四部委發文調整新能源汽車補貼

A. 新能源汽車有哪些政策支持

1、2017年2月9日，北京科委等相關部門召集車企宣布了2017年的地方新能源補貼政策，確定北京地方國補地補不超過新車售價的60%；

2、2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發改委等四部委聯合發布了《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中規定地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%，於2017年1月1日開始實施；

3、據官方信息，2017年起國家及地方的新能源車補貼將進一步縮減，在2018年度，補貼政策將進一步縮減，直至最終取消對國產新能源汽車的補貼；也就是說，在2017年，欲購亮滲買新能源汽車的游塵消費者，還有約4.3萬個名額虛位以待（敬磨脊含公戶指標）。以至於搖號新能源汽車補貼即將推出，純進口新能源車優勢凸顯；

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B. 國家對於私人購買新能源汽車有何補貼政策

為加快汽車產業技術進步，著力培育戰略性新興產業，推進節能減排，近日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出台《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》（以下簡稱《通知》），確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。

《通知》明確，中央財政對試點高高城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標准根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。

插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元；

純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。試點期內，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛斗念襲的規模後，中央財政將適當降低補貼標准。

《通知》指出，試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，要安排一定資金並出台相應配套政策措施，重點對充電站等基礎設施建設、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設等給予支持。

此外，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部還聯合下發了《關於印發「節能產品惠民工程」節能汽車推廣實施細則的通知》，將發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標准低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入「節能空兄產品惠民工程」，在全國范圍內進行推廣，中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標准給予一次性定額補貼，由生產企業在銷售時直接兌付給消費者。

C. 新能源汽車補貼政策優勢是什麼

今天，邊肖汽車向朋友們簡單介紹了新能源汽車補貼政策和新能源汽車補貼政策。隨著國六燃油車排放標準的實施，在一定程度上極大地刺激了新能源汽車的發展。所以，從近兩年政府補貼刺激新能源來看，是年年不如年年！下面，我們就帶朋友們來看看新能源汽車補貼政策的具體內容，希望能為朋友們解決問題。

新能源汽車補貼政策:補貼比例

財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委等四部委聯合發布《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。從1月1日起，將調整完善新能源汽車補貼標准。第六個國家標準的實施限制了大量燃油車的批發銷售和生產，新能源汽車的補貼逐年縮短，最終傷害了我們的消費者。

近年來，我國新能源汽車產業從無到有逐步發展壯大，整車和動力電池產銷快速擴張，技術水平明顯提升。中國汽車工業協會12月12日發布的統計數據顯示，今年1-11月，中國新能源汽車產量42.7萬輛，銷量40.2萬輛，同比分別增長59.0%和60.4%。新能源悶譽汽車產量占同期汽車產量的1.7%。

然而，新能源的補貼政策突然減少了。與此前發布的《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》相比，新政規定2017-新能源乘用車國家補貼額度在舊標准基礎上降低20%，地方補貼額度不允許超過國家補貼額度的50%。這表明，與2016年相比，消費者購買類似配置的新能源汽飢如車時，可獲得的購車補貼最多將縮短4.4萬元。

新能源汽車補貼政策:補貼模式

新政規定，國家補貼和地方補貼受新能源乘用車續航里程限制，包括續航里程&ge100公里，<150公里；耐力&ge50公里，<250公里；耐力&ge20公里；插電式(增程式)新能源乘用車的續航能力&ge50公里。

相應的國家補螞肢段貼分別為2萬元、3.6萬元、4.4萬元和2.4萬元。與下降前相比，分別減少50萬元、90萬元、1.1萬元和60萬元。此外，地方補貼不允許超過國家補貼的50%。這意味著消費者在購買新能源汽車時將比2016年少獲得2萬元、3.6萬元、4.4萬元和2.4萬元的補貼。

同樣，由於廠家定下的車型價格還未發布，比亞迪新能源汽車現在在廣州市場，將按國家補貼+1萬元出售。一旦製造商宣布售價，經銷商將獲得大量的土地補貼。多回饋，少彌補。調整；此外，在上海，SAIC榮威新能源汽車仍在執行2016年的補貼政策。據其經銷商代表介紹，新的價格政策很快將取代舊政策，終端銷售價格很可能高於去年。

以上是邊肖汽車向朋友們簡要介紹的基本新能源汽車補貼政策、新能源汽車補貼政策和新能源汽車補貼政策。燃油車逐漸被淘汰是必然趨勢，但現在只有電動汽車是唯一可持續發展的汽車產業。從國家政策的發布和實施可以看出，其實購買新能源汽車，補貼坡度的下降，對消費者來說意味著購車成本的增加。如果你想了解更多的新能源汽車，關注這個網站。

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D. 四部委聯合發布通知 新能源汽車購置補貼標准在2020年基礎上退坡20%

央視網消息： 近日，財政部、工業和信息化部、 科技 部、國家發展改革委聯合發布通知，進一步完善新能源 汽車 推廣應用財政補貼，從今天（2021年1月1日）開始，新能源 汽車 購置補貼標准在2020年的基礎上退坡20%。

為加快公共交通等領域 汽車 電動化，城市公交、道路客運、城市物流配送以及黨政機關公務領域符合要求的新能源 汽車 ，2021年補貼標准在2020年的基礎上退坡10%。《通知》還明確了不同類型、不同領域車輛產品的補貼標准。

E. 四部委明確2022年新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%

12月31日，財政部、工業和信息化部、 科技 部、國家發展改革委聯合發布《關於2022年新能源 汽車 推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）表示，2022年，新能源 汽車 補貼標准在2021年基礎上退坡30%。

財政部有關負責人表示，2009年以來，財政部聯合有關部門大力支持新能源 汽車 產業發展。在各方共同努力下，我國新能源 汽車 技術水平不斷進步、產品性能明顯提升，產銷規模連續六年位居世界首位。

2020年4月份，四部委聯合發布了《關於完善新能源 汽車 推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號），明確「原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，公共交通領域符合要求的車輛，2020年補貼標准不退坡，2021-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%，原則上每年補貼規模上限約200萬輛」。2021年，新能源 汽車 產業面對全球疫情蔓延、晶元短缺等不利影響，仍實現了大幅增長，產業發展態勢良好。2022年，補貼政策將按既定安排繼續有序退坡。

按照文件規定，2022年新能源 汽車 購置補貼標准在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的新能源 汽車 ，2022年補貼標准在2021年基礎上退坡20%。按此，《通知》明確了不同類型、不同領域車輛產品的補貼標准，且自2022年1月1日起執行。

為保持新能源 汽車 產業良好發展勢頭，綜合考慮新能源 汽車 產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源 汽車 購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。同時，繼續加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。

財政部有關負責人要求，健全新能源 汽車 安全監管體系，進一步壓實新能源 汽車 生產企業主體責任。指導企業健全安全管理機制，強化產品質量保障能力，滿足國家關於 汽車 數據安全、網路安全、在線升級等管理要求。提升企業監測平台效能，提高售後服務能力，做好事故應急響應處置。工業和信息化部聯合相關部門建立跨部門信息共享機制，定期匯總起火及重大事故信息，加快建立車輛事故報告制度，對於隱瞞事故信息、不配合調查的，視情節輕重暫停或取消涉事車型補貼資格。

（編輯 崔漫）