電動汽車e1電機是什麼意思

Ⅰ E1代碼是電動車電機故障E2代碼 是電動車轉把故障，E3代碼是電動車控制器故障，E4是電動車剎故障

這些故障代碼是針對某一種車型的，車的型號不同，故障代碼也是不一樣的，故降代碼要看具體車型而定。

Ⅱ 比亞迪e1質量怎麼樣

e1外觀時尚可愛，是目前8萬以內的純電車里頗具競爭力的一款車。這車前臉採用了封閉式格柵設計，能有效降低風阻，兩側連帶狀的大燈很有設計感，特別個性。e1雖然是款微型車，但是內部空間夠用，能滿足日常所需，車身長寬高分別為3465*1618*1500mm，軸距2340mm。四門五座布局，精緻且實用。

e1誕生於比亞迪e平台，有比亞迪核心的三電技術加持，車輛性能在同級車中很占優勢。比亞迪在電池領域有較深厚的技術積累，其電池安全性很高，且e1這樣的新能源車還提供了電芯終 身質保服務，那些對新能源車電池有芥蒂的朋友，在比亞迪身上是挑不出毛病了。e1的整車質保時間為6年/15萬公里，遠遠高於多數同級車型的3年/12萬公里。

另外用材，e1中高配車型的方向盤均為皮質材料，座椅是織物包裹，透氣性很好，體驗舒適；中控台還有門板處很多手摸得到的地方都是軟的，沒有其他品牌那種硬塑料感；車內沒有異味，做工很用心。

這車搭載了一款最大功率為45千瓦，峰值扭矩為110牛米的永磁同步電機，最大續航里程為305公里。車輛充電效率很高，差不多12分鍾即可補充100公里續航，半小時就能完成30%-80%的充電，所以只要在旅途中能找到充電樁，即使長途旅行，比亞迪e1也是hold得住的。

質量放心，性能過關，總體來說e1還是不錯。

Ⅲ 電動汽車電機的檢修方法

電機的故障有機械故障與電氣故障兩大類，機械故障比較容易發現，而電氣故障就要通過測量其電壓或電流進行分析判斷了，以下介紹電機常見故障的檢測與排除方法。
1、電機的空載電流大
當電機的空載電流大於極限數據時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有，電機內部機械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。我們繼續往下做有關的測試與檢查項目，可以進一步判斷出故障原因或故障部位。
電機的空載/負載轉速比大於1.5，打開電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，測量此時電機的空載最高轉速N1。在標准測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。空載/負載轉比=N2÷N1。
當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
2、電機發熱
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的，電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）E2，與電機線圈電阻R之間的關系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，說明R變小或E2減少了。R變小一般是線圈短路或開路引起的，E2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。在電動車
的整車的維修實踐中，處理電機發熱放障的方法，一般是更換電機。
3、電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音
無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
4、整車行駛里程縮短、電機乏力
車續行里程短與電機乏力（俗稱電機沒勁）的原因比較復雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之後，一般說來，整車續行里程短的故障就不是電機引起的了，這和電池容量的衰減，充電器充不滿電，控制器參數漂移（PWM信號沒有達到100%）等有關。
5、無刷電機缺相
無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。
為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般60°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而120°相角電機，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。 一、電機的拆卸
電機轉子與定子的徑向間隙叫做氣隙（空氣間隙），一般電機的氣隙在0.25-0.8mm之間，當拆卸完電機排除了電機故障之後，一定要對原來的端蓋記號進行裝配，這樣可以防止二次裝配後的掃膛現象。
二、電機內齒輪的潤滑
如果有刷有齒輪轂電機與無刷有齒輪轂電機運行的噪音開始變大，或者更換了電機內的齒輪，應將齒輪所有齒面塗滿潤滑脂，一般使用3號潤滑脂或廠家指定的潤滑油。
三、電機的組裝
在組裝有刷電機之前，請檢查刷握裡面彈簧的彈性，檢查炭刷與刷握是否有碰擦，檢查炭刷在刷握里是否能達到最大行程，注意炭刷與換相器的正確定位，以免卡壞炭刷或刷握。

Ⅳ 愛瑪電動車里程錶上顯示E1不走是什麼原因

這是你的電動車有短路的地方，也就是聯電了。