董明珠進軍的新能源汽車

A. 雷軍與董明珠「相約」新能源汽車市場，再來一場10億元「對賭」

在企業界，經常存在一個很有意思的現象，就是兩個企業的當家人進行「對賭」。例如像2012年馬雲與王健林打賭，兩人的「世紀賭約」其實是在賭未來10年中國商業形式究竟是網路商務還是實體經濟為主導。當然，這一切都以兩者「開玩笑」的方式進行了化解，也沒有了後續。

2013年，又出現了雷軍與董明珠的「對賭」，雷軍說小米要在未來的5年時間內銷售額超過格力電器就算贏。要知道當時2013年的小米營收200多億，格力的營業額為1200多億，兩者根本不是一個量級。而當時雷軍說雙方約定輸的人給1塊錢，而董明珠直接將價碼抬高到10個億，從而當時轟動一時的新聞。

後來的結果是：小米未能夠在5年的時間內超越格力，但是僅在過去一年後期營銷額超越了格力。當然，對於「對賭」也沒有下文，雷軍更是倡導小米所有人學習格力集團。不知道是因為惺惺相惜還是英雄所見略同，或者是企業家都有造車夢，上次對決主要是針對雙方的營業額，而此次兩人在新能源 汽車 方面相遇，完全可以再來一場「世紀之約」。

對於雷軍來說，隨著小米 汽車 有限公司注冊成立，也代表了小米 汽車 正式進入新能源 汽車 行業。按照3月30日小米宣布造車開始，經歷了6個月的時間就完成了設想、創立、進入、成立等關鍵步驟。雖然只是一家手機製造商，但是在新能源 汽車 某些領域還是有著長處，再加上雷軍本人也是一個 科技 控，很多人也看好小米的造車之路。

不同於雷軍的 科技 公司，董明珠不管在新能源 汽車 領域的投資、市場等都比雷軍要早。早在2016年董明珠力主以130億元的價格收購銀隆，同時非公開發行股份，募資不超過100億元，全部用於銀隆新能源的建設投資項目。由於配套融資的提案遭到股東大會否決，收購最終夭折。

要知道銀隆新能源早在2008年的時候就力主研發和製造鈦酸鋰核心材料、 汽車 電池、電極電控、充電設備純電動整車研發和生產資質的綜合性集團。而在2008年的時候現在很多車企都沒有任何信息，可以說眼光還是比較長遠的。如果不是因為集團的管理出現問題，現在能夠馳騁國內新能源 汽車 市場的並不是比亞迪，更不是特斯拉，而是銀隆。

當新能源 汽車 開始發展的時候，董明珠敏銳地嗅覺到新能源 汽車 未來的發展預期。於是通過不同的方式一直想要獲得銀隆的控制權，從而除了在電器方面以外有足夠的話語權，但是因為格力當時很多股東短淺的眼光而反對收購銀隆，沒有完成對銀隆的「夾擊」。使得銀隆還是照常虧損，而董明珠個人通過不斷地買買買而獲得銀隆17.46%的股權。

當新能源 汽車 發展如火如荼的時候，或許格力的部分股東看到了希望。從而在上個月月底的時候通過參與司法金牌公開競拍的方式獲得了銀隆新能源股份有限公司30.47%的股權，外加上董明珠個人的17.46%股權對應的表決權委託給了格力公司行使。這時，格力才在真正意義上完成了對銀隆的絕對控制。

此次銀隆將成為其控股子公司，不知道是銀隆的「福分」，還是格力的「悲哀」。

如果當初格力的股東都贊成董明珠收購銀隆，那麼在2016年的時候就開始進入新能源 汽車 市場，那麼對應的現在很多車企可能都望其項背。畢竟一家專業的新能源 汽車 企業，去除掉管理上的弊端，讓其重新走上正軌是一件很容易的事情。就像奇瑞 汽車 重新梳理了管理層人員以後走上正軌一樣，只是時間問題。

而銀隆也算是找到了「親人」，有格力這個大樹靠著，自然很多方面就不成問題。重塑曾經的輝煌或者延續自己的實力體現，也只是時間問題。不知道此時此刻哪些曾經反對董明珠收購銀隆的股東作何感想，畢竟機會不是什麼時候都有的，而且錯過了可能會錯過很多事情，並不是經濟效益。

這樣一來，銀隆完全可以按照格力的設想正式進軍新能源 汽車 領域。而有意思的一個現象是，當雷軍的小米 汽車 正式注冊落地的時候，董明珠也實現了對銀隆的全面控制，下一步絕對100%的進軍新能源 汽車 市場。

雖然銀隆一直受管理方面的困擾而名不見經傳，但是旗下的「生產鏈」卻保存得還算完整，只需要資金、管理、保障等到位後，從打下的基礎來看也是很有成效的。其實早在之前銀隆作為進軍新能源 汽車 的「開始」，已經量產過一款名叫艾菲的純電mpv，售價為43萬元，而且不打折。

一方面，說明銀隆對於自身的產品還是比較有信心的。另一方面，董明珠有了對銀隆的控股以後也開啟了新的戰場。又一次與雷軍相遇，看客們希望再來一場「對賭」，同樣的產品、同樣的挑戰，或許真的很好看。

B. 董明珠汽車叫啥品牌

董明珠的汽車品牌是銀隆新能源。
早在2016年，董明珠就嘗試過以格力收購銀隆的方式進入汽車領域，可惜這次收購受到了阻礙，最終董明珠以個人身份投資10億入股銀隆成為其股東，後來董明珠向銀隆增資16億，成為第二大股東。
銀隆汽車以「五環」為品牌LOGO，整個LOGO由五個圈圈組成。
銀隆新能源股份有限公司成立於2008年，是一家集鈦酸鋰核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統、純電動整車研發、生產、銷售以及動力電池回收梯次利用為一體的全球綜合性新能源產業集團。

C. 董明珠造車再遇波折 格力鈦67輛新能源客車失火被毀

經濟觀察網記者 高飛昌 實習記者 王凌雲 1月30日，三亞機場附近天涯區鳳凰村一處空地停放的多輛新能源客車發生火災的事件登上了熱搜榜。據目擊者錄制的事故現場視頻顯示，當時黑色濃煙彌漫，火勢較大。接到模乎報警後，當地消防救援人員立即趕赴現場處置，用時近兩小時將現場明火徹底撲滅。後經消防部門初步核定，現場共停放80輛，共過火新能源客車67輛，過火面積約1800平方米，火災原因和財產損失正在調查、統計中。

根據三亞廣播電視台現場報道的視頻顯示，其中部分過火但未被完全燒毀的車輛能夠在車頭看到明顯的「Yinlong」字樣，部分未被燒毀的車輛尾部則印有「廣通純電動」（格力鈦旗下珠海廣通汽車有限公司）標志。

有當地村民反映，這批上了三亞牌照的新能源客車於2022年就已停放在鳳凰村空地處，一直無人管理。也有現場工作人員稱這批車輛為「法拍車」。

公開資料顯示，2021年8月底，格力電器成功收購銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱「銀隆新能源」），兩個月後銀隆新能源宣布更名為「格力鈦新能源股份有限公司」（以下簡稱「格力鈦」）。

格力電器和銀隆新能源的關系可以追溯到2016年。由於看好新能源汽車市場前景，格力電器董事長兼總裁董明珠當時力推格力電器收購銀隆新能源，但這一議案在股東大會上被否決。不久後，董明珠以自然人股東身份，與好友王健林、劉強東共同出資30億元，投資入股銀隆新能源，董明珠成為公司的第二大股東，持股17.46%。

2018年11月，珠海銀隆發生了公司管理糾紛的波折。當時，銀隆新能源股份有限公司發布聲明稱，公司新一任董事會、監事會及公司管理層在履職過程中，發現原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵佔公司利益金額超過10億元。公司已向珠海市中級人民法院提起民事訴訟、珠海市公安局經偵支隊進行報案，相關機構已正式受理。

2021年9月，格力電器發布公告，公司通過參與司法拍賣公開競拍的方式競得銀隆新能源30.47%股權，董明珠也將其持有的銀隆新能源股權對應的表決權委託格力電器行使，銀隆新能源成為格力電器控股子公司。

2月2日，經濟觀察網記者撥打格力電器投資者熱線，咨詢上述新能源客車失火事項，截至發稿電話未能接通。

自新能源汽車在國內推廣應用以來，有關新能源車起火的事件頻現報端。但單次大規模的失火還屬罕見。從受損車輛規模來看，此次三亞著火客車輛數量僅次於幾年前的北京蟹島電動客車火災事故。

2017年5月1日，北京朝陽區東葦路蟹島度假村公園停車場內汽車起火，共計89輛新能源客車被燒毀，其中涉及車輛均為安凱客車生產，所幸事件未造成人員傷亡。據北京消防當時的調查結果，該事故是由於堆積的楊柳絮快速燃燒波及所致。

當時事故中大部分是安凱客車的6111K10型純電動大巴車。據了解，該車型是安凱客車新能源客車產品中的純電動通勤車，車身長約11米，儲能裝置為國軒高科生產的磷酸鐵鋰動力電池。值得一提的是，彼時具體起火原因尚未公布時，安凱客車及充電樁企業星星充電便提前對外做出了澄清，表示事故緣由不是電動客車自身質量問題，也不是充電故障。

格力鈦目前的電池產品有兩種，包括其主打的技術鈦酸鋰電池及傳統的磷酸鐵鋰電池，這兩種電池均應用到了格力鈦旗下的新能源客車和專用車上。關於此次三亞的新能源客車火災事故的具體原因，還有待相關部門調查。

跨界造車數年來，董明珠的造車之路走得並不順暢。銀隆新能旦檔悉源首款MPV車型——銀隆艾菲在市場上銷量慘淡。數據顯示，其2019年銷量僅2708輛。2021年銷量一度回升，但到了2022年銷量又有回落。

據乘聯會數據顯示，2022年我國新能源客車市場走勢總體蠢中恢復增長，1-12月銷量5.8萬台，增長18%。據中國客車信息網統計，2022年我國6米以上新能源客車銷量TOP5分別為宇通客車、蘇州金龍、中通客車、比亞迪和中車電動，格力鈦新能源則位居第12，銷量1736輛，同比下降14.27%，市場份額僅2.82%。

D. 董明珠生產什麼品牌車，什麼價位

綜述

1、董明珠不生產品牌車，只是投資了汽車界銀隆新能源，目前首款廣通電動汽車SUV曝光。

2、這款董明珠投資的電動汽車， 價格只需13萬左右。

銀隆新能源投資過程

1、2016年12月15日，在北京人民大會堂舉行的中國製造高峰論壇上，中集集團下屬企業等5家企業、個人與珠海銀隆新能源有限公司已簽署增資協議，同時期中集還與珠海銀隆簽署了戰略合作框架協議。

2、中集集團下屬企業增資2億元入股銀隆，佔比約為1.5%，同時約定雙方將展開多方面業務合作。

3、同時與珠海銀隆原始股東共同簽署增資協議的，還有董明珠個人及北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、大連萬達集團股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等3家知名企業，5家單位或個人共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。

4、2017年4月6日，珠海銀隆新能源有限公司的最新股權結構被曝光。格力電器董事長兼總裁董明珠對珠海銀隆的出資份額已經增至1.93億元，持股份額達17.46%，成為了珠海銀隆的第二大股東。

E. 董明珠造車叫什麼牌子

董明珠造車實際上是投資了新能源汽車，品牌是銀隆，

董明珠和好友王健林、燕趙匯一起投資珠海銀隆新能源集團獲得五分之一多點的股權，因為格力沒有在電池方面有涉獵而珠海銀隆是新能源電池的領導者，投資他也是為了更好的的創造新的品牌。

董明珠個人第一輛車叫特斯拉新能源汽車，一眼看去是五環的圖案但仔細看是一朵梅花形狀，特殊的標記讓人覺的跟這個女強人有點不符，有點小家碧玉的感覺，但確實與眾不同、個性整體感覺也不比大品牌差，最主要的就是環保。

(5)董明珠進軍的新能源汽車擴展閱讀

關於銀隆新能源：

銀隆新能源股份有限公司成立於2008年，是一家集鈦酸鋰核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統、純電動整車研發、生產、銷售以及動力電池回收梯次利用為一體的全球綜合性新能源產業公司。

銀隆公司堅持以科技創新為核心，打造新能源閉合式循環產業鏈，旗下擁有廣通汽車、奧鈦儲能兩大品牌，總部位於珠海，擁有邯鄲、石家莊、成都、天津、南京、洛陽、蘭州等產業園。

F. 格力確認為特斯拉提供底盤，與特斯拉合作，對格力的發展有何影響

特斯拉作為新能源汽車的領頭羊，此次與格力的合作將為格力未來邁入新能源汽車領域打下良好的基礎。

格力總裁董明珠一直都有進軍新能源汽車領域的想法，在前幾年格力電器公司就通過司法拍賣競拍，獲得了銀隆新能源企業的股份，加上董明珠以個人名義持有一部分股份，銀隆新能源正式成為格力電器的控股子公司。

這件事我的看法。

董明珠造車勇氣是可嘉的。如果能把空調製造成功的經驗推廣到汽車領域，將是對汽車行業的重大貢獻。但汽車行業是嚴謹的大工業，有著自己的生存法則，來不得半點投機取巧之處。

董明珠雖然意識到，造埃爾法或新能源汽車容易走溢價道路、或者快速進入市場的捷徑，但這些做法一旦欠缺了專業技術的保障、缺少了能獨當一面的支撐力，自然就會使自身的努力變得問題百出、甚至會貽笑大方。

G. 董明珠造車叫什麼牌子

董明珠造車的品牌叫銀隆新能源。

銀隆新能源，公司全稱銀隆新能源股份有限公司，總部位置是在中國珠海，公司成立時間2008年，是一家新能源產業集團，董明珠在2016年12月15日和2017年4月16日兩次對銀隆新能源投資。

(7)董明珠進軍的新能源汽車擴展閱讀：

銀隆新能源2019年大事記

12月，銀隆新能源1MWh集裝箱儲能系統首次在國內應用、「中國紅」海豚公交車獲「城市之星」稱號。

11月，銀隆新能源技術中心被認定為「廣東省省級企業技術中心」、新一代中國風 「臉譜」雙層巴士面世。

10月，銀隆新能源入選「2019全球新能源企業500強榜單」百強、18米海豚車成為東北首台5G公交、經典公交車服務第七屆世界軍人運動會；銀隆新能源鐺鐺車變身「全息體驗科技車-ARCar」問世河北井陘縣，成為全球首台「智慧旅遊黑科技車」。

9月，銀隆新能源榮登「2019中國製造業企業500強」榜單、被評為「2019年度廣東省知識產權示範企業」、獲得中國科學技術進步獎。

8月，銀隆新能源入選「廣東民營企業100強」、「廣東製造業企業100強」和「2019廣東企業500強」，應急充電車服務第十八屆世界警察和消防員運動會。

7月，銀隆鐺鐺車和海豚車成為2019國際友誼小姐全球總決賽指定用車。

6月，銀隆新能源推出全新一代氫燃料電池客車。

5月，銀隆「高鐵級」公交車被評為「2019年度新能源客車創新產品」。

4月，銀隆新能源獲「2019年度中國儲能產業最具影響力企業獎」。

3月，銀隆新能源首次被評為 「廣東省創新型企業（試點）」、18米海豚車作為全國首台5G公交在成都開跑。

1月，銀隆18米機場擺渡車獲頒「航空地面設備檢測合格證」。

H. 董明珠汽車叫什麼品牌

董明珠新能源汽車品牌叫銀隆。以下是對銀隆汽車的具體介紹：1、充電方面：15分鍾左右即可充滿。節省空間，成本廉價，充電快，續航能力強。2、動能方面：氫鈦動能就是氫燃料電池發電系統＋鈦酸鋰動力電池組」組成，集成了氫燃料電池的高能量密度與鈦酸鋰電池的高功率密度優勢，二者優勢互補，具有續航里程長、動力強勁、環境適應性廣、運行噪音低、排放零污染等優勢。