新能源汽車冬季耗電排行

⑴ 新能源車冬季百公里耗電多少錢

日常用車，取暖耗電就是5KW左右，因為都是短途，車才剛熱起來不久，就到目的地了。通勤用車，取暖是大頭，耗電量能佔到一半以上。因為通勤車速普遍低，百公里取暖耗電十幾度很正常，所以電耗數據看起來很誇張，百公里三四十度電。
長途用車，駕車時間長，暖風長時間低功率運行，耗電就沒那麼誇張了，每小時大約3度電。因為車速快，所以百公里電耗並不高，大約是20多度電百公里。一般來說，高速公路打6折左右，省道、國道打7折左右。
更加寒冷的地區，續航還會進一步變差。高速打5折，省道、國道打6折。
電池類型而言，三元鋰和磷酸鐵鋰差距並沒有那麼大，因為鋰電池都怕低溫。畢竟，取暖才是耗電大頭，低溫導致的容量衰減體現不出多大差距。

⑵ 冬天零下10度左右電動汽車的續航是多少

冬天零下10度電動汽車的續航是多少？冬季長途旅行是有意義的，甚至是選擇汽車時的重要參考數據。電動汽車加熱基本上是PTC加熱。功率1～7KW。以我自己為例。在冬天，這里的溫度晚上約為零下78度，白天約為零度。這種寒冷的天氣持續了大約兩個月。啟動功率為5~7KW，約10分鍾後，汽車溫度完全升高，將維持在1~3KW。車外溫度越低，耗電越大。每天的汽車，加熱耗電量約為5KW，因為距離較短，汽車剛熱起來不久，就到了目的地。

通勤汽車以供暖為主，耗電量佔一半以上。由於通勤速度普遍較低，100公里的取暖耗電超過10度是正常的，因此耗電數據似乎被誇大了，100公里耗電30或40度。車輛行駛距離長，行駛時間長，暖風長時間低功率運行，耗電量沒有那麼誇張，約為每小時3千瓦時。由於速度快，100公里的耗電量不高，約20多度電100公里。一般來說，高速公路、省道、國道約60%的折扣，約30%的折扣。在寒冷地區，耐力會進一步惡化。高速公路50%優惠，省道和國道60%優惠。

冬天由於氣溫低，如果電動汽車開著空調行駛，空調也是要耗電的，純電動汽車冬天制熱一小時，大約耗電三度，如果一度電換算成續航里程，電動汽車可行駛七公里左右。這會造成電池能量加速減少，這也是續航能力下降的另一個因素。

⑶ 新能源車冬天的真實續航到底如何

新能源車冬天的真實續航到底如何呢，下面小編和大家一起來看一下

新能源車，現在普遍受制於電池技術，所以標稱續航，是不包含用電器使用的情況下測出來的情況。400多的續航本身就很少，然後天冷的時候，電池需要保溫，座艙需要加熱，這些都需要用電。所以續航減少是正常的。

綜上所述就是小編給大家帶來的全部內容了

⑷ 新能源汽車冬天與夏天相比，哪個季節掉電厲害呢

冬季是個寒冷的季節，作為新能源汽車在冬季使用的時候，由於電池低溫帶來的因素會導致，電池出現衰減，同時由於冬季氣溫低，也需要利用使用車輛的空調等功能來進行取暖，對於冬季使用新能源汽車而言，如何能夠在冬季的時候省電？

最後在使用上面保持車速，避免急加速之類的用車，如果新能源汽車一直急加速的行駛，電池續航里程也會大大縮短，在使用上面這些需要盡可能的避免的，最後一點，在冬季的時候，可以適當調整能量回收強度進行制動，會回收一些電能儲存在電池裡。

⑸ 新能源汽車冬天與夏天相比，哪個季節掉電厲害呢

冬天的電量儲存會大幅縮小，並且電動汽車冬天開暖風是需要電加熱，進一步加大了電量的使用。綜合來說，冬季掉電更厲害，並且越寒冷的時候掉電越明顯。冬天的電量儲存會大幅縮小，並且電動汽車冬天開暖風是需要電加熱，進一步加大了電量的使用。綜合來說，冬季掉電更厲害，並且越寒冷的時候掉電越明顯。

⑹ 新能源電動汽車排名前十名

新能源電動汽車排名前十名是比亞迪、特斯拉、蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、吉利極氪、AITO問界、廣汽埃安、零跑汽車、哪吒汽車。

純電動汽車的優點是：

1、環保：純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。

2、噪音小：純電動汽車的電動機在運行中的噪音和振動水平都要小於傳統內燃機。

3、節能：純電動汽車的百公里耗電量小於傳統汽車的百公里耗油量。

4、結構簡單，維護方便：純電動汽車不需要復雜的傳動機構和占據了大量空間的排氣系統，維護起來很方便。

5、加速快：純電動汽車的電動機在全部轉速范圍內都可以輸出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。

新能源電動汽車電池使用壽命多久：

三元鋰電池的使用壽命比較長，可以使用五到八年甚至十年。

而且，工信部、科技部、財政部、發改委在2016年聯合發布相關政策:規定乘用車廠商電池、電機等核心零部件保用8年或12萬公里以上。也就是說，八年內出了問題，可以找廠家。八年後，你需要換電池，價格會比現在便宜。