寶應電動汽車簽約

『壹』 蔚來能源與國網常州電動開啟戰略合作 常州首座蔚來二代換電站啟用

5月30日， 蔚來 能源與國網常州電動在國網常州三井充換電站舉行“國網常州電動和蔚來常州能源”戰略合作簽約，暨蔚來換電站| 常州國網三井正式建成上線的剪綵儀式。國網常州電動與蔚來能源的合作，是對共建常州“出行新生態”的創新實踐，雙方將在充換電站設施布局、家充樁一網通辦、源網荷儲協調控制等展開全方位合作，助力新能源汽車產業發展，推動能源電力消費側“碳達峰、碳中和”目標早日實現。

攜手並進 推動發展

蔚來汽車電源管理副 總裁 沈斐博士，蔚來汽車蘇錫常區域公司總經理王坤，蔚來電源管理車網互動部總監劉雋，蔚來汽車電源管理蘇皖區域總經理姚海波與國網江蘇電動汽車服務有限公司總經理惲瑞金先生，國網常州供電公司副總經理袁黎先生，國網常州供電公司總經理助理兼國網常州電動汽車服務有限公司董事長劉凌燕女士，國網常州電動汽車服務有限公司總經理趙清源先生等雙方領導共同出席了此次簽約儀式，並為常州首座蔚來二代換電站啟用揭幕。該換電站也是蔚來與國網常州電動合作的第二座換電站，它的正式上線並投入使用標志著蔚來持續布局常州充換電補能網路的決心。

國網常州供電公司副總經理袁黎表示，共謀低碳交通新方式，是服務人民綠色出行需求和美好生活嚮往，也是積極響應國家號召的重要舉措。常州新能源汽車產業穩固、充電網路布局合理、居民可支配收入高，為新能源汽車培育了良好土壤，常州供電公司將進一步加快常州地區充換電設施的布局，與蔚來展開深入合作，共同推動常州經濟社會高質量發展、服務人民高品質生活。

蔚來汽車蘇錫常區域公司總經理王坤表示與國網常州供電公司再次合作，是雙方資源的高效整合，為電動汽車用戶提供了更好的加電體驗，也為蔚來實現常州市場二代換電站，蔚來中心，蔚來服務中心三部曲奠定了良好的基礎。

活動現場，沈斐博士與王坤總經理親手將二代換電站模型贈予國網江蘇電動汽車服務有限公司總經理惲瑞金，國網常州供電公司副總經理袁黎，以此紀念雙方合作的正式開啟。

溫暖交付 共同成長

這么重要的日子也少不了蔚來用戶的參與，在簽約儀式的現場，所有嘉賓也一同見證了常州首個極光綠車輛用戶吳琎琎的交付儀式，今天也是她兒子的生日，到場的蔚來車友們一起為他慶生並送上祝福。

優越區位 便捷出行

蔚來換電站 | 常州國網三井位於常州市新北區天山路，地理位置優越。華山公園、飛龍體育公園坐落於此；龍江立交、龍城大道高架、龍江北路、長江北路環繞。便利的交通環境既滿足了常州新北用戶日常市內通勤需求，也能為出差遠行的用戶提供續航保障。

服務升級 用車無憂

蔚來第二代換電站是全球首個量產實現車輛自動泊入的換電站，是由軟體定義的雲端結合的智能換電系統。蔚來第二代換電站全站共布置232個感測器、4大雲端系統協同作業，全面深化視覺識別技術應用。在科技加持下，用戶無需下車，在車內即可一鍵啟動自助換電；相較於一代站，它的電池數量擴容至13塊，每天可提供最多312次換電服務，有效提升換電效率。一首歌的時間，滿電出發。

持續布局 讓加電比加油更方便

截至今日，常州地區已建成2座換電站，6座目的地充電站，接入的第三方充電樁已達633根。

全國布局換電站232座，超充站169座、1,314根，目的地充電站352座、1,992根，接入超過380,000+根第三方充電樁。隨著全國充電補能網路的不斷完善，常州區域也將進一步加快充換電設施的建設步伐，為用戶提供更便捷的用車體驗。

『貳』 江蘇菲爾諾車業有限公司怎麼樣

簡介：江蘇菲爾諾車業有限公司（原寶應縣眾華車輛配件廠）成立於2002年8月，坐落於江蘇省揚州市寶應縣耿耿工業集中區鳳鳴路。菲爾諾車業主要生產汽車鈑金件，覆蓋重卡駕駛室、轎車鈑金件，新能源純電動汽車全車身覆蓋件等。
法定代表人：李福余
成立時間：2013-11-28
注冊資本：2000萬人民幣
工商注冊號：321023000163550
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：寶應縣望直港鎮耿耿工業集中區鳳鳴路

『叄』 山西2000輛純電動物流車簽約助力電動汽車推廣

本報太原7月7日電位於山西運城的電動卡車製造商大雲汽車本周與天津金鍾運通新能源科技有限公司正式簽署2000輛大雲純電動汽車訂單儀式。據了解，5月底以來，隨著《省電動汽車推廣應用補貼資金管理辦法》和《山西省新能源汽車營銷補貼資金管理辦法》的正式頒布，以及大運會純電動物流車投資信息的發布，全國各地多家物流運營商紛紛前來，先後與山西大運會建立了戰略合作關系。天津金鍾雲通新能源科技有限公司通過對天津物流市場的深入調研分析，以及與山西大雲汽車的多次溝通協商，最終在7月5日達成了2000輛純電動物流車的合作協議。屆時，大雲品牌純電動物流車將在天津推廣應用。大運集團子公司大雲汽車有限公司是山西省唯一獲得電動卡車生產資質的企業。目前已成功開發生產純電動物流車、專用車、拖拉機、小型貨車、公交車等產品。大雲汽車作為山西本土汽車製造企業，在傳統能源產品大踏步前進的同時，必將為山西乃至全國電動汽車的推廣應用發揮重要作用。

『肆』 牽手國網電動，寶馬加速邁向電動出行新時代

（文/張鈺翊）在科技進步的命題上，人類總是容易高估比較遠的未來，而低估比較近的未來。從目前來看，什麼是比較近的未來？那必然是新能源汽車，可以將人類的日常生活與現代化科技更緊密的聯系在一起。
如今，駕駛電動汽車已經成為日常生活中的一種時尚，一種潮流。而作為汽車廠商，不單單要考慮如何製造一輛性能優秀的電動汽車，更要考慮用戶後續的體驗與服務，提高充電設施的便捷性，推動新能源汽車產業的可持續發展。
6月3日下午，寶馬汽車與國網電動汽車有限公司（以下簡稱：國網電動）簽署戰略合作協議，雙方將攜手在充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣以及推動新能源車用新能源電力三大方面開展戰略合作，推動新能源市場、電動車生態和數字化服務的發展。
高樂：寶馬要做領導者，而非跟隨者
一個是全球成功的豪華汽車製造商之一，一個是國際領先的能源互聯網企業，是什麼樣的機緣促成了此次合作？
在簽約儀式上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂介紹了寶馬在新能源汽車領域的發展成果和未來規劃。他表示，到2025年，寶馬計劃在技術研發和科技創新方面投入超過300億歐元（約合人民幣2392.7億元），電動出行和數字化將會佔到這些投資的大部分。高樂表示：「我們相信不同驅動形式將長期共存，我們也在技術上做好了相關准備，為客戶提供『選擇的權力』」。
「在中國我們採取全面的電動化戰略，今年將提供6款新能源車型，同時大力發展eDrive電驅動技術、經銷商網路、充電設施以及數字化服務。與國網電動汽車公司的合作，再次凸顯了寶馬集團在這一領域的堅定承諾。」高樂補充說。
正是源於對既定電動化轉型戰略的堅持，使得寶馬成為第一家與國網電動簽約合作的跨國車企。但寶馬的野心遠不止於此，高樂還表示：「寶馬要做電動化領域的領導者，而非跟隨者。」因此，寶馬的進攻不只停留在產品層面，還包括建立電動出行生態系統。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德在簽約儀式上表示：「今年我們以新能源為重點的沈陽研發中心實力再次增強，我們不久也將迎來動力電池中心二期的開業，成為生產第五代寶馬動力電池的大本營，為今年即將推出的BMW iX3提供電池。」因此，隨著越來越多的本土電動車型推出，用戶對安全、快速的充電服務的需求也在不斷增加，而滿足這些需求不僅需要大量投入，也需要跨行業合作和多方緊密協作。
為什麼是國網電動？
眾所周知，2020年是寶馬在華的「新能源之年」，今年已上市的新能源汽車產品包括新BMW 5系插電式混合動力里程升級版、全新一代BMW X5插電式混合動力、BMW i8極夜流星限量版和純電動BMW i3快充暢行款等等。到2020年底，寶馬在華推出的新能源車型將達到6款，與此同時，純電動BMW iX3也將在沈陽投產並出口全球。
隨著寶馬在華電動化步伐加快，交付了越來越多的新能源汽車，其在高端新能源服務方面的需求也越來越迫切。如何解決用戶日益增加的充電需求？如何提高私人充電的服務質量？寶馬需要與專業的充電技術服務提供商一起去探索、去改變。
值得一提的是，國網電動作為國家電網的全資子公司，不僅建成了全球規模最大的車聯網平台和覆蓋范圍最廣的高速快充網路，而且創新性的推出了即插即充、車電包、合作建樁、有序充電等多款新技術、新產品。對寶馬而言，這是一個顏值與實力俱佳的合作夥伴。
今年兩會將新基建首次寫入政府工作報告，而推廣新能源汽車、完善充電樁建設成為新基建重點項目之一。為貫徹中央新基建戰略部署，國家電網在今年全面加快了充電業務發展，計劃投資建設7.8萬根充電樁，加大各類充電產品的研發和推廣力度，努力改善充電體驗、提升充電設施水平。
在這樣的時代背景下，國網電動作為國家電網充換電業務發展的主體，不僅手握資源優勢，還肩負著繼續加快高速充電網路建設的重任，將與寶馬一起多措並舉的推動充電領域技術變革和產品創新。
三方面縱深合作，解決充電難題
此前，車友頭條在做一個關於政策變動對新能源汽車市場影響的問卷調查時發現，影響新能源汽車購買意願的因素有多個，其中車輛價格、安全性和充換電便利性是三個佔比最高的因素，分別佔比43%、43%和42%。也就是說，充換電的便利性在很大程度上會影響消費者的購買決策。
而此次寶馬和國網電動要做的，就是要幫助消費者解決「找樁難」、「充電難」、「充電慢」的難題。根據協議內容，雙方將在充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣以及推動新能源車用新能源電力等三個方面展開縱深合作。
首先，在充電樁的布局上，寶馬將通過與國網電動的深度合作，到今年年底全面建成超過27萬根充電樁，實現原有數量翻倍，其中包括8萬根直流快充電樁。通過接入國網「十縱十橫兩環」高速城際快充網路，寶馬充電網路將覆蓋超過5萬公里高速公路，這意味著高速公路平均每50公里便有一個充電樁，用戶再也不用擔心長途旅程帶來的里程焦慮問題。
此外，寶馬還將不斷完善品牌專屬充電站的建設，覆蓋機場、商場、酒店、經銷商店等新能源車重點使用區域。與此同時，還將積極擴建經銷商充電站，到今年底，將有250家經銷商擁有電動產品專區，提供超過1000根充電樁。
而在充電技術的突破上，寶馬與國網電動將制定大功率充電技術標准、即插即充技術和車-樁-網互動技術研究。為保證技術兼容，雙方正在全面開展互用性測試。也就是說，在不遠的將來，一輛純電動車有望在10-20分鍾內完成一次充電，充電與加油一樣快捷方便。
最後，在能源生態的可持續發展層面，寶馬還宣布將與國網電動一起在BMW經銷商建設充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能為客戶車輛充電，實現新能源車充清潔電，產生的電能還可以供經銷商運營使用。寶馬希望通過探索電池回收和梯次利用技術，從而促進中國新能源領域全價值鏈的可持續發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。