電動汽車怎麼區分充電

A. 電動汽車快充和慢充的區別是什麼

1、充電時間：快充半小時可以充80%，慢充需要6~8小時才可以充滿；2、對電池影響：快充會對電池有一定的損壞，慢充對電池的壽命會比較好；3、充電模式：快充不須經過車載充電機轉換，直接接入車內電池，慢充需要經過充電機轉換。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行 里程 之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造 商 對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。（圖/文/攝： 陳傑2） @2019

B. 電動汽車的快充和慢充的區別

你好，新能源汽車中，快充與和慢充的差異很大，也包含了很多方面。首先的話包含充電的電不一樣，快充的話是直流充電，慢充的話是交流充電。其次的話是充電樁不一樣，快充的話一般需要380V的交流電轉換為直流電，所以體積比較大。慢充的話相對來說一般220V的就可以啦，當然有些也有380V的交流電，但是的話也相對說還是比快充慢。最後就是他們的優缺點了，快充啊，充電時間短，但是的話對電池有一定的損傷，慢充充電慢，但是對電池的話損傷比較小。
好啦，希望我的回答對你有用。

C. 插電式電動車與純電動車的充電方式的區別是什麼

插電混動算是如今比較流行的一種混動形式，其同樣擁有一套電池和電機，只是在電池容量上做了一些調整，可支持更長時間的純電續航行駛。純電動車是目前國內新能源領域最受歡迎的車型，其主要是以車載電源為動力，能量獲取上完全依靠充電能進行驅動，並且不需要加油。

一、充電方式的區別

插電混動車型是在純電動車的基礎上加了一套制車載充電器，可以直接將220V轉換成充電者銷兄電壓。

純電動車只能用充電器充電，採用的是電機運轉，並且整體車身的全部運營都是通過電力驅動。

二、兩種車優勢的區別

插電混動車型的優勢有很多，其一是可以上新能源牌照，其二使用起來也比較方便，除了需要人為進行充電外，插電混動車型還可滿足較長距離的日常行駛，也不需要擔心續航里程。插電混動車型一般來說性能都十分不錯，也更加省油。但是大部分的插電混動車型的售價都會遠遠高於普通的燃油車，應該說價格不算很親民。

純電動車的優點和缺點是共存的，其中最讓消費者擔憂的便是純電動車的充電、充電時長和電池穩定性的問題。另外，純電動車的續航里程也是大家比較擔心的問題，除了「虛假首襲里程」之外，實際過程中的「掉電」也十分讓人擔心。

(3)電動汽車怎麼區分充電擴展閱讀：

1、純電動車最大的優勢在於綠色無污染，並且可以享受國家和地方補貼以及不限行等政策優斗模待。簡而言之，只要具備一定的充電條件，那麼純電動車的使用是非常方便的。此外，純電動車在駕駛性能以及動力等方便的表現也絲毫不遜色於燃油車，且還擁有更為出色的NVH靜音效果，能夠輕松滿足日常城市通勤使用。

2、插電式汽車最根本的基準對象就是混動汽車，插電式的外介面也成了它的代表。因為它是由電池組和燃油類別共存的方式驅動，所以在車身的性能上，它具有了電動汽車和燃油汽車的優點總和，既有電動車駕駛時特有的安靜舒適，也有燃油類汽車駕駛的手感，不過也正是因為這樣，插電式混合動力汽車的定價一般要比燃油類汽車貴很多。

D. 新能源汽車，如何區分交流電與直流電

電動汽車的充電樁有交流樁和直流樁兩種，交流樁是給帶車載充電機的電動汽車提供電源，不調節輸出；直流樁是直接給電動汽車電池充電的，根據BMS調節輸出電壓和電流，功能比交流樁要復雜很多。

交流樁，俗稱「慢充」。固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當於只是起了一個控制電源的作用。功率以3.5kW和7kW的居多。交流樁僅僅是給電動汽車的充電機提供電力輸入，由於車載充電機的功率並不大，所以充電速度較慢，交流樁充滿一般需要8h左右。交流樁的槍頭是7線插頭，一眼看過去是7個孔。

直流樁（也稱非車載充電機），俗稱「快充」。它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。功率以40kW和60kW居多，還有更高。所以高速公路旁的一般都是快充樁。

E. 電動汽車快充和慢充有什麼區別

快充是DC充電樁的充電介面，將電網的交流電轉化為DC電能，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池進行充電。慢充是交流充電樁的充電介面。來自電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，由車內充電器轉換成DC電能，再輸入電池完成充電。其實新能源汽車的電
電動汽車快充和慢充有什麼區別
快充是DC充電樁的充電介面，將電網的交流電轉化為DC電能，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池進行充電。慢充是交流充電樁的充電介面。來自電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，由車內充電器轉換成DC電能，再輸入電池完成充電。

其實新能源汽車的電池快充和慢充是相對的。在快速充電模式下，電池採用大功率DC充電，可在一小時內充滿80%的電量。慢充是指交流充電，一般車輛充滿電需要6到8個小時。乍一看，快充比慢充節省了不少時間。對於新能源汽車來說，快充只是應急方式之一。此時DC電壓一般大於電池電壓，所以在快充模式下，對新能源汽車電池組的耐壓和保護提出了更高的要求，因為在快充模式下，電流是平時的幾倍甚至幾十倍。對於普通家庭來說，慢充是指用家用220v交流電充電。出於安全考慮，慢充的充電電流一般小於10安培，而慢充的最大功率為2.2千瓦，比快充的16千瓦少幾倍。所以我們可以得出結論，慢充在時間上沒有優勢，但是慢充對電池是有利的。畢竟電池少了很多負載，慢充有利於電池的壽命。

電動汽車快充對電池有傷害嗎

嚴格來說，電池的任何快充都會傷害電池。但如果電動汽車的電池密度、材料、溫度、電池管理系統設計合理，那麼這種損壞會在合理的范圍內，或者可以簡單理解為電池不會損壞。

電動汽車的充電速度取決於電池的密度、溫度和材料。也就是說，這三個指標有一個不達標，快充對電池的傷害很大。另外，電池管理系統的作用也很重要。它是為了控制電池充電時的輸入電流和電壓，將對電池的損害降到最低。但是，不管電池管理系統有多精確，其實快充會對電池造成損傷，但損傷在合理范圍內，可以放心使用。總之，fast嚴格意義上確實對電池有損傷，但損傷很小，基本可以忽略。通常電動汽車配備的是鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。鉛酸電池主要用於微型汽車。快速充電時電流和電壓過大，會導致電池發熱變形，內部電解質減少，電池電量和壽命衰減。鋰電池的重量比鉛電池輕，能量密度更高。快充電流電壓過大還是會造成電池發熱，降低電池的還原能力，從而降低充放電循環次數，導致衰減，但會比鉛蓄電池運行時間長很多。磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的區別在於前者密度低，快充沖擊小，安全性高。

電動汽車快充和慢充有什麼區別 @2019

F. 電動汽車的快充和慢充的區別是什麼

區別主要是充電速度和充電時間的不同。快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，而慢充為交流充電，充電過程需6到8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。電動汽車由車載動力電池提供能量，並由電機提供動力來實現行駛，電動汽車行駛消耗的是電池的能量，電池電量消耗後需要補充電量，通過把電網或者其他儲能設備中的電能轉移到車輛的電池的過程就是充電。快充是直流充電樁充電介面，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。而慢充是交流充電樁充電介面，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，在輸入電池，完成充電。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80％，超過80％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100％的時間將較長。此外，在冬天氣溫較低時，電池要求充電電流變小，充電時間會變得更長些。大部分車輛採用鋰電池，在較低溫度時，汽車電池的性能會有不同程度下降，表現為充電電流和放電電流變小，電池容量減小等。在高寒情況下，甚至可能出現充不進電的情況。在冬季使用電動汽車時，出現充電時間變長、車輛續駛里程變短的情況均為正常情況。在使用中，應在車輛停駛後立即充電，利用電池余溫，可以使充電更快些；在計劃出行時，要充分考慮冬季車輛續駛里程下降。

G. 電動車快充和慢充的區別在哪這幾個事項一點要注意

現在購買電動車已經成為一種趨勢了，不僅省油還很環保。不過大家在購買電動車的時候，總會得到銷售人員的建議，那就是一般情況下要使用慢充給車子充電，只有在緊急情況的時候，才可以選擇快充的方式。這是為什麼呢？快充和慢充的區別在哪裡呢？

品車識味：

現在不少年輕人都喜歡購買電動車，充電方便、環保不費油，確實是值得入手。大家在購買電動車的時候，會著重看車子的續航能力。如果一款電動車的外觀、內飾比較出眾，續航能力又比較強大的話，那麼能夠完美滿足年輕人的通勤需求。相信隨著快充技術的不斷完善，和相關配套設施的不斷普及，在未來電動汽車會像燃油車一樣普及。不知道大家怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。