1807年Isaac de Rivas製造了首輛氫內燃車。可惜該設計甚不成功。寶馬的氫內燃車有更多的力量，比氫燃料電池車更快。寶馬的氫汽車以三百公里每小時創下了氫汽車的最高速記錄。馬自達已在開發燒氫的轉子引擎。該轉子引擎反復轉動，故氫從開口在引擎內的不同部分燃燒，減少突然爆炸這個氫燃料活塞引擎的問題。
其他重要汽車生產商如通用汽車和Daimler Chrysler公司，投資在較慢較弱但較有效的氫燃料電池。

1.已上市氫氣車
Hyundai FCevBMW Hydrogen 7，使用氫與汽油兩用內燃機，2007年上市。
HONDA FCX Clarity，使用氫燃料電池，2008年上市。

2.原型車
氫燃料電池
FIAT Panda Hydrogen
Ford Focus FCV
GM HydroGen3
Hyundai
Santa Fe FCEV-Fuel cell
Tucson FCEV-Fuel cell
Mercedes-Benz
A-Class F-Cell
B-Class F-Cell
VW
Bora Hy-motion
Touran Hy-motion

氫與汽油兩用內燃機
Mazda RX-8

氫與汽油兩用內燃機 + 電池動力
Mazda 5

混合動力
Nissan X-Trail FCHV
Toyota FCHV

3.概念車
氫燃料電池
GM
Hy-wire
Sequel
Hummer H2H
Peugeot
207 Epure
Quark

混合動力
Morgan LIFEcar
Toyota Fine-N

二、混合動力車輛是使用多種能源動力的道路車輛，使用內燃機、電動機、電池、氫氣、燃料電池等的技術。目前的混合動力車多數以電動機推動，能源則來自電池及內燃機。混合動力車多數無需從電網上充電，但是消耗汽油較少，而加速表現卻較佳。被視為比普通由內燃引擎發動車輛較為環保的選擇。

種類
1. 輕度混合(Micro Hybrid)或「串聯混合」
最早期的混合動力車輛，內燃機是不會直接推動車輪，只是當作裝在車上的發動機，用來提供動力發電。車輛則只由電動機推動。或者電動機不會推動車輪，只會使用很大的起動電動機，在內燃機起動時，把內燃機轉到較高的運作轉數。這樣可以令內燃機的起動更有效及節省汽油，於是這種車可以在減速、剎車時把內燃機關掉。而電動機亦可透過再生制動把動力儲起。 在技術上來說，還不算是真正的混合動力車輛。這種車只能節省10%左右的汽油，與一般真正的混合動力車輛相去差甚遠。
2.輔助混合動力(Assist Hybrid)
也是由內燃機直接提供動力，推動車輪。電動機則只作為車輛起動時作輔助，在需要大推力的時候出力；和在剎車時提供再生制動，將動能轉成為電能儲起來。例子如Honda Insight。
馬自達發展的e-4WD亦是類似的系統。e-4WD是在前輪帶動車的後輪裝上電動機，在需要的時候在後輪加進推力
3.全面混合動力(Full Hybrid)或強混合(Strong Hybrid)
採用電腦控制及使用差速器，可以只用電動機、內燃機，或二者結合推動車輪。電腦需要時可以關閉內燃或電動引擎，以減少汽油消耗而同時提供大推力。這類組合需要較大體積、電壓亦較高的電池。
豐田 Prius 及福特 Escape 屬於這類。
4.液壓混合
這是一種較新的發明，使用液力及機械代替電力零件：以泵取代電動機／發電機，液力儲蓄器代替電池。液力儲蓄器的價格較低，而耐用性比電池高很多。富豪汽車(Volvo)曾在1980年代曾亦這原理發明在巴士、貨車等重型車輛上使用，現在是一種仍在研究的項目。同樣原理的傳動模式被廣泛應用在鐵路的液傳動柴油機車上。

發售中的混合動力車
豐田 Prius
豐田 Camry Hybrid
本田 Accord Hybrid
本田 Civic Hybrid
本田 Insight
凌志 RX400h
福特 Escape Hybrid