新能源汽車早於燃油車

㈠ 為什麼電動汽車代替燃油汽車

陝汽車的話 它的污染會比較強 相對於電瓶車 電瓶車只需要充電就可以了 奧燃氣車還需要 要煤氣 所以說大家都會選擇用電瓶車

㈡ 買新能源汽車的用戶平均年齡高於燃油車用戶這是真的嗎

根據調研結果顯示，新能源汽車與燃油汽車用戶的年齡分布其實較為接近，主要集中在27-40歲；但從新能源汽車現有用戶來看，31歲-35歲用戶居多，這部分主要涵蓋的是1983年-1987年的消費者，而90後的消費人群佔比約為2.6%-10.1%，還比不上41-48歲以及49歲-55歲的新能源消費者佔比。 這個不一定吧，相反應該是更多的年輕人更傾向於新能源車型啊。新能源車型的概念、設計、服務等都是針對於更年輕化的一代人。伴隨國內外眾多汽車生產企業不斷提出「電動化」轉型戰略，以及包括國家「雙積分」相關強制性政策出台實施，整車企業在未來兩年內將在國內市場密集投放超過數百款各個車型產品。總體來說，新能源車型可供選擇的范圍將逐漸與傳統燃油汽車相當。而在智能化、網聯化的車輛科技變革趨勢下，實際上新能源汽車相比較於傳統燃油汽車，將有更大的產品優勢。尤其是在駕駛性能體驗、科技配置豐富度、舒適性等多個方面，據相關消費者調研，超過80%的用戶在駕駛過新能源汽車後不再願意駕駛傳統燃油車。關於購置費用過高問題，目前來看，扣除國家和省級購車補貼後，新能源汽車初始購置成本略高於同級別燃油車，但新能源汽車相關運行及維修保養成本遠低於傳統燃油汽車，按照年均行駛1.2萬公里-1.5萬公里計算，約一半的使用周期即可抵消，新能源汽車的全生命周期成本要遠低於傳統燃油汽車。且二手車交易殘值等後市場的金融貿易相關市場流通體系也正在完善，新能源汽車使用經濟性應該是全面優於傳統燃油汽車。 當喜歡嘗試新鮮事物、在互聯網環境中成長起來的90後消費人群逐漸成為新晉購車主力，而他們恰巧又與汽車電動化、共享化、智能化、網聯化的時機相遇，更多的人會將90後消費者與新能源汽車聯系在一起。不過這種情況尚未出現。根據調研結果顯示，新能源汽車與燃油汽車用戶的年齡分布其實較為接近，主要集中在27-40歲；但從新能源汽車現有用戶來看，31歲-35歲用戶居多，這部分主要涵蓋的是1983年-1987年的消費者，而90後的消費人群佔比約為2.6%-10.1%，還比不上41-48歲以及49歲-55歲的新能源消費者佔比。當然了，由於燃油汽車現有用戶的比例劃分與新能源汽車總體接近，一定程度上說明了90後消費人群的購買力仍是阻礙其購買新能源汽車的原因之一，而且從意向用戶來看，90後人群在新能源汽車購買意向中佔比最多。但從目前來看，新能源汽車用戶年齡仍略高於燃油汽車用戶。 據調研了解，新能源的消費群與預期的以新興人群為主有較大出入，實際消費市場中，大約1/3為女性車主，消費人群平均年齡35歲。不受限牌限號影響，是消費者購買新能源車的主要原因。 @2019

㈢ 新能源汽車對比燃油車有哪些優勢

新能源汽車相當於燃油車來說優勢有很多，下面就來簡單的說幾點吧。

第三個優點就是在很多大城市購買新能源汽車也不用搖號，不限行，對於開車出門來說也是很便利的。現在由於道路交通的擁擠，很多大城市對於新增的燃油車都有一些限制措施，比如每年只發放固定數量的車牌，購車前需要進行搖號。有些地方則是分單雙號限行，對於日常的出行來說很不方便。而購買新能源汽車則不會有那麼多的限制，直接就能上牌、上路，十分的方便。

㈣ 新能源汽車會取代燃油車嗎

這個回答其實和以下問題相似，本篇回答就是否會取代？什麼情況下取代？多久會取代？做一些簡要看法。先給結論，會大量普及，但需要時間。1、新能源汽車存在的意義到底是什麼？，存在即合理，能源戰略、技術追趕、市場佔領成為新能源汽車發展的重要意義，也成為新能源汽車作為未來汽車發展方向。新能源汽車存在的意義，也意味著新能源汽車將會取代燃油車。當然，新能源汽車的存在方式，可能是純電動車，也可能是燃料電池車，甚至可能是其他新能源車。2、該不該買新能源汽車 ，購車動機、價格高低、出行影響，成為衡量個人是否購買新能源汽車的依據。買與不買，也完全掌握在消費者手裡，而好的產品，也能催化用戶轉向新能源車的意願。在逐年上升的新能源車銷量來看，用戶對新能源車的信心也在不斷上升，當然也存在大量對其存疑的燃油車主/觀望用戶。3、電動車在十年內能否取代汽油車？國家戰略、車企戰略、用車體驗，成為電動車取代汽油車的各個影響因素。五年太短，十年不夠，到底多少年才能取代，仍未可知。而影響電動車取代燃油車，表現為重重困難：市場信心、技術瓶頸、基礎建設、售後處理等，解決這些問題，也成為電動車取代燃油車的必要條件。4、你對新能源汽車怎麼看，從業外使用者角度、業內從業者角度，對新能源的不同觀點和看法，客觀加主觀相結合，好處和難處相糅合，到底是好處大於難處，還是市場戰略意義大於個人使用體驗？綜合來看，當前推進新能源汽車的意義大於使用體驗，個人體驗會有好的反響，但並不太突出。未來是否會取代？未來本來就是一個大膽的猜測，因為你永遠無法知道未來到底怎麼樣。新事物的誕生，往往開頭很難被接受，而隨著時間的移動，技術的沉澱和發展，新事物會取代舊事物。當然，新事物是相對而言的，並不是絕對。橫向來看，已經普及的新事物有可能就會被舊事物取代，比如說燃油車被新能源車取代，新能源車的誕生史，早於燃油車，而後被燃油車取代，而未來，隨著新能源技術的升級換代，也會有很大可能替代燃油車。就目前來看，這個可能性非常大。縱向來看，歷史的腳步是向前的，隨時隨地都可能會出現新的技術，新技術的誕生，往往也會把既有技術顛覆。而更新的能源技術的發現和普及，也會取代現在所謂的「新能源」，而重新冠名「新能源」。什麼情況下取代？當大部分人群，能夠接受，並且能夠使用。簡單來說，就是當我們買車的時候，腦子里深深印著的，是新能源汽車。而到那個時候，新能源汽車可能就不再叫新能源汽車，可以叫汽車，也可以叫電車。叫汽車是因為這個名詞來源已久，我們很難把這個詞從字典中剔除，而它的意義，也就發生了變更。在這種情況下，燃油車成為了歷史，但不會消失。畢竟，世界永遠會有一小部分群體，而這部分狂熱愛好群體，也將持續保持下去。換個角度，站在今天，就像這新能源汽車保有量佔比1.5%左右的群體受眾，似乎就是那部分狂熱分子。當然如果燃油車被新能源車替代，這個數據，可能就會相反，甚至更少。數據來源：中汽協；製表：電池網。侵刪當然了，取代並不意味著完全替代，而是廣義上的替代，也即大部分廠家/渠道/用戶都不約而同的做/賣/買新能源汽車，成為應用最廣泛的汽車類型。而這個佔比比例，當然是越高越好。多久會實現取代？做完了前面的大膽猜測，當然了，這也並不僅僅是我個人的大膽猜測，只是前人之鑒。多久？我認為到2040-2050年。為什麼要這么久？圖片來源：中國傳統燃油車退出時間表研究從去年的新能源汽車銷量來看，僅僅占乘用車銷量5.6%。2019年，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，中國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，其中純電動汽車生產完成102萬輛，銷售完成97.2萬輛。純電動汽車占乘用車銷量比例4.5%，佔比新能源汽車銷量比例80%。（數據來源：中汽協）而數據的增長需要多方面發展以當前來看，新能源汽車保有量417萬輛，乘用車保有量2.7億輛。[1]兩個數字的差異，其實是非常龐大的。如果要取代，新能源汽車的保有基數，必須瘋漲。以2019年為例，增長幅度為9.45%，而對未來也呈樂觀態度，如果每年都增長10%，那麼新能源汽車的保有量即為417*1.1^20=2805萬/417*1.1^30=7276萬，而對於燃油車的現有基數，仍然不堪一擊，況且燃油車還在繼續銷售中......很顯然，仍然無法和燃油車保有量匹敵。但是換個角度來看，因為新能源汽車的發展，其實一直不算是穩定，是呈爆發式的，我們以每年20%增長速度，就會有另外一個數據417*1.2^20=1.6億輛/417*1.2^30=9.9億。當然，以上的舉例演算法，完全不科學，別忘了，還有報廢。不僅僅是燃油車，新能源汽車到一定年限，也是需要報廢的。同時，假設新能源車不斷增長，那麼燃油車的銷量勢必也要下降，所以這個數據其實是非線性。所以到2040-2050年能夠大幅替代，屬於比較樂觀的預測了。新能源增長的幅度，很大意義還是取決於幾個老生常談的問題1、里程焦慮，混合動力車，在政策上屬於過渡階段用車，當純電動車完全夠用後，將淘汰混合動力。當然，這一天我們不知道是多久，但是以當前新能源汽車來看，里程焦慮已經大大降低。得益於能量密度的提升，以及充電樁/站的逐漸布局。而里程來看，大部分純電動車，可以達到NEDC 400公里。當然，這個里程顯然是不夠的，所以有些車能夠達到500,600甚至是700公里，一定意義上算是解決了一半的里程焦慮。什麼情況下能夠完全解決，當電動車能達到WLTP實際工況850公里時，也就是說和燃油車里程差不多時，可完全取代。2、補能效率，對於當前無論是快充還是慢充，仍然無法達到大部分用戶的期望值。如果充電能夠和加油一樣，方便又高效，則對取代這個話題，事半功倍。超級充電樁，盡管能夠很快補能，但是對於電池，對於電網的負荷，都會產生影響。而換電模式，在標准統一後，很大程度上，能解決這一困難。3、安全可靠，追求高能量密度下，電池安全可靠性變得很難控制。如果能找到這樣一種材料，能量密度高/安全性高/價格低，也會加快電動車領域的快速取代。當然了，已經一百多年了，還是沒能找到便宜材料，或者說是沒能控制這些電池技術。說實話，數據不一定能給你預測，因為未來是無時無刻不在變化，隨之而來的，也是這些數據的變化。新能源汽車目前來看，將取代燃油車，但是什麼時間，誰也不知。參考^https://2ly4hg.smartapps.cn/pages/article/article?articleId=407709120&authorId=526255&spm=smbd.content.share.0.1599999098312bcfA9Vf&hostname=boxapp&_swebfr=1

㈤ 你知道嗎電動車可比燃油車誕生早半個世紀呢！

新能源汽車的誕生
估計現在有非常多的人在買車的時候都會想到先買燃油車，但是隨著科技的慢慢進步，現在市場上的新能源汽車也都大部分成熟起來了，而且買新能源汽車的好處也是非常多的，估計很多人對新能源汽車的誕生應該不是很了解，接下來我先跟大家講講新能源汽車的誕生吧！
新能源汽車比燃油車要早
1885年，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，卡爾?弗里特立奇?本茨也被後人譽為「汽車之父」「汽車鼻祖」，這種說法，嚴格來看並不嚴謹，世界上第一台真正意義上的機動車是電動車，我們從時間軸來看，電動汽車的誕生：1791年義大利物理學亞歷山德羅?伏特發明了電池，從此人類步入動力時代，1832-1839年之間蘇格蘭人羅伯特?安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，發明了世界上第一台機動車，可稱得上是電動車的始祖，第一輛電動車誕生！1885年賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車第一輛燃油車誕生，但是為什麼新能源汽車比燃油車要早20-30年出現，卻最終還是燃油車取代了市場地位呢？而新能源汽車卻沒有被廣泛利用呢？
未來仍要繼續開發研究
1881年法國的工程師古斯塔夫?特魯夫發明了鉛酸電池為動力的三輪車，由直流電機驅動，開啟了交通工具的電動化時代，但是因為石油的開采和內燃機的快速發展，新能源汽車的缺點也逐漸暴露出來，主要是因為續航能力不足和充電消耗太多時間了，導致新能源汽車逐漸停滯不前，現在隨著技術慢慢的提升，車企們並沒有放棄電動技術的開發，在漫長的汽車發展中還是有很多精彩新能源汽車誕生的，既然電池技術在過去的一百年中沒突破性發展，為什麼我們相信它能在未來十年內可以領導我們？我始終相信，汽車的終極動力就是燃料電池，因為理論上燃料電池採用的氫是無窮的，而混合動力是新能源發展的過渡，未來大都要靠它，至於採用普通電池的電動車，我相信是未來燃油車的補充，而且會有很好的發展，但不會是主流，因為至今我們還沒有看到鋰電池和充電技術有突破那一天。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 取代燃油車為時尚早，淺談當前新能源車5大弊端

新能源汽車，也就是我們所說的電動車，其實它的歷史比燃油車更早。早在1834年，美國人托馬斯·達文波特就製造出了世界第一台直流電機驅動的電動車。而世界第一台電池電動車也在1881年誕生，仍然早於第一台燃油車。而在被燃油車稱霸車壇百餘年後的今天，伴隨著石油危機的到來，電動車迎來了翻身的機會。但到目前為止，由於新能源車受困於技術瓶頸，導致了想要全面取代燃油車依舊尚需時日，本文就來和大家聊聊新能源車現存的5大弊端。

結語：說了新能源車這么多弊端，歸根到底都是當前新能源車技術瓶頸所導致的，電池技術發展至今已有百年，但並沒有巨大的技術更新，這也是束縛新能源車發展的重要因素。更環保的電池，更環保的發電技術以及增加新能源車的使用壽命，解決這幾個問題，新能源車才能真正具備取代燃油車的實力，現在來看，還需任重道遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 新能源汽車相比燃油汽車的優劣勢

新能源汽車近年在國內的發展速度可謂非常之快，國家對新能源車企也是進行大量的補貼和政策扶持，現在路上跑的新能源汽車數量也越來越多，有一種跟燃油車平分半壁江山之勢。下面就來說一下新能源汽車相比燃油車的優勢和劣勢。

優勢一、純電動汽車的駕駛體驗好。

純電車相比燃油車，在駕駛性上沒有絲毫換擋引起的頓挫。同時電機響應迅速，低轉速扭矩大，起步比很多燃油車要快，可謂又快又穩，在駕駛性上有很多傳統燃油車無法比擬的優勢。

優勢二、新能源車使用成本低。

市場上主流的電動汽車都有一定的純電續駛里程，在家庭充電方便的情況下，用電的成本比用油節省的多，假設一款電車的百公里耗電是14度，按照正常的電價來算，跑一百公里也就八塊錢不到；而傳統油車百公里油耗是8升，油價按照便宜的92號汽油計算，百公里大概50-60塊錢，油價即使再便宜，燃油車百公里駕駛成本肯定也是比電車高的，同時電動車不需要經常保養，省去了更換機油等保養耗費。

優勢三、電車驅動效率高，能源利用率高。

單憑驅動效率方面講，傳統燃油車發動機最高的熱效率點目前已知40%多點，實際使用上也就是30%多，大部分的燃油能量被當做廢氣排放掉了。而電動機的最高效率高達95%，實際效率最低也有85%。

再來說一下新能源車的劣勢，新能源車最大的劣勢就是續航不足，這個劣勢相信很多的電車車主都深有體會，當汽車的電量降低到一定的數值的時候，雖然儀表盤顯示還能再開100公里，但是車主根本不敢多開，只想找充電樁盡快充電。現在市場上主流的電車航程一般都在400公里左右，到了冬天，空調一開，電量掉的更厲害，實際的航程更短，甚至是縮小一半，自然也就沒辦法滿足車主的長途需求。而短途老是頻繁充電也是很麻煩。

㈧ 汽車新能源技術起源

起源於最早的純電動汽車，目前還有氫燃料汽車

㈨ 電動汽車相對於燃油汽車，它有什麼優勢呢

我們知道電動車（EV）全部或部分由電能驅動，常見的分類是三種純電氣，油 - 電氣混合和燃料電池車輛。如今，從上到下，我們大力推廣新的能源車輛，那麼與傳統燃料汽車相比，電動汽車的特點或優勢有了。電動車與燃料車相比有哪些優點？汽車廢氣含有許多有害氣體

汽車廢氣對溫度產生影響可以回收更多的能量。當電動機反轉時，電動車輛可以使用電動機與制動器的能量或下坡的能量，從而增加電池的壽命，並且電動車輛無盡的線性與能量回收系統可以增加10-15％。電動汽車近年來基本上有了該系統。當然，對於北方的人來說，電動車仍有利益，即購買汽車不必搖晃或搖動，這也是全國電機汽車行業的促銷。

㈩ 新能源汽車相對傳統燃油車有哪些優勢

現在越來越多的企業開始開發新能源汽車，有的車企也在逐步關閉汽油車的生產線，很多地方也在大力推行新能源汽車，所以新能源車在未來肯定是一個越來越普及的趨勢。

海南省最近就發布新聞表示2030年開始全面禁止銷售燃油汽車，到時候整個海南島將全部都是環保的新能源汽車。

許多時候我們在選擇時都需要有取捨，我個人覺得就長遠來看，選擇新能源汽車是更加明智的決定，如果目前家中還有汽油車就沒必要換車，等電動汽車技術更成熟在換車，如果想要買一輛新車的人，可以考慮買一輛全新的電動汽車會更好，當然買一輛舊的汽油車先開一段時間也未嘗不可，也希望眾多的新能源車企能夠將車輛的一些短板慢慢的解決，讓新能源車真正意義上發揮最大的用處。