新能源汽車為什麼要淺放淺充

❶ 新能源汽車在家每天淺充淺放對電池有影響嗎

淺充淺放，它能夠更好地保證電解液與正負極材料的活性，讓電池「活」得很久。鋰電池的理論壽命是固定的，衰減也是不可避免的。只是使用過程中，可以藉助一些好習慣放緩它的衰減速度。

動力電池的使用壽命與充電次數以及充電時間是沒有關系的。一天充電10次完成一個充電循環與一天充電一次完成一個充電循環，對電池使用壽命的影響是一樣的。所以，即便一天充幾次電，也不會對電池產生特別的不良影響。

另外，目前新能源汽車使用的動力電池屬於鋰離子電池，它是沒有記憶效應的，隨用隨充不會對電池容量造成不良影響。電池滿放滿充很容易造成電池過放或過充。而過放過充不僅會使電池容量變小，縮短電池使用壽命，而且還可能造成電池燃燒。因此，從這個角度出發，經常以淺放淺充的方式充電，對動力電池也是有利的。

因此，新能源汽車經常充電，只要不會出現過放過充，是不會損壞動力電池的。

❷ 滿充滿放，隨用隨充純電動車怎麼充電比較好

電動汽車怎麼充電比較好？我想這是很大電動汽車主都關心的問題，也是很多車主都不大明白的問題。電動汽車的使用是離不開充電的。正確科學的充電方法是維持動力電池使用壽命和最佳工作狀態的重要環節。下面就來說一說關於電動汽車如何充電的哪些事兒：第一：不趕時間要盡量慢充，長期快充會損耗動力電池電動汽車的充電方式分為快充和慢充。快充一般半小時能補充80%的電量。慢充需要6到8個小時充滿。這兩種充電方式的時間差距是很大的。所以很多車主在充電的時候，總是希望越快越好，不管有沒有時間，都直接使用快充。其實這種做法是不可取的。使用快充雖能時間快，但由於快充的時候電壓很大，長期使用對於動力電池是會損傷的，並容易導致動力電池出現虛電的現象。慢充雖然充電時間久，但充電電壓小。不會對動力電池造成損害，也不會出現虛電的情況。所以，我們在充電的時候，有時間的話，最好還是盡量使用慢充比較好。第二：滿充可以，滿放要不得在使用電動汽車的時候，很多車主往往會根據以前使用的其它充電產品的習慣來使用純電動汽車。比如我們使用剛買的手機，前兩次充電時，都要盡量做到滿充滿放，這樣才能確保手機電池在以後發揮出最佳性能。但這樣使用電動汽車就錯了，純電動汽車使用的是三元鋰電池，其中的一個特性就是電池的記憶性很小。不會因為第一次充電的記憶狀態而導致電池後期性能的正常發揮。所以滿充是可以的，但滿放就要不得了，會使動力電池出現饋電現象，不僅會損害動力電池的使用壽命還容易因為沒電而半路拋錨。第三：最好不要在低溫環境下充電在低溫環境，動力電池會存在嚴重的衰減現象。這時候如果在室外低溫環境中給汽車充電，不僅充電效率低，還可能會對動力電池帶來嚴重的損傷。應當盡可能的在室內或溫度高的時候給車輛充電，因為室內溫度要比外界高很多，動力電池的衰減影響會減少。總結：以上幾點，就是電動汽車在充電的時候需要注意的一些方面，在平常用車的時候要多注意一點。 其實對於現在的很多新能源汽車來說，有一部分用戶由於認知的不足，對於純電動汽車的充放電要求並不是太了解，其實我們從純電動汽車的動力電池原理來看，其實滿充滿放才是最為健康的使用方法。眾所周知，純電動汽車的動力電池一般現在市面上的主流是鋰元素電池組。這種電池組的最大特性就是安全性能和電能反應速度比較高，但是由於電流對於動力電池組內部的化學元素反應刺激比較大，一般只有滿充才能使得電池內部的化學元素反應最為活潑，這樣儲電能力才能發揮到最強。而且本身動力電池內部的鋰元素自身也有衰減性，而過強過頻的電流對於鋰元素的刺激更加的大。所以如果隨用隨充的話，一方面對於電池內部的化學元素來說，長時間處於虧電狀態，是會影響到電池內部的化學元素反應速度，另一方面，對於電池本身也是比較有傷害的。而滿充滿放，一方面是十分符合新能源車企所規定的使用要求的，畢竟新能源汽車的動力電池使用壽命是由電池的完整充放電循環次數所決定的，而滿充滿放就是一個完整的充放電循環，所以這樣一方面對於電池的動能轉換能夠更加效率，另一方面還使得電池內部的化學元素反應更加靈敏，鋰元素的衰減過程大大延長，從而增加了動力電池的使用壽命、所以現在對於很多純電動汽車用戶來說，一定要謹記在使用汽車的過程中做到滿充滿放，畢竟動力電池的價格還是比較高的，能多用段時間還是給自己省錢。 滿充滿放，隨用隨充？：想要回答這個問題，還是要數據說話，以下是針對特斯拉電池系統給出的不同放電深度和循環使用壽命的關系曲線。從該曲線可以非常直觀的看出，如果是滿充滿放，即（0-100%），則電池在深度循壞900次之後，容量將衰減至50%。而在隨用隨充，即淺充淺放的情況下（如75%-25%），則電池循環使用壽命達到了2500次。所以，從這個實驗結果來看，我還是建議隨用隨充或者淺充淺放。 那麼純電動車怎麼充電比較好？：如上面論述的，對於純電動汽車的充電，肯定是隨用隨充比較好，不僅是對電池循環使用壽命有很大的幫助，同時對於使用便利性和用車體驗上來講，也是有很大提升作用的。隨用隨充，可以最大限度的保證電池電量，從而保證在用車時，有充足的電量，最大限度的提升續航里程。當然，並不是所有的新能源車主都是具備隨用隨充條件的。畢竟能夠安裝私人充電樁的條件相對還是挺高的，尤其時對於北上廣深等一線城市，別得不說，想要有一個私人停車位，就挺困難的。那麼對於這部分車主而言，平時充電，怎麼充比較好呢？如果單位附近或者工作單位有充電樁的話，則每次上下班，如果有充電需求，都是可以考慮區進行充電的。回到家之後，如果沒有充電樁，其實也是可以通過歲策劃配送的充電槍進行充電。 小結：純電動汽車，不論是對於動力電池的使用壽命還是用車體驗，我們都建議隨用隨充，淺充淺放比較好。希望此文可以回答樓主問題。 面對越來越嚴重的環境污染，環保治理刻不容緩，而此時，新能源汽車逐漸走進人們的生活中。隨著國家的政策以及各車企的大力發展，如今新能源汽車已經越來越普遍了，不過對於大多數消費者而言，新能源汽車還是比較陌生的，即使越來越多的人准備為新能源汽車買單，但也未必真正地了解它。比如：新能源汽車該如何充電比較好？是滿充滿放，還是隨用隨充？怎麼充電才科學？辣么今天，就由氫雲鏈就來給大家科普一下吧~對於是滿充滿放，還是隨用隨充？氫雲鏈可以告訴你，肯定是隨用隨充，如果用完了再充，這樣做很容易損傷電池，給電池造成不可逆的損害。氫雲鏈建議，在日常行駛的情況下，若當前剩餘電量無法滿足後續目的地里程時應當就近尋找充電樁進行充電。於此同時，如果在時間足夠寬裕的情況下，應盡量選擇慢充模式；若時間緊急亦可選擇快充模式，但這里要注意了，一定要在車輛熄火的情況下進行充電，先把充電槍插入汽車充電口，再啟動充電樁，充電完畢後請先關閉充電樁，再拔掉充電槍。氫雲鏈總結：對於汽車，一輛汽車上的電池動輒價值數萬元，更換及維修費用較高，因此建議購買了新能源汽車的朋友在充電模式的選擇中優先選擇慢充，以延長電池使用壽命。 電動汽車充電的時候到底應該滿放滿充還是隨用隨充？有些消費者一直在糾結於這個問題。在我看來，淺放淺充、隨用隨充才是電動汽車正確的充電方式。1.隨用隨充不會損壞電池。電動汽車使用的電池是鋰電池。和前幾年手機普遍使用的鎳鎘電池不同，鋰電池不具有記憶效應，也就是說，隨用隨充的方式，並不會讓電池的容量變小，也不會使電池內部出現任何損傷。在充電過程中，鋰電池最怕的就是過充過放和低溫，那會使電池內部出現永久性損傷，使電池容量變小，甚至造成熱失控。滿放滿充的充電方式，非常容易使電池出現過放，給電池造成不可逆的損傷，甚至熱失控。另外，如果採取滿放滿充的話，勢必要以直流快充為主，否則，漫長的充電時間根本無法讓消費者淡定。直流快充充電，電流輸入過大，電池內部鋰離子的移動速度也非常大，對電池的損傷也會較大，影響電池使用壽命。隨用隨充的充電方式可讓消費者盡量避免使用直流快充，減少電池損壞的幾率與衰減程度。2.隨用隨充節省充電時間。電動汽車的電池容量決定了充電是一個較為漫長的過程。按照目前的技術，電動汽車使用直流快充，最快需要30分鍾才能充滿80%電量，完全充滿需要1小時左右。在電池材料、充電電流和環境溫度一定的情況下，決定充電時間的因素主要是電池容量。淺放淺充的充電方式，相當於把電池的充電容量變小了，可縮短消費者每次充電時等待的時間，增強用車感受。3.隨用隨充方便車主用車。隨用隨充能確保動力電池時刻保持較高的電量，在需要緊急用車時，不至於因為電量不足而浪費時間。4.隨用隨充能增加電動汽車充電量。低溫條件下，鋰電池的充電量會下降，充電時間也相應延長，甚至使電池內部出現損壞。因此，電動汽車冬季採取隨用隨充的方式充電，可利用電池放電時的余溫，讓電池活性增加，使充電量相應增加。當然，夏季充電的話，可以在停車後讓電池讓電池溫度稍微降下一點再充電為宜。5.隨用隨充能減少用車費用。對於家庭充電條件較好的消費者而言，隨用隨充的充電方式，讓隨車贈送的攜帶型充電器和壁掛式充電盒有了用武之地。居民生活用電便宜的價格，讓電動汽車的出行成本能低至幾分錢一公里。鋰電池的使用壽命和充電次數是沒有關系的，消費者大可不必擔心隨用隨充會縮短電池壽命。事實上，採取淺放淺充的方式，還能相應延長鋰電池的使用壽命。因此，電動汽車在使用過程中，應以淺放淺充、隨用隨充為主。 現在純電動汽車越來越受消費者們的歡迎，然而在電動汽車的使用過程中最重要的就是充電，每一台電動車根據電池容量不同，充電的頻率和時間也不同，那到底怎樣充電比較好？目前電動車大部分採用的是三元鋰電池，大部分的電動車廠家也都是建議電量省20%左右的時候進行充電。這個是出於安全考慮的，這20%的電量一般可以保證車輛開到附近的充電站去充電，另外也是避免高頻率充電對電池帶來損害。三元鋰電池相對來說比較穩定，不會因為滿充滿放而使電池內部發生變化，但是一定不能長時間虧電。當車輛長時間停放不開時，電池也會慢慢放電，如果長時間虧電就會導致電池容量下降，時間越長電池損壞就會越嚴重，所以如果車輛長時間不開，也要記得定期給車充電來保持電池活性。第二，充電的時候盡量選擇慢充，慢充對電池的壽命有益，非緊急情況最好不要使用快充。雖說電動車的電池設計可以應對快充，但是畢竟快充時電流和電壓都比較大，偶爾快充沒什麼事兒，但是經常快充就有可能對電池壽命造成影響了。另外充電的時候盡量要選擇溫度適宜的地方，溫度過低電池活性會下降，電池充不滿；溫度過高又可能讓電池內化學反應更激烈，對壽命產生影響不說，甚至還有可能引發自燃。所以掌握正確的充電方式非常重要。 題主你好，我是答主「汽車迷」的車妹，下面是我的回答。用數據來說話。下面是網上查詢到的特斯拉電池系統不同放電深度/循環使用壽命的測量曲線。該實驗總共分四種情況情況進行測定：1、 0%-100%，即滿充滿放；2、 50%-100%，即充滿之後使用一半電量之後再充電；3、25%-75%，即充滿到75%之後，停止充電，再使用到25%之後，開始充電；4、0%-50%，從0%開始充，充到50%之後，停止充電，繼續使用到0%。經過以上四種實驗，可以發現，在0%-50%充放條件下，動力電池的循環使用壽命是最長的，充了3000次之後，基本都沒怎麼衰減；而在深度循環模式下，900次循環後，容量就衰減到50%上下了。所以，滿充滿放並不能提高電池使用壽命。相對的，用到0%以下再充電基本也不現實。所以， 按照特斯拉的實驗結果發現，25%-75%的充放，還是較為合理的。：這里難免會有人質疑，一輛車的特性並不能代表全部，的確，特斯拉存在本身的個體性。那麼，通過分析數據做出下面圖表：從圖表中，我們也發現， 多數用戶電量低於20%才會選擇補電，這符合實際的用車場景，這也是大多數廠家的建議。：目前主流的純電動汽車基本上都是三元鋰電池，三元鋰電池在使用的過程當中不會由於充電量過度，或者是說過度的放電導致電池內部發生變化，也就是說三元鋰電池相對於其它電池而言，內部還是非常穩定的。所以， 按照標准來進行充電的話，有利於活化電池，並且也可以稍微的提升電池的容量。：當然， 大多數的廠家規定20%充電，其實對於車輛而言也是從安全形度進行考慮的，剩餘20%的電量既可以可以保證車輛能夠開到附近的充電站，也可以避免高頻次充電給電池帶來的損傷。：要知道，鋰電池最怕的是過充過放。過放就是虧電，那會對電池造成不可逆的損傷；過充則會造成電池熱失控，引發燃燒。此外，在充滿電後需要注意的是，車輛一旦長時間不開，一定不要將電量充滿停放，建議車主在車輛閑置不用的情況下，最好也每星期充一次電，讓電池保持良好的活性狀態。 @2019

❸ 使用鋰電池時為何要淺充淺放淺充淺放具體指的是什麼

電池總容量50Ah，每次只用20Ah-30Ah的電量，及時充電，就叫淺充淺放；如果充50Ah，放也50Ah，就叫全充全放。

保護措施：鋰電池芯過充到電壓高於 4.2V 後，會開始產生副作用。過充電壓愈高，危險性也跟著愈高。鋰電芯電壓高於 4.2V 後，正極材料內剩下的鋰原子數量不到一半， 此時儲存格常會垮掉， 讓電池產生永久性的容量損失。 如果繼續充電，由於負極的儲存格已經裝滿了鋰原子。

鋰離子電池：

鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。

充電正極上發生的反應為：LiCoO2=Li(1-x)CoO2+xLi++xe-(電子)。

充電負極上發生的反應為：6C+xLi++xe-= LixC6。

充電電池總反應：LiCoO2+6C = Li(1-x)CoO2+LixC6。

鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。放電反應：Li+MnO2=LiMnO2。

以上內容參考：網路-鋰電池

❹ 新能源汽車夏季充電要注意什麼

隨著新能源汽車行業的不斷發展，保有量也在逐步增加。根據數據統計，截止2019年6月份，我國新能源汽車保有量為344萬台，占據全球總量的60%以上。新能源汽車數量增多，用車就成為了消費者關心的重點。那麼新能源汽車在夏季充電需要注意什麼呢？首先，溫度方面。夏季的氣溫一般較高，在陽光直射的高溫天氣下長時間充電很可能造成動力電池損傷，嚴重的甚至會出現自燃的風險。因為動力電池對溫度比較敏感，當電池在的環境溫度超過60度時，就會存在過熱燃燒或爆炸的風險。所以在夏季充電時，盡量避免在戶外陽光暴曬下長時間充電，而這樣也有利於防止車漆因暴曬遭到損壞。其次，下雨天充電更應注意。雖然說現在的純電動汽車和充電樁在防水設計上等級較高，但是畢竟是涉電設備，如果雨水流進充電槍口，很可能導致短路現象發生。輕者對汽車造成損壞，嚴重的很可能危及到充電人員。尤其是在暴雨天氣或者充電樁被雨水淹沒的情況下，更應該加以注意。最後，充電應當每天進行。對於動力電池的充電應當遵循一個原則，那就是淺循環狀態充電。不要等到動力電池電量耗盡，再進行充電。因為如果採用這種方式，會對動力電池的內部造成損傷，從而減少蓄電能力，影響續航里程。所以在駕車中也多次提醒，不要等到車輛趴窩再充電。總   結除此之外，在充電時也應該把握時間和次數，過度充電和充電不足都會對動力電池造成一定的影響。不知大家還有什麼理由呢？歡迎留言討論！ 隨著夏天的來臨，外面的氣溫也會逐漸升高，而對於新能源汽車而言會面臨著室外充電的問題，新能源汽車在夏季充電的時候需要注意什麼呢？從此充電的本質上面來說，充電需要一個適宜的環境溫度，在充電的過程當中對於電動動汽車而言，盡量不要在戶外有陽光的狀態下面去，長時間充電，本身溫度高，加之在充電的時候，快充的過程當中，電池的電化學反應速率提高，水加速分解為氧氣、氫氣以至電池容易充鼓。會對於電池而言產生一定的問題。其次，建議盡量選擇有這個遮陽設施的地方，在陰涼通風處進行充電，這樣可以保證充電的時候有著適應的溫度，可以為車輛的動力電池進行散熱，其次車輛在高速行駛以後，對於車輛而言需要靜置一段的時間，這樣可以保證電池有個最佳的充電時機，另外按照車輛的充電時機來說，充電時間不要過長。一般電動車電池充電時間不應該超過5到 8 個小 時；而當電池充滿電後，應及時拔掉電源，雖然充電樁有著自我斷電的功能，但是為了安全需要注意。在為電池充電時，若遇到充電器插頭在不斷地發熱，而且發熱的時間比較長，需立即檢查是否是插頭短路或者接觸不良，及時的解決相應的問題，對於新能源汽車而言，在平常充電的時候，需要要正確掌握充電時間，要養成使用車輛後及時充電習慣。 目前，對於以電能為驅動能源的新能源汽車而言，利用充電樁充電是其獲得能源補充的主要方式。新能源汽車動力電池所使用的鋰離子電池是一種化學電池，它的充電過程是一種化學反應過程，如果不注意的話，就可能會造成電池損壞，甚至引發燃燒事故。進入夏季，接踵而來的就是高溫多雨天氣。夏季個新能源汽車充電，要注意什麼呢?1.防暑降溫。鋰電池的最佳工作溫度區間是18-25℃左右，在此溫度區間工作，鋰電池的性能最穩定，使用壽命也最長。數據顯示，鋰電池在55℃以上的環境下以1C的充電速度連續充放電50次以上，電池容量明顯下降，電池壽命相應縮短。當環境溫度超過60℃，電池就會因溫升過大而產生過熱燃燒、爆炸的風險。電池充電時是會產生熱量的，如果在陽光直射處充電，不但會使漆面和電路絕緣層加速老化，而且可能使電池溫升加快，散熱不良，從而造成電池熱失控。所以，夏季應將車輛轉至陰涼通風處充電，避免在陽光直射處充電。2.注意散熱。動力電池在放電時，也是會發熱的，而且電池溫度可能比充電時還高。如果用車完畢立即充電，很可能因電池散熱不良而使電池溫度繼續上升，損壞電池，甚至造成熱失控。因此，夏季用車後，應讓車輛停放30分鍾左右，讓電池溫度充分下降再充電。3.少用快充。快充充電時，由於充電電流較大，電池溫升明顯快於慢充，比慢充充電更容易損壞電池，使電池容量下降，使用壽命縮短。4.謹防雷電。夏季雷雨天氣多發，雖然雨天充電不會對車輛造成不良影響，但雷雨天氣充電，可能會使車輛遭雷擊，除了造成車載電器損壞，還可能引燃車輛。所以，雷雨天氣不建議充電。5.避開低窪。夏季經常出現突如其來的暴雨，所以停車充電要注意選擇地勢較高、排水通暢的地點，避開低窪地段，以免充電時突降暴雨，車輛被困水中。6.嚴禁飛線充電。一方面，如果突降大雨，飛線充電容易進水引發短路或觸電事故；另一方面，飛線充電電纜線絕緣層在陽光暴曬下特別容量老化，再加上與外牆的摩擦，老化加速，極易引發短路。7.避免過放過充。一定要養成淺放淺充、隨用隨充的習慣，以免出現過放過充。過放過充對電池使用壽命的損害非常大，而且還容易引發電池燃燒事故。 在如今的高溫天氣，電動汽車盡量不要在戶外陽光直接暴曬下長時間充電，一是更好的保養電動汽車，二是規避電池損壞甚至自燃的風險。電池在使用過程中對溫度比較敏感，目前鋰電池的工作溫度范圍寬為-20℃~60℃。而電池在環境溫度超過60°時，隨著電池工作的升溫，鋰電池有過熱燃燒、爆炸的風險，但電動汽車發生自燃的概率是極小的，如有事故發生主要是由於線路老化、遇水短路造成的。車輛本身和充電設備都會有過溫保護，並配備有BMS系統，控制電壓、電量，協調車輛需要和供給平衡。理論上來說，電動汽車在充電過程中是很安全的，但不排除汽車在高溫暴曬下會造成線路老化等損害。首先我們要知道電費的價格。民用電價格一般峰谷電價分別為一度電0.6元和0.4元上下，國家電網直流充電站價格一般在一度電0.4-0.9元之間浮動，第三方交流充電樁一般電價 服務費在一度電1.2-1.8元之間。充電效率，交流電充電樁一般效率能達到88%，直流電效率大概在93%。新能源汽車目前主流的電動汽車續航在100到500公里之間，各個充電充到滿價格不一樣。以200公里車為例。採用充電樁充電，目前主流充電樁充電一度電價格在1.6元到1.8元之間，充滿電大概需要31度電左右，價格在49.6到55.8之間。而如果使用的是家用充電樁的，價格統一是在0.58元左右，充滿的話大概的價格是在18元。還是比較便宜的，而且採用家用電充電的話，每個城市的價格都是不一樣的，有的城市價格甚至只有五毛錢，而充滿電僅僅只需要15.5元，真的非常實惠。但是如果你在三用充電樁充電的話，拋去電費成本以外充電樁商家，每度電一般還會收取幾毛錢的服務費，因此對於一輛續航能力為150km左右的新能源汽車，一次從零到100%所需要的費用也才30元左右，所以從動力成本上計算還是相當劃算的。而且新能源汽車上的發動機以及變速箱都是靠電來提供動力的，所以不需要保養，只需要在一定的時間內進行檢查就好了。大家都知道汽油車保養的話，還是比較昂貴的，一次就要好幾百，甚至上千。而從這方面來看的話，真的便宜不少。新能源汽車夏季充電注意什麼——隱患問題1、高溫天氣不可在陽光暴曬下充電，不能在行駛後立即充電。2、電時盡量選擇陰涼通風的環境，太過悶熱的環境不利於充電狀態，還會破壞電池和減少充電器的壽命。3、在使用過程中，根據實際情況把握充電時間和充電次數。過度充電、過度放電和充電不足會縮短電瓶壽命。4、建議每天充電，使電池處於淺循環狀態，這樣電池的壽命會延長。5、在為電池充電時，假若充電器插頭在不斷地發熱，而且發熱的時間比較長，需立即檢查是否是插頭短路或者接觸不良，應該把充電器拔出來，檢查插頭上面是否存在氧化物，如鐵銹之類的，然後立即清除掉。 新能源汽車，它這個下跌的充電一般情況下就是主要得多，還有這個雨水，尤其是。下雨天的時候最好是能有一個遮擋的地方，把充電樁給遮蓋起來。 一、關閉車燈如今有越來越多的用戶建立私人充電樁，而這些充電樁一般都安裝在地下車庫，在充電時為圖方便，一些司機會在充電時打開車燈照明，但離開或者回家的時候切記要將燈光調至AUTO或者關閉狀態。而且電動車沒有發動機怠速，離開車之前記得檢查是否關閉車輛的電源。一般新能源汽車車燈和車內低功率電器設備是由車輛蓄電池供電的。若長時間開啟，蓄電池很容易虧電，一晚上過後，動力電池的電是充滿了，可是蓄電池的電被耗光了，就會出現發動不了車的現象發生。二、車輛充電盡量不開空調、不使用車內設備在給電動車充電時有許多車主會選擇在車內等待，但由於夏季炎熱、冬季寒冷，這個時候能否開空調呢？答案是能開，但是盡量別開。這是因為電動汽車同時進行充電放電，會造成電池組使用壽命下降。三、快充和慢充樁如何區分一些新司機連快慢充插孔都不知道，就更不要說快慢充電樁了。很多人會把快充樁稱為直流樁，會把慢充樁稱為交流樁。看充電樁槍頭的大小是最准確的區分方式，大的就快小的就慢。但是當你進入一個巨大的停車場後，如何能夠快速區分快充樁以及慢充樁呢？最簡單的方式就是通過觀察體積來區別。一般慢充樁由於電流和電壓輸出較小，不需要大體積的變壓器，因此可以將充電樁的體積做得很小。不過這種方式也有一定的局限性，隨著技術的不斷革新，很多運營商都開始設計小體積的快充樁，這樣可以為用戶節省更多的空間。以艾參崴為例，其公司就設計出迷你充電樁以及攜帶型充電槍，其中攜帶型充電槍只需接入家用電，甚至省下了安裝充電樁的空間。其實如果想節省充電時間就選用功率大的電樁，每個快充樁都是有相應功率的，這時候我們只需要觀察充電樁上的銘牌，其中電壓和電流的數值越大，充電速度越快，當然還要看您的車最大能接收多少，不用想那麼多，找功率大的准沒錯。慢充樁也有功率之分，不是每個慢充樁的輸出電壓都是220V，輸出電壓都是32A，還有16A的。如果有你的車也就三十多度電的話，選哪個都無所謂了，畢竟四個小時充滿和五六個已經沒有什麼區別了。但如果你的車是六七十度電以上的話，那您就得選擇高功率的充電樁了，因為用慢的一晚上充不滿。 新能源汽車夏季充電要注意什麼？新能源時代就是現代我們所擁有的時代，新能源汽車也隨著大流來到了我們的生活。隨著新能源技術的不斷成熟，在汽車市場上的運用也日益被廣大消費者所接受，在國家的大力扶持下，選擇新能源汽車也成為了越來越多車主的選擇。無論是純電動車或是插電混動車型充電問題則是廣大車主最關心的話題。那麼車主們在夏季充電的時候要注意哪些問題呢？在夏季高溫天氣天氣的時候，電動汽車盡量不要在戶外陽光直接暴曬下長時間充電，一是更好的保養電動汽車，二是規避電池損壞甚至自燃的風險。電池在使用過程中對溫度比較敏感，目前鋰電池的工作溫度范圍寬為-20℃~60℃。而電池在環境溫度超過60°時，隨著電池工作的升溫，鋰電池有過熱燃燒、爆炸的風險，但電動汽車發生自燃的概率是極小的，如有事故發生主要是由於線路老化、遇水短路造成的。車輛本身和充電設備都會有過溫保護，並配備有BMS系統，控制電壓、電量，協調車輛需要和供給平衡。理論上來說，電動汽車在充電過程中是很安全的，但不排除汽車在高溫暴曬下會造成線路老化等損害。1、高溫天氣不可在陽光暴曬下充電，不能在行駛後立即充電。2、電時盡量選擇陰涼通風的環境，太過悶熱的環境不利於充電狀態，還會破壞電池和減少充電器的壽命。3、在使用過程中，根據實際情況把握充電時間和充電次數。過度充電、過度放電和充電不足會縮短電瓶壽命。4、建議每天充電，使電池處於淺循環狀態，這樣電池的壽命會延長。5、在為電池充電時，假若充電器插頭在不斷地發熱，而且發熱的時間比較長，需立即檢查是否是插頭短路或者接觸不良，應該把充電器拔出來，檢查插頭上面是否存在氧化物，如鐵銹之類的，然後立即清除掉。 @2019