新能源汽車小電池怎麼取下來

㈠ 電動車的電瓶怎麼取出來

一般電動車自行車的電池盒是可以取下來(電摩絕大部分不可以取出電池盒)
電池盒連接車架上一般有介面或扣口相連的，只要打開介面/扣口就可以取出電池盒。
通常的沖電器跟電池盒都是品型插口！互相對插就可以！

補充充電注意 請採納
電動車隨著時間推延紅燈從暗至亮。一般情況下4-8小時即可將電池充足，這時 紅燈達到最亮程度。恆壓浮充電狀態下(紅色指示燈亮)即使長時間充電，也不會損壞電池。當充滿時充電器綠燈亮。充電時無論電池的電量消耗多少均應將蓄電池充滿。充電器應放置在保持良好的散熱通風條件下。充電器與電池盒均應放置平穩，防止跌落。充電器與電池盒上不能復蓋物品，以利散熱。充電結束，先拔去電源插頭，然後再將充電器輸出插頭從電池盒上拔出。充電過程中如出現電池盒溫度異常，表明盒內電池組有故障，應立即切斷電源，應停止充電、同電動車經銷商或與廠家取得聯系。

㈡ 新能源汽車電池可以拆下來充電嗎

拆下來充電沒問題，但一般車主真做不到，需要專用的充電器，還要匹配充電協議。電池拆下來充電與直流充電類似。直流充電過程就是對電池直接充電，沒有中間轉換過程。

㈢ 這種電動車電池怎麼取下來。

右邊的電門鎖逆時針旋轉兩個檔位，把電池往後一拉就行了。

㈣ 如何取下汽車電瓶

1.電池蓋子

注意：取電瓶先斷負極再斷正及，裝的時候先接正及再裝負極

㈤ 北汽新能源2014EV系列車型蓄電池怎麼斷開和拆卸

首先斷開負極（「-」）連線，然後是正極（「+」）連線；當重新連接時，首先連接正極連線，然後連接負極連線。

特別要注意的是：

·請勿將蓄電池的電極顛倒-如果蓄電池的電極接反可能會損壞電器系統。

·請勿在任何情況下將蓄電池正極接線柱和負極接線柱短接，以免發生燒傷、擊傷等嚴重安全事故。

·請始終保持蓄電池豎直擺放-如果蓄電池傾斜超過40°可能會造成損壞甚至安全事故。

·當整車正常啟動以後，在駐車和行車過程中請勿斷開蓄電池。

在斷開或拆卸蓄電池之前，請消除警報器。確保啟動開關和其它電器部件關閉。

不允許蓄電池端子或是導線接觸到工具或是車上的金屬部件。

松開固定蓄電池壓板的限位螺栓（箭頭所指），取出蓄電池壓板。使用提起手柄從汽車中提起蓄電池。

㈥ 這個電池怎麼取下來

這種電池邊緣沒有凹槽的，一般是把電池往下按，就可以把電池取出來。

㈦ 電池在哪，怎麼取下來

整個看不過要拆下來才能看到電池的，根據型號網路搜索下，都得有拆機教程的

㈧ 新能源電瓶怎麼更換

隨著環保意識的提高以及油價的飆升，新能源車型成為越來越多消費者的選擇，不過隨著關注度的提高，新能源汽車也逐漸露出了弊端，像續航，充電以及電池質量等成為了消費者不可忽視的問題。

而其中電池問題更是讓消費者猶豫不前，畢竟相比發動機來說，電池比較不靠譜，而且價格更貴，那麼對於新能源車來說，如果電池壞了，是不是就要換車？畢竟換電池成本太高，大部分人都不想承擔它，其實不管是換電池還是換車，只要了解以下幾點，你就知道該怎麼做了。

電池成本

對於新能源汽車電池問題，首先得明白一個原因，更換電池的成本究竟有多高？對於新能源汽車來說，無論是充電時間還是續航里程都與電池離不開關系，電池就相當於它的心臟，所以它的價值也是整車最高的。

從表中可以看出來，以純電動汽車為列，它的動力系統（三電）占總成本的50%，而其中電池成本又佔三電總成本的70%。就比如一輛20萬元的純電動汽車，它的電池成本就在6-7萬左右，這對於消費者來說價格確實很昂貴。

而如今大多數新能源車的動力電池主要採用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池這兩類，從表中也可以看出兩種電池在市場上的大概價格，因為目前很多上市新車大多採用三元鋰電池，因為能量密度較高，所以相對磷酸鐵鋰電池在價格上下降得更快，但可以看出來，兩種電池在市場上的價格都是在逐年遞減的，預計在未來也會逐漸下降，因此電池成本也會逐漸降低。

電池壽命

對於新能源汽車的電池壽命這個問題，現在大多數品牌的經銷商是這樣說的「電池可以實現2000次滿充滿放」這就意味著，如果每次行駛在100公里左右的話，電池使用在20萬公里，平均2天充一次電，可以實現滿充滿放10年，不過數據真有這么美好嗎？

上面我們也說到了，目前大多數新能源汽車都是採用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而一般來說，三元鋰電池的充放電循環次數在600-1000次，而磷酸鐵電池在2000次左右，使用年限在5-8年，此外再加上放電深度、溫濕度以及充電制式等因素，三元鋰電池的壽命在6年左右，而磷酸鐵電池壽命在7左右。

當然這一切都是在正常情況下的使用壽命，雖然數據看起來不太理想，但對於目前新能源汽車的技術來說，這已經算不錯的了，對於消費者來說也沒有那麼難以接受。

電池質保

因為新能源汽車換電池費用很高，所以相關部門對於新能源汽車的要求也很高，國家規定在錄車型，其電池電機等相關部件保證5年或者10萬公里的質保，也有些廠商將質保延至8年或15萬公里左右。

比如北汽新能源為所有車輛的核心部件（電池、馬達、車輛控制器）提供了8年或15萬公里的保修政策，而特斯拉在驅動裝置和電池組的保修期為8年不限公里數，而比亞迪作為電池出身的汽車企業來說，比亞迪為非運營性車輛提供保修期為6年或15萬公里，動力電池芯終身保修。

這樣的數據看起來比電池壽命更靠譜一點，因此在質保期間車輛電池有什麼原因也無需擔心，就算需要維修，也不用消費者出錢，也談不到電池壞了就需要換車的地步。當然如果超出質保後，電池壞了，那時候電池成本還那麼高的話，那筆者建議還是不要換電池，換新車比較好。

電池技術

除了電池成本，電池壽命以及企業推出有關電池質保期限以外，還需要了解車輛運用的電池技術，因為電池技術的水平在一定程度上決定了它的電池質量和電池的使用壽命。在相同級別不同品牌旗下的車型中，電池技術肯定有一定的差距，所以選擇一個相對電池技術更高的品牌，是一種保障。

總結

對於新能源汽車電池壞了，該換電池還是換車，從上面分析的這幾個點來看，筆者認為，現在大部分新能源車型都是處於質保期當中的，所以電池有什麼問題都可以免費維修，而對於以後超過質保後出現這個問題，筆者認為隨著技術的發展，蔚來電池成本肯定是會大幅度降低的，因此換電池也不會成為如今負擔不起的問題了。

㈨ 電動車電瓶怎麼取下來

電池電摩的一般在坐桶下面，拆掉坐桶就能看到電池，拆掉電池連接線（記住線路連接方法，小心正負極不能短路）電動自行車的電池一般在腳踏板下面，

㈩ 小電瓶車的電瓶怎麼取下來

把座掀起來，然後就能看到固定電瓶的幾顆內六角螺絲，卸掉以後就可以拿出來了。
電瓶又叫儲電池，分為三種：
1、普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
2、干荷蓄電池：它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鍾就可使用。
3、免維護蓄電池：免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。
使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：
第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護(添加補充液)；
另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，用戶根本就不能加補充液。