2017新能源汽車銷量榜

⑴ 隨州新楚風汽車怎麼樣

隨州專用汽車有限公司繼續開發新能源。新楚風專用汽車有限公司三款新能源汽車獲國家推薦。

9月30日，工信部發佈道路機動車生產企業及產品(第312批)和新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2018年第10批)。隨州作為中國汽車之都，在新能源汽車方面持續發力。其中，新楚風專用汽車三款電動新能源汽車已公布，三款產品被國家作為新能源汽車推廣應用推薦車型進行推廣。他們是

湖北新楚風汽車有限公司楚風牌HQG5035XXYEV1純電動麵包車

車輛基本信息

配置ID: NC377548

總尺寸長度(毫米):

5605

總尺寸寬度(毫米):

1660

總尺寸高度(毫米):

2600

總質量(千克):

3490

整備質量(千克):

2050

最高車速(公里/小時):

八十五

行駛里程(公里，工況法):

185

心電圖單位重量的能量消耗(wh/km kg):

0.293

電池的能量密度(Wh/kg):

136.55

儲能裝置的類型:

三元動力電池

驅動電機的類型:

永磁同步電機

電機峰值功率/速度/扭矩(kW /r/min/N.m):

70/5000/570

儲能裝置的總存儲容量(kWh):

45.20

湖北新楚風汽車有限公司楚風牌HQG5037XXYEV1純電動麵包車

車輛基本信息

配置ID: NC376418

總尺寸長度(毫米):

4430

總尺寸寬度(毫米):

1626

總尺寸高度(毫米):

1940

總質量(千克):

2600

整備質量(千克):

1550

最高車速(公里/小時):

80

行駛里程(公里，凳態工況法):

310

心電圖單位重量的能量消耗(wh/km kg):

0.220

電池的能量密度(Wh/kg):

130.37

儲能裝置的類型:

鋰離子電池

驅動電機的類型:

永磁同步電機

電機峰值功率/速度/扭矩(kW /r/min/N.m):

42/8000/175

儲能裝置的總存儲容量(kWh):

39.90

湖北新楚風汽車有限公司楚風牌HQG5046XSHEV1純電動卡車

車輛基本信息

配置ID: NC376727

總尺寸長度(毫米):

5430

總尺寸寬度(毫米):

2050

總尺寸高度(毫米):

2180

總質量(千克):

4495

整備質量(千克):

3100

最高車速(公里/小時):

90

行駛里程(km，恆速法):

172

電池的能量密度(Wh/kg):

120.69

百公里耗電量(kWh/t 100km):

6.03

儲能裝置的類型:

鋰離子電池

驅動電機的類型:

永磁同步電機

電機峰值功率/速度/扭矩(kW /r/min/N.m):

90/6000/450

儲能裝置的總存儲容量(kWh):

47.87

至此，新楚風公司新能源汽車已有95款獲得國家公布和推薦，涵蓋廂式車、冷藏車、掃地車、物流車、客車、銷售車、廚房車等多個品種，產品矩陣進一步完善。

新楚風公司是隨州最早的專用汽車生產企業，原湖北專用汽車廠。2010年6月，在中國恆天集團和隨州市政府的全力配合下，旗下經緯紡織機械有限公司對原湖北專用汽車廠(成立於2007年3月)進行戰略重組，成為中國恆天集團的核心汽車業務板塊。根據中國恆天集團發展新能源汽車產業的總體戰略布局，公司正穩步依託隨州專用車之都的產業集聚優勢。公司現有員工500餘人，佔地618畝，總資產24億元。具備5萬輛整車及底盤、車架、2萬輛車身總成的生產能力，1萬輛傳統與新能源專用車、客車的生產能力歷段。其產品以新能源汽車專用車、底盤、整車為主，涵蓋四大類商用車全系列，包括載貨車、自卸車、牽引車、專用車、新能源車、客車等200多個品種。是隨州唯一擁有獨立商用車生產資質的企業。專用底盤和整車銷量在隨州排名前三。2017年在純電動城市物流車領域實現跨越式發展，新能源汽車銷量全國第三，新能源輕卡車型銷量全國第二。與湖北專用汽車研究院共同成立了「新能源汽車聯合肢粗譽研發中心」，以純電動物流車為核心，以「智能」物流為技術核心，打造屬於「恆天」品牌的優勢產品。新能源物流車、專用汽車部分產品達到國際國內先進水平。公司已成功納入「全國軍事裝備承製單位」體系，「楚風」牌被評為湖北省著名商標。2016年，智能柔性汽車生產線被命名為「湖北省智能製造示範單位」。

百萬購車補貼

⑵ 2017在售的插電混合動力汽車有哪些

2017年插電式混合動力汽車：大眾

2016年銷量：2016年在挪威，大眾e-Golf銷售4705輛，大眾高爾夫GTE銷售4337輛，大眾帕薩特GTE銷售2552輛。

新車規劃：大眾集團未來在中國的新能源汽車規劃，大眾將在中國推出8款新能源汽車，包括e-Golf/全新途觀L PHEV(基於MQB平台)、奧迪A6Le-tron/大眾輝昂GTE(基於MLB平台)、大眾I.D.量產車和奧迪e-tron quattro量產車(基於全新MEB平台)以及大眾集團與江淮汽車集團合作而來的2款新能源車型。

(2)2017新能源汽車銷量榜擴展閱讀：

插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）是新型的混合動力電動汽車。區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一台發動機。

插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區別：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。

⑶ 新能源汽車品牌有哪些

1、特斯拉Model 3
雖然特斯拉國產之後，騷操作不少，引得非議也不少。但是這跟水果手機一樣，吐槽歸吐槽，香也是真香。
2、五菱的宏光MINI
宏光MINI一再強調其購車人群中「80後」佔比高，且上海為銷量及訂單排名前列市場，但是比肩低速電動車的售價區間以及與低速電動車普及地域相重合的搜索指數難免會讓人懷疑如此論調的確切性。
3、歐拉R1
歐拉R1外觀呆萌可愛，極易受到女性用戶的喜愛。歐拉R1車身尺寸為3495mm/1660mm/1560mm，軸距為2475mm，據車主反映，實際乘坐空間非常驚喜。動力方面，歐拉R1採用純電驅動，最大續航里程達到了405km。補貼後售價為6.98萬-8.48萬元。
4、埃安(AION S)
埃安(AION S)於2019年3月正式開啟預售，顏值在新能源汽車里算是很能打的，廠家稱前臉有「穿雲箭」式的設計，辨識度相當高。在產品力方面，埃安基於廣汽新能源第二代純電專屬平台GEP打造，搭載高性能"三合一"電驅系統，使用了最新一代三元電芯技術，驅動電機最大功率為135kW，最大扭矩300N·m，電池能量密度高達170kWh/kg，完成百公里加速僅需7.9秒，綜合續航里程達510公里。
值得一提的是，埃安支持整車的OTA升級和L2級自動駕駛，於廣汽新能源來說有著重大意義，官方指導價為13.98-20.58萬元。
5、奇瑞eQ
奇瑞eQ一直憑借其獨特優勢維持著還不錯的銷量。奇瑞eQ具有「剛剛好」的空間和「剛剛好」的配置，就連300公里的綜合續航能力也是「剛剛好」。
雖然現在許多純電動汽車的續航里程可以達到500公里以上，但如果說真正要出遠門長途自駕的話，大部分人還是更信賴燃油車，奇瑞eQ用來市內通勤和短途出行是完全足夠的。
6、比亞迪漢EV
作為新能源汽車領域的頭部玩家，比亞迪在2020年上半年拋出了「刀片電池」這一殺手鐧，比亞迪漢EV也成為首款搭載刀片電池的新能源車型。
7、蔚來ES6
蔚來目前算是新勢力的標桿，一般都是年輕又有錢的人買。別看月銷兩千多台好像有點少，人家可以換種說法：純電SUV銷量榜冠軍，而且還是連續幾個月那種。
8、理想ONE
理想ONE是款增程式電動車，開到沒電的時候就靠汽油來發電繼續跑。雖然號稱能跑800公里續航，但純電續航只有180公里，620公里是靠燒汽油發電的。而800公里續航的代價是，車重2.3噸。
9、比亞迪秦EV
跟北汽新能源EU5、榮威Ei5這些自主品牌的電動車對比起來，我認為秦EV在駕駛質感上擁有自己的優勢，畢竟這么多年來對新能源領域的鋪墊不是白乾的，剩下造型設計上的差異，就要看你自己定奪了。
10、威馬EX5
威馬EX5比較低調，不過也賣了兩年了，累計銷量超過3w，所以威馬也很自豪的說是繼特斯拉model 3後銷量達到3w的電動汽車。

⑷ 汽車大觀|廣汽本田、東風等25家車企被點名 背後究竟藏著什麼

作者|張媛媛

來源|汽車大觀

當蔚來、小鵬市值一躍超過跨國傳統車企之時，國內新能源傳統車企卻因違規被工信部約談了。

12月8日，工信部發布公告稱，為規范新能源汽車產業發展，提升生產一致性水平，保障產品質量安全，工信部裝備工業一司已約談了前期監督檢查中存在違規問題的25家新能源汽車生產企業，並下了發責令整改通知書，要求有關企業限期整改存在問題。

與此同時，工信部表示按照有關法律法規和《公告》管理規定，根據違規情節輕重，對違規企業依法予以撤銷或暫停違規產品《公告》、暫停新能源汽車新產品申報等行政處理，並將違規信息納入企業信用記錄，列入後續重點監管對象。

11月17日，工信部曾通報稱，在近期組織的對乘用車、客車、專用車等3個類別的新能源汽車產品監督檢查中，共有25家企業的27個車型存在生產一致性問題。其中，乘用車共涉及眾泰、北汽、東風日產、廣汽、廣汽本田、廣汽三菱、比亞迪、吉利等共計9家車企9個車型產品上榜。

而此次工信部點名的9家新能源乘用車企中，涉及動力電池容量和保護功能、行李箱容積、輪胎規格、標志標識等項目不符合國家標准或管理規定的占據大多數。其中，廣汽本田、東風日產等合資車企也赫然在列。

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有業內人士表示，目前中國新能源市場正在經歷著巨大變革，新勢力正迅速崛起，在此背景下，不管是自主品牌，亦或是合資品牌，如果不拿出點真功夫，恐怕被點名還只是噩夢的開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。