新能源汽車中國彎道超車

A. 彎道超車，中國新能源汽車憑什麼可以領跑世界

如今的新能源汽車顏值提升了不少，得到了“顏控”消費者的青睞。許多網友們都喜歡汽車，但是現在能夠買得起車的大多數都有了另一部，在挑選車子上，女生有一定話語權，在這個時候女生會更加青睞於顏色的選擇和車子的外形。目前五菱已經推出許多款迷你汽車，在廣西柳州最為常見，在柳州的城市街邊，五菱迷你新能源汽車隨處可見，充電樁等配套設施的普及，讓充電和加油一樣便利，加上用電成本遠低於燃油，雜訊和汽車加速的平穩性也具有優勢，在形狀和顏色上受到廣大網友們喜歡。

B. 目前國產品牌新能源的技術，已經實現彎道超車了嗎

在新能源領域，從銷售和銷售的角度來說，國產汽車已經超越了其他車企，成為了一家合資企業。再也看不見了。中國國家在新能源領域的發展上給予了有力的扶持。

在技術方面，處於世界先進的水準。豐田 THS，本田i-MMD，長城 DHT，奇瑞鯤鵬，吉利雷神，長安藍鯨，比亞迪DM-i，共計7台。種，聽著就讓人頭暈目眩，而且每個人都有自己的三擋、九擋、十一擋、行星齒的廣告。高科技的車輪，雙行星齒輪。

那麼，作為一個一般的消費者該怎麼分辨哪個比較好，我今天提出了一個最簡便的方法，就是看看用電占優勢或可燃性。石油佔了上風。插電式混合動力汽車的結局很好，但取得這樣的效果的起點卻不盡相同。有些牌子是用燃料生產出來的。發電量，提高供電效率，降低燃油消耗；有些牌子是從電能開始，添加燃料，提高了汽車的耐用性和功率。

C. 中國新能源車出口激增！特斯拉貢獻過半，國產車企如何彎道超車

中國的新能源汽車出口出現急增的狀況，可以發現特斯拉的貢獻能過半，而國產車企想要彎道超車，就需要在技術方面有所進步。

在成本上也可以出現彎道超車的狀況，因為新能源汽車給車子帶來的機遇是巨大的，許多業內人士表明這不僅僅是彎道，更是一種機遇，所以抓住這個機會。在轉變的過程中一定要知道這些方面的優勢，從傳統的燃油車直接轉變成新能源汽車，在這些方面的優勢是比較大的，特別是電動車的一些零部件可能會要少於燃油車，但是質量方面一定要過硬。

D. 新能源汽車中國能彎道超車嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車中國能彎道超車。傳統汽車尾氣的碳排放對環境的危害，已經成為全人類的共識，而新能源汽車是發展方向。

一、為何能彎道超車？

汽車的核心技術在於發動機，變速箱，汽車底盤。這些技術需要長時間積累，中國企業需要慢慢追趕。

而電動化的浪潮改變了一切，電動汽車的核心是電池，電機，電控，這些東西更新換代都很快，不存在難以追趕的差距，而且這些東西的產業鏈是開放的，你可以隨時買到貨架產品，也能加以改良，迅速做出一流的產品。

在電動化浪潮之前，特斯拉這種新興汽車短短幾年開發出來一款能與賓士寶馬高端車型競爭的車型是無法想像的，而電動化時代就可以。

傳統上，汽車製造是一項需要大資本大投入的產業，建廠投資，研發投資，供應鏈搭建都非常困難。品牌建設更是需要長時間積累。

而矽谷的互聯網思維進來，一切都變了。特斯拉可以先造超跑，先少量製造，然後去融資，融資成功開發下一款量產車，供應鏈沒有可以讓賓士來投資，用賓士供應鏈，工廠沒有可以讓豐田來投資，買豐田的工廠。

互聯網行業有大量的熱錢，大量的資本，這些資本投入進來買買買，就有可能把汽車製造的門檻降低。我不需要一上來就投資幾十億建立一個多麼大的工廠。而是可以從超跑開始，一步步擴大融資，逐步發展，通過上市來募集資金，甚至初期賠錢都沒有關系，只要資本看好我，就可以把事業做下去，最終做出優秀的產品。

技術差距縮小，資本輪次投入，這讓中國企業接新能源浪潮彎道超車成為可能。

二、如何彎道超車中國汽車企業，長期以來面對的問題是技術落後，品牌弱勢。在燃油車時代，要改變需要幾十年的時間，而在電動化浪潮下，中國汽車產業崛起的速度可以加快。可以一步步去實現彎道超車。

第一步，資本發力，以電動超跑樹立品牌。

一個後發品牌要佔據高端，超跑是一條捷徑。買菜車你做的再好也敵不過品牌的力量，而超跑的賽道成績是硬指標。

所以中國企業首先要以超跑來發力，樹立起來高端品牌。以電動方程式的電機，電池，電控技術來製造一輛能跑紐柏林的超跑。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

E. 保有量佔全球一半，中國新能源汽車已經「彎道超車」

根據媒體報道，我國近10年來產業結構一直在優化升級，效果非常明顯。我國的新能源產業已經在全球遙遙領先，新能源汽車保有量約佔全球一半。這一個數據很讓人震驚，許多人猜測我國的新能源汽車是否已經“彎道超車”？

F. 中國汽車產業可以實現彎道超車嗎

在我國傳統汽車產業曾因「以銷售市場換技術性」對策驚慌失措，造成自主創新能力不夠、關鍵技術缺少，新能源車一度被認為是完成「彎道超越」的好時機。但電池自燃、車輛「缺芯」、無人駕駛安全事故等，也讓群眾禁不住猜疑：在我國汽車產業能完成「彎道超越」嗎？為構建國際級新能源車技術性創新高地，國家科技部和北京一同促進成立了我國新能源車技術創新中心。

將來，中國電動汽車智能駕駛將步入到下一個發展階段，中國從銷售市場強國變成了運用強國，大家擁有更多的是應用領域，緊緊圍繞應用領域將有大量新技術的創造、卵化和提升。在這種方式下，我認為將來中國獨立的隊伍會出現機遇大量地根據跨界營銷、機制創新，完成自主創新能力提高，並從而提高基本上的硬核實力。我認為是一個環節一個環節發展趨勢的。