全球新能源汽車產業基地

1. 國產Model 3出口歐洲，中國有望成為全球電動車製造「中心」

10月26日，特斯拉上海超級工廠中國製造整車出口歐洲儀式在位於上海臨港的特斯拉上海超級工廠舉行。約7000台中國製造的Model3整車將於明天啟程遠航，出口到歐洲市場，預計下月底到達比利時港口，銷往德國、法國、義大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等數十個國家。

另外，凱迪拉克在今年8月份發布了基於通用汽車全新一代模塊化電動車平台打造的全新純電動SUVLYRIQ。未來，該車將落戶上汽通用金橋工廠進行投產。目前，金橋工廠是凱迪拉克在美國本土以外唯一一個生產製造基地。如果通用不想放棄歐洲的電動車市場，那麼從中國出口將成為一個不錯的選擇。情況類似的還有英菲尼迪，該品牌曾宣布2021年引入純電動車，到2025年實現全面電氣化，屆時全球銷量的50%將來自電動汽車。

寫在最後：通過國產特斯拉以及寶馬iX3出口海外可以看出，中國的零部件供應商在電動車市場已經具備了穩定的供應能力。同時，中國製造的水平也邁上了一個新的台階，得到了跨國車企以及海外消費者的認可。正如「三個轉變」重要論述中提到的，要推動中國製造向中國創造轉變。如今，藉助電氣化轉型的東風，我國汽車行業可以說已經完成了這一轉變。而在未來，中國有望成為整個全球的電動車製造「中心」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 總投資20億元河北定州建新能源汽車產業基地

近日，河北省定州市人民政府與北京智星宏源汽車有限公司在定州市政府會議室舉行新能源汽車產業基地項目簽約儀式。「新能源汽車產業基地項目」是定州市政府與擁有國內一流技術優勢的北京智星宏源汽車有限公司共同打造的，響應國家節能環保要求，建設綠色清潔城市，推動綠色物流產業發展的國內最大的新能源汽車產業基地。據悉，該項目總投資20億元，佔地500畝，主要建設RD新能源汽車及關鍵零部件生產、試驗、銷售基地。項目一期總投資8.5億元，廠房3.5萬平方米，年產新能源電動商用車及關鍵零部件2萬台，項目建成後年產值56.7億元，年利稅2.6億元，可提供就業崗位500個。

3. 新能源汽車產業基地

秋風送爽，疊翠流金，在國慶之際，房山區竇店高端現代製造業基地迎來了長安汽車北京基地奠基儀式新能源汽車產業基地，這是北京市政府與大型央企深化戰略合作、共襄發展大計的一項重要成果，項目的開工必將為拓寬雙方深度合作內涵新能源汽車產業基地，加快首都經濟發展方式轉變提供新的實踐載體。

長安汽車北京基地新能源汽車產業基地作為長安集團自主品牌轎車和新能源汽車的重要生產基地，是長安汽車繼重慶、河北等生產基地之後，做大做強自主品牌，布局國內的第五大生產基地。項目總佔地5000畝，總投資115億元，整車規劃產能50萬輛，發動機規劃產能50萬輛，年創產值500億元以上，將於2014年逐步建成，可直接帶動2萬人以上就業。其中一期工程20萬輛自主品牌轎車2012年建成，新能源汽車明年7月建成投產。基地將運用最先進、最環保的生產工藝，全面貫徹國家節能、減排的戰略，致力將長安汽車北京基地打造成現代化的節能、環保的自主品牌轎車和新能源汽車的生產基地。

長安汽車項目落戶北京意義深遠，將為集聚高端汽車產業要素，構築現代產業集群提供重要科技參照；為激活和釋放首都資源優勢，深度推進產業結構調整創建新的戰略平台；為推動城南行動計劃落實，加快首都城鄉一體化進程注入新的發展活力。

作為長安汽車的發展平台，竇店高端現代製造業產業基地規劃科學，產業優勢突出。其位於房山區竇店鎮，毗鄰京廣鐵路、京石高速、107國道，交通通達。基地以京西重工並購美國德爾福公司的懸架及制動系統項目為依託，以高端汽車零部件產業為主、配套設施為輔的高新技術產業研發生產基地，並向以低碳產業為核心的綠色高端現代製造業產業新城方向發展。基地分為起步區、核心區、拓展區和輻射區四個部分。起步區規劃用地面積1848畝，核心區4.83平方公里，將重點建設產業區、物流配送區和居住配套服務區。在長安汽車北京基地進駐之前，基地的第一個項目--京西重工減震器項目已建設完成。

長安汽車北京基地的落戶，直接推動竇店高端現代製造業產業基地的產業壯大和建設發展，從而促進了房山現代工業、經濟，以至「三化兩區」的全面發展。作為「兩軸、三帶、五園區」中的重要一環，竇店高端現代製造業產業基地以低碳環保、綠色高端現代製造產業為發展核心，目標是建成生態環境優良、配套設施齊全、資源可持續利用的地區，將成為房山區乃至北京市社會經濟發展的空間支持。

4. 廣州建7500畝新能源汽車產業園打造行業新生態

近年來，新能源受到廣泛關注，尤其是能源與汽車的結合引起了軒然大波。近日，廣州汽車智聯新能源汽車產業園正式開工建設。未來，該產業園將與已建成的廣州番禺華龍基地形成國內超大型一體化汽車生產基地。產業園由廣汽智能聯網新能源汽車工廠牽頭，廣汽集團與合作夥伴資源優勢互補、協同發展，打造智能聯網新能源汽車製造共享平台；產業園依託整車及關鍵零部件的RD、銷售和售後服務，積極引進智能網聯新能源汽車產業鏈上下游優秀企業入駐，最終形成融合智慧生活的全產業鏈開放創新生態圈。廣汽智聯新能源汽車產業園總體規劃面積約7500畝，廣汽集團及其企業在園區總投資預計超過450億元，重點為智能製造+創新研發+生態小鎮三大領域，重點布局汽車製造、汽車研發、汽車金融、汽車文化、汽車旅遊、汽車貿易等六大業態，形成一條軸線、兩條走廊和三個區域。。

5. 智慧新能源汽車產業園命名

2015年10月中德源叢兩國總理專程來肥考察後，合肥經濟技術開發區搶抓發展機遇，把中德合作推向新高度。2017年2月，安徽省商務廳批復籌建中德合作智慧產業園；2019年6月，安徽省商務廳正式批復設立「安徽中德（合肥）國際合作智慧產業園」。園區規劃建設「一基地一園一區」，南區建設中德教育示範基地、中德智慧新能源汽車產業園，總面積6.45平方公里，重點建設中德教育合作、新能源汽車產業、高端裝備製造業；大眾新能源汽車、采埃孚、庫爾茲、西偉德、北外德國中心等已經落戶園區。北區建設中德智慧產業園核心區，以高技術服務業、集成電路產業、智能制伏野造、臨空產業為主要發展方向。長鑫存儲、蔚來智能電動汽車產業園區等項目已經缺裂喊落戶，同步引入深圳華僑城國際小鎮等生活配套

6. 新能源汽車廠家有哪些

有的來自傳統汽車產業——前吉利汽車副總裁、前沃爾沃汽車全球高級副總裁沈暉創辦威馬汽車，他有著「中國真正實盤操作過全球汽車產業與全球並購的第一人」之稱；
寶馬「i8 之父」畢福康、前英菲尼迪中國總經理戴雷，前寶馬設計副總裁葉稟煥組隊開創拜騰汽車。
他們有的來自互聯網——創辦理想汽車的李想是汽車媒體汽車之家創始人；
創辦蔚來汽車的李斌是易車創始人；創辦小鵬汽車的何小鵬是 UC 的聯合創始人。
(6)全球新能源汽車產業基地擴展閱讀：
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2012年，深圳坪山區獲批國家級新能源汽車產業基地，依託這塊「國字型大小」金字招牌，近300家新能源企業扎堆坪山，形成了科技含量高、創新能力強、示範效應突出的新能源產業鏈和產業集群，成為支撐「創新坪山」的三大主導產業之一。
新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。
該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。
在美國通常將新能源汽車稱作「代用燃料汽車」。
2016年4月，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。
公安部交通管理局在前期調研論證的基礎上，設計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權、參與權，凝聚各界智慧共識，向社會公開徵求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。