2019新能源汽車大賽冠軍

① 銷量即「王道」 2019年新能源汽車銷量top10出爐

帝豪EV在2019全年的銷量為28447輛，同比下滑9.5%，而從吉利新能源車型在2019年的整體銷量來看，新能源補貼退出等因素所造成的市場下行，對於吉利的影響不小，因此其今年銷量的整體表現都不算太好。

結語

一年到頭也成了各車企「收獲果實」的時間，這個時候高低就立顯了。的確，「你不要假裝自己很努力，結果不會陪你演戲」，年初「開門紅」的聲音喊得越是響亮，年底差強人意的銷量就越是「打臉」。

前不久，特斯拉已經完成了第一批國產車型的交付，進一步發力在華中高端新能源市場。因此，在新的一年裡，筆者認為，大多數各自主新能源車企最應該要做的，應該是在降本增效、發力低端市場的基礎上，再提升產品力、發力中高端市場，進一步發力並盡快搶占自主品牌相比之下還具有一定優勢的中低端新能源市場份額。

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② 聽說蔚來汽車還獲得了2019年新能源汽車質量排行榜第一蔚來不是一直以服務出名的嗎

服務和售後確實是蔚來一直以來的強項，用戶第一的品牌理念也是深入到了每一個蔚來人的心中。除此之外，蔚來汽車的質量雖然沒有服務那麼出名，但卻真的是一直被低調的堅持著。據之前美國汽車專業調查公司IHS Markit公布的數據顯示，2019年10月全球豪華純電動汽車銷量排名中，蔚來ES6以2,203輛位列全球第一，壓過了奧迪e-tron、Model X、捷豹I-pace，這是一個中國品牌、僅靠單一市場成績在全球細分里取得的成績，再一次證明了蔚來在用戶心中的影響力。對於產品的質量，蔚來有著近乎於執著的追求。如果說蔚來汽車最大的優勢在於用戶體驗，那麼產品質量則是它成功背後最大的支撐。在2019年的JD·POWER上，蔚來在所屬的細分市場以及車型中，均獲得了同級別第一的成績，這也成為了蔚來注重產品質量的最好佐證。

③ 2019年新能源車銷量榜出爐，比亞迪獨佔三席，北汽拿下冠軍

2019年新能源車銷量榜終於出爐，相比2018年，這一次的新能源車銷量排行榜，我們還是可以看到那幾個熟悉的面孔，北汽新能源、比亞迪和榮威等，不過這些車企也有自己的煩惱，如果不能解決的話，相信會在2020年徹底爆發，一起來看一下吧。

讓人比較驚喜的是在本次的銷量榜單上，我們看到了廣汽新能源的AionS，這是一款國產精品純電動轎車，在上市不足一年的情況下就，進入了全年銷量榜單前十的位置，2020年也許會有更好的表現，也是傳統車企轉型的代表作品。

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④ 2019年「雙積分 」情況發布 比亞迪奪冠新能源汽車積分榜

（文/彭科峰）7月2日，工信部對外發布2019年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源積分情況，其中達標企業58家，不達標企業86家。

據統計，2019年度中國境內144家乘用車企業共生產/進口乘用車2093.00萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車），行業平均整車整備質量為1480千克，平均燃料消耗量實際值為5.56升/100公里，燃料消耗量正積分為643.43萬分，燃料消耗量負積分為510.73萬分，新能源正積分417.33萬分，新能源汽車負積分85.53萬分。

其中，119家境內乘用車生產企業累計生產乘用車2001.75萬輛，平均整車整備質量為1461千克，平均燃料消耗量實際值為5.53升/100公里，燃料消耗量正積分為604.65萬分，燃料消耗量負積分為455.57萬分，新能源汽車正積分為387.47萬分，新能源汽車負積分80.50萬分。

此外，25家進口乘用車供應企業進口乘用車91.25萬輛，平均整車整備質量為1905千克，平均燃料消耗量實際值為6.28升/100公里，消耗量正積分為38.79萬分，燃料消耗量負積分為55.16萬分，新能源汽車正積分為29.86萬分，新能源汽車負積分5.04萬分。

值得一提的是，車友頭條根據工信部的這份數據發現，2019年度，國內車企中新能源汽車積分最多的是比亞迪汽車有限公司，其次則是北京汽車股份有限公司。至於季軍的位置，則被比亞迪汽車工業有限公司獲得，這也基本反映了當前比亞迪和北汽在新能源汽車領域的領軍地位。

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⑤ 2019新能源車企銷量排行榜，比亞迪衛冕，爆款車型揭曉

隨著2019年新能源補貼退坡，汽車市場進入了由政策推動向市場驅動的過程，受此影響，國內電動車的產銷量在下半年大幅下降。那麼去年哪些新能源車企的銷量名列前茅，又有哪些車型受到消費者的青睞呢？基於交強險數據，小編在這里為大家一一分析。

小結

由此可見，比亞迪新能源汽車2019年交出了漂亮的成績單，占整個新能源市場份額20%，日前比亞迪公告稱，西安市高新區10億元新能源車推廣財政補貼已經到賬。這是比亞迪2020年收到的第二筆財政補貼，年內已累計收到財政補貼23.4億元。這一輪新能源補貼助力，比亞迪會不會迎來新一輪的銷量爆發？讓我們拭目以待。

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⑥ 以品質 致匠心 2019中國汽車盛典在京隆重舉行

2020年1月16日，由中國汽車技術研究中心有限公司和中央人民廣播電視總台強強聯合舉辦的「2019中國汽車盛典」在北京嘻哈包袱鋪圓滿收官。來自車界泰斗、行業專家、車企高層、主流媒體及文藝明星等200餘位嘉賓共襄盛會，一同見證榮耀的誕生。

泰斗助陣，傳承匠心精神

過去的2019年正值新中國成立70周年，一路走來，中國汽車產業雖然步履維艱，但成績斐然，為汽車強國夢打下了堅實基礎。在本屆盛典上，一段別開生面的《汽車工業之路》短片伴隨著著名藝術家陳鐸的現場詩朗誦拉開了汽車工業高低起伏的光影記錄。波瀾壯闊的汽車發展史雖然讓人感嘆，但開啟這段流金歲月的人更值得尊敬。本屆盛典特別致敬了六位中國汽車工業的功勛人物：原機械工業部部長何光遠，原中國汽車工業總公司董事長黨組書記蔡詩晴，國務院發展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰，中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付於武，中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡，中國汽車技術研究中心原主任、國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛。

中國汽車行業四大機構的代表：中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理吳志新，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳峰，中國汽車報總經理辛寧，共同為老前輩們送上「中國汽車工業功勛人物」勛章。另外，商務部對外投資和經濟合作司原商務參贊陳林，工信部產業政策司原副巡視員李萬里，以及中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理吳志新，中國汽車摩托車運動聯合會副主席林潔，央廣傳媒發展總公司董事長、總經理王躍進，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒等領導和大咖也出席了活動，並為獲獎企業頒獎。

（從左至右依次是：吳志新、付炳鋒、安慶衡、陳清泰、何光遠、蔡詩晴、王秉剛、付於武、辛寧、閆建來）

強強聯合，打造高規格頒獎盛典

2019中國汽車盛典以「以品質致匠心」為主題，以「致泰斗、敬匠心、傳承工匠品質」為主線，向在「2019中國量產車性能大賽（CCPC）」、「2019中國新能源汽車大賽（CEVC）」以及質行萬里挑戰賽三項大賽中表現突出的車型以及為中國汽車行業做出突出貢獻的人物頒發年度榮譽獎項。

作為活動主辦方之一的中央人民廣播電台旗下王牌頻率中國之聲，經濟之聲，音樂之聲，中國交通廣播多頻聯動報道，為廣大觀眾帶來一場高規格、高品位的視聽盛宴。此外，妙語連珠的相聲表演，歌唱家鄭緒嵐的現場演唱等以歡樂傳遞正能量，講述汽車好故事，將盛典氛圍推向了高潮，一同見證大賽冠軍王者的榮耀加冕。

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⑦ 北汽EU系列為什麼能在2019年新能源車里銷量奪冠

2019年已經過去，不少新能源車企在2019年交出了一份令人滿意的答卷，其中廣汽新能源，吉利新能源以及奇瑞新能源等等自主品牌新能源車企都有不俗的表現。不過，在這些新能源車企中，當屬北汽新能源的表現最好，北汽EU系列去年一年的銷量達到了111125輛，同比增長高達244.2%。那麼，北汽EU系列為什麼能在2019年新能源車里銷量奪冠？

與此同時，北汽新能源還推出了純電動中級轎車，也就是北汽EU7，進一步完善了自己在新能源汽車市場的布局。可以預見的是，北汽EU系列還可以在2020年延續良好的表現。

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⑧ 2019年全球新能源汽車銷售221萬輛，特斯拉全球銷冠，比亞迪隨後

在車型方面，2019年，特斯拉Model3以銷量達到30萬輛的銷量奪得熱銷車型第一名；北汽EU系列排名第二；日產聆風則獲得了第三名。而在前十名的車型中，中國企業背景的車型還包括了比亞迪元EV/S2EV、寶駿E系列。

在動力方面，純電動汽車仍占據主力，佔比新能源汽車整體銷量的74%；插電式混合動力佔比26%，市場份額從2.1%提升至2.5%。

寫在最後

誠然，特斯拉奪回「全球第一」證明了這個品牌的巨大成功。

但，對於中國消費者來說，還是中國品牌離我們更近。畢竟在價格上，中國品牌更加符合中國用戶的消費能力。

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⑨ 比亞迪/中車爭前二 中通進前五 新能源客車品牌影響力8月排行榜

【第一商用車網原創】

2020年8月國內10家新能源客車品牌新聞傳播整體點評：

在2020年8月（2020年8月3日-2020年8月30日）的四周內，國內10家主流新能源客車品牌的「第一影響力指數」總得分為1738分，環比2020年7月（2020年6月29日-2020年8月2日）的五周得分（2316分）下滑25%，同比2019年8月（2019年7月29日-2019年9月1日）的五周得分（1010分）增長72%。

此外，8月，新能源客車領域有影響力的事件還有不少。其中，福田歐輝首批16米LNG插電增程式公交車在北京投入運營，不僅是福田歐輝推進綠色出行發展的又一貢獻，也是福田歐輝不斷加快新能源客車研發的見證；中通客車繼2月在行業內首推「健康客車」後，近日又發新品，8月13日，中通客車「5G智能駕駛公交車」亮相青島，並上路測試運營，引發行業關注。

結語

綜合來看，今年8月，雖然環比傳播指數有所下滑，但各大新能源客車企業的新聞點並不少。尤其是在新品發布和訂單交付方面，不少企業都亮點頻現。

後疫情時代，各家客車企業都以蓬勃奮進的姿態，以自己的方式助力新能源客車市場加快復甦。9月，新能源客車影響力指數又將發生哪些變化？第一商用車網將持續關注。

責任編輯：韋伊琳

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⑩ 2019年全球新能源汽車銷量數據解讀 特斯拉一家獨大

近日，2019年全球元素。動力上其搭載EM15高電壓電驅系統，體積更小、重量更輕。其NEDC最大續航里程達到500km，峰值扭矩310Nm。北京現代也提供了「藍天守護計劃」，燃油車與新能源車型置換都可享受4萬元的置換補貼。

說完了車型，我們再來看看廠商的銷量數據。根據數據顯示，在2019年特斯拉憑借367,820台的銷量獲得了冠軍，比亞迪以229,506台的成績位列第二，北汽新能源排在第三名，在2019年銷售了160,251台。另外在前十名中還有寶馬、上汽、大眾、日產、吉利、現代和豐田。

在這份榜單之中，國內車企佔到了四席，幾乎占據了半壁江山。其中比亞迪憑借著眾多新能源車型排到了第二位，而其中的元EV/S2還排在了全球新能源汽車銷量TOP 10車型的第四位。而北汽集團和上汽</a