佛山新能源汽車供給側改革

㈠ 佛山新能源汽車補貼政策2021

2020年12月31日，國家財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委聯合發布了《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對2021年新能源補貼做出明確規定。新能源乘用車領域

2021年新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.8萬元。

同時新政指出，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式"車輛不受此規定影響。公共交通領域

為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2020年基礎上退坡10%。為加快推動公共交通行業轉型升級，地方可繼續對新能源公交車給予購置補貼。與2020年補貼標准從4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期不同，《通知》明確2021年補貼標准從2021年1月1日起實施，且未設過渡期。也就是說，今年1月1月零時起購買的新能源汽車，補貼都按照2021版政策執行。

最新發布的新政體現了平緩補貼退坡力度和節奏。從補貼標准看，從2020年至2022年呈現逐年遞減。新政指出，綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

㈡ 新能源汽車2035年目標是什麼

目標是新能源汽車核心技術達到國際先進水平，品質品牌具有較強的國際競爭力。以下是擴展信息:

總體思路:

堅持創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，以深化供給側結構性改革為主線，堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，深入實施發展新能源汽車國家戰略，著力集成創新，突破關鍵核心技術，提升產業基礎能力，構建產業新生態，完善基礎設施體系，優化產業發展環境，推動新能源汽車產業高質量可持散態續發展，加快建設汽車困廳強國。

基本原則:

深入實施創新驅動發展戰略，建立以企業為導向、市場為導向、產學研為基礎的技術創新體系，完善鼓勵和保護創新的制度環境，鼓勵多種技術路線並行發展，支持各類主體共同攻克關鍵核心技術，強化商業模式創新，形成產業創新新生態。

百沖尺源萬購車補貼

㈢ 2021佛山新能源汽車補貼政策是什麼

2021佛山新能源汽車補貼政策是：

1、新購新能源車綜合性補助，購買新能源汽車（即新登記車牌為漸變綠牌或黃綠雙拼牌，下同）：

（1）10萬元（機動車銷售統一發票中的價稅合計數，下同）以下新車：每輛補助人民幣5000元。

（2）10萬元（含）-30萬元新車：每輛補助人民幣10000元。

（3）30萬元（含）以上新車：每輛補助人民幣15000元。

2、更新換代新能源汽車補助，政策期內，佛山號牌車主售賣或報廢注銷舊車，且購買新能源新車的：

（1）10萬元以下新車，每輛合計補助人民幣7000元。

（2）10萬元（含）-30萬元新車，每輛合計補助人民幣12000元。

（3）30萬元（含）以上新車，每輛合計補助人民幣17000元。政策實施期內（新購或二手遷移）登記到車主名下的車輛，如車主再作售賣，該車輛不能作為舊車參與申請汽車更新換代補助。同一輛舊車，政策期內僅能參與一次汽車更新換代補助項目的申請，重復申請無效。

3、集體采購新能源汽車補助，同一消費者一次性購買5台及以上的新能源新車（車輛單價不少於100萬元），每輛補助人民幣20000元。同一輛新購車輛，僅能在「新購車綜合性補助、汽車更新換代補助、汽車集體采購補助」三類補助標准中擇優選擇一項進行申領，申領成功後，不得再次申領其他兩類補助。

㈣ 2021佛山新能源汽車補貼政策是什麼

佛山購買新能源汽車優惠補貼政策如下：

1、不再安排省級財政補貼

通知顯示，新能源車的補貼對象為2017~2020年在佛山購買或直接向生產廠家購買新能源汽車的單位和個人。補貼產品為初次注冊登記的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。補貼標准方面，純電動和插電式混合動力汽車地方購車補貼額，不超過中央財政單車補貼額的50%；

燃料電池汽車地方補貼不超國家補貼，各市根據本地實際情況確定本地區具體補貼標准。各級財政補貼資金單車的補貼總額，最高不超過車輛銷售價格（國家補貼＋地方補貼＋消費者支付金額）的60％。

2、佛山作為新能源一類地區，不再安排省級新能源汽車推廣應用財政補貼資金，補貼標准由佛山市政府自行確定。由於省方面的通知剛剛下發，目前佛山暫未出台最新的補貼方案，而預計春節後補貼政策將進一步明朗。

由於新能源汽車積分制度計劃在4月1日開始實施，由於部分企業還將會面臨達標壓力，預計今年會有大量的新能源全新車型涌現市場。業內人士指出，地方補貼盡快出台，預計對今年新能源車的銷售有非常積極的意義。而在雙積分的制度刺激之下，今年新能源車銷量有望迎來翻番的增長。

3、充電樁也可獲補貼

通知還指出，充換電、加氫基礎設施列入補貼范圍。補貼標准按照充電設施額定輸出功率進行補貼，建設補貼標准（含國家獎補和省級補貼）為2016~2018年建成並竣工驗收的充換電設施，按直流充電樁不高於550元／千瓦、交流充電樁不高於100元／千瓦。

㈤ 收藏 | 2020年第2季度重要新能源汽車產業政策回顧

今年「兩會」政府工作報告提出，要加強新型基礎設施建設，增加充電樁、換電站等設施，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。

伴隨我國疫情防控形勢持續向好，新能源汽車產銷規模隨之回暖。中汽協數據顯示1至5月累計銷量29.5萬輛，同比下降39.7%，仍未能擺脫負增長態勢。對此，政府相關部門及各地方政府都相繼出台了拉動新能源汽車成長的利好政策。

EV視界對今年第二季度中央及地方發布的新能源汽車產業重要政策法規進行總結回顧，下半年新能源車市是否會出現反轉值得關注。

【六月份重要政策】

一、工信部修改「雙積分政策」：明確未來三年新能源汽車積分比例

經過兩年磨合，去年啟動兩次公開意見徵集的新版「雙積分」政策終於6月15日落地，工信部發布《關於修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法〉的決定》，自2021年1月1日起施行。

《積分辦法》修改的主要內容包括：

1、明確了2021-2023年新能源汽車積分比例要求，2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%、14%、16%、18%。

《車輛智能管理標准體系建設指南》在《國家車聯網產業標准體系建設指南（總體要求）》提出的總體框架下，以推動車聯網技術在公安交通管理領域應用、保障車聯網智能網聯汽車運行安全為核心，提出了構建包括智能網聯汽車登記管理、身份認證與安全、道路運行管理、車路協同管控與服務等方面標准在內的標准體系，列出了標准明細共66項，並將根據發展需求，不定期進行更新完善。

1、基礎類標准為其它各部分標準的制修訂提供支撐，主要包括術語和定義、分類和編碼、符號等方面標准。

2、智能網聯汽車登記管理類標准支撐智能網聯汽車運行安全測試、公安交通管理部門開展智能網聯汽車登記、在用車定期安全技術檢驗等安全管理工作，包括運行安全要求、運行安全測試要求等方面標准。開展登記管理是智能網聯汽車運行安全測試和上道路行駛的基本前提。

3、身份認證與安全類標准主要支撐智能網聯汽車和道路交通管理系統、設施之間身份互認，主要包括智能網聯汽車身份與安全、道路交通管理設施身份與安全、身份認證平台及電子證件等方面標准。在車聯網環境中，車輛及其駕駛人、道路交通管理設施具有數字身份並對其進行驗證是確保信息交互及安全的關鍵環節。

4、智能網聯汽車運行管理類標准主要支撐公安交通管理部門依法對上道路行駛智能網聯汽車進行管理，主要包括交通秩序管理、交通事故處理和實時運行管理等方面標准。針對智能網聯汽車開展道路通行秩序管理、道路交通事故處理等道路運行管理工作是車輛智能管理的核心所在。

5、車路協同管控與服務類標准主要支撐車聯網環境下道路交通管理設施信息交互及基於道路交通管理相關信息系統提供信息服務。車路協同管控與服務工作是支撐車聯網技術在道路交通管理領域應用的根本保障。

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