豐田迪電動汽車

⑴ 豐田純電動汽車比亞迪造，是豐田純電動汽車技術不行嗎

現階段豐田的新能源車技術性發展前景為油電混合動力驅動力和氫電池驅動力。與新能源車對比，豐田覺得氫燃料擁有更加寬闊的銷售市場。與純電動汽車對比，氫燃料具備迅速的動能填補時間、更長的里程數、更低的環境污染排出，更合適用以大中型貨運物流車子。豐田將來的方案是根據氫燃料和太陽能來修建WovenCity，換句話說，用新能源技術來取代全部大城市的電力能源，與新能源車對比，用氫電池來修建WovenCity更為適合。

比亞迪和豐田的合作方式，和長城和寶馬很像，相近的是，彼此的持倉佔比為50:50，是一種公平的關聯。彼此將在產品研發和生產製造層面給與適用，不會再是以往傳統式的“中外合資企業方式”的外商出示技術性，只是由我國來生產製造。差別取決於，長城寶馬的合資企業很有可能會選用新知名品牌。與比亞迪協作的豐田，仍然會應用豐田知名品牌。因而不清除比亞迪將與豐田協作發布全新升級的知名品牌。這是由於，假如比亞迪承擔產品研發設計方案，那和豐田現階段的設計方案系統軟體是迥然不同的。此外比亞迪為豐田生產製造的車系，也許與豐田自主研發的純電動汽車，也會出現高矮精準定位和標價上的差別。

⑵ 豐田比亞迪合作打造首款純電動車曝光 搭載刀片電池

易車訊 在昨天舉行的豐田電動汽車戰略發布會上，豐田發布了多達11款全新純電動汽車，並全面覆蓋SUV、轎車、跑車、皮卡等各細分市場。我們從相關渠道獲悉，其中的bZ SDN概念車將是豐田與比亞迪合作打造的首款純電動汽車，其量產版有望在明年4月開幕的北京車展上首發，並於2022年底前上市發售。

據了解，未來發布的量產版將採用來自比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池技術，價格也極具競爭力，售價門檻或低於20萬元。

2019年7月19日，比亞迪與豐田汽車簽訂合約，雙方將共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型以及上述產品等所需的動力電池。未來雙方合作車型將使用豐田品牌，並計劃於2025年前投放中國市場。

2020年3月25日，比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立，注冊地為深圳市坪山區，注冊資本3.45億元，法定代表人為比亞迪汽車院總體部經理趙炳根，董事長為豐田全球原動力總成內部公司總裁岸宏尚，雙方分別持股50%，認繳出資額均為1.725億元。

⑶ 豐田純電動汽車比亞迪造，是豐田純電動汽車技術不行嗎

隨著時代的發展，自主品牌與合資品牌的地位正在發生反轉。過去，是國外品牌來中國找自主品牌，我們給給國外品牌代工生產，甚至合資品牌落後的技術，自主品牌拿來用都是先進的，比如說東風拿日產的技術打造了啟辰品牌。那個時候我們什麼都沒有，只會組裝。但是現在，情況發生了變化，一線合資品牌也要用我們的技術了。

最近網上曝出，比亞迪正在給豐田生產電動 汽車 ，同時比亞迪負責研發，設計工作。也就是說，今後在路上看到的懸掛豐田車標的純電動 汽車 ，很有可能是比亞迪製造的，採用了比亞迪的純電動 汽車 技術。

豐田只管驗收，設計研發製造都是比亞迪做

根據內部人士透露，未來在華銷售的豐田純電 汽車 從底層技術、電控系統、電機和電池等核心技術層面，都將由比亞迪全面負責及獨立完成，豐田 汽車 將僅負責驗收車輛，隨後為新車更換豐田「牛頭」標識。

豐田為何不自己研發純電動 汽車 ？

很多人或許會好奇，豐田一直以來都在新能源 汽車 領域有很強的實力，為什麼豐田自己不研發純電動 汽車 ，卻要交給比亞迪呢？我認為，豐田主要是出於以下考慮。

首先，目前豐田對新能源 汽車 的技術方向是油電混合動力以及氫燃料電池動力。

豐田認為氫燃料電池相比於純電動來說有更加廣闊的市場。氫燃料電池相比於純電動 汽車 來說，擁有更快的補能時間，更長的續航里程，更低的污染排放，更適合使用在大型貨運車輛上。今後豐田的計劃是利用氫燃料電池以及太陽能，打造Woven City，也就是將整個城市的能源都使用新能源取代，相比純電動來說，氫燃料電池的方案也更合適。

但這並不意味著豐田要放棄純電動 汽車 市場，畢竟現在純電動市場的規模和銷量都很可觀。目前豐田也是推出了純電動雷克薩斯（Lexus）UX300e等車型，開始布局純電動 汽車 市場。但純電動 汽車 並非是豐田今後發力的重點，或者說在純電動 汽車 市場，豐田有較大的銷量缺口，需要想辦法補齊。

其次，比亞迪的開放以及在純電動 汽車 技術上的優勢，促成了兩家公司的合作。

比亞迪一直是一個開放的企業，並且比亞迪有廣泛的業務，不管是智能電子設備，還是電池， 汽車 都能夠實現生產。比亞迪在造車的同時，也是華為，小米，聯想的代工廠商。2020年比亞迪推出的刀片電池，也讓比亞迪在純電動 汽車 技術上有了巨大的提升。並且比亞迪宣布刀片電池也會提供給其它 汽車 廠商使用，目前已經確定使用比亞迪刀片電池的廠商是紅旗。所以比亞迪的開放以及電動 汽車 方面的優勢，是兩家公司合作的基礎。

比亞迪和豐田的合作模式，類似於長城和寶馬？

我認為，比亞迪和豐田的合作模式，類似於長城和寶馬成立的光束 汽車 ，但也有一些不同。相似的地方是雙方持股比例是50：50是平等的關系。其次，雙方都會在研發和生產上給予支持，不再是過去傳統「合資模式」下外方提供技術，中方生產。那麼不同的是，長城寶馬的合資或許會使用新的品牌。而比亞迪和豐田的合作，還是會使用豐田品牌。

那麼不排除比亞迪與豐田的合作也會使用一個全新的品牌。因為如果比亞迪負責研發設計的話，那麼與豐田現在的設計體系就完全不同了。同時比亞迪給豐田生產的車型，與豐田自己開發的純電動 汽車 或許也會有高低的定位和定價區別。