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龍威i6新能源汽車

發布時間: 2023-07-01 10:12:53

Ⅰ 榮威i6MAX新能源純電動落地價多少


隨著電動車技術的進步,越來越多的消費者對於電動車的未來充滿了憧憬,雖然有很多人對於純電動車有著一定的偏見,但不可否認的是,汽車電動化已經是大勢所趨。買車時自然要對中意的車型有基本的了解,下面小編就為大家簡單介紹一下這類車型中的一員——榮威i6MAX新能源2021款EV500天幕旗艦版,然後再為大家算一算它的落地價。


榮威i6MAX新能源2021款EV500天幕旗艦版搭載了一套純電動動力系統,配備前置永磁同步電動機,電動機總扭矩是280牛·米,匹配固定齒比變速箱,該車配備61.1kWh動力電池組,工信部純電續航里程為502kM,快充模式下充至80%快充電量百分比快充時間是0.5h,慢充模式下9.5h充滿,最高車速是185km/h。


功能配置方面,榮威i6MAX新能源配備了胎壓顯示、主/副駕安全氣囊、前排側氣囊。同時,這款車還配備了負離子發生器、不可開啟全景天窗、電池預加熱等十二項舒適便利配置。


落地價方面,我們以榮威i6MAX新能源2021款EV500天幕旗艦版為例,據了解,目前在巴中市沒有什麼優惠。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢,按照首付比例30%,貸款年限3年來算,月供就是3384元,再加上商業保險6549元,以及其他必要花費1450元,最後的首付款就是45840元。當然,如果你想要全款購買的話,包括商業保險和交強險等各項費用,你需要為這款車准備好160799元,這個價格你覺得有吸引力嗎?

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

Ⅱ 油電混合榮威i6多少錢

榮威油電混合動力汽車:價目表指導價:26.59-29.68萬:

1、上汽首款搭載「藍芯」和「綠芯」雙技術品牌的戰略車型,榮威e950擁有「最低1.7L百公里油耗、600km綜合續駛里程」的優異數據,並以高效綠色動力、越級高品質等領先優勢,引領國內新能源B級車市場邁入新階段;

2、榮威e950有「藍芯」「綠芯」的高效動力組合,三元鋰離子電池,技術領先的全時安讓仔全防護等配置;

3、安全方面,領先的抗震和轉向助力技術:榮威e950具有超精準全時液力緩震底坦斗汪盤和當今汽車行業最先進的EPS等領先技術,為駕駛者打造更隨心的駕馭感受,為乘客過濾行車時的顛簸感;

4、全面的電池安全性能:榮威e950整車通過了美國UL認證實驗標准,電池滿足IP67防塵防水指標,可以在雨季露天充電、輕鬆通過積水路面,經受了嚴苛的火燒、擠壓、針刺和歐盟標準的EMC(電銷睜磁兼容)等試驗,以及低溫、高溫、高原、高濕等各種極端環境考驗。

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Ⅲ 榮威純電動汽車怎麼樣

業主:霍女士

職業:國企員工

車型:榮威i6新能源2017款45T混動互聯智能版

指導價:20.18萬元

2018年6月提車,8月上牌。

所有者的評論

優點:外觀精美,內飾簡潔,智能實用,語音控制好用,乘坐空空間大,油耗低;

缺點:車漆薄,內飾材料一般,安全輔助功能少,儲物間少空,後備箱小,後排座椅不平,噪音大,發動機抖動,懸掛硬。

在很多人眼裡,上海是個精緻的城市。霍女士是上海人,現在在一家國企上班。在她眼裡,精緻是一種生活態度,但生活也離不開柴米油鹽。所以經濟也是硬性要求。那麼霍女士買這款榮威i6新能源2017款45T混動互聯智能版僅僅是因為經濟實惠嗎?

「上海人肯定要支持上海品牌」

采訪一開始,霍女士就表示:她買這輛榮威i6一方面是因為出行成本低,另一方面是因為榮威是上海本地品牌物罩仔,她表示作為上海人還是要支持上海品牌。

「我也不太懂車。去摩城的時候,根本看不到太多品牌。選擇榮威是因為路上的行程還挺多的。既然這么多人買,那肯定是合理的。而且榮威也是上海的品牌。作為本地人,我一定支持。」

外觀耐看,車漆太薄

作為一款混動車型,榮威i6的外觀並不驚艷。霍女士對這款車外觀的評價是——耐看。

「雖然開了三年多了,但是這車的外觀還是有點過時,車頭看起來還挺大氣的。」霍女士站在車旁說。

「我很喜歡整體的線罩汪條,不太張揚,比較穩重。而且細節做的很好。比如側面logo,還有很多銀色裝飾條的處理,都挺討人喜歡的。」

「然而,前燈偶爾會不亮,你必須去4S的商店修理。聽店裡師傅說是接觸不良悶弊。」霍女士繼續說道,「還有,我剛買車的時候技術不是很好,很容易有小劃痕。我去店裡補漆的時候,感覺漆還是有點薄。」

內飾簡約穩重,材質屬於減分項

榮威i6的內飾和外觀一樣,不夠驚艷,但也算是簡約派。霍女士同意我的觀點。「車內顏色很穩定,相當滿意。關鍵是要簡潔,沒有那麼多按鈕,挺好的。」

「換擋操作是旋鈕,比那種換擋操作簡單多了。反正我覺得挺好用的。」霍女士說。

摸著前面板,她繼續說道,「這里,還是挺軟的,但是其他地方有點硬。塑料材質很多,還是要從材質上丟分。」

「更何況,我告訴你,」霍女士說,「這車隔音效果真的很差。不管是風、輪胎還是引擎,反正就是沒那麼安靜。」

基礎智能有,安全輔助缺失

對於這台榮威i6的智能使用,霍女士也發表了自己的看法。

「我買的這輛車是互聯版的,所以基本的智能操作還是有的。語音控制很好用。因為按鍵不多,我用語音控制很多功能,很方便。最重要的是開車時不會分心,對安全有好處。」

霍女士想了一下,繼續說道:「還有,我用遠程啟動功能比較多。尤其是夏天和冬天,先開空或者暖風,上車會很舒服。」

不過霍女士對這款榮威i6的智能性做了一些評價:「現在很多車都有一些安全輔助系統,就連我身邊十幾萬朋友的車都有。但是我對這輛車沒有太多的安全輔助。有全景影像,還有自動泊車。」

當問及霍女士自動泊車的體驗時,她的回答是:「我只用過一次。還不如自己停車方便。」

乘坐舒適,後備箱讓人無語

根據官方公布的數據,這款榮威i6的軸距為2715mm,在空之間,相比同級車在性能上有一定優勢。

霍女士說:「這車坐起來挺舒服的。座椅很軟,除了可以多向調節,電加熱也是冬天很實用的功能。我家也覺得坐坐挺好的。後排中間要是平的就更好了。」

在空房間表現優秀,不代表儲物室空也很優秀。霍女士覺得這輛車的收納很糟糕。

「車里放東西的地方不多。杯子前面格子太淺,扶手箱也不是很大。」她把我帶到後面,打開後備箱說:「你看,這後備箱小得可憐,打開的時候被撐桿擋住了,不容易放大東西。除非把尾氣排放拉平比較好。」

其實這款榮威i6後備箱寬度是有的,但是高度確實有點低。再加上兩邊的連桿,不太容易把較大的物品放進去。

「綜合油耗挺好,純電續航里程一般」

「我買這款車的時候,也考慮到了混動的優勢。作為通勤族,基本上純續航就夠了。」霍女士提到續航時說。我也查了一下,官方顯示這款車的續航里程是53公里,但是霍女士的說法似乎和官方的續航里程不符。

「我記得第一年還行,差不多47、48公里的純電能,後來大概40公里,有時候很快就停電了。」

「不過,總的來說,這比燒汽油便宜多了。差不多合起來(100公里)4升左右的油。」

滿電動力還行,虧電行駛很尷尬

混合動力汽車不同於純電動汽車,也不同於純燃油汽車。因為發動機和電機的相互作用,所以技術要求還是很高的。

這款榮威i6用的是1.0T發動機,與之匹配的是電機。很多這種動力組合的車主反映,電池在和發動機一起運轉的時候,會有明顯的抖動。

霍女士也表示,「確實是這樣,所以隔一天就會去單位旁邊的充電站充電。」

舒適性方面,霍女士過一些坑坑窪窪的地方感覺有點顛簸。

這種情況其實就是懸掛調整的原因。缺點是在未鋪裝的路面上行駛會影響車內乘員的乘坐舒適性。好處是給駕駛者帶來良好的操控性。

混動帶來新體驗,技術才是硬道理

這台榮威i6新能源2017款45T混動互聯智能版客觀來說,混動給霍女士帶來了全新的駕駛體驗,同時也大大節省了用車成本。它在設計、空、舒適性和智能性上取得了平衡。

但是作為一款20萬元的混動車型,技術上的平衡也很重要。125PS的馬力和170N.m的最大扭矩,對於城市用車和油耗控制確實很有優勢。而發動機和電機的匹配,如何達到最佳工況,才是核心技術的體現。

自主品牌不能只看起來漂亮,還要讓自己看起來更漂亮,才能贏得更多消費者的認可。

寫在最後

在兩個小時的采訪中,霍女士並沒有過多的批評這款車。和她交談,我也能感覺到她是一個很單純的人。就像她對待生活和工作的態度一樣,家人平安健康。按小時給她工錢,按小時上下班,挺好的。

是的,平淡是真的。可是,有幾個人能做到內心安靜,只是平淡?

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