新能源汽車電池單體意思
⑴ 為什麼新能源汽車不使用整體電池，而是由幾千節的小
單體電池維護成本高
單體電池一旦出現問題，整個電池模組都要更換，而一個驅動電動新能源車的單組電池，起價值往往都在10萬左右，試問有哪個用戶敢使用這種單體電池的電動車。現在多模組電池，一旦某個單個模組出現問題，只單獨更換模組即可，不用整個電池全換，壞一小塊換一小塊，成本更低。
單體電池的安全性更差
一塊單體大電池，意味著有更大的電池液容積。充滿電池液的電池，一旦發生碰撞，亦或是快充發熱，電池液泄漏和爆炸的可能性就會大增。而多電池組的方式，不但可以減少這種幾率，還能提供快充模式。
⑵ 為什麼新能源汽車不用單體電池，而是由幾千節的小電池
接觸了好多新能源電動電池熱管理工程師，也都是在學習中，因為我司GLPOLY導熱硅膠片也是在電動電池散熱出力中呢、
電動汽車核心的就是電池了，那如果單體電池中出現問題，整個電池組都要更換，一個驅動電動新能源車的單組電池，起價值往往都在10萬左右，試問有哪個廠家敢使用這種單體電池的電動車。現在使用的幾千節小電池組成的多模組電池，一旦某個單個電池出現問題，只單獨更換模組即可，不用整個電池全換，壞一小塊換一小塊，成本更低。
而且單體電池的安全性能也會更差點，從途中看有16組電池擺放的十分工整，每塊電池組之間都有金屬梁隔開，都是相對獨立的空間。
2.安全性能上來說，想像以下，要是只有一塊的單體大電池，電池液容積得多大，一旦汽車發生了碰撞或者是電池快充放熱，電池液泄漏和爆炸的可能性就會大大增加。並且電池單塊的電壓也有限制，像我們常見的普通電池、鋅錳干電池、鉛酸蓄電池都是個位數，肯定滿足不了我們去讓車啟動的電壓。而且功率=電壓·電流，要達到額定功率會需要多大的電流……導線又要有多粗呢？電池的存電量安時數即使再大，無法爆發產生足夠動力。