純電動汽車高壓安全檢查

① 北汽新能源純電動汽車高壓安全斷電7步驟

北汽新能源純電動汽車高壓安全斷電的話一般車的中央扶手前面有一個大的紅色的按鈕，按下去就可以斷電。

② 在對送來修的新能源電動汽車 進行高壓系統 操作之前 ,需要做哪些檢查

你好，非常高興回答你的問題，在對高壓系統進行操作之前首先。要斷掉低壓電池的負極等待十分鍾。如果說有維修開關的車型，要斷開，維修開關等待五分鍾以上。那麼同時在操作之前也要帶上絕緣手套以及絕緣防護靴。同時要用。絕緣絕緣表檢測高壓線束還有帶電的情況防止漏電，謝謝。

③ 新能源汽車高壓安全常識

1. 新能源汽車高壓電對人體的危害有哪些
自從19世紀中期人類發明汽車以來至今，汽車在我們人類的生活中一直都得到了長足的發展，更是成為了我們當今社會中不可缺少的一種重要交通工具。

隨著科技水平的提升，汽車的質量以及綜合性能都變得越來越符合我們的追求，越來越進步。當下，就有許多的新能源汽車上市，使得汽車也不用僅僅依賴燃油這些有限資源了。

電力的利用一直以來都是人們追求的理想資源，電動車的應用就是最好的證明。然而就在近些年，不少的汽車設計者突發奇想，甚至想到讓電力資源也能利用到汽車上。

最近幾年，新能源汽車不斷地問世，也的確取得了不小的反響。這就使得人們駕駛的汽車不再必須使用燃油、燃氣作為燃料了，人們有開拓出一種新型汽車能源。

但是畢竟大多數新能源汽車都在試驗階段，燃油、燃氣的汽車還是在主流的位置上。而且據不少專家所言，新能源汽車內部還存在許多不成熟的地方，有許多細節上甚至會存在安全隱患，威脅駕駛人的生命！此言一出，立即引起不少新能源汽車車主的重視。

比如，就有專家指出，新能源的電力汽車會有很大的電磁輻射對我們的身體健康造成影響。 不過對於這種說法，最近也有不少專業人士通過實驗給出答案。

根據實驗數據顯示，大多數的新能源汽車輻射值並不超過20uT，而純粹的電力資源汽車的輻射值甚至更低，僅在10uT左右。從醫學角度講，低於100uT的輻射值都不會對我們的人體造成輻射傷害，因此這些新能源汽車內部的輻射並不會對我們的健康造成影響。

不過，據相關人員所說，如果我們需要用新能源汽車內部的USB插口進行充電時，最好還是不要坐在汽車里邊。因為新能源汽車內部所用的電力都是高壓電，一旦發生意外會有很大的安全隱患，如果不慎與介面接觸不當，極有可能會觸電，從而危及生命，為了避免這種悲劇發生，最好還是要規范的操作的。

新能源汽車由於所用能源不同，自然在注意事項上與大眾的燃油汽車也不同，總的來看，在經濟效益以及環保效益上，新能源汽車還是值得提倡的，這就要求駕駛人們更要掌握更多的關於新能源汽車的知識。
2. 描述新能源汽車高安全斷電七步法
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

使用成本低。百公里耗電量的價格是8元左右，跟1升燃油的價格差不多。

2、沒有限號。在大城市中普遍限號，新能源沒有這個煩惱。

3、行駛穩定，沒有換擋沖擊。 新能源的變速箱多數是單速變速箱，沒有換擋沖擊。

4、更加環保。為環保事業做力所能及的貢獻
3. 混合動力電動汽車有哪些安全要求
防止與動力電路系統中帶電部件直接接觸，高電壓動力電路系統應滿足下列要求（非高電壓動力電路系統本標准不做要求）。

a.車輛不得含有暴露的導線、接線端、連接單元。動力電路系統的帶電部件，應通過絕緣或使用蓋、防護欄、金屬網板等來防止直接接觸。

這些防護裝置應牢固可靠，並耐機械沖擊。在不使用工具或無意識的情況下，它們不能被打開、分離或移開。

b.在乘客艙及行李箱中，帶電部件在任何情況下都應由至少能提供IPXXD防護等級的殼體來防護。c.發動機艙中的帶電部件應設計為只有在有意接近的情況下，才有可能接觸到。

d.打開機蓋後，與系統連接的部件應具有IPXXB防護等級。e.車輛其他地方的帶電部件，應提供IPXXB防護等級。

上述IPXXB和IPXXD防護等級分別是指通過鉸接試指、試線與危險部件的接觸。f.車輛標志 動力蓄電池包及容易接觸的帶電部件的防護罩等應清楚地標注圖7-3規定的標志，標志應清晰牢固。

高電壓配線絕緣層應統一由橙色和/或橙色套管構成。②院止與動力電路系統中外露可導電部件的間接接觸，高電壓動力電路系統需滿足下列要求（非高電壓動力電路系統本標准不做要求） a.所有電氣的設計、安裝應避免相互摩擦，防止絕緣失效。

b.應通過絕緣的方法來防止間接接觸，並且使車載的外露可導電部件電聯接在一起，達到電位均衡。（3）動力電路系統和燃料供給系統 燃油系統設計的安裝位置及管路應避開溫度較高的熱源以及動力電路系統等可能產生電弧的地方，尤其不能在一個密閉的空間內。

動力電路系統和燃油供給系統設計的安裝位置及線路、管路走向應保證兩個系統具有安全距離或保證有效隔離。車輛在各種使用條件下，供油管路與其接頭不允許有泄漏。

一旦發生燃油泄漏，設計上應保證絕不允許流到動力蓄電池和高電壓電路系統。對於使用汽/柴油之外燃料的車輛，燃料供給系統須滿足其相應燃料車輛標準的安全要求。

（4）車輛碰撞的特殊要求 除了按照國家強制性標準的規定進行相關的碰撞試驗，滿足其相關的要求，混合動力汽車按照《混合動力電動汽車安全要求》應滿足下列要求。①乘員保護 進行碰撞試驗時應滿足下列要求。

a.如果車載儲能裝置安裝在乘客艙的外部，進行碰撞試驗中和試驗後，動力蓄電池包及其部件（動力蓄電池、蓄電池模塊、電解液>不得穿入乘客艙內。b.如果車載儲能裝置安裝在乘客艙內，車載儲能裝置的任何移動應確保乘客的安全。

c.進行碰撞試驗中和試驗後均不能有電解液進入乘客艙。d.進行碰撞試驗中和試驗後儲能裝置不能出現爆炸、著火。

②第三方保護 進行碰撞試驗時，動力蓄電池包及其部件（動力蓄電池、蓄電池模塊、電解液）或超級電容器等儲能裝置不能由於碰撞而從車上甩出。③防止短路 進行碰撞試驗時，應防止造成動力電路的短路。

混合動力電動汽車的功能安全要求（1）啟動程序 應通過一個鑰匙開關啟動車輛。對於需要外接充電的車輛，當車輛與外部電路（例如，電網、外部充電器）連接時，不能通過其自身的驅動系統使車輛移動。

防止車輛在鑰匙開啟狀態和換擋器在「行駛」和「倒擋」位置時開動車輛。而且，應提供必要的互鎖裝置，除非換擋器位置選擇在「停車」或「空擋''，在任何其他位置時控制器都不能向車輛傳輸移動的最初動力；啟動鑰匙只有點火開關在「關''的狀態，且換擋裝置在「停車''的狀態時才能夠拔掉。

（2）行駛和停車 車輛應通過一個明顯的信號裝置提示駕駛員車輛可以起步行駛，這個信號裝置可以是GB/T 4094. 2-2005中規定的「運行准備就緒」信號裝置。車輛行駛時產生的氫氣要求符合GB/T 18384.1的規定。

當車輛處於停車，發動機不工作時，如果車輛仍處於「可行駛」狀態，或只通過一個操作動作就可使車輛處於「可行駛''狀態時，則應通過一個信號（聲學或光學信號）明顯地提醒駕駛員。「可行駛」狀態：在這種狀態，當踩下加速踏板時，車輛可能行駛。

如果車輛裝有在緊急情況時（例如，某部件過熱）可限制操作的裝置，則應通過一個明顯的信號通知車輛使用者。當車輛在停車狀態以及鑰匙開關在「關」位置時，車輛不得自動啟動發動機給動力蓄電池充電。

需要外部充電的車輛，車輛充電時氫氣測量及要求應符合GB/T 18384.1的規定。（3）手動開關 應配備一個手動開關來斷開車載動力電源（例如，動力蓄電池）o當車輛因維修保養或故障，不能確保高壓系統絕緣時，該開關能夠切斷高壓動力電路系統。

混合動力電動汽車的故障防護要求混合動力汽車非特有的系統和部件出現故障應同內燃車輛一樣處理；電氣連接件任何不期望的斷開都不應導致車輛產生危險。當電流過大時，應使用一個電路保護器、切斷裝置或熔斷器斷開動力電路。

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4. 新能源汽車的高壓線是越粗越好,還是越細越好
我們都知道在新能源汽車充電樁領域，線束一般可以分為兩個類別：1、以電動汽車內部為代表的線束，包擴高壓線束與低壓線束可以歸類為一個類別；2、以充電樁線束可以歸類為另外一個類別。

那麼它們之間的區別在那裡呢？ 經過我不懈的努力終於找出它們之間的幾個區別點，分別如下：一、敷設不同線束敷設一般是指線束從配電箱出來以後到達用電設備或另一個配電箱的走線方式。線束敷設方式是根據不同環境條件性質而變化的。

汽車高壓線束屬於固定敷設，只是個別點靜態彎曲半徑很小；充電線束屬於移動敷設，動態彎曲半徑小。 二、耐熱不同汽車高壓線束耐熱越高越好，耐熱越高，載流量越大，所以起步就是125度，高的有180度（硅橡膠），200度（氟橡膠）；充電線束一般暴露在外部，不能太熱，最高不要超過70度，否則會造成燙傷。

三、對EMI要求不同首先介紹一下EMI、EMC。電磁兼容（EMC）是對電子產品在電磁場方面干擾大小（EMI）和抗干擾能力（EMS）的綜合評定，是產品質量最重要的指標之一，電磁兼容的測量由測試場地和測試儀器組成。

汽車高壓線束為了不影響車內通信控制功能，對EMI要求很高，必須符合汽車的EMC標准；充電時車是停下的，充電線束不需要滿足汽車的EMC標准，只需要滿足相關環境的EMC標准，如加油站，住宅小區的有關標准。四、保護措施不同汽車高壓線束周圍要採取必要的保護措施；充電線束沒有保護措施，要承受各種沖擊和紫外線暴曬。

五、物理性能要求不同汽車高壓線束需要符合汽車的耐磨要求；充電線束要符合移動線束的抗碾壓要求。六、耐化性能不同汽車高壓線束要耐受汽車上能接觸的各種液體；充電線束要耐受汽車外生活環境的各種液體。

七、尺寸要求不同汽車高壓線束受空間限制，對尺寸要求嚴格，要求尺寸越小越好；充電線束沒有尺寸限制，可以做的更粗更大。八、顏色要求不同國際上規定汽車高壓線束的顏色為橙色；對充電線束顏色沒有要求。

九、線束芯數不同汽車高壓線束為了便於敷設，通常以單芯為主；充電線束通常是一根多芯綜合線束，既有高壓主線，又有地線，還有低壓信號線，甚至還有通信雙效線（CAN）。十、國際標准不同汽車線國際標准由ISO組織負責制定；充電線國際標准歸IEC組織負責制定。

④ 電動汽車高壓防護的措施有哪些

電動汽車高壓防護措施沒衫畢。在枯芹維修時需要帶絕緣手套。安全鞋。穿靜電服。安全帽。護目鏡。除了這些防防護措施之外。還需要再維修高壓電前。斷開電動汽車的維修開關。這樣可以切斷車上的高壓電，可以放心的去維修。電動汽車本身也有。高壓防護措施。例如在車上有高壓互鎖，通過高壓互鎖。來檢查高壓線路的情況。對維修人員進行安全保護。高壓弧左在每段高壓線插塌猜頭處或者是高壓配電盒的都有高壓互鎖防護措施。。

⑤ 了解純電動汽車實訓高壓安全注意事項有哪些

 新能源汽車動力系統用的是高壓電，其工作電壓達到幾百伏，當對新能源汽車高壓電氣部件進行維修時，一般需要對高壓電氣系統進行斷電，然後再進行維修作業，而需要採取的安全防護措施和斷電方法有以下幾個步驟。
    一、設監護人持證上崗
    高壓電氣部件的維護和檢修作業，建議設立專職監護人。由監護人監督工、量具設備的檢查，勞保用品等是否符合要求，也監督作業全過程，並對作業結果進行檢查，指揮供電。監護人和操作人要持證上崗。一般來說要持有特種作業操作證一電工作業低壓電工作業證。
      操作人員上崗不得佩戴金屬飾物（例如：戒指、手錶、項鏈等），工作服衣袋內不得有金屬物件（例如鑰匙、金屬殼、筆、手機、硬幣等）。

    二、作業前進行檢查
    1．檢查現場環境，設置隔離，設立警示標識
    檢查現場操作環境，周邊不得有易燃物品及與工作無關的金屬物品，並在維修車輛周圍設置隔離，無關人員不得進入現場。工作無關的工具不得帶入工作場地，必須使用的金屬工具，手持部分要作絕緣處理。在地面或車輛附近明顯位置放置「高壓危險」警示牌。
    2．檢查輔助絕緣用具
   （1）絕緣手套
    選擇正確電壓等級的絕緣手套（絕等級為1000V/300A以上）。觀察絕緣手套的表面是否平滑，應無針孔、裂紋、砂眼、雜質等各種明顯的缺陷和明顯的波紋。觀察絕緣手套是否出現粘連的現象。檢查絕緣手套有無漏氣現象。
   （2）絕緣帽
    選擇正確電壓等級的安全絕緣帽，觀察絕緣表面有無破損，監督人員和操作人員戴好絕緣帽。
   （3）絕緣鞋
    選擇正確電壓等級的絕緣鞋。檢查絕緣鞋的表面及鞋底有無破損。監督人員和操作人員穿好絕緣鞋。
     （4）護目鏡
      選擇正確電壓等級的護目鏡。觀察護目鏡面有無破損、刮花。目鏡的寬窄和大小要適合使用者的臉型。監督人員和操作人員戴好護目鏡。
     （5）絕緣墊
      要檢查絕緣防護墊表面有無裂痕、砂眼、老化等現象，放置絕緣墊並用兆歐表檢測絕緣性能，絕緣值大於500MΩ。
      3．儀器儀表的檢查（放電工裝、萬用表、兆歐表）（2）檢查萬用表
      萬用表線束和表面應無破損。然後進行校零。
     （3）檢查兆歐表 三、關閉電源開關，鑰匙放在安全處
    四、斷開低壓蓄電池負極線
   斷開低壓蓄電池負極線，負極電纜接頭用絕緣膠布包好。蓄電池負極樁頭用蓋子蓋好或用絕緣膠布包好。
    五、斷開維修開關並妥善保管
    斷開維修開關，並妥善保管。放置車輛5～10min，對新能源汽車的高壓電容器進行放電。
    一般來說，新能源汽車設置有維修開關，斷開維修開關才可對新能源汽車進行維修。斷開維修開關時需要穿戴好絕緣防護用品，並用蓋子將介面封好或用絕緣膠布將維修開關介面封好。放置車輛5～10min（不同廠家有不同要求），對新能源汽車的高壓電容器進行放電。
    六、斷開動力蓄電池高低壓線束
    穿戴好絕緣防護品，先斷開動力蓄電池低壓線束，再斷開高壓線束（母線）。例如，對於北汽新能源汽車EV200來說，斷開低壓線束後，可以分3步將高壓線束斷開。第一：將藍色的卡子向車輛前方扳動；第二：將棕色套子向前部扳動；第三：將棕色卡子向內用力按住，然後將線束向車輛前方拔出。
    七、驗電、放電
    斷開動力蓄電池母線後，需要對動力電池的母線進行驗電，如果母線有殘余電荷，需用放電設備進行放電，確保動力蓄電池母線無電。
    安全重於泰山，在維修新能源汽車之前一定要採取正確的安全防護措施。一般來說，完成了以上的幾個步驟，才可以對新能源汽車高壓電氣系統進行維修。

⑥ 江淮EV純電動汽車高壓系統的檢修與拆裝步驟

JAC純電動汽車高壓系統檢修及拆卸步驟
1.高壓系統的組成
高壓系統包括高壓接線盒組件、高壓接線盒分配電纜組件和高壓接線盒主電纜組件。其中高壓接線盒為全密封防水防塵結構，經過耐溫抗振測試。高壓電纜上使用的連接器可以達到IP67防水等級。
高壓接線盒的外殼分為盒體、頂蓋和後蓋三部分，頂蓋和後蓋可以分開打開。
接線盒有五個電纜介面，加工好的電纜組件通過這五個介面連接到內部電路，如下圖所示。「PCU」和「PCU-」高壓電纜的端子按相應的介面進入高壓接線盒，擰在銅排的相應位置，在介面的插頭處用簧片擠壓電纜屏蔽層，實現電磁屏蔽。
主高壓電纜組件「BDU」和「BDU-」的正負極通過下圖所示的相應介面連接到高壓接線盒內部，並用螺釘擰入銅排的相應位置，電纜屏蔽層在介面的插頭處被簧片擠壓，實現電磁屏蔽。
高壓主電纜組件
高壓配電電纜組件可以通過連接器直接擰到高壓接線盒上。
2.高壓系統的位置
高壓線束用橙色防塵套包裹。高壓線束底盤下的布置除了橙色波紋管外，還包裹了一層高壓護套。
3、高壓系統維護
每個高壓電纜組件的表面應清潔，波紋管應無損傷。如果損壞，應檢查高壓線束的絕緣。如果整車絕緣，損壞部位要用絕緣膠帶包裹，並找出損壞原因。
更換高壓接線盒的步驟：
拔下連接到高壓接線盒的連接器
拆下高壓接線盒的4個固定螺栓
更換高壓接線盒；
組裝4個高壓接線盒螺栓；
連接連接到高壓接線盒的連接器。
4.更換高壓保險絲的步驟
高壓接線盒內部有兩層，上層是保險絲，下層是繼電器。如果需要更換保險絲，只需打開頂蓋即可操作；如果需要更換繼電器，操作前必須拆除頂蓋和保險絲板。
替換程序
松開高壓接線盒頂蓋的8個螺栓
取下頂蓋
更換PCU保險絲(150A)、PTC保險絲(30A)和空調保險絲(30A)；
如果不需要維修繼電器，直接固定上蓋。
更換高壓繼電器的步驟：
松開高壓接線盒頂蓋的8個螺栓；
取下頂蓋；
拆下保險絲板；
更換PTC高壓繼電器；
恢復高壓接線盒。

⑦ 電動汽車的高壓安全防護措施都有哪些

（1）電氣絕緣。保持配電線路和電氣設備的絕緣良好，是保證人身安全和電氣設備正常運行的最基本要素。電氣絕緣的性能是否良好，可通過測量其絕緣電阻、耐壓強度、泄漏電流和介質損耗等參數來衡量。

（2）安全距離。電氣安全距離，是指人體、物體等接近帶電體而不發生危險的安全可靠距離。如帶電體與地面之間、帶電體與帶電體之間、帶電體與人體之間、帶電體與其他設施和設備之間，均應保持一定距離。通常，在配電線路和變、配電裝置附近工作時，應考慮線路安全距離，變、配電裝置安全距離，檢修安全距離和操作安全距離等。

（3）安全載流量。導體的安全載流量，是指允許持續通過導體內部的電流量。持續通過導體的電流如果超過安全載流量，導體的發熱將超過允許值，導致絕緣損壞，甚至引起漏電和發生火災。因此，根據導體的安全載流量確定導體截面和選擇設備是十分重要的。

（4）標志。明顯、准確、統一的標志是保證用電安全的重要因素。標志一般有顏色標志、標示牌標志和型號標志等。顏色表示表示不同性質、不同用途的導線；標示牌標志一般作為危險場所的標志；型號標志作為設備特殊結構的標志。

二、安全技術方面對電氣設備基本要求

（1）對裸露於地面和人身容易觸及的帶電設備，應採取可靠的防護措施。

（2）設備的帶電部分與地面及其他帶電部分應保持一定的安全距離。

（3）易產生過電壓的電力系統，應有避雷針、避雷線、避雷器、保護間隙等過程電壓保護裝置。

（4）低壓電力系統應有接地、接零保護裝置。

（5）對各種高壓用電設備應採取裝設高壓熔斷器和斷路器等不同類型的保護措施；對低壓用電設備應採用相應的低電器保護措施進行保護。

（6）在電氣設備的安裝地點應設安全標志。

（7）根據某些電氣設備的特性和要求，應採取特殊的措施

⑧ 新能源汽車高壓電的安全防護有哪些要注意的地方

1、在維修或保養新能源汽車前一定要切斷動力電源。你要想像你在弄的就是一大塊的電能量體，這些電池組的產生的電流可是高壓電，不比家用用電小，稍不注意不按規定操作，就會引電上身。
2、拆卸下來的電池總成的任何一部分都需要單獨放置，不能將任何物品覆蓋到電池組上面，遠離一切火源或者熱量大的物體，以及不能在太陽下暴曬。
3、謹慎拆卸汽車部件，需要對部件進行防水安放，因為這些最終部件最終都會組合成一個大的迴路，如果有水，很有可能會造成短路。
4、需要身穿有效的防護設備，要正確的穿戴絕緣手套，絕緣鞋。
再者就是需要維修人員具備一定的電路知識，了解高壓迴路，熟悉高壓用電器，如果事先不清楚，建議查找資料，以免造成財產損失，危機生命安全。