電動汽車的成本高不高

Ⅰ 純電動汽車怎麼這么貴

純電動汽車為什麼這么貴？很多小夥伴基本都會有這樣的疑問。電動車為什麼貴？我覺得電動車貴是有原因的。那電動車貴的原因是什麼呢？接下來汽車編輯會耐心的和朋友分享純電動車怎麼這么貴。

電動車的價格這么貴嗎？

現在純電動汽車的市場指導價高，確實是生產成本高。電動汽車大約一半的成本來自電池。這種電池現在大多是鋰離子型電池。電動車的電池和手機的電池不一樣，所以保證碰撞後的安全系數要花很多錢。因此，純電動汽車的底盤和車身零件與燃油車相似，而電池零件的價格遠高於燃油發動機。

同時，純電動汽車的成本不僅是生產成本，更是研發成本。純電動汽車多為三元鋰離子電池，具有比能量高、比功率大的優點，是目前比能量最高的電池。高性能意味著高成本和高價格。電機和變頻器的技術已經相當成熟。當然，對電動車的要求會比較高。成本不考慮廠家研發和新型號磨料的成本。所以，即使電動車的機械結構比燃油車簡單很多，價格也不一定低。重點放在研發成本上，容易被忽視。汽車研發成本巨大，電動汽車需要新開發，成本較高。R&D成本需要在銷售的汽車中平均分配。但目前電動車的預期銷量較低，R&D成本很高，每輛量產車分攤的R&D成本很高。所以價格很高禪飢。

包括電池、電機和電子控制裝置在內的第三代電動汽車可占汽車總成本的80%。現在國家補貼給汽車廠商的就是這一部分。隨著近年來的發展，成本不斷降低，國家補貼也在下降。到2020年將完全撤銷。如果當時電、電、燃油車的價格相差不大，電動汽車還是有必要的優勢的。

電動車具體有哪些好處？

首先，電動汽車和傳統燃油汽車的本質區別是發動機系統。傳統燃油車使用內燃機，內燃機通過燃油驅動活塞做功，產生動能。電動汽車的工作原理是電池模塊驅動電機，將電能轉化為動能。說到燃油，肯定會造成尾氣排放，這是造成環境污染的關鍵原因之一，而電動汽車的環境污染基本為零，這也是我國大力提倡使用電動汽車的一個非常大的原因。

第二，關於保養。傳統燃油車賀皮返的內燃機引起一系列燃燒活塞運動，基本都是定期保養。一些火花塞、機油等。應該定期更換。然而，電動汽車的維護並沒有那麼復雜。定握空期維護電池和電機就足夠了。所以，從保養的角度來說，電動車也省了不少。

第三，談業績。電動汽車的加速能力優於傳統燃油車，因為電流可以在短時間內達到最大，但傳統燃油車的加速能力會阻礙燃油的合理性。

以上就是汽車編輯分享給朋友的純電動車怎麼這么貴。我們可以根據自己的情況購買電動汽車。今天汽車編輯分享了這么多。希望汽車編輯的分享對朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識，請關注這個網站。

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Ⅱ 電動汽車和燃油車的使用成本到底誰更低燃油車主算了一筆賬

總的來說，燃油車與電動汽車的用車成本無法進行精確化的比較。因為每個車主的用車習慣、用車頻率等不同，因此用車成本也會有差異。

對於燃油車而言，汽油是不可或缺的油品。但是近期，油價上寬絕調，各位燃油車車主的加油費用明顯提升。長此以往，油費支出不容小覷。

當愛車長時間使用後，會出現各種或大或小的問題。這時候，就需要對愛車進行維修。目前，由於燃油車的技術較為普及，因此維修起來相對簡單，維修費用也會比電動汽車低不少。

一般而言，車主在購買電動汽車的時候會享受到一些優惠，如補貼、額外慎輪姿贈送服務等。但是，該類車型的售價也會相對較高。尤其是那些高端汽車品牌推出的電動汽車，價格高昂，令一些消費者望而卻步。

電動汽車要想順利行駛，那麼就一定得有充足的電力儲備。當愛車的電量較低時，車主就需要給愛車充電。而電價往往穩定，不易出現短時間內暴漲的情況，因此，車主的充電成本相對穩定。此外，電價與油價相比，自然是電價更低。

汽車的分類

1、乘用車：乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時桐塵物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。

乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短途乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

2、商用車：商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

Ⅲ 電動汽車的使用成本高還是傳統汽油汽車的使用成本高

如果說就是簡單地從車輛的使用成本分析，無疑是汽油車高，並且相對於純電動汽車來講還高不少呢。兩者之間最重要的區別在油費和電費，以及保養成本上。

先說保養費用吧，油車一次從800到2、3千不等，而同樣的純電動汽車在保養上面只需要對三電進行檢測即可，目前的費用維持在200左右，甚至一些基礎的保養費用是不需要自己掏錢的，那麼從這個方面去看，兩者之間拉開比較大的差距。

但按照車輛的使用全生命周期的費用都算在內的化，電動汽車和燃油車之間成本的優勢相比，兩者之間並沒有太多的差距。

日常使用成本如果加上設備損耗，其實電動車的使用成本更高。之所以這么說，首先是由電池組壽命決定的，一台汽油車也許5年後還有一半殘值。電動車5年後也許就只剩下車價的一小半了。電動汽車存在電池壽命問題，如果同樣是6到8年換車，那麼費用差不多，超過這個年限，汽油車有一定優勢，，加上純電動汽車的配套等並不是很完善，在維修上面花費比燃油車要高。

Ⅳ 新能源車的電池使用成本真的很高嗎

在新能源車型推出之初，就有消費者表示擔憂。假如電池壞了，換一塊電池得花半個車錢，比我買個燃油車所有用車費用加起來都要高！真的是這樣嗎？今天小編給您從技術角度解析一番。

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目前在售的動力電池組主要有兩種，磷酸鐵鋰和三元鋰。其中以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池優勢在於壽命更長和安全性更好；而普遍應用在純電動車上的三元鋰電池的優勢在於低溫性能更好和單位體積的電容量更高。

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按照國家規定，電動汽車動力電池衰減到新電池狀態的80%時，就不適宜繼續在電動汽車上服役；而到70%左右，那這塊電池組就應該被淘汰了。而從目前的電池技術來看，三元鋰電池在經過500-1000次充電循環後電池容量會衰減到80%，而磷酸鐵鋰電池則在2000次充電循環後才會衰減到80%。

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就以最近話題點最多的特斯拉model3為例，最便宜的長續航後驅版工信部綜合續航里程為600公里，以80%計算，充一次電可行駛480公里，按照三元鋰電池最低的500次充電次數來算，其一塊電池組就能夠妥妥的跑24萬公里，更別提1000次充電次數了。

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什麼進口車太貴？那咱們拋開進口車型不談，就以1月份最為熱銷的比亞迪元EV360為例，其工信部綜合續航里程為305公里，以80%計算，其充一次電最少也要跑244公里，按照三元鋰電池最低的500次充電次數，其也能跑12.2萬公里，要是按照最高1000次充電次數計算，其更是要跑到24.4萬公里才能到電池衰減期。

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所以，就拿任何一款售價在15萬左右的主流緊湊型轎車或者SUV車型來說，其工信部綜合續航里程基本都達到400公里以上，依舊按80%計算，其充一次電最少也能跑320公里左右，按三元鋰電池最低的500次充電次數來看，其最少也能行駛16萬公里。而對於那些搭載磷酸鐵鋰電池組的純電動車型來說，更不需要過多的擔心，即便是綜合續航里程僅僅只有200km，2000次的充電次數也足矣讓您行駛40萬公里。

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綜合來看，假如您每天僅僅是上下班的幾十公里，買個綜合續航300公里左右的新車就能妥妥讓您用上10年以上。當然，更長的續航里程更好，但在小編看來，擁有更健康的用車習慣更為重要。在此，小編給您幾點使用小貼士。

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淺充淺放 注意電池溫度

按照廠家的推薦，電池組的SOC使用窗口為10%-90%，簡單來說，就是盡量避免把電池用到沒電再充電；同時在每次充電時，充到80-90%為宜，避免電池過放過充等現象發生。

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另外，有條件的話，盡量採用家用慢充進行充電，減少快充次數。畢竟經常在高倍率和高溫環境下充放電，會極大影響電池組壽命。就例如用電動車跑長途的情況，由於電池組長時間處於高倍率放電和直流快充狀態，導致了其內部溫度居高不下，假如沒有好的溫控管理系統，那很有可能會導致其內部電芯過熱而引起自燃現象。所以，現如今的純電動車上面普遍都會配備智能溫控系統，這點對於買車的您來說至關重要。

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而對於混動（PHEV）車型來說，電池的生活環境就好的多。畢竟電池組在沒電的狀態下有發動機為其供電，並且常見的混動車型都僅僅是支持交流慢充，大大降低了電池因充放電帶來的高溫現象。這也是為什麼越來越多的傳統車企研發PHEV車型的原因。

Ⅳ 新能源汽車真的省錢嗎

我是4年的新能源車主。新能源省不省錢，取決於你的使用環境以及從哪個維度看待這個問題。我有固定車位和充電樁，家裡還有油車備用。如果討論使用過程中產生的成本，那確實很低。電價0.48元/度，平均百公里電耗15度，一公里電費不到1毛（家裡的油車一公里5毛）。我每月平均跑1000公里，月初給充電樁電表充100塊錢，每到月底都能剩幾塊。保養前兩年不花錢，最近兩年每年也就小幾百塊，跟同級別燃油車比確實省了不少。

但是和純電動車更高的車價（電池很貴）、更低的保值率相比，省出來的錢劃不劃算，就因車而異了。我這車買的時候14萬，同款汽油版落地不到10萬。根據二手車之家上的數據，帝豪EV 4年殘值還剩5萬多，裸車9萬的汽油版，4年殘值也是5萬多。也就是說，我買車比汽油版多花了4萬，賣車時卻和汽油版價錢差不多。對於這個級別的車來說，你說這4萬不夠你加4年油嗎？

如果沒有自己的充電樁，那就連使用成本都不一定省了。外面的公共充電樁動輒1.5元/度以上，有的充電站還照收停車費，開空調、暖風、冬天、跑高速等高耗能狀態下，即便是轎車的電耗也會超過百公里20度電，一公里電費能達到三四毛錢，和油車相比毫無優勢，SUV還會更高。

老規矩，先說結論： 不是真的 。

很多分析都是忽略一個問題，電動 汽車 使用中的時間成本，你的時間也是錢，加油5分鍾，充電多長時間？

一箱汽油至少500公里，充電一次跑多遠？

加油站遍布各地，充電站到哪裡找？

並不是說不能充電，而是找充電站，充電都需要花費很多時間，甚至充電站還可能排隊。

如果你的時間就是金錢，電動 汽車 並不省錢 。

國家大力發展新能源，因為有補貼，所以很省錢。

目前同樣價格新能源 汽車 還不能比同樣價格的傳統 汽車 省錢，總結起來有以下三點：

1. 因為續航里程不太成熟，跑的路程不長，雖然電費要比 油價便宜許多，但是，路程跑的不是很長。

2. 充電費力，由於電力儲存不多，所以要經常充電，這就要給自己安轉充電裝備，現在充電樁很少，充電是一件很困難的事情，需要維護和費用。

3. 維護新能源電動車成本，這種新能源電動車維護的難度要大於傳統的 汽車 ，所以費用會更高一些。

我們可以通過幾個方面來算一筆賬：

能耗成本上，燃油車燒了多少油是有數的，即使上下浮動也不會有太大的差異，但是純電動車需要使用多少度電則不然。這要看充電的方式、充電的時間和充電的地點等多種因素。一般情況下，快充比慢充的費用高、白天充電比晚上充電的費用高、在外面充電也比在家裡充電的費用高，並且不同的充電站收費標准也有差異，不像油價那樣有統一的標准，而且不少的充電站還設在收費的停車場內，充電的同時還要額外花費停車費

時間成本上，燃油車加油只要開到加油站等幾分鍾，加完油之後開走就可以了，但是純電動車想要充電則需要停在充電站裡面等待充滿電，即使是使用快充這個時間也遠遠長過燃油車加油的時間，何況目前市場上半數左右都是慢充的充電樁呢？

差價上，如果本身就有車位並且在物業允許和手續齊全的情況下，我們可以選擇自建充電樁的，這樣可以相對省一點。在這種情況下，想要通過電費和燃油費之間的差價賺回電動 汽車 比同級別的燃油車多花的費用的話，則需要十數年，前提是要每年行駛幾萬公里。

如果不能自建充電樁並且每年行駛的距離也達不到幾萬公里的話，那麼則需要更長的時間才能保證可以賺回自己多花的錢。

除了購車成本、能耗成本之外，保養的成本也是一項不小的開銷。純電動車採用的化學電池屬於消耗品，更換成本高昂。

也正是由於電池成本高，所以同等價位下，電動 汽車 與燃油車的內飾用料和做工、安全裝置、性能配置等方面都是沒法比的。

純電動車的安全性和燃油車相比較也更低，原本 汽車 發生碰撞後就容易出現燃爆的情況，而純電動車遇火後由於電池組的存在更會導致燃爆效果加倍。

如今，買新能源 汽車 的人越來越多，不用燒油，電便宜呀。表面情況也確實如此，但都錯了，關鍵的費用在以後：新能源 汽車 的電池是有使用年限的，目前 汽車 電池使用壽命是6年，但一般5年也就跑不遠了，所以新能源 汽車 的保養維修必須在4S店，因為電池需要正規的方式進行保養。更換電池費用才是嚇人的，目前，更換一塊電池的人工費用在八千到九千元，一塊電池的費用大概在6-10萬！有的甚至達到整車購買價的80%。也就是說，不算每年的保養費用，僅電池折舊費用每年就在一萬以上。6年，6年就要更換電池，這樣的新能源 汽車 ，你用得起嗎？

現在一提新能源 汽車 就像過街老鼠，人人喊打，我必須為新能源 汽車 正名！我做新能源 汽車 工作已經有五六年了，各種新能源 汽車 我都接觸過，我可以回答這個問題，其實這個問題的范圍比較大，其實和「汽油車油耗高嘛？」這個問題類似，沒有參照物，沒有具體說明是哪一部分的人群，任何東西不能一棒子打死，有優點也有缺點，有適應的人群，也有不適用的人群。

我先把新能源的優缺點說一下，這樣能更好的來看到這個問題：

優點：（所有新能源 汽車 ）

1，用車成本省，油車平均五六毛一公里，電車1毛不到；（最大優點）

2，起步快；

3，駕駛平順；

4，聲音輕；

5，無尾氣排放，環保！

缺點：

1，最大的缺點是不保值！

原因：新能源 汽車 其實和電子產品一樣，更新換代太快，幾乎每年以100公里的速度在增長。2014年的公里數是150km續航，2020年上市的新車基本都能保持600km的續航，當然根據不同的價位，續航也不一樣，10萬以內的車，基本是家庭第二部用車，300~400km，再加上大家對新能源 汽車 不認可，更導致二手新能源 汽車 賣的價格不高。

誤區一：

最大的誤區就是電池用幾年電池就不行了，後期更換一次電池比車子價格都高！

其實不然，好多人的信息都被媒體定格了，一開始確實有這樣的報道，但大家沒有用發展的眼光看問題，剛開始的時候電池價格確實高，但是經過幾年的發展，技術與產量的提升，價格已經下降90%以上，以後每年還會以10%的速度在下降，後期的電池容量越來越大，價格也會越來越便宜！

新能源 汽車 電池是由幾千根小電池組成，後期如果壞了是哪根壞了換哪塊！不是全部換的，所以單根或幾根更換很便宜！（幾十到幾百不等）另外，新能源 汽車 有一半以上的車三電都是終生質保，後期有問題廠家兜底，最差也是8年15萬公里質保，網約車會有50萬公里的質保期。完全夠日常適用。

誤區二：

充電不方便！

第一，現在買新能源 汽車 都會送隨車充電器和固定充電樁，買電車首先家裡要有固定停車位，家裡可以安裝充電樁，可以利用晚上睡覺時間充電，足夠一天使用！

第二，如果跑長途，目前全國主流的高速公路服務區都有快速充電樁，30分鍾可以充到80%，可以滿足大家1000公里內的長途駕駛，其實超過500km人們就開始選擇用乘坐高鐵了。

最後分享一下什麼樣人群適合買，什麼樣的人群不適合買！

1，每天用車頻率高的人群，比如網約車司機、計程車司機！

這部分的人群是最應該使用長續航的純電新能源 汽車 的，如果住的地方滿足充電條件，一般20元電費可以跑300多公里，基本跑多少都是賺多少，汽油車一天要100多元油費。

這部分的司機建議購買10~15萬內的新能源 汽車 就可以，因為買高了貶值快，買便宜了，可能不能滿足當地網約車標准，除非是二手的，目前二手的高續航新能源 汽車 特別特別少。

2，每天長途上下班的人群

一天要開五六十公里的朋友，建議還是買10萬左右的新能源 汽車 吧，開著舒服，基本三到五年就可以把車錢省出來。

3，追求刺激、標新立異的人群。

這部分人群對價格不敏感，只要感覺東西好，能滿足他們的心理需求，他就可以買！比如購買特斯拉、蔚來的車主，車價少說四五十萬，多的一百多萬，開這樣車的就不能講究性價比了，舒服、開心就好！

4，家庭第二部用車

家裡有一輛汽油車的人，如果再想買一輛車，可以考慮一下新能源 汽車 ，在購買之前一定要去體驗一下，新能源 汽車 最大的魅力是體驗！

這一類的車價格在5~10萬。

在五六年前，你和100個人講新能源 汽車 ，大概有99個人反對你，並且是在上海一線城市，現在如果你在上海和100個人講新能源 汽車 ，大概只有50個人會反對你，因為現在上海市區馬路上的新能源 汽車 達到30%（當然限牌是很大的因素），現在三四的城市對新能源 汽車 還是不認可的多，100個人中大概會有99個人是不認可的！沒關系，隨著時間的增長，這個比例會逐漸增多！如果你是家庭第一部車，沒有停車位，並且價位想買15萬以上的車，並且要超高保值的，我建議你還是不要購買新能源 汽車 ！想買 汽車 的朋友我強烈建議你在下單之前先去體驗一下同價位的新能源 汽車 ！會給你不一樣的感受！相信我，我是新能源 汽車 濤哥！一個專業的新能源 汽車 推廣者…

維修方面不太好算，但是告訴大家如果真的有大問題，新能源 汽車 的維修成本貴很多，尤其一旦電池之類的有問題了，那貴死人，曾經有人補貼後9萬買的車，維修電池系統需要12萬塊，因為維修時沒有補貼了。

保養方面由於新能源車不會有機油，機濾等，所以保養更便宜，一般情況下，一年大約是300到1000元左右，而普通 汽車 車一般是1000到3000元左右，相差700元。

購車成本，這一塊相對而已，同樣的配置下，新能源 汽車 估計會便宜一點，但是考慮到有些補貼之類的，新能源 汽車 ，會便宜一些。

您好，很高興回答您的問題，我們都知道新能源電動 汽車 動力來源於電力，電價又相對比較便宜，所以在實際使用的過程中，純電動車是要比燃油車的使用費用更省錢的，我本身是新能源 汽車 車主，這是我用車一年多能深刻體會到的東西，或者您可以去乘坐一下新能源網約車或者計程車和司機溝通一下，我相信結果還是如此。

新能源 汽車 除了使用費用方面能省錢以外，保養也是非常省錢的，因為新能源 汽車 沒有復雜的傳動裝置和油路，保養基本上都是以檢查為主，所以在保養費用方面非常的便宜，例如我的威馬EX5保養周期是一萬公里，每次費用僅花費200~300元，相比於燃油車來說是便宜了數倍。

另外，其實在購買新能源 汽車 的時候就已經比燃油車省錢了，最明顯的就是購置稅減免了，買車不交稅的感覺不要太棒。

當然，新能源 汽車 目前也還有它的不足之處，比如說保值率低的問題，這是現狀也是事實，反正除了保值率不如燃油車以外，新能源 汽車 哪兒都比燃油車保值。

為了比較燃油車和電動車到底哪個更省錢，我選取了比亞迪秦和秦EV做了一個定量的成本計算。

為什麼要選這兩輛車來做分析呢？

首先這兩款車是同一品牌的同一款車型，在除了動力之外的地方，如外觀、內飾及配置等處幾乎保持了一致，這樣可以更客觀得比較車的動力部分帶來的售價上的變化。

其次，比亞迪秦和秦EV在11月5號剛上市，基本上能代表在當前階段，市場對燃油車和電動車的真實客觀的價格判斷。

下面是具體的計算過程。

先對題主的問題做一個解釋，評價哪輛車省錢，即計算一輛車的成本，我認為不僅要看題主所說的日常使用成本，而應該是 綜合計算車在車主的手上的整個生命周期的成本，即成本=購買價（購車費+稅費+保險費）+日常使用成本（油/電費+保養費）- 二手車價格（保值率）。

上面是兩款車的基本信息， 這次選的兩款車分別是比亞迪秦EV尊貴型和比亞迪秦 自動尊貴型，官方指導價分別是13.99萬元（補貼後）和8.19萬元。

第一步，購車價格計算。

剛剛也說了購車價=售價+稅費+保險費。售價知道了，但稅費和保險費計算起來比較復雜，不過還好 汽車 之家有一項功能，能夠直接計算購車的總費用。這里直接採用 汽車 之家的數據。

秦EV尊貴版的購車總費用是146,948元，秦 自動尊貴版的購車總費用是89,530元。

第二步，日常使用成本計算

日常使用成本=油/電費+保養費，這里 假設車輛一年跑2w公里 。

首先來看每年要花的油/電費。

秦EV的電池容量是53.1kwh，NEDC續航里程是421km，考慮到日常開車過程中的損耗，預計實際續航里程大概在350km左右。按照這個數據估算的話，平均每公里要耗費0.15度電。

目前居民用電由於分峰谷和梯次計費，所以這次按照市面上的平均電價計算，大概在0.6元一度電。一般購買新能源 汽車 的用戶，都是有條件安裝私人充電樁，且絕大多數情況應該都是在家中充電。所以如果一年跑2w公里，所要花費的電費是1800元。

如果平時外出購物或者緊急情況下需要在公共充電樁上充電的話，費用還需上調一點，因為在公共充電樁上充電除了電費還需要交充電服務費，充電服務費一般是0.8元/度，所以嚴謹起見，將秦EV每年充電費用上調至2000元。這一結果與網上論壇中消費者真實用車過程中所反饋的結果大致相等。

那麼比亞迪 秦 每年要花費的油費是多少呢，秦定位為緊湊型轎車，預計百公里在7個油左右，油的類型，看網上車主的說法是一般是92號或者95號。比亞迪官方說法是加92號及以上。但部分網友反映加92號，車子容易抖動，所以這里按照95號汽油的價格計算。

今天上海市95號汽油的價格是7.15元/L，暫且按照這個數據計算，車輛跑2w公里，需要的油費是10,010元。

再來看保養費用。

由於每個人車輛的使用習慣不同，保養習慣不同，可能在車輛保養的花銷上有所不同。由於我個人對保養費用的了解程度不高，且保養費在總成本里的佔比不高，所以這里，我直接引用了網上一篇文章的說法（如果有錯誤，麻煩告知一下）。

第三步，二手車費用（保值率）

前段時間中國 汽車 流通協會發布了 汽車 保值率報告，首先來看一下燃油車的保值率。

很遺憾在自主品牌保值率的榜單上並沒有比亞迪的身影，但自主品牌之間的保值率數值相差很小，雖然比亞迪沒有出現在TOP10，但可以大致估算目前比亞迪燃油車的3年車齡保值率在55%左右。

而新能源 汽車 的保值率就有點慘不忍睹了。除了特斯拉和寶馬保值率還算說的過去，其他車的保值率均離燃油車有一定差距。秦EV的三年保值率為29.3%，雖然很低但好歹也出現在榜單里了。

至此，我們得到了需要 計算車輛三年綜合成本所需要的全部數據，如下

所以讓我們綜合計算一下每輛車在使用三年以後所需要的真實成本

綜合成本=綜合購買價+（油電費+保養費）×3-官方指導價×三年保值率

最後得出，秦EV在使用3年後的真實成本為113,448元，而秦的真實成本為80,560元，二者相差了32,888元。

但這里需要說明兩點，

第一，本次計算假設的是車輛一年跑2w公里，理論上講，每年跑的公里數越大，電動 汽車 的性價比越高，因為電費和保養費便宜。如果你認為一年跑的公里數會更大的話，不妨帶進數據，重新再算一遍。

第二，本次計算是按照3年後的綜合成本計算，可能有的車主會說，我就要把這輛車開久點，開到6年，甚至開到報廢，那豈不是賺翻了？如果是這種想法，你需要考慮2個問題，第一個是電池衰減的問題，現階段無論哪輛電動車都會存在這一問題，假如開了很長時間後，電池衰減到50%，續航只有目前的一半，你要不要換電池，換的話這又是一項很大的成本支出，不換的話考慮一下你的駕駛體驗。第二還是保值率的問題，我曾經看到過新能源的5年保值率，新能源 汽車 5年保值率與燃油車的差距，相比3年保值率要更大。所以新能源 汽車 的二手車價格真得會越來越便宜。

所以綜合來看，電動車真得不省錢，至少現在來看，真得不省錢

首先在購車方面，同等級的 汽車 ，純電動的 汽車 的價格會比燃油車的價格貴，純電動 汽車 的造車成本就比燃油車貴，而純電動 汽車 之所以成本高就是因為電池貴，就比如同樣是帝豪，燃油版帝豪的價格6.98-10.08萬元。

而純電動版的帝豪EV的售價為19.33-23.83萬元，雖然購買純電動的 汽車 會有很多的優惠，但是售價終究還是比燃油版的貴一些，所以在購車方面，純電動的 汽車 就會比燃油版 汽車 多花一些錢。

很多人都說純電動 汽車 在耗電方面會比燃油車耗油省錢，但事實真的是這樣嗎？蘇州公布過新能源 汽車 充電的價格，價格是每度2.04元，而且還要在收1,56元的服務費，這樣的話也就是說純電動 汽車 充一度電要3.6元。

比如一輛純電動 汽車 的續航是350公里，電池容量是六十千萬，這樣把電充滿需要花216元，平均每一百公里要花費61.7元。

同樣的我們再來看一下燃油車每一百公里會花費多少錢，我們就用大眾朗逸來算，朗逸每百公里的耗油量是7升左右，這樣算朗逸一百公里的花費大約是在51.24左右，這樣來看的話，燃油車在油耗方面要比純電動 汽車 省錢。

接著我們再來看看後期保養方面，雖然燃油車在保養方面會比純電動車麻煩費錢一點，但新能源電車也是需要定期保養的，而且如果純電動 汽車 的電池壞了的話更換電池的費用成本會特別高。

所以，總的來看純電動 汽車 還是要比燃油車稍微費錢一點，所以就有網友調侃說：純電動 汽車 省油不省錢，因為純電動 汽車 不用油。

首先，能夠享受到國家和地方的補貼，在購車價格上會省下一筆錢。你要是在上海，還能剩下一筆拍照費。

其次，減免購置稅，可以省下10%。

日常使用中，百公里電費不足10元，汽油車至少30元，上不封頂。現在的新能源車續航里程比幾年前的多多了，充電效率也不是問題。

不足之處：賣二手價格堪憂，但汽油車除了那幾款硬通貨之外，二手車貶值也很厲害，你賣掉新能源車少賣的那些錢跟你之前省下來的相比不值一提。

結論：新能源車真的省錢！但是我選擇購買燃油車！！！

Ⅵ 新能源汽車成本高

是的，其實還是新能源汽車成本高，因為純電動汽車需要的是大容量的動力電池組。動力電池的原材料成本都很高，不論是鎳鈷錳、鎳鈷鋁、磷酸鐵鋰，還是只適合用於低速車的鈉離子電池；一組容量在50kwh左右的電池組，成本都要六七萬元，續航里程在600~800公里之前的車輛，電池組容量要達到80~100kwh才行還，電池組就要十來萬甚至更多。

Ⅶ 電動汽車的費用，真的比燃油車低嗎

電動汽車的費用確實比燃油車低很多，使用的時候也不用花費多少成本。現在的油價可謂是日益增長，有的人根本開不起車。汽車長時間不啟動的情況下，肯定會讓一些零件出現生銹的現象。可是電動汽車只要一充電便能夠快速開走，是很多人夢寐以求的代步工具。新能源的市場已經逐步普及，讓人覺得不完善的地方便是充電樁的數量根本不夠。因為電池續航能力沒有得到提升之後，很容易在開車時候出現半路開不走的現象。

總的來說不去遠地方在小城市當中生活的話，買一輛電動汽車是非常劃算的。因為電動汽車的內在空間比較小，很適合一些不會停車的女生。不用擔心車子被颳了蹭了該怎麼辦，因為只要電瓶沒問題便可以繼續行走。一輛電動汽車的首付最多一萬塊錢，過不了兩年就可以全款拿下相信絕對是最好的選擇。

Ⅷ 電動汽車使用成本

一、行駛支出：
1、使用家用充電樁，利用低谷期的電能充電，大約是3毛多一度電，也就是說，每公里的用車成本，大約是5分錢左右。
2、使用商業充電樁，電價加上服務費，我們按照1.5元每度計算，每公里的成本大約是2毛錢左右，冬季會有所上浮，大約是3毛錢。
二、保險支出：新能源車型的保險費用要比同級別的燃油車更貴，一是因為，新能源車型的保險是根據補貼前的原車價計算的，二是因為，新能源車型多出了關於自燃和涉水等保險，因此一般要貴上20%左右，而飛度的第二年之後保險價格在2500元左右，歐拉好貓在3000元左右，每年的差距是數百元。
三、維修保養支出：因為純電車型的結構更為簡單，電機的故障率也更低，因此，在維修保養成本方面，純電車型往往價格更低。