300萬純電動汽車

⑴ 富士康要為全球近300萬輛電動汽車供應配件 約佔10%市場份額

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據外國媒體相關報道，富士康董事長劉揚偉表示，計劃在2025到2027年間，為全球10%的電動汽車供應配件或提供服務，其目標就是負責產品設計、零部件研發和供應鏈管理。他還表示，該公司一直在與多家汽車製造商進行商談，希望在未來達成合作。

選車君觀點：目前很多汽車企業的零部件都是來源富士康，雖說富士康已向多家汽車企業提供零部件服務，但是市場份額佔有量不大，利潤較低，如果富士康的固態電池成功上市，那麼就會扭轉當前的形勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 如何看待未來中國新能源汽車的發展

新能源汽車行業發展前景 核心技術提升推動發展

傳統燃油車受限，新能源汽車崛起

傳統燃油車時代，跨國汽車廠商在核心的發動機、底盤和變速箱領域擁有上百年的技術積累，讓國內廠商短時間內難以逾越。而新能源汽車就沒有這樣的包袱，動力來自電池，電機可以依靠電量不同改變轉速，輕松實現無級變速。由於電池幾乎全部分布在底盤上，底盤的設計與調教也與燃油車有所差別。

正因為如此，在產業風向轉向新能源和智能化時，自主品牌繞過了傳統燃油車的技術限制，與汽車工業強國站在了同一起跑線上，甚至有了換道超車的可能。

新能源汽車產銷量分析

據前瞻產業研究院發布的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》最新統計數據顯示，5月新能源汽車產銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，比上年同期分別增長85.6%和125.6%;1-5月，新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。

其中，2018年5月，純電動汽車產銷分別完成7.7萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長75.9%和112.8%;1-5月，純電動汽車產銷均完成25.0萬輛，比上年同期分別增長105.1%和124.7%。

2018年5月，插電式混合動力汽車產銷分別完成1.9萬輛和2.0萬輛，比上年同期分別增長138.8%和196.8%;1-5月，插電式混合動力汽車產銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，比上年同期分別增長207.3%和218.4%。

與此同時，我國對電池、電機、電控等新能源汽車產業的三大核心技術也給予了高度重視，並成為各大新能源汽車企業競爭的重點。

新能源汽車競爭格局分析

目前包括北汽、江淮、比亞迪、吉利等諸多國產品牌都表示，已掌握新能源汽車的電池、電機、電控等核心技術。不僅如此，寧德時代、國能高科、國軒高科等一批大型新能源汽零部件企業也得到了迅速發展。

在新能源汽車領域，與發達國家相比，中國企業在整車、核心技術等方面的差距並沒有傳統燃油車那麼大。

前瞻產業研究院數據顯示，1995至2015年期間，全球新能源汽車專利申請總計近20萬件。其中，汽車強國日本的新能源汽車專利申請量佔全球總申請量的46%，具有絕對優勢;我國緊隨其後佔18%，但我國的專利申請主要集中在動力電池系統、燃料電池汽車和整車控制及附件方面，這說明我國在新能源汽車關鍵部件的研發方面投入較大，但對整車的專利布局卻較少。

汽車產業與互聯網、大數據、雲計算、人工智慧等新興技術的融合正在加速，開始進入科技革命和創新發展的新時代。這是我們實現汽車產業轉型升級、由大變強的戰略機遇期。因此，需要努力提升自身技術積累，加大對整車研發和專利布局的力度。

在新能源汽車市場的強勁帶動下，2017年我國新能源汽車的電機電控配套數量超過70萬套，行業市場規模達到225億元，預計到2023年有望突破1200億元。同時，到2020年，國內七家主要動力電池廠商的生產能力也將達到100GWh(電功計量單位，1GWh等於100萬度)，能夠滿足200萬至300萬輛純電動汽車的需求。

核心技術提升推動新能源車發展

近年來，受電池需求量不斷擴大影響，鋰、鈷等原材料價格持續上漲。以鈷為例，2016年鈷的價格是20萬/噸，目前的價格已超過60萬元/噸，不到三年漲了三倍。

電池、電控、電機的進步和成熟，對新能源汽車特別是純電動汽車的商業發展起著關鍵作用，純電動汽車要想在與傳統燃油車的較量中勝出，就必須要在技術和成本方面取得優勢。

經過努力，目前我國在動力電池方面已取得了階段性成果。到2020年，我國電池的能量密度將提升至220Wh/公斤，電池系統成本預計會下降到每度電1000元左右，這使純電動A級整車的價格從目前的20萬元下降到15萬元左右，接近傳統燃油車的價格水平，如果綜合考慮全生命周期使用成本，新能源汽車與傳統燃油車的購置和使用成本已基本一致。

對中國新能源汽車產業來說，行業的競爭並不僅僅是電池企業間的競爭，也非局限於整車間的競爭，整車與零部件之間是相互依存、共同進步的關系。所以，我們必須要站在產業發展的高度，秉持開放合作的態度，對新能源汽車的基礎理論、高端裝備、關鍵材料、關鍵技術、零部件總成等進行全方位攻關，走出一條適應新能源汽車產業新生態的新路子。

⑶ 比亞迪純電動版的汽車價格

今天，邊肖汽車向朋友們介紹比亞迪的純電動汽車。相信很多朋友對比亞迪基本都有不同的看法。在電動車行業，比亞迪也是一款非常不錯的車，很多朋友都非常喜歡比亞迪的車型。那麼比亞迪的純電動汽車朋友知道多少呢？接下來，讓汽車邊肖耐心地給朋友們簡單介紹一下比亞迪的純電動汽車，希望對朋友們有所幫助。

比亞迪純電動車:價格

比亞迪EV300參考價:2359-3098萬

比亞迪E5參考價格:19.59-24.98萬

比亞迪參考價:28.00-28.00萬

比亞迪參考價:209.8-249.8萬

比亞迪參考價:25.13-51.88萬

比亞迪秦參考價:189.8-219.8萬

比亞迪F3DM參考價:16.98萬元

比亞迪E6參考價:309.8-369.8萬

比亞迪純電動汽車簡介

迪雅現在有三大產業:信息技術、汽車和新能源。IT關鍵產品包括充電電池、LCD模塊、塑料盒、鍵盤、柔性印刷電路板、攝像頭、充電器等。公司堅持不懈地致力於技術創新，提升R&D實力，完善服務體系。主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通信行業頂級客戶。如今，比亞迪螞肢段作為全球領先的充電電池製造商，IT和電子元器件行業已經覆蓋了手機的所有核心零部件和組裝業務，鎳電池、手機鋰電池和手機按鍵的市場份額已經達到全球第一。2009年，比亞迪入選中國世界紀錄協會全球最大手機鋰電池製造商，創造了新的世界頂級。

比亞迪開發了電動汽車、儲能電站、太陽能電站等綠色科研項目，決心繼續引領全球新能源革命！比亞迪&ldquo三大綠色夢想；解決石油問題帶來的全球環境污染和經濟問題，中國的科技創新將造福人類，榮耀世界！比亞迪成立了中央研究院、通信與電子研究所和汽車工程研究所，專門負責生產設備和生產技術的研發。它擁有一支專業的團隊，可以從硬體、軟體和測試方面提供產品設計和項目管理。擁有完全獨立的各種產品的開發經驗和數據積累，經過發展變化，逐漸成為飢如具有自身特色和國際水平的技術開發平台。強大的R&D實力是比亞迪快速發展的基礎。在世界品牌價值實驗室編制的2010中國品牌500強榜單中，比亞迪悶譽品牌排名第68位，品牌價值86.12億元。

好了，今天車編輯就在這里給大家簡單介紹一下。你認為汽車編輯簡要介紹的比亞迪純電版車是什麼？還不錯吧？比亞迪在汽車行業的排名也很不錯，也受到了廣大用戶的喜歡。如果你喜歡，請快點買下來。如果你想了解更多，請繼續關注本網站！

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⑷ 肖勇：五年後或將實現3000萬輛年規模 | 2020易境思

【易境思·2020中國汽車營銷沙龍】9月4日，以「來者可追 安且吉兮」為主題的易境思·2020中國汽車營銷沙龍在浙江安吉舉行。

在分組沙龍討論環節中，廣汽新能源副總經理肖勇先生作為「5年內，中國汽車市場的走勢、峰值及份額變化？」話題組代表，分享了他們小組的觀點。

中國車市經歷了近20年的高速增長，自2018年到達頂峰後，2019年便調頭向下遭遇負增長。而2020年國際形勢的變化、經濟發展的挑戰，讓未來充滿了更多不確定性。

長遠看來，岩慧銀中國經濟當然仍有著堅實的基礎，也有著廣袤的市場空間，這也是中國車市長期向上的基礎。但是，每個汽車人仍然迫切地想知道接下來幾年的大致境況。未來5年，中國車市的峰值會達到多少？今年，中國品牌份額不斷下滑，豪華品牌份額不斷上升，這種趨勢是否會持續下去？中國品牌是否又會觸底反彈？

針對以上問題，該話題組進行了充分了討論與分享。

小組主持人：敏實集團CEO陳斌波

討論現場

肖勇總結，未來五年，他們更願意以謹慎樂觀的態度去做預測。

關於整體走勢，肖勇認為，2020年中國汽車市場的年規模大概已經到了最低谷，他們對中國市場有信心，認為到2025年能夠實現三千萬以上的年規模。

「十年後的五年後的經濟不好預測，我們不知道經濟會朝著什麼方向發展，也不知道會不會再出現黑天鵝、灰犀牛，但是我堅信社會，十年後會產生比我們更富有的人群，後浪會比我們前浪更優秀。因為有這個觀點支撐，所以我認為未來的市場會超過三千萬。」肖勇說。

關於各個細分市場的份額，肖勇以為，把中國品牌的份額做到40%以上，可能是中國汽車人近幾年的目標。至於豪華車，他預計未來幾年都將保持2%以上的增長，五年後大概停留在20%份額的位置。

肖勇用股市舉例，來分析豪華車未來的前景。「近一個月股市雖然跌得厲害，但是有個信息不能忽視，中國A股的上市公司超過了四千家，預測十年後會達到一萬家，一萬個上市公司會帶來多少財富的增長？不用懷疑，富豪會越來越多，一個上市公司一定會帶來財富的聚集。所以說豪華車份額碧畢得到20%我覺得有極大可能，甚至會更多。」

關於新能源汽車的走勢，肖勇認為，5年後，新能源有可能達到10%以上的市場份額。「我認為到2023年的時候，純電動汽車會迎來拐點。在那之後，就不是一點點地增長了，直接是翻倍地增長，一條直線拉上去。我認為到2025年，300萬的純電動汽車年銷售粗宴不是夢想，我覺得是一定可以實現的。」