純電動汽車的性能評價指標

⑴ 電動車性能指標

看電動車的四大件：電池、電機、控制器、充電器。這四個東西用的好就是好的電動車。4個方面的關鍵技術：電池技術、電機驅動及其控制技術、電動汽車整車技術以及能量管理技術。
一、整體來看這些數據

1、電池是電動汽車的動力源泉，也是一直制約電動汽車發展的關鍵因素。電動汽車用電池的主要性能指標是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循環壽命(L)和成本(C)等。要使電動汽車能與燃油汽車相競爭，關鍵就是要開發出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池。
2、電動機與驅動系統是電動汽車的關鍵部件，要使電動汽車有良好的使用性能，驅動電機應具有調速范圍寬、轉速高、啟動轉矩大、體積小、質量小、效率高且有動態制動強和能量回饋等特性。電動汽車用電動機主要有直流電動機(DCM)、感應電動機(IM)、永磁無刷電動機(PMBLM)和開關磁阻電動機(SRM)4類。
3、能量管理系統是電動汽車的智能核心。一輛設計優良的電動汽車，除了有良好的機械性能、電驅動性能、選擇適當的能量源(即電池)外，還應該有一套協調各個功能部分工作的能量管理系統，它的作用是檢測單個電池或電池組的荷電狀態，並根據各種感測信息，包括力、加減速命令、行駛路況、蓄電池工況、環境溫度等，合理地調配和使用有限的車載能量；它還能夠根據電池組的使用情況和充放電歷史選擇最佳充電方式，以盡可能延長電池的壽命。
二、具體看這些細節
1、電池容量和續航里程
電池容量、續航里程，這兩個指標直觀的反映了一輛純電動汽車的性能。電池容量越大，續航里程越遠，更容易打動購買者的心，這兩個指標杠杠的高，購買者也就放心的買。
2、程價比
程價比=續航里程/指導價格，它是指每萬元最高可供行駛距離，數據越高，說明每1萬元的續航里程越高，花費一樣的錢，行駛距離越遠，性價比越高。
3、功效比
功效比=最大功率/電池容量，它是指每KW電池最高可產生的功率，數值越高，說明電池效率越高，車輛的運動性能越好
三、電動車性能指標簡單計算方式

雖然這個只是兩輪車的，但是實際可以參考的，道理差不多。
公式一：V=P/（G×0.09） （V：最快速度 P：額定功率 G：總負載重量） (功率越大,速度越快)
公式二：I=P/U （P：額定功率 U：電池電壓 I：電流）
公式三：T=Q/I （Q：電池容量 I：騎行電流）
公式四：S=VT （S：續行里程 V：車速 T：騎行時間）
推導公式五 => S=UQ/0.09G (電壓和電池容量越大跑的越遠，這才你我關注的重點)
電池容量：如10AH，即如果放電電流10A,可以放電一小時

⑵ 簡述純電動汽車的主要性能指標

1、動力電池：比能量、比功率；
2、驅動電機：功率

⑶ 純電動汽車性能的主要評價指標有哪些

駕駛，剎車，續航里程，電池壽命。

⑷ 純電動汽車的技術參數主要有哪些

純電動汽車的技術參數主要包括以下幾個方面：

1. 電池容量：電池容量是指電池能夠存儲的電能大小，一般以千瓦時（kWh）為單位表示。

2. 續航里程：續航里程是指電動汽車一次充電可以行駛的最長里程，一般以公里為單位表示。

3. 充粗巧電時間：充電時間是指電動汽車從電池電量低到充滿電所需的時間，一般以小時為單位表示。

4. 最大功率：最大功率是指電動汽車電動機最大輸出功率，一般以千瓦（kW）為單位表示。

5. 最大扭矩：最大扭矩是指電動汽車電動機最大輸出扭矩，一般以牛·米（N·m）為單位表示。

6. 加速性能：加速性能是指電動汽車從靜止狀態到達一定速度所需岩讓鍵的時間，一般以秒為單位表示。

7. 最高車速：最高車速是指電動汽車能夠達到的最高速度，一般以公里/小時為單位表示。

這些技術參數都是評價電動汽車性能和使用體驗的重滑數要指標，消費者在購買電動汽車時可以根據自己的需求和預算選擇適合自己的車型。

⑸ 2021新能源汽車的主要行駛性能指標有哪些

以電力驅動為主要形式的新能源汽車和傳統的燃油汽車相比，其外觀、車輪與地面的力學過程、轉向裝置、懸架裝置和制動系統基本上是一樣的，主要差別是採用了不同的動力系統。燃油汽車的內燃機是利用燃油混合氣體在氣缸內燃燒做功，推動汽車前行，而電動代是由蓄電池(或其他能量存儲裝置)提供電能，使電動機旋轉產生機械能，驅動汽車前行

因此，新能源汽車的操控穩定性、平順性及通過性與燃油汽車相同，制動性能除了增加再制動性能外，也與燃油汽車相同，行駛性能的主要差異在於動力性和續駛里程上，而這兩方面的性能與蓄電池的性能與特點直接相關。

小編帶大家主要討論新能源汽車的動力性和續敗用程這兩方面的性能。

二、續駛里程

續駛里程這一性能指標對於傳統汽車而言，並不是特別重要。因為目前加油站的布局建設已經比較合理完備，只要及時加油，傳統汽車就可以持續行駛。而對於新能源汽車而言，除了燃料電池汽車外，其他汽車都需要充電，而充電的過程相對較長，充電站的建設布局還不完備，一旦電量用完，就必須回到特定的充電站，用較長的時間進行充電後才可以繼續行駛。因此，續駛里程這一指標對於新能源汽車顯得尤為重要。

電動汽車的續駛里程是指電動汽車在其動力電池組充滿一次電後，車輛在特定工況下可以連續行駛的最大距離。單位為千米(km)。對於電動汽車而言，續駛里程又分為標定續駛里程和普通工況續駛里程。標定續駛里程是指按照相關國標的規定，車輛載入規定的荷載，在無風、溫度適宜的條件下，在平直無坡的硬路面上所能行駛的最大距離。標定續駛里程是國家技術主管部門用於測定電動汽車續駛性能的標准指標，這一指標的高低是判斷不同型號電動汽車續駛性能優劣的標准。

而電動汽車在實際使用中，由於汽車工況和所行駛的路況與標定續駛里程測試時相差很大，所以兩者之間有較大差距。例如，電動汽車行駛在下坡較多的路段，其實際續駛里程要大於標定續駛里程，而在上坡佔多數的路段，實際續駛里程可能要遠小於標定續駛里程。影響電動汽車續駛里程的因素主要有汽車行駛的環境狀況、行駛工況、滾動阻力和空氣阻力、電池的性能、電動汽車的總質量，以及空調、照明等輔助裝置的能量消耗等。

⑹ 新能源汽車動力電池組的性能指標是什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車動力電池性能指標主要有能量、功率、輸出效率、自放電率、使用壽命等，根據動力電池種類不同，其性能指標也有差異。新能源汽車動力電池參數：電壓開路電壓電池的開路電壓是無負荷情況下的電池電壓。開路電壓不等於電池的電動勢。

0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈新能源汽車動力電池性能指標主要有能量、功率、輸出效率、自放電率、使用壽命等，根據動力電池種類不同，其性能指標也有差異。今天為講解容量與能量與功率。

1.能量電池的能量是指在一定放電制度下，電池所能輸出的電能，單位為W·h或kW·h。它影響電動汽車的續駛里程。電池的能量分為總能量、理論能量、實際能量、比能量、能量密度、充電能量、放電能量等。

（1）總能量總能量是指蓄電池在其壽命周期內電能輸出的總和。

（2）理論能量理論能量是電池的理論容量與額定電壓的乘積，指一定標准所規定的放電條件下，電池所輸出的能量。

（3）實際能量實際能量是電池實際容量與平均工作電壓的乘積，表示在一定條件下電池所能輸出的能量。

（4）比能量比能量也稱質量比能量，是指電池單位質量所能輸出的電能，單位為W·h/kg。常用比能量來比較不同的電池系統。

比能量有理論比能量和實際比能量之分。理論比能量是指1kg電池反應物質完全放電時理論上所能輸出的能量；實際比能量是指1kg電池反應物質所能輸出的實際能量。由於各種因素的影響，電池的實際比能量遠小於理論比能量。

電池的比能量是綜合性指標，它反映了電池的質量水平。電池的比能量影響電動汽車的整車質量和續駛里程，是評價電動汽車的動力電池是否滿足預定的續駛里程的重要指標。

（5）能量密度能量密度也稱體積比能量，是指電池單位體積所能輸出的電能，單位為W·h/L。

（6）充電能量充電能量是指通過充電機輸入蓄電池的電能。

（7）放電能量放電能量是指蓄電池放電時輸出的電能。

2.功率電池的功率是指電池在一定的放電制度下，單位時間內所輸出能量的大小，單位為W或kW。電池的功率決定了電動汽車的加速性能和爬坡能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑺ 新能源汽車電動機的性能指標有哪些

驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前電動汽車上廣泛採用直流串激電動機，這種電機具有軟的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由於存在換向火花，功率小、效率低，維護保養工作量大；隨著電機控制技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機（bldcm）、開關磁阻電動機（srm）和交流非同步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。
電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。
早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現已很少採用。目前應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入gto、mosfet、btr及igbt等）斬波調速裝置所取代。從技術的發展來看，伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調速控制轉變為直流逆變技術的應用，將成為必然的趨勢。
在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路復雜、可靠性降低。當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。
電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在
電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。目前國內電動汽車在大功率載客汽車，給提供空氣制動設備有耐力naili滑片式空氣壓縮機，主要是壓縮空氣的制動方式。

⑻ 新能源汽車能耗指標包括什麼

新能源汽車的綜合性能指數涵蓋經濟型指數以及可靠性指數，還有環境適用性指數和安全性指數四個部分改物衡，對於純電動新能源汽車，有一個公開的整車綜合性能測試評價體系。一共測試汽車續航以及耗電量，還有充電和安全、動力等五個方面的十四項指標。
續航方面涵蓋常溫以及低溫，還有高溫條件下的空調性能以及高速續航。
耗電量就是測試常溫耗電量，充電涵蓋兼容性，包括交流以及直流，還有一百公里充電時間和充電抗擾、低溫充電等。
安全涵蓋涉水電安全和電磁輻射，還有電磁抗擾。
動力涵蓋最高車速以及加速性能。
對於汽車用戶而言，純電動汽車的性能指標如下：
第一個，續航方面，涵蓋電池組能量以及一百公里耗電量。螞彎
現在在售賣狀態的電動汽車續航里程一般在300到500公里，和普通燃油汽車相比差距較大。電池組能量和油箱儲油量相當，一百公里耗電量和一百公里耗油量相當，只是大致類比。為了讓電動汽車續航里程更長，建議選擇一款電核做池組能量較大，一百公里耗電量較小的車型。
第二個，便利性方面，涵蓋充電速度以及是否支持快充。
對於新能源汽車而言，快充一個小時內充滿電就是效率較高了。一般汽車企業會提供兩種充電速度，慢充時間以及零到八成電的快充時間，快充時間越短，汽車充電速度越快。
第三個，維修成本方面，看三電系統質保時間以及公里數。
一般汽車企業都為汽車動力電池組以及電機，還有電控提供八年十五萬公里的質保。
第四個，技術水準方面，涵蓋能量密度。
電動汽車的續航里程較長，在汽車動力電池組方面，電池越多，保證電量的前提下汽車電池體積越小。在保證電量的情況下電池組越輕，越能實現整車輕量化。
第五個，動力性方面，涵蓋汽車電動機扭矩以及功率。
汽車電動機直接把電能轉化為動能，有功率以及扭矩參數，代表電動汽車的性能水準。測試過程中一般用最高車速以及加速性能來進行比較。
第六個，安全方面。
消費者一般會認為高壓電很危險，汽車電池組容易自然。的確，汽車變壓器控制項以及線束，還有高壓系統和充電機、操作方式等都是汽車安全的關鍵因素，汽車電池導致的熱失控現象能夠通過系統調整或是溫度掌控來完成的更好，在汽車電池核心材質上，已經有良好的阻燃性能材質，還有正負極安全方面以及阻燃隔膜，還有阻燃電解質和阻燃材料等，較大程度地提升了汽車電池的性能水準。

⑼ 電動汽車的電機主要有哪些性能指標

驅動電機主要性能指標有額定功率、峰值功率、額定轉速、最高轉速、額定轉矩、峰值轉矩、堵轉轉矩、額定電壓、額定電流、額定頻率、電機效率、功率密度和轉矩密度等。
1．額定功率
額定功率是指電機額定運行條件下軸端輸出的機械功率。電機的功率等森空級為1kW、2.2kW、3.7kW、5.5kW、7.5kW、11kW、15kW、18.5kW、22kW、30kW、37kW、45kW、55kW、75kW、90kW、110kW、132kW、150kW、160kW、185kW、200kW及以上。
2．峰值功率
峰值功率是指在規定的時間內，電機運行的最大輸出功率。
3．額定轉速
額定轉速是指電機額定運行（額定電壓、額定功率）條件下電機的最低轉速。
4．最高工作轉速
最高工作轉速是在額定電壓時，電機帶載運行所能達到的最高轉速，它影響純電動汽車的最高設計速度。
5．額定轉矩
額定轉矩是指電機在額定功率和額定轉速下的輸出轉矩。
6．峰值轉矩
峰值轉矩是指電機在規定的持續時間內允許輸出的最大轉矩。
7．堵轉轉矩
堵轉轉矩是指轉子在所有角位堵住時所產生的最小轉矩。
8．額定電壓
額定電壓是指電機正常工作的電壓。電機電源的電壓等級為36V、48V、120V、144V、168V、192V、216V、240V、264V、288V、312V、336V、360V、384V、408V、540V、600V。
9．額定電流
額定電流是指電機額定運行（額定電壓、額定功率）條件下電樞繞組（或定子繞組）的線電流。
10．額定頻率
額定頻率是指電機額定運行條件下電樞（或定子側）的頻率。當電機在額定運行條件下輸出額定功率時，稱為滿載運咐稿行，這時電機的運行性能、經濟性及可靠性等均處於優良狀態。輸出功率超過額定功率時稱為過載運行，這時電機的負載電流大於額定電流，將會引起電機過熱，從而減少電機使用壽命，嚴重時甚至燒毀電機。電機的輸出功率小於額定功率時稱為輕載運行，輕載時電機的效率和功率因數等運行性能均較差，因此應盡量避免電機輕載運行。
11．電機效率
電機的輸出功率與輸入功率之比的百分數，稱為電機效率。非同步電機效率在90%左右，永磁同步電機效率在95%左右。
12．功率密度
功率密度是指每單位質量所能獲得的輸出功率，也稱為比功率。功率密度此簡瞎越大，電機有效材料的利用率越高，相同功率和轉矩的電機，其質量越小。目前電機的功率密度一般為5kW/kg左右，最高已達到9kW/kg左右。
13．轉矩密度
轉矩密度是指每單位質量或單位體積所能獲得的輸出轉矩，提高轉矩密度是提高功率密度的重要途徑。