電動汽車主繼電器在哪個位置示意圖

Ⅰ 請問電動車的繼電器在哪

你說的繼電器可能就是電控器。
電動車或電動汽車動力電器主要有四大件，充電器、電控器、電機、電子油門，電池通過電控向電機供電，電子油門控制電控器的送電量，小小油門就能控制車子運行。
傳統繼電器是用小電路控制大電路的，從這原理講，應該是電控器，在車頭里。

Ⅱ 汽車有幾種繼電器 一般安裝在什麼地方啊

汽車有一種繼電器，一般安裝在引擎蓋下面，發動機左上角的位置。

汽車繼電器的安裝方式有PCB板式、ISO插座安裝式、ISO 280插座安裝式和外殼固定、卡 裝安裝方式。對體積小、不經常更換的繼電器，一般選用PCB板式，對經常更換的繼電器，選用插座安裝方式。

對主迴路電流超過20A的繼電器，一般選用插座快速連接式，防止大 電流通過線路板，造成線路板發熱損壞(短期工作繼電器除外)。對體積大的繼電器，可 選用外殼安裝式，防止在沖擊、振動條件下，安裝腳損壞。

繼電器使用注意事項

1、 為防止引出端表面污染，不應直接接觸引出端，否則，可能導致可焊性下降。

2、 引出端的位置應

與印刷板的孔位吻合， 任何配合不當都可能造成繼電器產生危險的應力， 損害其性能和可靠性，請參照樣本中的打孔圖打孔。

3、 繼電器插入線路板後，不得扳彎引出腳，以免影響繼電器密封或其他性能。

4、 插裝過程中不能對繼電器外殼施加過大壓力，以免外殼破裂或動作特性變化。

5、 快速連接腳的插、拔壓力為 10 公斤力。太大插拔力會造成繼電器損壞、壓力太小會影響 接觸可靠性和載流能力。

6、 特別強調的是，在安裝時若不慎繼電器掉落或受到撞擊後，電氣參數雖然合格但其機械 參數可能發生較大的變化，存在嚴重隱患，應盡量不使用。

7、 不要使用含硅的樹脂和保全劑，會引起觸點故障,即使是塑封繼電器。

8、 注意按規定的極性接線圈電源和觸點電源，觸點一般是動簧接正極(+) 。

9、 避免線圈施加電壓超過最大允許電壓或線圈溫升超過漆包線絕緣等級。

10、 額定負載和壽命是在規定標准條件下的，不可能覆蓋汽車繼電器的各種使用要求，

實際應用觸點的負載和壽命由於負載種類、環境條件、動作頻率或者其他各種條件會有 很顯著的不同，請進行試驗試驗或聯系繼電器生產廠家，取得技術支持。

以上內容參考 網路——汽車繼電器

Ⅲ 汽車上的繼電器盒一般在哪個位置上

常見的位置在發動機艙左側，或者在主駕駛儀錶板下面。

Ⅳ 五菱之光的主繼電器在什麼位置

在引擎蓋下面發動機的左下角的位置處，如下圖：

五菱之光的主繼電器具有控制系統和被控制系統，應用於自動控制電路中，用較小的電流、較低的電壓去控制較大電流、較高的電壓的一種「自動開關」。在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。

當五菱之光的主繼電器發生吸合後，再逐漸降低供電電壓，當聽到繼電器再次發生釋放聲音時，記下此時的電壓和電流，亦可嘗試多幾次而取得平均的釋放電壓和釋放電流。

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五菱之光的主繼電器工作性質：

主繼電器主要是用於電氣設備(主要是電動機)的過負荷保護，利用電流熱效應原理工作的電器，它具有與電動機容許過載特性相近的反時限動作特性，主要與接觸器配合使用，用於對三相非同步電動機的過負荷和斷相保護三相非同步電動機在實際運行中，常會遇到因電氣或機械原因等引起的過電流(過載和斷相)現象。

如果過電流不嚴重，持續時間短，繞組不超過允許溫升，這種過電流是允許的，如果過電流情況嚴重，持續時間較長，則會加快電動機絕緣老化，甚至燒毀電動機，因此，在電動機迴路中應設置電動機保護裝置。常用的電動機保護裝置種類很多，使用最多、最普遍的是雙金屬片式熱繼電器。雙金屬片式熱繼電器均為三相式，有帶斷相保護的和不帶斷相保護的兩種。

Ⅳ 富路瑞喜電動汽車繼電器是按裝在什麼位置

車上的繼電器大概有兩個位置，第一個是在駕駛室內，位於方向盤左下方，一般在熔斷盒的背部安裝。另一個是在機艙蓋內，打開熔斷盒蓋可以看到。望採納謝謝