蘇州市新能源汽車充電設施

㈠ 蘇州試應用共享充電機器人，將進一步推廣

蘇州試應用共享充電機器人，將進一步推廣

蘇州試應用共享充電機器人，將進一步推廣，據悉，新能源汽車充電機器人系統由電源插座、充電槍和移動機器人三部分組成。1台充電機器人即可滿足50個車位的充電需求。蘇州試應用共享充電機器人，將進一步推廣。

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由國網蘇州供電公司研製的全國首套全電共享電動汽車充電機器人系統已經在蘇州投入了運行。目前，這種充電系統還處於比較初期的應用階段，下一步，國網蘇州供電公司將積極開展該充電系統在老舊小區、公共商場、新建居住區等場景的布點應用，為更多的電動汽車用戶帶去便捷和惠利。

電動汽車充電機器人系統

據了解，國網蘇州供電公司以提高充電樁的使用效率為研發突破口，運用機器人控制技術、物聯網技術，並結合了先進的柔性有序充電控制技術，開發出了導軌移動式共享柔性充電機器人系統。同時，這套充電機器人系統還支持用戶通過數字人民幣進行支付結算。

國內的電動汽車行業正在蓬勃、迅速地發展，有相關機構作出過預計，今年國內電動汽車的銷量可能超過650萬輛。與此同時，與電動汽車相關的配套設施也在不斷地建設當中。

此前，蘇州市政府辦公室就印發了《蘇州市「十四五」電動汽車充換電設施規劃》，表示到2025年，蘇州市將建成超過20萬個充電樁，以滿足大約38萬輛電動汽車的充換電需求。

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由江蘇蘇州供電公司自主研發的新能源汽車充電機器人系統，正式在蘇州姑蘇區仁恆江灣雅園小區地下停車場投入應用，僅需1台充電機器人即可滿足50個車位的充電需求。

據悉，新能源汽車充電機器人系統由電源插座、充電槍和移動機器人三部分組成。

該系統改變了傳統新能源汽車採用「一對一」固定充電樁充電的方式，通過機器人控制技術、物聯網技術和調度演算法等精準控制充電槍移動到指定車位，協助車主快速充電，實現從「車找樁」到「樁找車」的轉變，大幅提高了充電樁的利用效率，減少建設投資成本。

統計數據顯示，截至2021年底，蘇州地區新能源汽車保有量突破10萬輛，隨之而來的是大幅增長的充電需求。

「僅2021年，蘇州地區受理居住區個人充電樁報裝用電就超過2.5萬件，同比增長160%。但有相當數量的車主由於各種原因不具備安裝條件而無法建樁。」蘇州供電公司市場營銷部員工劉乙介紹，個別老舊小區無固定車位或獨立產權車位，不符合私人充電樁報裝申請條件，小區居民用車充電很不方便。

2021年年底，蘇州供電公司啟動新能源汽車充電機器人系統研發，以解決新能源汽車充電問題。

仁帆高恆江橘巧灣雅園小區地下停車場，一條首尾閉環的銀白色導軌串聯覆蓋了50個車位，每一個車位上方都已安裝好一個電源插座。

車主停車後，用手機掃碼，軌道機器人就會「抱著」充電樁到達車位上方的電源插座並自動連接，車主取下充電槍與新能源汽車充電口連接即可充電。

該系統還應用了柔性有序充電控制技術，在新能源汽車充電過程中，充電樁可以根據區域實際負荷情況動態調節輸出功率。值得一提的是，該系統還支持客戶使用數字人民幣支付結算。

據介紹，新能源汽車充電機器人系統的軌道(含電纜槽)、共享充電樁、機器人等，都實現了模塊化預制，簡化了工藝，覆蓋50個車位的工程僅用兩天就可以完成，做到了高效不擾民，蘇州供電公司還安排專業人員定期保養維修新能源汽車充電機器人系統態伍尺。

而在接下來，蘇州供電公司將積極推進該系統在老舊小區、公共商場、新建居住區等場所的布點應用。

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6月23日，在江蘇蘇州仁恆·江灣雅園小區地下車庫共享充電區，車位上沒有傳統的充電樁，而空中卻出現了一條首尾相連的銀白色嶄新導軌。這個導軌是干什麼的.？

江蘇蘇州供電公司基於「全電共享」理念最新研製了電動汽車充電機器人系統。前面提到的導軌就是這個系統的一部分。

該系統採用了先進的機器人控制技術、物聯網技術和調度演算法等，突破傳統充電樁的建設模式，為小區電動汽車充電提供了全新的方案。

這套系統，有啥不一樣？

傳統的充電樁一般採用「一車位一樁」的建設方式，而基於「全電共享」理念的電動汽車充電機器人系統中，一台充電機器人沿著預設軌道自主移動，可「搬運」多個充電樁。

車主停車後，通過掃碼向機器人發出指令，機器人就會將空閑的充電樁「搬運」到目標停車位，供車主充電。

值得一提的是：即使多車同時發起充電指令，機器人也可以依次將每一台充電樁准確「搬運」至指定車位。

為什麼要採用這套系統？

充電需求量越來越大

以蘇州為例，新能源汽車保有量已突破10萬輛。隨著新能源私家車的增多，居民個人對充電基礎設施的需求也日益增加。據統計，僅2021年，蘇州地區受理居住區個人充電樁報裝用電申請達2.5萬件，同比增長160%。

傳統樁具有不便之處

部分電動汽車車主面臨公共車位不滿足建樁條件、物業審批建樁申請困難等情況。據調查，大量私人電動汽車車主沒有自己的充電樁。同時，私人充電樁還存在安全監管不足、設備維護保養不及時等問題。

新政策助推新的模式

今年2月25日，蘇州市發布的《蘇州市居民住宅小區電動汽車自用充電基礎設施建設管理指導意見（試行）》指出：新建居民住宅小區所有車位100%預留充電設施建設安裝條件，並需按照不低於車位總數的30%配建具備有序充（放）電功能的充電樁。

這套電動汽車充電機器人系統的上線，有利於該項政策的執行，而且，其投資成本相較於傳統充電樁可節省約20%。

㈡ 不用煩了！江蘇新能源充電設施高速公路全覆蓋

「長途出行又碰上春運高峰，高速服務區充電排隊怎麼辦？」這是不少新能源車主春運長途出行前的主要顧慮。江蘇地處東部沿海交通大動脈，春運期間南下北上車流多，為保障春節期間新能源 汽車 返鄉需求，緩解綠色出行的里程焦慮，1月26日，省新能源 汽車 產業發展領導小組辦公室召開高速公路新能源 汽車 充電保障工作座談會，專題研究部署春節期間高速公路充電服務保障和2022年高速公路服務區充電設施建設問題，並在春運期間推出多項舉措，為新能源車主春節出行暖心護航。省工業和信息化廳、省交通運輸廳、省財政廳、省電力公司、省交通控股有限公司等單位代表參加會議。

早布局 新能源 汽車 保有量持續增長

高速公路是新能源 汽車 長途出行的首要選擇，在省電力公司和省交通控股等單位的共同努力下，我省已實現了新能源充電設施高速公路全覆蓋，有力地保障了新能源 汽車 充電需求。但是，隨著新能源 汽車 消費的日益普及，節假日高速公路服務區「充電難」的問題正在日益凸顯。

2021年，新能源 汽車 銷量增長迅猛，全國新能源 汽車 銷量達352.1萬輛，連續7年居世界首位，市場佔有率達到13.4%。行業專家普遍認為，新能源 汽車 產業已從培育期進入了成長期。截至2021年底，江蘇新能源 汽車 保有量已達50.5萬輛，2021年注冊登記新能源 汽車 達23.9萬輛，同比增長220.9%，接近歷年注冊登記量的總和。

江蘇在全國率先實現高速公路充電樁全覆蓋。據省交通運輸廳 科技 處三級調研員張柏東介紹，截至目前，我省高速公路服務區總數為112對，具有充電樁的共有110對（其中宜興張渚服務區、武進太湖灣服務區充電站預計今年上半年建成投用），共建設充電樁848個，其中，6個服務區建有換電站（新沂、六洞、堰橋、東海、平望、如皋）。省電力公司營銷部副主任甘海慶介紹說，2021年江蘇高速充電量達到1602萬千萬時，位列全國第一，同比增長90%，「但充電樁利用率僅為7.7%，約占市區公共樁的一半。」具體表現在忙閑不均，平時空閑，節假日充電需求激增，2021年勞動節、國慶節期間，日均充電量達到節前的2.2倍、3.7倍，其中常合高速荷葉山服務區電量達到節前的14倍。此外，高速充電需求集中於滬寧、瀋海、長深高速，三條高速充電量達到全省電量的55%。

以2022年元旦為例，其間江蘇交通控股有限公司所屬96對服務區充電站平均等待時間在12分鍾左右，部分車流量大的服務區存在一定的節日期間充電排隊現象，但總體上看，布設的新能源充電設施基本能滿足重大節假日出行需求。「排隊較長的路段主要集中在京滬高速等大流量路段，主要是離市區較近的黃栗墅、陽澄湖、芳茂山、盱眙、濱海等服務區，其原因是路段擁堵造成新能源車輛耗電嚴重、冬季新能源車輛續航較短等。」江蘇交通控股營運事業部副部長張西亞說。

辦實事 推出多項措施緩解春運充電難

充電便利性是困擾新能源車主出行、影響新能源 汽車 產業發展的重要因素之一。「民之所憂、我必念之，民之所盼、我必行之」。據省工信廳產業轉型升級處（省 汽車 工業辦公室）處長熊斌謙介紹，去年，省工信廳把「破解新能源 汽車 充電難問題」作為「我為群眾辦實事」實踐活動的重點項目加以推進，在省電力公司和省級各部門的大力支持下，加強了充電設施建設運營的頂層設計，打通了「報裝難接電難」的「最後一公里」。截至2021年12月31日，各類充電設施保有量達到23.46萬根，車樁比由2020年末的2.19:1進一步優化為2.15:1，水平位居全國各省區前列。

「今年我們在車流量和充電量特別大的無錫梅村服務區、泰州廣陵服務區，部署4輛移動充電車。一輛車有4根充電樁，可同時滿足4輛車的能源供應。目前已經接線成功，即將正式投運。」國網江蘇省電動 汽車 服務公司副總經理俞娜燕介紹說，今年春運期間，江蘇電動 汽車 公司在車流量特別大的服務區，臨時增加充電樁數量，安排人員現場值守，進行全過程操作指導。「本來一個服務區有4個充電樁，增加了移動充電車後等於有8個樁，雙向就有16個樁，能有效緩解充電壓力。」同時，還將在蘇州部署1輛儲能式充電車，緩解高峰充電壓力，提供道路救援服務。

省電力公司表示，在節前組織開展了高速站點特殊巡視，檢查充電樁、消防設施、雨棚的鋼結構及篷布，進行實車充電測試，截至目前，缺陷已全部消除，確保充電設施可用、能用、好用。同時，建立了線上平台監控、線下應急值守的保障機制，1月26日-2月8日預判熱門高速站點，安排運維人員現場駐守，做好現場秩序維護和疏導工作，工單1小時內處理完畢，硬體故障1天內維修完畢。根據歷年情況，對充電排隊情況進行預判，發布電動出行充電攻略，成立黨員服務隊，及時向客戶推薦最優充電方案，引導客戶錯峰充電。

江蘇交通控股表示，將在春節期間做好充電區域維護，組織全省服務區對充電區域設施設備情況進行摸底排查，對有損壞的設施設備及時報省電力公司，確保節假日期間設施設備完好；加強現場管理，服務區將增加廣場區域專人巡查頻次，加強充電區域停車引導，確保專位專用；加強聯動機制，與維護單位建立24小時聯絡機制，確保設施設備一旦出現故障，服務區可第一時間上報維修。

國網江蘇電動 汽車 服務有限公司表示，春運期間在所有服務區都安排有專人值守，並公布服務電話，24小時服務新能源車主安全返鄉。同時，與江蘇交通控股啟動聯動機制，為新能源車主返鄉提供最大的充電保障，打開高速公路雙向通行的涵洞，方便車主在一側服務區充電樁緊張時，可以到對側充電。

謀長遠 推動高速公路充電設施建設

根據《江蘇省「十四五」新能源 汽車 產業發展規劃》，在基礎設施方面，「十四五」期間我省充換電、智能路網、加氫站等基礎設施建設取得突破，建成各類充電樁累計超80萬個。其中公共充電樁累計建成約20萬個，累計建成換電站500座，建成適度超前、分布合理的充換電網路。當天的座談會研究了2022年高速公路服務區充電設施建設問題，提出要著眼長遠，加快高速公路新能源 汽車 充換電服務保障網路建設。

記者從座談會上獲悉，從我省現有「續航工程」保證能力來看，高速公路服務區充電樁已實現全覆蓋，但隨著新能源 汽車 保有量的爆發式增長，充電樁數量在交通高峰期的保障能力還存在不足。我省將統籌謀劃，加強高速公路充電設施建設的頂層設計，推動高速公路充電設施建設。

省財政廳相關同志表示，將貫徹落實國家有關要求，繼續加大對公用充電設施建設的支持力度。

省電力公司、省交通廳等均提出，要完善聯合工作機制，加強數據共享。建立高速管理部門與國網公司的聯合工作機制，有利於各方掌握充電設施的使用運營情況，共同推進充電網路建設。

此外，我省還將加大充電樁更新改造的力度，對現有高速公路服務區充電樁盡快實施升級改造，並適時新增超級快充樁，試點建設更多換電站，在條件具備的服務區增加充電車位建設，將充電車位從4個增加至8個。同時，有關部門也提醒廣大新能源車主朋友，滿電上路，暢行無憂。

江蘇經濟報記者 蔡 逸

㈢ 吳中區招商小石桂花園新能源汽車充電樁怎麼辦理

私人充電樁申請：
居民客戶只要擁有自有產權或使用權的停車位(庫)，便可報裝充電設施。在固定停車位安裝充電樁，需要車位管理者(如物業或業主委員會)同意，安裝點到配電箱間敷設低壓電纜所經過的路徑，需要相關管理者同意。
可以下載「星星充電」提交安裝申請哦

㈣ 唯亭新能源電動汽車在哪裡充電

唯亭陽澄聖境(重元寺東)附近的充電站有：
- 國家電網園區重元寺充電站
距離唯亭陽澄聖境(重元寺東)374米，在江蘇省蘇州市吳中區慈雲路333號 ，可撥打0512-84527581進行咨詢 。可換乘150,129路區間,126,109路等公交車。
- 方夏街電動汽車充電站
距離唯亭陽澄聖境(重元寺東)6017米，在江蘇省蘇州市吳中區方廈街西50米 。可換乘108,185路等公交車。
- 翡翠灣產業園和順電氣電動汽車充電站
距離唯亭陽澄聖境(重元寺東)6015米，在江蘇省蘇州市吳中區翡翠灣產業園北樓門前 。可換乘169,238,129,127路等公交車。