所有電動汽車都是垃圾

Ⅰ 我為什麼說電動汽車都是垃圾 汽車之家

為了騙補貼把垃圾東西拼裝起來坑消費者

Ⅱ 我為什麼說電動汽車都是垃圾

你好！很高興為你解答！電動車最大瓶頸就是續航能力上。而且在很多規范上沒有明確的法律！國產的製造材料，工藝等多方面存在不足！謝謝！

Ⅲ 雷丁d70是不是垃圾車

雷丁電動汽車垃圾中的拖拉機
我是一個雷丁的用戶，以下是我使用雷丁S50一年兩個月的真是感受。（雷丁S50，絲綢之路紀念款，當時的頂配，售價五萬多，各地有差異）
雷丁電動車TM的 垃圾東西 ，售後差的一逼潦草。質量也是差的世間少有，真實體驗，誰買誰後悔，誰買誰上當。
車買不到保險，動不動給你壞個燈，壞了修理費堪比寶馬賓士。車漏機油打電話，等了一個月，讓你自己開著漏完油的車去修理。
保養簡直狗屁得要死，給你換一升機油還要200塊。潤滑油齒輪油，看不到一滴。四輪定位儀根本看不到，連車架螺絲都懶得看一眼。
車行程8000多公里（包括來去修車的都算上）開車的時間還沒有修車的時間長，就在這個時候TMd不跑了，報修等了幾天終於有人來了，跟我說電機壞了，修不了要5000塊換個電機，試問電機有修不了的嗎？TM的這電機是啥做的，以舊換新要5000.你TM弄回去返個廠，花個一兩百修好了，再賣5000.我很不服氣的看了一下報修手冊，三包一年或者2W公里，我才行了8000，還算三包。電話打過去才知道，我真是瞎了狗眼了，一年或者2W公里（先到這優先）。再補充一下，上門服務，不管休不休，能不能修好。200塊上門費你要給了。
還有很多問題就不細說了只舉例說明，車再奔跑中一路長鳴，生怕別人不知道這是雷丁S50。轉彎中請注意後面的車輛，眼睛瞟了一下反光鏡，麻蛋啥也沒有，啥玩意再瞧瞧，反光鏡片沒了。
此車配有泠暖空調，自動門窗，大屏中控可謂霸氣，倒車雷達
下面我給大家介紹空調 功能，確實製冷，鼓風機的聲音可謂是震耳欲聾，確實很牛逼的啊。冬天制暖效果將就，這次換我老婆開的車，空調終於暖和了，正高興呢，突然來個急剎。我就不開心了，大吼道：你會不會開車！老婆很委屈的說看不見了啊！我一看一層霧氣是看不到，心裡想不怪他，但是還是斥責道，鼓風機幹嘛用的！鼓風機打開了，我繼續睡覺。迷糊大概有一個小時了，平時30分鍾，今天塊一個小時了還沒到家。原來我老婆低著頭，盯著鼓風機給他掏出的西瓜大的洞，以20碼的速度龜速前進。（詳情見圖）於是我命令老婆靠邊停車，把孩子帶到後面躲起來，我打開前門兩車窗以史無前例的速度前進。到家了我躺下了，感冒一個星期，真是爽透了。
下面到大屏中控，買回來的時候大家都不知道是啥，都說這車好，很高檔。開了一個月左右，只要啟動車，收音機自動代開播放優美的噪音，還關不了，只能吧音量開到0，在開一段時間，我引以為豪的中控開始花屏，但是關了重新開幾次就好，問維修師傅說報修一年壞了再說，現在一年兩個月，啥時候壞了起碼3000塊沒了，有TM上鬼子當了。
下面說說倒車雷達和倒車影像，倒車雷達很牛逼經常響，有一天我瘋狂的倒車，後視鏡啥也沒看到，只聽砰的一身，我愣住了，什麼鬼，下車一看。有個斜著的樹樁裝到了，這次損失不大，壞了一個霧燈和尾燈，修理費不到1500.修車的時候我才發現倒車影像可就牛逼了，後面永遠安全狀態，就看到一點光，開了半年我不服氣了，我讓老婆站後面我看看，嗨牛鼻了，沒人。我找修車師傅，修車師傅說，這個是做工問題，有點斜，花了好大的功夫，用一個螺絲 給我擰外面了，至今沒掉，看到人了。
再補充說下大燈，近光沒啥區別，就是不太亮，夜裡開車不行啊，開遠光吧，是亮了，仔細一看射程和射線的角度不一樣，一直忍受，能開就行吧，我和我心愛的雷丁相依為命走了一年兩個月，他我心愛的雷丁罷工了（據說是電機壞了）（一年修這么多次，等維修的時間真要比開車的時間多了，一等就是一個月半個月，還好意思說什麼過一年了不在保修范圍，逼臉是真TMD大）8000公里*60碼=133小時*24=5.5天，我一年在這個車上就呆了5.5天。維修保養務工費+要是這次電機再換差不對1W，現在過保修了把我上面說的遺留問題都搞定也要1W吧。2W*5.5也就是我真正使用在這個車一天要花3600塊。經過這么一算，我確信雷丁S50是和保時捷，瑪莎拉蒂是一個檔次！我必須修好它。所有我准備聘請無錫修了20年電機的師傅，來修好主動力電機。
車險補充吐槽，第三第三者責任險，很搞笑的一個保險，上網網路就知道了，簡直是毫無用處，其他保險你就別想了，不賣給你！
做工材質說明的我就不吐槽了。以上是即興發揮，用詞酌句方面我會努力修改，爭取讓讀者賞心悅目，但是保證上訴絕對真實。電話13338889003微信C13338889003，有更好的宣傳方式可以聯系我！

建搞日期 2018 4.27

Ⅳ 純電動汽車是絕對環保的嗎說說你的看法。

凡事都沒有絕對環保的事物。純電動汽車，雖然它沒有多少尾氣的排放，但是他所用的電池也並不是完全環保的，當電池廢舊電池對整個自然的污染，污染是比較大的。處理廢舊電池也是一筆極大的構成。

Ⅳ 為什麼有人說電動汽車不好，但公交車還是都換了電動的

電動汽車需要經常充電所以人們說它不好，公交車換成電動的更省錢而且也有政策扶持，更換電動汽車的巨大成本實際要比排放造成對健康影響的公衛成本更低。現在的政策是為了環保，是為了更好的保護環境。說電動汽車不好只是在發展過程中沒有達到消費者預期的高續航和低價格，客觀評價這種汽車能全面超越燃油車；不否認存在一些問題但也不能否認事實進步，只能說在沒有解決兩大問題之前電動汽車屬於小眾。

所以不論公交車車輛的性價比如何，作為在人類聚居的城市中全天運行的車輛，一定要控制排放，更換電池的巨大成本實際要比造成對健康影響的公衛成本要低得多；而且一輛公交車的排放量相當於10輛普通乘用車的排放量，在公交車電動化、電池技術突破後，家用車也將面對轉型。

Ⅵ 不要誤會，我不是針對誰，國產的電動汽車都是垃圾

你好，這句話出自周星馳《破壞之王》的跆拳道大師兄。
在學校舉行的會議中，對在座所有人說：不要...不要誤會，我不是針對你，我是說在座各位都是垃圾。
大師兄的扮演者是林國斌，著名武師。

Ⅶ 有人說電動汽車並不環保，這話有道理嗎

全球純電動機行業可謂是一種快速發展。許多汽車公司推動了純電模型來抓住這個快速擴大的市場。雖然純電動車是一般趨勢，但它並非所有的趨勢。豐田汽車豐田表示，電動汽車的概念已經過度炒作，這沒有考慮到發電過程產生的碳排放和電動車輛過渡的成本。作為全球汽車行業最具代表性的特點，豐田是「吐」，真正暴露當前電動車的「致命傷害」？

豐田冠軍「攻擊」電動汽車

豐田張男子：純電動車不是環保！電動車輛節能減排嗎？

我應該在電動車上做些什麼？

該國的前十名0103030：毫無疑問，目前電動車仍有很多問題，但不可否認的是電動車確實是未來的發展方向。從各國開始「有限/禁令」和國內補貼，電車市場是或指導政策。所以從國家一級，更多的力量積極指導，優化自己的發電結構，改善風，水利，太陽能等，也支持電動汽車的轉變並加強模型。產品的監督必須從「水玉樹」的出現中選擇。大眾汽車消費者需要建立正確的電動汽車消費者視圖，合理選擇最能維持自己的汽車狀況的型號。

Ⅷ 為什麼說國產的電動汽車是垃圾

辯證的看，一個全新的產品或產業發展之初，肯定會有這樣那樣的不足。130年前賓士的第一台汽車出現，也同樣被各種問題所困擾。尤其是第二次世界大戰期間，賓士、戴姆勒、奧迪、大眾、波爾舍等德國汽車品牌，為德國納粹研發的眾多技術裝備並經過了戰火的考驗，最終德國汽車在中國市場留下了「神車」的概念。在這130年中，可想而知傳統動力汽車的技術以「螺旋式」、「否定之否定」的模式在發展。
那麼，對於新能源汽車的發展同樣適用這種「研發、改進、量產，再研發、再改進、再量產」的模式。只不過，新能源汽車在中國發展的背景有些特殊。而中國堅持發展新能源既要解決環保、又要改善國家態勢、還要在技術上「彎道超車」縮短與歐美日汽車強國的差距。這也是為什麼2014年之前，眾多合資品牌以及仆從喉舌，唱衰中國品牌在發展新能源領域發展所取得的一些成就的根本原因。
話說這么多了，簡單概括一下中國為什麼要發展新能源：
就是要以國家力量，帶領眾多擁有新能源核心技術研發、分系統製造、整車生產的中國品牌，在全新的市場上占據主動權。用全新的「規矩」，壓縮合資品牌在中國市場份額，降低他們左右中國汽車工業的話語權。最終要形成，中國品牌以及符合中國利益的合資品牌，在具有中國特色的汽車市場中暢游。
當然，現階段因為一些渾水摸魚的新能源汽車廠，濫竽充數的「騙補貼」，坑害消費者。這更需要政府重拳打擊。更需要對諸如北汽新能源、上海汽車、比亞迪、寧德時代、中航鋰電等負責任、敢擔當的中國品牌持續支持。