深圳市電動汽車有多少台

㈠ 深圳新能源一個人名下可以有多少台

深圳新能源一個人名下可以有1輛車。
深圳市交通運輸委員會和深圳市發展和改革委員會聯合下發《關於加強新能源汽車推廣應用調整電動小汽車增量指標調控政策的通知》（以下簡稱《通知》）， 在限購背景下，進一步降低新能源小汽車購買門檻，允許部分有車一族再申請購買1輛新能源小汽車。
市民名下僅有1輛在本市登記的小汽車，且名下未持有有效指標及不具有更新指標申請資格的；或者名下僅持有1個有效指標，且名下沒有在本市登記的小汽車以及不具有更新指標申請資格的，可以再申請1個電動小汽車增量指標。

㈡ 深圳市都有哪些共享汽車

深圳共享汽車有：Zerocar至優出行、PonyCar、Gofun出行、Togo、igo等等。
Zerocar至優出行：聚集龍崗、坪山、等地。
PonyCar：主要聚集南山科技園。
Gofun：南山、寶安
Togo：羅湖、福田、南山

㈢ 深圳有哪些新能源租車

1、深圳聯程共享

聯程共享正積極推進車樁位一體化、APP和後台監控及車鑰匙一體化的測試性運營。聯程共享公司已在全市8個行政區簽約了80多個運營服務網點，年底投放約500台新能源小汽車，下一步將在年內形成覆蓋全市各行政區域的運營網路。

2、金錢潮

公司從事電動汽車分時共乘工程等，這一綠色環保行業的發展得到了政府的大力支持和幫助。2015年公司目標是在全市布設200個加盟網點，屆時將有超過1000台電動汽車賓士在深圳的大街小巷，為深圳市民提供綠色環保的出行體驗，社會資源將被充分利用。

已在深圳機場、蛇口碼頭、深圳各大火車站、福田交通樞紐、皇崗口岸、華強北、海岸城、會展中心等重要地段和不少大型住宅小區設立了電動汽車服務網點。可以讓市民順利地使用到電動汽車，同時實現此地取車，異地還車。

3、Pony Car

Pony Car 是一家設在深圳的汽車分時租賃平台，因此在深圳的能見度特別高。注冊Pony Car 的流程比較簡單，需要驗證身份證、駕駛證和人臉，幾分鍾就能搞定。

通過 APP 查看車輛分布，可以看到 PonyCar 旗下的取車點非常密集，且車輛數目極多，密密麻麻地分布在整座城市的各個區域。用戶可以根據自己的需求在 Pony Car 上選擇兩座車或五座車，可以看到兩座車的數量遠遠多於五座車。

4、IGO：定位高端，想體驗豪華車型可選這個

IGO 的網點在深圳分布同樣很多，並且車輛數目也多。從 APP 的地圖就能明顯看出來，深圳市有大量的 IGO 網點。IGO 的驗證步驟較為簡便，認證身份證、駕駛證，交違章預交金（相當於押金）1200 元。地圖上的某些網點被稱為備選網點，趕時間的話可以在這里還車，但可能會收取一定的還車服務費。

5、Car2Share

Car2Share 並沒有 APP，而是通過微信公眾號（戴姆勒 Car2Share 隨心開）租車，車型均為戴姆勒旗下的Smart 兩座版和四座版車型。在分時租車方面，Car2Share 的兩座版 Smart 時長費是每半小時 6 元，里程費每公里 1.5 元；四座版 Smart 時長費是每半小時 7.5 元，里程費每公里 1.8 元。這和市面上其他分時租賃平台的價格相當。

㈣ 深圳新能源汽車有多少輛

今年8月中，《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》正式印發，將直流充電設備的補貼標准從原有的300元/千瓦提升到600元/千瓦，交流充電設備補貼從150元/千瓦提升到300元/千瓦，這意味著深圳新建充電樁補貼翻倍。

深圳出台的有關政策文件還要求，新建住宅、大型公共建築物和社會公共停車場應按停車位數量的30%配建慢速充電樁，在2016-2020年累計建設公交綜合場13個，公交快速充電樁8246個，社會公共快速充電樁10800個，慢速充電樁115000個。

㈤ 深圳8月1日起電動車新規定

8月1日，《深圳市電動自行車管理規定（試行）》將正式實施。
然而，深圳超400萬電動車主明白，即將實施的《深圳市電動自行車管理規定（試行）》是有多麼得不易。

據了解，自2020年4月起，深圳交警便陸續在寶安、龍崗、龍華、坪山、光明、大鵬等六區進行備案試點，迄今已實現登記備案電動車二輪車235.8萬台。
今天，兄弟就帶各位一起圈一下重點。
1、上牌。條件或將放寬。

在六區試行備案時，上牌條件一直就是深圳電動車主關注的焦點，當時要給電動自行車上牌，必須要擁有深圳戶口或者居住證才可以。然而，想要辦理深圳居住證，不僅要連續居住滿12個月，還要滿足12個月連續繳納社保或者兩年內累計18個月社保繳納記錄。這也意味著，除非符合人才引進政策，否則剛到深圳的話第一年內都是無法為電動自行車備案上牌的。
然而，根據《管理規定》第十五條對申請電動自行車登記的規定，申請人須提交的材料包括「所有人的身份證明或者營業執照、購車發票等車輛來歷證明及車輛出廠證明、合格證明或者進口憑證等」，深圳戶口或者居住證等字眼不復存在。這是否意味著上牌條件或將放寬？
2、限行。限行路段將優化調整。

還記得去年5月，一則由外賣小哥因騎電動車被迫騎行機動車道被罰500元的視頻火爆網路，並被大學教授強力聲援，由此也引發了廣大車主對深圳電動自行車無路可走的聲討。
據「深圳交警」介紹，新規實施後，福田、羅湖、南山、鹽田四區將在現有的大面積限行基礎上進行優化調整，適當縮小限行范圍，同時在寶安、龍崗、龍華、坪山、光明、大鵬等六區進一步優化限行范圍。屆時，將正式公開徵求意見。
3、限速。最高時速不超過15公里。
第二十六條對電動自行車最高時速做了明確規定，即不得超過15公里。兄弟記得，曾經鄭州也出台了類似規定，但卻引來了廣大網友的瘋狂吐槽。後來鄭州市司法局公布《鄭州市非機動車管理辦法(徵求意見稿)》公開徵求意見情況，「電動車最高時速不超過15公里不合理」等意見和建議，均未被採納。
25km/h的車速是國家標准都認可的安全速度，深圳再次將最高時速限制在了15公里，兄弟也搞不清楚個中原由，只是希望已經承認電動自行車的深圳能夠充分考慮電動車主日常出行的必要。
4、頭盔。違規將處罰駕駛人200元。

第三十九條規定，電動自行車駕駛人或乘坐人未佩戴安全頭盔的，由市公安交管部門責令其改正，對駕駛人處二百元罰款。請注意，不論是駕駛人還是乘坐人，如果未佩戴頭盔，最終的受罰人都是駕駛人。與其罰款200元，還不如買頂頭盔，更何況對於自身安全還多了一道保障。
5、過渡期。非標車過渡期一年，2022年8月1日截止。

第四十五條規定，規定施行之前購買的電動自行車未登記的，應當在規定期限內向市公安交管部門申請登記。符合本規定要求的，發放行駛證、號牌和電子登記證；不符合本規定要求的，發放過渡期標識，有效期至2022年8月1日。
這也意味著，非標車最遲將在2022年8月1日徹底退出深圳。而據前期進行備案試點的統計數據顯示，已備案的車輛中近73%屬於非標車，按照這個比例推算，未來一年時間內深圳或將有近300萬台電動車被淘汰。
營商觀點：
對於曾經作為「禁摩限電」代表城市的深圳，出台相關管理規定已經是向前邁了一大步，畢竟正式承認了電動自行車的合法身份，至於諸如最高限速15公里等條款還是理性看待吧，如果還能有轉機，那就「來了就是深圳人"的驚喜了。與此同時，身為特區的深圳還是廣東省轄區副省級城市，深圳電動車管理政策的落地實施或將促進廣東又一波政策利好的加速到來，比如東莞、廣州等。
但，兄弟更想強調的是一組數字，已經備案的電動車73%屬於非標車，而這批車輛將在一年時間內被淘汰，深圳的換購期更加集中，這波換購潮或將來的更加猛烈。