純電動汽車到底應不應該買

① 你認為純電動汽車有必要買嗎它之後會是趨勢嗎

現在對於很多的家庭來說，買車幾乎是一種必須的需求，很多的家庭也是會考慮去買新能源電動汽車。那麼很多朋友也表示，電動汽車是否會未來成為的主流趨勢嗎？是否有必要去購買它？能不能取代傳統的燃油汽車，今天小編就和大家詳細聊一聊電動汽車。

未來電動汽車也會持續的進行優化，例如將調整電動汽車的充電問題和繼續提升爬坡能力，從而能夠迎合大趨勢所趨。未來電動汽車一定會在市場上占據更大的份額，也將會是汽車發展的前景。

② 買純電動汽車到底劃不劃算

核心問題:

通勤成本換電成本續航里程

對於電動汽車是否具有成本效益或實用性等問題，沒有標准答案。原因是量產電動車品牌眾多，技術水平的差距可以「天壤之別」。

是否具備核心技術總成的R&D和生產能力，決定了能否為用戶承擔「電池終身質保」的服務。因為依靠供應商提供的三電系統很難控制製造成本，所以不應該選擇這種車型，否則後期的車輛成本必然會相當高。(自費換電)

電池成本電動汽車設備的動力電池存在容量衰減的問題，各種化學電源也存在同樣的問題，包括兩輪車的鉛酸電池和手機電腦使用的鋰電池。

原因是電池充電和發電依賴於化學反應，在反應過程中電解質、復合材料和活性物質會不斷衰減或性能衰減。電池的內阻也會不斷增加，放電容量的增加也會降低續航里程。後期，當電池衰減導致的電池壽命無法滿足通勤需求時，汽車將不得不更換電池組中的電池來恢復電池壽命。費用是多少？

五類電池通用標准:

鎳氫電池-淘汰鈦酸錳-最高鎳鈷鋁-次之鎳鈷錳-再次磷酸鐵鋰-最低

在電動和混合動力汽車中，由於內存優勢、密度和安全問題，鎳氫電池已經被淘汰，只有少數混合動力汽車仍在使用。鈦酸錳的製造成本極高，所以在綜合性能強的前提下仍被淘汰。鎳鈷鋁採用美國進口新勢力品牌，安全性差，無討論價值，更換成本高。但由於豪華品牌在車內的定位，也是沒有討論意義的低端電芯。

鎳鈷錳的標准還在「1.5k1kwh」左右，成本還很高。因為續航里程實際上超過了500公里，所以電池組容量至少應該在60-70kwh。那麼完全更換一組的成本會超過10萬元，所以這類車必須提供電池終身保修服務，否則十幾八年後就沒有更換電的價值了，畢竟車的殘顫信中值只有更換電成本的20%左右。

磷酸鐵鋰電池的成本在「≤0.5k/1kwh」范圍內，成本很低。裝有這種電池的車輛也應該有終身電池保修，如果沒有，其實也是可以接受的。因為完全更換一組的成本只是在1.5-3.5萬的范圍內，所以這期間節省的油費已經是換電的2-3倍，整體計算還是很劃算的。

而且像刀片式磷酸鹽鐵電體，其使用壽命可以達到「萬公里容量衰減0.2%」的標准，家用車的年平均行駛里程基本就是這個標准。其實用了十年才降了2%。十年後，續航500公里的車還能有490公里的續航，燃油車也做不到。而且這樣的鐵電池車有終身電池質保，完全不用擔心。

花了錢買電動或插電式混動車，可以隨購車手續申請安裝專用充電表，除了多出來的電線，沒有其他費用。但前提是要有車位的租賃權或產權，沒有車位的用戶要考慮租賃成本。

特殊儀表收費如下:

夜間電價≥0.3￥·1kwh（度）日間電價≥0.6￥·1kwh

家用汽車主要在晚上充電，坦巧即使是白天，平均電價也只是5分錢多一點。另一方面，電動汽車平均電耗約為15kwh/100km，百公里成本為(15×0.5=7.5元)，每公里成本為7.5%。然而，性能相當的燃油動力汽車的平均每公里燃油成本約為電動汽車的10倍。電車劃算嗎？

電動車是否劃算，不考慮換電成本，想想這個問題:為什麼電動摩托車開始按機動車標准管理，燃油摩托車還是沒看到銷量反轉？

正是因為電動摩托車的綜合用車成本還是比較低的，電動車也不例外。特別是電池終身質保，或者使用優秀的鋰鐵電池而不用考慮換電，這類車輛會減輕太多的車輛壓力。但不可否認的是，長續航電動車目前的價格還是偏高，但預算在≥15萬的范圍內。

續航里程問題假設車輛的續航里程為500公里。茄山如果長途出行以高速公路為主，其實不會有里程焦慮。

500×80%＝400公里快充標准為半小時80%

《道路交通安全法實施條例》明確規定，連續行駛4小時以上的車輛(所有車型)必須停車休息20分鍾以上。我相信沒什麼好解釋的。高速通勤的平均速度也就100多一點，有的車輛甚至不到100公里每小時。那麼，開了四個小時的車，充了半個小時的電，能彌補嗎？沒什麼好擔心的。

要點:真正長途自駕1000公里以上的概率不高。對於日常出行或長途出行，只要能覆蓋周邊高鐵站和機場，電動車的續航時間就足夠了。

所以電動汽車的「里程焦慮」其實是燃油車陣營產業鏈為了穩定燃油車人群而刻意製造的焦慮。其實業內很清楚，這種車是可以選擇的，只要選擇了，基本上就無法回到燃油車陣營，用車體驗會有很大提升。

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③ 純電動汽車值得購買嗎求解啊老鐵們！

純電動汽車值得購買嗎？對於這個問題的答案可能是因人而異的。不同的用車需求有不同的選擇。目前的純電動汽車算是優勢明顯短板也較多的車型之一。純電動汽車最適合的用車場景還是城市范圍的短途用車，尤其是那些限行限號地區。在這樣的用車場景下，純電動汽車能夠揚長避短，充分發揮出它的優勢。最不適用的用車場景是長途用車，純電動汽車的續航里程雖然在不斷提高，現在500到600公里續航能力的車型也不少。但在充電問題上，目前還是受到限制的。出了城市和高速公路，想要找到公共充電樁充電那就難了。純電動汽車的最大優點就是節能環保。在出行能耗成本上，純電動汽車可以說是目前最省錢的車型了。每公里只需一毛不到的能耗費把其它車型甩的遠遠的。在運行時可以達到零排放，這一點也是優勢明顯。純電動汽車作為新能源汽車，可以不受限行限號政策的約束。在限行限號地區可以全天候通勤，這是任何燃油車型都比不了的。缺點方面：純電動汽車的使用是要依靠充電來實現的。如果不使用配套充電樁，只是用家用電來補充電量的話，得需要5到8個小時才能充滿。目前的充電配套設施並不完善，城市和高速公里以外地區，充電網路的覆蓋還差很多。這也是造成純電動汽車里程焦慮的主要原因之一。可以說嚴重製約了純電動汽車的使用范圍。綜上所述：如果你是城市范圍用車為主，並且有條件方便充電那選擇純電動汽車就是比較合適的。有長途用車需求，或者是沒有充電條件，那選擇純電動汽車就不太合適了。 純電動汽車是否值得購買，這已經是一個老生常談的話題。在早期文青是不建議購買的，畢竟早期的純電動汽車續航里程比較有限，而且作為一個新興行業，車身穩定性不能過早的下結論。但是隨著純電動汽車的不斷發展，續航里程提升，已經基本滿足了用車需求，所以現在可以根據自己的實際用車情況來進行選購。如果購買純電動汽車，只是為了平常代步使用，那麼絕對是沒有問題的。因為使用頻率不是很高，駕駛距離比較有限，而純電動汽車用車成本較低，續航里程滿足用車需求，那麼這個時候就可以進行購買，比如上下班代步或者是城區內部使用等等。但如果想要長途跋涉，那麼純電動汽車明顯不合適，雖然現在續航里程基本達到了400~500公里，畢竟充電樁布局較少，充電時間過長，用車還是比較不方便。另外，從動力電池發展來看，目前已經取得了不錯的成績。現在佔主要市場份額的還是三元鋰電池，另外就是磷酸鐵鋰電池。而且就國內現狀來看，動力電池發展取得的成績也是比較高的，根據不完全統計，2016年國產動力電池對外輸出所佔世界比例就已經達到了65%。也就是說，中國創造和製造的動力電池已經有了站在世界風口的能力和技術。國內生產純電動汽車較好的企業，比如比亞迪、北汽等的銷量一直遙遙領先，比亞迪近日也與豐田進行聯姻。一向以油電混動技術著稱的豐田汽車，開始謀求純電動汽車的發展，瞄上了比亞迪的純電動汽車技術和動力電池技術。從此也足以看出，純電動汽車的發展已經受到了國外企業的認可。 所以總的來看，購買純電動汽車自然是可以的，不知大家是怎麼認為的呢？歡迎留言討論！： 2017年起，在突破了安全壁壘後，三元鋰電池開始取代磷酸鐵鋰電池，成為新能源乘用車的動力電池。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池的能量密度更高，因而電動汽車能獲得更長的續駛里程。2018年底，我國電動汽車續駛里程在300公里以上的，已佔80%以上，主流電動汽車續駛里程已達400公里；2019年，隨著比亞迪唐EV、秦proEV超能版、吉利幾何A以及蔚來ES6等車型的上市，我國電動汽車續駛里程已經開始步入500公里時代，電動汽車續駛里程已能與燃油車相媲美。由於電動汽車發展的時間只有區區10年，因此自身還存有一定的技術短板。首先，由於動力電池在低溫條件下活性會下降，加上維持車輛高速行駛需要加大放電量，所以電動汽車續駛里程還存有不穩定性；其次，電動汽車充電速度與燃油車相比依然較慢，無法滿足消費者快節奏生活的需求；第三，充電設施數量不足與過於集中現象依然存在，電動汽車能源補給具有一定的困難。第四，動力電池昂貴的價格直接拉高了電動汽車的終端售價。這些短板的存在，使消費者對電動汽車產生了一定的排斥心理。發展時間短，加上技術不是很成熟，因而，雖然電動汽車每年都以超過50%的增幅在發展，但燃油車依然是市場的主流。和燃油車相比，電動汽車除了動力系統不同，還有許多不同之處。首先是環保性能。電動汽車以電能為驅動能源，電機在工作的時候，沒有任何排放，工作噪音也很低，不像燃油車那樣只要啟動就會污染環境。其次是出行成本。電費與燃油費用之間的巨大差價，使電動汽車的出行成本比燃油車低得多。哪怕使用每度2元的公共充電樁充電，電動汽車每公里的出行成本也只需0.3元左右。第三是駕駛質感。電動汽車沒有變速箱，駕駛時的平順性和靜謐性都優於燃油車。另外，電動汽車非常適合電子產品的大量搭載，因此科技配置比燃油車要高得多，像主動剎車車道保持、、ACC自適應巡航等，在給消費者帶來用車便利性的同時，還進一步提升了駕駛過程中的安全性。至於充電速度，當前電動汽車30分鍾能充進40多度電，與駕駛車輛每3小時左右休息半小時以上的安全駕駛規律恰好吻合，並不會給消費者用車帶來很大的不便。而充電設施布局的速度與完善性，近年來正在不斷地解決，電動汽車充電難問題也已與「里程焦慮」一樣，正在逐步淡化。國家把新能源汽車產業列入七大戰略新興產業之一予以重點發展的目的，就是為了解決能源危機與環境污染，並實現汽車工業的彎道超車。電動汽車在使用過程中能完全擺脫對燃油的依賴，有助於我國實現能源獨立，符合我國的能源安全戰略，有助於我國解決能源危機和環境污染；發展電動汽車產業能避開發動機和變速箱這兩個燃油車的核心技術，能使我國與世界各國站在新能源汽車發展道路的同一條起跑線，有助於我國實現汽車工業的彎道超車。所以，在電動汽車續駛里程和充電速度已有很大進步的情況下，如果充電條件許可的話，那麼電動汽車是值得買的；如果充電條件不行的話，建議還是再等等，千萬不要為了情懷而選購。畢竟，買車還是要以實用性為前提。 純電動汽車的發展速度是超乎大多數消費者，甚至是車企的想像的。畢竟在幾年前，大家印象中的純電動汽車還是老年代步車，但是沒有想到的是，幾年後，動輒幾十萬的純電動汽車開始出現在大街上，而且續航也是一再提升，甚至有網友說，純電動汽車比傳統燃油車更值得買。而今天我們聊的就是，優點與缺點同樣明顯的純電動汽車是否值得購買？尤其是目前純電動汽車的缺點似乎並不比優點少，那麼這車還值得買嗎？首先我們說一下純電動汽車的優點，純電動汽車目前的優點應該有兩個，第一個就是環保，雖然網上有很多不同的意見，但是純電動汽車的環保程度還是明顯比傳統燃油車高的，至少在目前沒有新的資源替代純電動汽車的時候，純電動汽車在短時間之內是無法被取代的，這點大家要明白。第二個則是日常用車費用低，目前純電動汽車的價格和傳統燃油車其實相差無幾了。但是傳統燃油車的油價可是比電費高出好幾倍，所以，也就導致很多朋友會比較猶豫，至少從目前來看，純電動汽車的各項用車費用都是比較低的。至於有人說的續航優勢，說實話，我不覺得高續航也能算作一個優點，毫不誇張的說，這難道不是一款車應該有的嗎？所以，續航問題並不是什麼值得誇獎的地方。那麼純電動汽車有哪些缺點呢？估計要讓網友說的話，可能這車還真的就不能買了，我簡單羅列價格比較正常的缺點吧，至少這些缺點是車企可以解決的。至於像網友說的那種續航應該突破1000公里等等，我覺得還是算了吧。第一個就是充電時間，我覺得這比續航重要很多，畢竟傳統燃油車幾分鍾就能充滿電，而純電動汽車往往需要半個小時，慢充可能要7、8個小時，真的有急事的時候，這才是最大的問題。第二個就是充電樁的普及，很多人覺得目前充電樁到處都是，但是實際上，如果你開車去外地會發現，想找一個充電樁是特別費勁的一件事，哪怕有的地方導航會提示，但是去了可能發現有根本用不了等等。第三個就是換電池的費用，誰都知道純電動汽車的充電費用是比較低的，但是電池的使用壽命卻有限，尤其是需要更換電池的時候，那一下子可是幾萬塊錢出去，你真的捨得嗎？第四個就是關於電池的安全性，最近接連出現的汽車自燃現象，說實話，雖然傳統燃油車也有，但是相比純電動汽車，我覺得純電動汽車車主似乎更在意這一問題，所以，也希望廠家能重視起來。總而言之，純電動汽車能不能買？其實是可以買的，但是也要根據自己的實際情況來做決定。純電動汽車的優點和缺點其實都是非常明顯的，買車之前，考慮好你可能遇到的問題，如果覺得都可以接受，那麼純電動汽車完全是可以購買的，但是如果你覺得不適合，那麼還是考慮傳統燃油車吧。 隨著純電動汽車的技術不斷的完善和升級，相對於傳統的燃油車而言，在購買車輛的時候也是多了一個選擇，隨著大眾對電動汽車認知的改變，對於純電動汽車的購買來說，純電動車是可以買的,純電動車是汽車未來主要發展發展方向。購買純電動汽車在用車的時候省錢，相對於其它類型的車輛來說，電動汽車能夠一大筆費用，相對於傳統的燃油車來說，純電動汽車的用電成本不到用油的1/4。其次由於純電動汽車在結構上面，車輛更加容易保養，在保養的時候，大多數的保養都是以養護和檢查為主，同時純電動汽車能夠享受一定周期的免費保養。另外，站在車輛的質保周期上面來說，整車的質保周期6年或者15萬公里左右的質保周期，所以車輛有啥問題也不需要擔憂車輛維修的問題，加之現在很多城市為了緩解交通的壓力情況，對車輛進行限行和限號措施，而純電動汽車在這個方面是能夠享受到政策的優惠的，電動汽車車牌不限行不限號，沒有搖號的困擾。其次車輛駕駛和乘坐上面來看，純電動汽車在駕駛的時候，車輛的平順性和行駛的靜謐感帶來的用車體驗感是傳統的燃油車所無法比擬的，不會有任何頓挫感，非常舒適。總體來說，現在的純電動汽車的技術也是越來越好，對於純電動汽車而言，用車養車成本低，同時也解決限牌的問題，那麼買一台純電動汽車還是不錯的選擇。 從經濟角度來說是不合適的 ，換一次電池就知道了，還有其他的原因，如下，電動車未來取代燃油車必須解決三個問題，第一續航里程有保障，不要低於1000公里，第二充電時間不高於5分鍾。第三充電樁和加油一樣布局。我的理由很簡單的 ，你一家老小出門，我們一起出去，目標1000公里目的地，然後你開個新能源 我開個汽油車，500公里的時候我加油三分鍾，然後就繼續走，你的充電好幾個小時，然後這期間沒有空調和暖氣，你也沒有地方去，只有充電樁陪著你，你說你帶這個吃奶的孩子你怎麼辦啊，這個問題你沒有考慮過嗎，我覺得這是個非常大的問題啊，等你充好電了，在烈日下或者寒風中，我早到了目的地，所以必須解決這三個問題。 純電動的汽車是否值得購買，主要就是看個人的實際的用車的需求和購買的意願吧，一般來說，如果你是市區使用相對比較多的，而且對省油方面的要求也比較高的，純電動的汽車是一個不錯的選擇。另外如果你當地對汽油的車型有限制上牌的，那麼對純電動車方面就很有優勢啊。當然了，純電動的車型，還有一些先決條件，就是你必須有自己的停車位和充電樁，這樣後續使用起來也更加的方便。 @2019

④ 電動汽車能不能買

我對電動 汽車 有過一些研究，結論是：現階段不能買！主要原因就是充電難。

電動 汽車 充電時間太長，利用國家電網的標准36安培充電柱，充滿電的時間約12個小時。即使充滿電後，最多也不過能跑300多公里，號稱續航上千公里的都是吹牛。

基於現有的電池技術，快速充電的主要招數就是提高充電電流，而提高充電電流不僅危險性很大，而且節省的時間也非常有限。

雖然國家政策支持電動 汽車 ，各大城市都對公用充電車充電樁進行了規劃，但總歸是杯水車薪，遠不能滿足使用的要求。

現在還處在政策扶持階段。一旦完全市場化後，你在公用充電樁上充十幾個小時電，那停車費該怎樣計算？綜合成本會非常高。

即使你住在一樓，窗戶外就有私家車位，因為電流過大的安全問題，也不允許從屋裡扯根線去充電。

在小區停車場安裝充電樁需要破路、鑿地、引入電源，而且要得到小區物業的同意，非常麻煩。

完全在都市生活可能還行，但開車郊遊必定會遇到無電可充的問題。我知道有很多所謂的解決方案，但並不現實可靠。

現在的宣傳是電動 汽車 是綠色環保的新能源車，其實這是一個錯誤的說法。電池只是一個能量轉存器，並不是一種能源，其能源來自傳統發電廠。

考慮到電池轉換效率的，總能量的損耗可能還會增加，無非是把傳統的汽油發動機的污染轉嫁到發電廠。

考慮到電池生產和報廢處理等涉及到的工業污染，從總體考慮，電動 汽車 是否綠色是有爭議的。

當然，隨著 科技 的進步，電動 汽車 能否全面取代汽油車是很有可能，但起碼現階段不行。

去年家裡買了電動 汽車 ，開了快一年，算是有點心得吧。我的建議是，根據自己的實際情況再決定。

1.電動車主要有純電和插電混動兩種，純電有里程限制，總會感到焦慮擔心電量不足。插電的沒有這樣的顧慮，但是要頻繁充電，而且長途開車時油耗也不低。

2.有充電條件的，特別是有固定車位的，安裝充電樁後可利用谷峰低價電的，那真是便宜。我們家的純電車每公里耗電僅5分錢，比坐公交還便宜。

3.電動車的電池因為廠家都包換8年或12萬公里的，甚至BYD保終身的，完全不用擔心壽命。其它的比如電機，就更不要操心了，誰見過電動自行車電機壞了的?

4.所以，家庭有一輛汽油車了想再買輛車，而且有充電條件的，建議買純電車。如果是第一輛車建議買插電混動車。

中國 汽車 工業協會的數據顯示，今年上半年純電動 汽車 銷量猛增96%，至31.3萬輛，而約有110家電動 汽車 製造商正在追逐這個大蛋糕。但是老司機認為電動 汽車 不是不能買，而是還要再等等。因為這幾點車企和媒體都不會告訴你。

1、宣稱里程是「歡樂」續航里程

很多車企車企故意混淆了最大續航和綜合續航的概念，所謂的最大續航是不開空調的60km等速續航，實際上完全沒有可能達到。目前國內的工況標准基本上是參考 NEDC 標准制定，NEDC 循環工況的特點是測試時間短、里程小、速度低、變速少，基本不考慮環境溫度對能耗的影響，但這種方法雖然相比等速續航要准確的多，但實際上還是沒有美國 EPA 標准准確。目前的國內電動 汽車 在寬松的續航測試標准下，能夠達到較好的續航成績，但也降低了電動 汽車 的造車門檻，導致很多電動 汽車 造車新勢力妄圖渾水摸魚。

2、沒有私樁充電成本高

這里的充電成本不僅是金錢成本，還有時間成本。事實上如果你家沒有充電樁，你到快充電站的充電價格並不比開燃油車節省多少。以廣州市為例，一般基礎電費是1-1.2元，服務費是1元以內，也就是說大部分充電費是每度電1.6-2.2元。按照20kwh/百公里計算，每公里費用也到了4毛錢，這還是不算有些充電站存在停車費的情況。不算排隊時間，電動 汽車 充電也需要1個小時左右，你要是上班前去充電充滿了還得去挪車，相比燃油車你需要花費更多的時間成本。

3、技術不夠成熟，換電池費用比換車高

近日，一條電動車換電池比換車貴的新聞火了。據央廣網報道，家住河南商丘的高先生的奇瑞eQ電動車在今年夏天的暴雨中淹了。隨後，車主找4S店維修，經過檢測電池進水報廢，只能換新電池，而電池的官方報價高達6.9萬！比買新車還多出4千塊。奇瑞方面給出的解釋是：國家不單獨補貼電池。看來，車主選擇報廢舊車，重新購買新車反而更劃算。事實上這種現象，在電動 汽車 行業普遍存在，天津李女士在2017年1月買了一台奇瑞電動車，補貼後的車價48000元。今年7月大雨將車輛浸泡，因沒過涉水線導致電池損壞報廢，4S店給出的更換電池價錢為7萬元。

除了泡水帶來的風險，廠商追求能量密度也導致了電池系統的管理問題成為挑戰，近幾年來頻發的電動 汽車 自燃事件為廠商敲響了警鍾。「現在大家用18650電池，電池較小不好散熱。因為它本身是811，正極材料分解溫度在200多度，這就需要精細化的熱管理，一旦控制不好導致熱失控就容易起火。」北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副教授孫立清表示。未來電動 汽車 必須在安全和性能之間找到平衡點。

4、電池技術不成熟，革新速度快

事實上電池的能量密度正在快速增加,目前的主流電動 汽車 的電池系統能量密度普遍在140Wh/kg，今年年初，特斯拉宣布與松下聯合研發的21700電池系統能量密度達300Wh／kg，馬斯克強調這是「目前可量產電池中能量密度最高且成本最低的電池」。2020年全球動力電池能量密度的目標基本上都是300wh/kg，國內外的技術研發基本處於同一水平。這意味著在同等重量下，如今市面上的電動 汽車 的最大續航里程都能突破1000km。同時，電池的成本也在下滑，也在寧德時代動力電池的均價2017年為1.41元/Wh，據業內人士透露現在行業內的電動 汽車 電池價格已經降低到了1.2元/wh左右，未來幾年電池成本將進一步降低，這意味著電動 汽車 的價格也會不斷降低。

寫在最後：對待新 科技 ，我們可以鼓勵、可以樂觀主義，但一定要存著一個理性的態度。新能源車的崛起是大勢所趨，但是不是僅有電動 汽車 一種模式？購買電動 汽車 是否能給我們的生活帶來方便？ 科技 的本質是為了便利生活，買車也是為了提高生活品質。記住這一點，我們就能在選購 汽車 過程中做出最理智最合適的選擇。

我自己是個電動車主。如果家裡有充電樁，用電動車又方便又省錢。沒有充電樁的，就不是很方便。不過這就好比當初馬車轉成 汽車 時，加油站不普及一樣情況。只要充電樁普及了，充電就不是問題。畢竟建個充電樁要比建加油站方便很多。充電時間目前特斯拉的超級充電樁 ，每小時可以充400公里。如果充電樁夠多，那隻要充30分鍾 就可以行駛200公里到下一個充電樁。況且電池和充電技術會不斷提高。1997年硬碟容量是3.2g，20年後3000g。技術發展超越大家的想像，肯定超越剃刀的想像。

現階段的電動 汽車 和兩輪電動車 充電時間和續航里程等方面沒啥大區別，所以 如果想買個四輪替代兩輪電車， 。上下班買個菜的市區走走， 擋風遮雨， 家裡充電也還算方便的話。 是可以的，想買個電車當 汽車 用。

還是有些問題，最好再等幾年 技術再成熟一些更好。 汽車 開十年和十年後的 汽車 一樣開 。但是電車開了十年，其差距基本就和十年前的手機與現在的手機的差距了吧。

發展電動 汽車 對我國還是有很多好處的，有私人車位的在經濟條件允許情況還是要鼓勵買的，充電的問題其實車企可以採用2套電池的方案，這樣有私人車位的可以替換電池。電動車還可以作為家庭第二輛車，用於市內，一般市內的使用率會高很多，外出 旅遊 用油車。只要市場培養成了，充電樁自然會有很多人投資，我相信比投資加油站輕松多了。

歐洲已經宣布在可預見的未來將會取消所有汽油車，好像已經定下了時間表。買不買是一回事，企業發展不發展又是另外一回事。普通消費者沒有必要為新事物付出代價。

開出租的！需要開那麼多公里？回家充電.或者單位充不行嗎！我看呢、有錢的.感覺危險.又不缺油錢.沒錢的感覺貴了、又認為質量好嗎！國家賣不掉油.沒錢賺.也不熱情！所以.電動 汽車 啊，你就是「難」！

最後一段話「沒錢的，住老舊小區的，為了自己和家人的生命財產安全著想，真的沒必要去弄一個廉價電動車趕時髦。非要買車，本田飛度，豐田卡羅拉，哪個不比垃圾電動車強？」就看個人的選擇。

電動 汽車 關鍵是充電和續航力，還有更重要的是電池能用幾年換一組電池便宜不，目前不需要駕照不知今後會不會要駕照誰也說不準。不管從哪方面來看燒油的還是比充電的方便多了。買輛最便宜的燃油車也比電動車放心得多。

快充啊 380v三項電 10kw功率 物業很配合介入的地庫新風機房 只要是地庫 一般都有各種機房 看物業配不配合了，一般來說家用電配備基本不超過4kw的單相電，根本不具備快充條件，能用到3kw就不錯了。除非你單獨申請超過10kw的三相電源，就目前來說那是基本不可能的事情。 在家自己充電也就是兩千瓦，相當一台電磁爐用的電量，電車還有一半的電量，充五個小時就滿了，相當方便。

純電動 汽車 都帶有快充。300公里的車快充40分鍾可以充80%，你上全國主要高速都已經布局了快充充電樁。家用充電樁10小時充滿，但是你城市裡面是開不完300公里的。 電動 汽車 最害怕的是充電時間，汽油發動機加油只要5分鍾就能加滿一箱油。電動 汽車 快沒電去充電樁充電，那需要至少10小時充電時間，這10小時能做很多事情，大量的時間都浪費在充電時間上面了。比如：我開電動 汽車 自駕游，開了100公里就要找充電樁，找到充電樁充電時間10小時以上，那會影響我自駕游的心情。這也是電動 汽車 最大的短板：充電時間太長，人睡覺時間也就8小時，電動 汽車 充電遠遠充電人體睡覺睡覺，我也是醉了。

並沒有那麼恐怖。如果是上班用，偶爾出遠門，300公里的車足夠用了。而且有空閑時間就充電就行了，難道非要把電耗盡了再充？可以說把電耗盡的人是大傻帽。有一點是有道理的，就是你停車的地方和你家要有充電裝置。不能充電當然買電動車就毫無意義了。不過這個可能性並不大

電動 汽車 關鍵是充電和續航力，還有更重要的是電池能用幾年換一組電池便宜不，目前不需要駕照不知今後會不會要駕照誰也說不準。不管從哪方面來看燒油的還是比充電的方便多了。買輛最便宜的燃油車也比電動車放心得多。

新能源 汽車 是發展趨勢，國家各種補貼就是為了提倡，城市小型代步車蠻好的，上下班開一星期電費5元，70萬以上的特斯拉不一定好，價格水份足，你有錢坑點無所謂，幾年後中國 汽車 業一定會像手機業一樣超越洋品牌的。

最關鍵的沒說，電動車上電瓶價格昂貴，用得好也就三四年壽命，二輪三輪七八百元，好點的千多兩千元，四輪正宗 汽車 全換好點的幾萬元，想買的必先考慮下。

電動汽車能不能買？這個問題其實看看街上如今跑的電動 汽車 有多少，都是些什麼車就知道答案了，剛好我曾經也想買一輛純電動的比亞迪新能源 汽車 ，所以也去研究過，加上和一些網約車司機聊過，和大家聊聊這個問題，主要是兩種情況。

現在街上跑的新能源 汽車 ，90%都是網約車或者的士，比如在長沙，現在就開始把計程車換成比亞迪E5。而曹操專車使用的則是吉利帝豪ev版的車，滴滴司機開得更多的是北汽新能源，比亞迪新能源等車型。對這些一年能開出十多萬公里的運營車輛來說，新能源車平均一公里才1毛多，並且堵車也並不會多耗電，而且也不像燃油車一樣頻繁要保養，還是比較劃算的，能掙到更多的錢。

家裡如果有一輛燃油車了，或者家裡就是在農村，並且沒有遠途出行需求，可以買純電動 汽車 。

前者的話，長途可以使用燃油車，市內代步使用純電動 汽車 更舒服，而且也更省錢，後者的話，農村充電很便宜，一度電才5毛錢，而且家裡也可以建一個充電樁，比較方便。

如果只有一輛車的話，不建議購買純電動 汽車 ，可以買混動 汽車 ，這樣的話能兼顧省油和長途出行需求。

目前純電動 汽車 技術以及配套上，還有待改進，所以最好是等到充電樁普及了，並且電池續航更遠了，價格下降了的時候再購買會比較好，你們覺得呢？

這個問題其實分為需要根據情況來回答。

1、如果要往後看10年20年，電動 汽車 就是未來的趨勢，以後的 汽車 逐漸都是電動車，就像是計算機取代算盤一樣，沒啥好糾結的，因為石油總有一天會用完。

2、扯遠了，如果從眼前的角度來看，電動 汽車 能不能買呢？

我們覺得這個也需要看情況。

如果你所在的地區不限制 汽車 牌照，那麼在目前充電樁不完善、充電慢、電動車車型少的情況下，你就沒必要買電動 汽車 了。

汽油車很成熟，開著方便，選擇多，跑的遠。

如果你所在的地區限制牌照的話，你其實是沒得選擇的，像是北京、上海等地，汽油車牌照很難獲得。但是政府為了推廣電動 汽車 ，就會給電動 汽車 提供牌照支持，相對容易一點，因此很多大城市的人開始選擇電動 汽車 。

3、電動 汽車 是未來的趨勢

雖說汽油會用光會導致 汽車 肯定要變成電動的，但是電動也並不是這種被逼形成的。

電動 汽車 跟智能技術結合起來之後，就會變成智能電動 汽車 ，會給 汽車 產業和出行產業帶來更多的革新。

比如電動 汽車 天生適合做智能 汽車 。

為什麼？

因為電動 汽車 都是電子部件，很多指令通過電信號在走，適合用軟體來進行控制，所以很容易做成電動 汽車 。

但是傳統 汽車 ，很多部件是機械部件，通過油壓來控制的，因此在沒有加上電機的時候你很難控制關鍵部件。

此外，機械部件加上電機也能形成電動控制系統，但是由於機械部件本身還需要液壓系統，因此整個機械電子混合系統的延遲會比電動 汽車 高，並不適合做智能 汽車 。

電動 汽車 就目前而言如果你是住在北京往南，我的建議是可以購買，因為畢竟北京以南整個地區的氣溫冬天最冷也不過零下7-8度，電動 汽車 受氣溫的影響相對要好一些，公里數方面建議購買400公里以上續航的就可以，如果是買菜接娃的話200也夠；

那麼談到電動車能不能買，這是說幾點電動車的優勢和劣勢，供准備購買電動的大夥做個參考；根據您自己的情況進行選擇購買：

電動車的優勢：

1.國家大力支持價格便宜，在充電方面如果是國家電網申請的充電樁基本就是五毛錢一度電，也沒有什麼階梯電價，價格非常便宜，一台電動車充下來，正常使用，一公里合7分錢就夠了；

2.長途出行也可以實現；目前幾乎全國的高速服務區基本都已充電樁，因此出長途的話也基本OK，唯一的缺點是有可能需要排隊；

3.提速快，駕駛感受好，電動車由於是電池、電機、電控進行控制驅動，起步加速性能非常好，開習慣了電動車，你會不愛開燃油車，方向輕，提速快，制動好；

4.噪音小，行駛安靜更節能，由於沒有了發動機，車輛在行駛中噪音小，並且不用擔心堵車費油的問題，堵車不再需要發動機啟停功能進行節油，堵車不耗電

電動車的劣勢：

1.充電時間長，快充說的是30分鍾從20%-80%，但實際當你沒電或電少時想要充滿至少需要一個小時，並且必須是國家電網的快充樁，如果慢重樁至少要6-8個小時，要是家裡拉線充12-14個小時；

2.電池續航里程受溫度影響大，天氣太熱和天氣太冷都會影響續航，尤其是天氣冷影響特別大，直接續航掉一半甚至不知道什麼時間突然沒電；

3.電池續航有衰減，雖然現在很多電動車的實際續航在新車時會跟廠家宣傳一致，但只有行駛夠一萬多公里後續航必然會有一些折扣，里程錶顯示400，有可能只夠開360-370左右，還需要看你的用電設備開啟狀況；總的衰減還是很慢的，畢竟三元鋰電池理論上充放電2000次最多衰減20%，其實用個6-8年沒有問題，只是續航比買時要少一些

4.二手車不保值，畢竟電動車現在的保有量不大，因此很多人不了解也不敢買舊的，所有二手保值方面會差一些，不過隨著公里數逐步都到400以上後，保值問題基本上要好一些，逐步和燃油車差不多，之前不保值主要是哪些剛出來的電動車續航只有160-200公里左右，再加上當時電池性能差，衰減嚴重，續航只有不到原來的一半，因此導致人們不願意買，出行嚴重貶值，目前出來的電動車目前保值方面會逐步提高，畢竟保有量上來了，續航也更高了。

您肯定是因為最近網路流傳電動兩輪車要被禁止上路而擔心吧！我告訴你，請放心買，大膽買，電動車不能上路是以訛傳訛，《電動自行車安全技術規范》強制國家標准，俗稱電動車新國標於2018年5月正式出台，規定了重量55千克以下，時速25千米/小時，電機功率400W以下，有腳踏功能，並且最大寬度小於45厘米 兩輪之間長度小於126厘米，帶有防止篡改和防火阻燃功能設計的電動助力車為被納入非機動車范圍，這是對電動車合法身份的一次確認，也就是說電動車終於有了自己的標准，有了路權，有了法律的保護。

2018年5月-2019年4月為新國標的過渡期，是針對生產企業的，也就是說，電動車企業要在這個過渡期內完成對自己生產線的改造，准備明年生產符合新國標系列的產品。不是針對消費者的。

此外國家工信部領導也明確表示，對於那些不符合新國標的電動車，俗稱超標電動車，則設置3年的過度消化期，通過企業回購，置換，自然淘汰直到全部換成國標電動車。

現在在北京上海，電動車是可以放心購買的。我就是一名電動車主。在北京，我曾經開吉利的電動車，到過天津和大部分河北的城市。基本高速都有充電樁。而在北京市內有大量的充電設施，但是故障率較高，總體是可以充電無障礙。尤其是在一些大型商場，周末帶家人去玩，放下面充電，免費停車，玩完就充好了。非常方便。而且北京有很多地方電動車才能進入停放充電的。

所以在北京你完全可以放心購買電動車。天津相對北京充電樁的故障率更多。但是還是可以使用的，只要你對充電樁位置熟悉。

你這個問題，我挺有資格回答的，因為我現在就在開五菱Mini Ev，我買的是最便宜的那一款，這車的銷量長期霸佔新能源里的第一，電動 汽車 現在真的可以買了。

新能源目前兩個發展方向，第一城市代步為主，這種車別說上高速，別說性能如何，就是在市裡純代步上下班用，別的你就別考慮，優點價格便宜。第二個就是性能為主，價格比較貴，需要甚至已經有了可以連續1000公里的，但是純電車目前談不上保值率，市場營銷份額少，屬於發展階段，做第一個吃螃蟹的人有風險，但是螃蟹香啊。

先說五菱Mini Ev ，不得不說買這輛車的時候，其實就是一氣之下。之前一直開的老款的朗逸，我也有可能是中獎了，時間久了三天兩頭就是壞，我把它修好之後，直接就賣了兩萬多，但是沒車肯定不行，便宜的燃油車也不止兩萬，後來就看上了最便宜的電動 汽車 ，說實話當初選擇我也是無奈之舉，沒想到這車各方面我還挺滿意，我就在城市裡代步用，家裡住的老舊小區，隨便扯根線就充電了，比較方便，就這不到3W的新能源車都不錯，相信價格貴的應該駕駛得更舒服。

後來有的同事買了特斯拉的毛豆3，這車我開了一下，風格完全不同，我好一陣羨慕，沒多久就出現了各種剎車失靈，上海車展的時候，還有女車主在車頂維權，同事越來越無奈了，同事說別談保值率了，現在停個車看車的大媽都給我說，你這是特斯拉吧？記得拉手剎你這剎車不好用！真的太無奈了。

如果現在讓我選超過10W的新能源 汽車 ，我一定會猶豫的，不是車本身不好，而是配套設施不完善，我正好住老舊小區能充電，新小區人車分離怎麼進來，這都是實情，配套設施不完善，這是目前最大的弊端。你只知道你所在的城市，充電樁哪些是好的，哪些是差的！可以開車自駕游出去。根據導航好不容易找到一個壞了，再找到一個不配套，再找下一個的路上就沒電了。配套設施不完善，不統一才是目前最該解決的。

前幾天看到新聞，蔚來、吉利、榮威為了解決充電慢的問題，已經開始建造了換電站，平均兩分鍾之內換完電池， 汽車 就可以正常行駛。建立自己的換電站，這個舉動雖然解決了充電慢的問題。但是換電站以後不統一，到時候一定是百花齊放，不統一到時候就是浪費資源，最終方便充電的地方，又變成了充電站，而不是換電站。等到了資源統一的時候，才是電動 汽車 最該買的時候。以上內容希望可以幫助到你。

⑤ 純電新能源汽車到底能不能買

作為一個比亞迪e5純電新能源車的老車主，奉勸大家不要買。因為對消費者來說，新能源車在當前階段是極其不劃算的！此外，純電新能源車還有各種缺點，讓人十分無語。很多人說，純電動新能源車是電動爹，真的一點都不誇張！我們家現在，也在深深地後悔。

我們家這輛比亞迪e5已經開了三年半了，當時我們准備買車的時候，我是極力要買燃油車的。我老婆說，她已經受夠了我的油膩，不希望車也有油的味道。沒辦法，我說了不算，結果，我老婆買了比亞迪e5。

其實，我們和這純電新能源車也是有蜜月期的。當時到手之後，覺得動力很足。加速很平順，不會像燃油車那樣時不時地有頓挫感。而且快充一次幾十塊錢，比以前一箱油動不動兩三百要劃算得多。保養也很便宜啊，一次保養才兩三百塊錢。

但是，不久之後，我見識到了什麼是坑！新能源車坑車主，我老婆坑我！

新能源車比燃油車貴很多！

那一天，我在一個商場遇到一個和我開同款車的小姐姐，但她上的是藍牌。雖然她當時不是很想聽，但我還是把好人做到底了，我告訴她：既然是新能源車，可以去換綠牌，換綠牌可以全天走公交車道，不受高峰期限制！而且綠牌車在市內路邊一些畫框的收費停車位，可以免費停兩個小時！

小姐姐白了我一眼，說：我是比亞迪速銳，是燃油的！

我很好奇，這個車和我的比亞迪e5為啥這么像？沒辦法，我上網查了一下才知道，我的比亞迪e5是比亞迪速銳的油改電版本。

由於小姐姐已經走了，我就去到她車前，記下了她留的挪車電話，問了她是多少錢買的。

聽完她說的價格，我的手機差點掉在地上：落地7.1萬元！

而我的比亞迪e5落地價格是15.8萬元！

87000的差價，給燃油車加油夠加到報廢了吧！

想起老婆如此敗家，我去超市買了兩顆刺最粗、最尖、最硬的榴槤！想要好好收拾她一頓！

雖然當天晚上我老婆穿得比較可愛，我一時心軟放過了她。但我在心裡還是很不認可我老婆買這款新能源車的！

所以，還是找了個時機跟老婆說了這件事。希望她牢記這個教訓，以後像買車這樣的大宗消費，還得聽我這個老司機的！如果不買新能源車，而是買同級別的燃油車，這省出來的87000塊，做啥事不好啊！

結果我老婆馬上付出了行動：把我幾天內通過的電話一一回撥過去，找到了比亞迪速銳小姐姐，然後拉了黑……

新能源車的里程焦慮。

買車的時候，我老婆被比亞迪e5的450公里標准續航給吸引了。她說，油車也不過是這個數。

作為一個被欺騙過的人，我陣陣冷笑。

當年我和我老婆網戀，我老婆說自己160CM，奔現之後156CM。我心想，由人家自己說出來的數據，都是不可靠的。

果然，一語中的！

首先，新能源車的續航里程，本身就不能按照標准續航100%的去算。

因為，總得預留15-20%左右的電量用來找充電樁吧？

而快充一般充電80%以後，充電速度就陡然變慢，本來充電80%只需要50分鍾左右的充電時間，而充滿電需要1個小時40分鍾左右。所以，從時間上看和電費上看，是不劃算的。而且新能源車企的建議，也是不要滿充滿放，所以，我們一般充到80%左右。

這樣一來，我們充一次電50分鍾，理論上最多隻有65%的續航里程可以用。大家可以算一下，快充一次可以跑多少公里？我來告訴大家，292公里！

但是，這就完了嗎？

遠沒有完呢！

新能源車開空調會縮短續航里程，縮水幅度看開空調的大小。一般在10-30%之間。

新能源車走高速會縮短續航里程，如果是在110以上的時速的話，縮水幅度可以達到30-40%

新能源車冬天會縮短續航里程，零下15度左右的話，續航直接腰斬。

大家想想看，基本上一年四季續航就沒有靠譜過！

我大概統計了一下，我三年多以來，跑了57465公里，我三個APP上統計了一下，我一共充電291次（快充）。

則，我平均跑197公里，就要充一次電！

也就是說，一輛標准續航450公里的純電動新能源車，受多種因素影響，每充一次電，只能跑197公里左右。

所以，誇張一點說，我這三年多以來，不是在充電，就是在找充電樁的路上。

看到這兒，很多人說，為什麼不在家裝個充電樁？

你以為我不想啊？

想要裝充電樁，得有自己的固定車位吧？我們小區，一個車位16萬！

什麼？你問我為什麼不能裝充電樁還要買新能源車？

我也想問我老婆，到底看上新能源車哪一點！

現在，三點多過去，我們隔壁市都不敢開，都得坐高鐵。每年回老家，也只能選擇坐灰機。

想要來一場說走就走的自駕游，也只能是望車興嘆！

新能源車充電太麻煩了！

前面說過，我們家裝不了充電樁，所以只能選擇在外面充電。

其實，我們家和我們公司附近，充電樁倒也不少，只不過三天兩頭充電，每次充電要至少一個半小時左右的來回時間，很煩。

而且，由於我下班的時間，都是充電高峰期，時不時要排隊充電。遇到排隊充電，那可就欲哭無淚了。有一次，在我前面排了兩個人，我晚上11點多才到家。

其實，就算是家裡有充電樁，也不是很方便。

因為家裡能裝上的充電樁，都是慢充的。慢充，要10個小時。

小孩生病，車在充電。

老婆生小孩，車在充電。

朋友約夜宵，車在充電。

知己約良宵，車在充電。

初戀約敘舊，車在充電。

試想一下，因為充電，要耽誤多少時間，錯過多少事情？

電動爹的名號，可不是白叫的。

新能源車省油不省錢！

前面說過，我這輛比亞迪e5的落地價，比同級別的比亞迪速銳貴了87000元。

好吧，已經花掉的錢，不去想它了。花出去的錢，潑出去的水。

但是，我能通過不加油把這錢省回來嗎？

做夢！

我們現在來算一下，我三年半的時間，開了57465公里，我的新能源車花了多少錢。如果是燃油車，又花多少錢。（停車、洗車等共同開支，輪胎、雨刮、剎車等共同損耗不算）

比亞迪e5電費：

我充電291次，三個APP累計花費10185元。算上去，平均每公里0.17元，還可以。

比亞迪e5保險：

我第一年的保險是6600元，第二年5400元，第三年4600元，今年第四年的保險交了5360元！理由是新能源車要以新能源車專屬保險的計費標准來算。

比亞迪e5保養：

57000公里，我一共保養了8次，累計花費2700元。

則新能源車三年半用車成本累計為10185+6600+5400+4600+5360+2700=34845元。

如果是與比亞迪e5同級別的比亞迪速銳呢？

比亞迪速銳油費：

57465公里，以7L/百公里的油耗來算，以7塊錢的油價來算（前兩年沒有現在油價這么高，平均7塊是合理的），則每公里油費是0.49元，油費總開支28157.85元。

比亞迪速銳保險：

7萬左右的落地價格，第一年保險大概3500元，第二年大概3000元，第三年2800元，第四年2500元。累計保險費大概11800元。

比亞迪速銳保養：

燃油車5000公里送一次首保，剩下52000公里保養5次，平均每次800元，保養費用4000元。

則比亞迪速銳三年半用車成本為28157.85+11800+4000=43957.85元。

算下來，三年半時間里比亞迪e5新能源車比起比亞迪速銳燃油車，平均每年可以省（43957.85-34845）/3.5=2603元！

按照這樣的省錢效率，買車多花的87000元，要33年時間才省得回來。

新能源車能開8年算我輸！

所以，新能源車註定是省油不省錢的坑貨啊。

新能源車保值率太低！

眾所周知，新能源車保值率是很低的！

由於用著很不爽，前一段時間拿出去給二手車的一些奸商評估了一下。

他們說，我的車換過門，而且開了57000公里，還開了三年半，電池有一定的衰減。

說了一大堆，然後說：不收！

我說，你多少給個價格。

其中一個人說，我怕我說了，你打我！

我說，那你不要說得太誇張了。

那個人說：5.2萬！

我說：賣，只要你敢說，我就敢賣，做人就是這么痛快。

那個人大吃一驚，然後上了我的車各種檢查。最後說老婆要生孩子，沒錢收。

我考！我是不是答應得太爽快了？

從那以後，再也沒有人給得超過這個價格，我也沒有再賣了。

所以，大家可以算一下，三年保值率是多少？

5.2/15.8=32.9%

所以，新能源車開到最後，二手車商總能給你一個讓你捨不得賣，又很後悔當初買了新能源車的價格。

新能源車安全性能比不上燃油車。

相信大家都聽說過新能源車自燃的問題。其實，新能源車在多種情況下可能會自燃！

比如，充電的時候。比如，發生交通事故的時候。

充電的時候，很好理解。因為在快速充電時,導電性不好的鋰電池容易產生大量熱量、溫度急劇升高,導致熱失控。這樣，就會造成電池自燃。

除了高溫，鋰電池破裂，受擠壓形變，也有可能發生自燃。所以，如果發生交通事故，傷到了電池，則很有可能發生自燃。新能源車發生交通事故起火燃燒的概率，要遠高於燃油車。

同時，新能源車自燃，一般是從電池開始燃燒。而電池，又是新能源車最昂貴的部分。所以，基本上一發生自燃，新能源車就沒有維修的必要了。

錢倒是小事，電池的燃燒是非常劇烈的，往往幾分鍾之內就會把車給燒報廢了。所以，這也是十分具有危險性的。

綜合全文來說，新能源車有這么幾個缺點：車價遠高於燃油車、有里程焦慮、充電很麻煩、省油不省錢、保值率太低、安全性不如燃油車。

這樣一來，我們等於是花錢買了一輛既不便宜，用起來又很麻煩的車。何必呢？

所以，奉勸想要買新能源車的朋友們，買車要慎重，不然後悔都來不及呀。

在新能源純電動 汽車 滲透率已經超過20%的今天，提這個問題，還是有些不合時宜的。但是不能否定的是，純電動 汽車 還存在著一些固有問題。暫時從技術上是沒有得到解決的。從兩個常見的工況來描述，可能可以解決您的困惑。

一，短途通勤工況，這個工況下算是最適合純電動 汽車 運行的了，城市裡，補能基礎設施越來越密集，能耗費用大概是燃油車型的三分之一，如果有條件安裝自己的私人充電樁，那麼費用可以降低至燃油車的十分之一。只不過安裝私樁需要你有固定車位（產權或長租），這在一線城市，其價值幾乎又等於一輛純電動 汽車 。

二，長途城際間運行，超過使用車輛有效續航1.5倍以上的城際工況，新能源純電動 汽車 的使用體驗不如燃油車。因為補能時間是以小時計的，而燃油車的補能時長是以分鍾計的。並且，這種模式下的使用，需要駕駛人在出發前即做好規劃，了解清楚沿途充電樁的分布情況。甚至提前規劃好用餐、休息的間隔時間，以便將充電補能的時間與駕駛人的休息時間盡可能重合。與燃油車那種想怎麼開就怎麼開還是存在不小的差距的。

實際上是，天朝上下，就沒有純電動 汽車 到不了的地方，但是能到和舒適的到還是有區別的。回到能不能買的問題，您可以考慮一下，日常使用中長途佔比到底有多少？如果每周跑一個長途，還是買燃油車吧！省心不少。

當充電樁普及的時候就沒燃油車什麼事了！

當然應該買，只是像你這樣的人不適合，因為出發點有問題。1、新能源車零排放，是環保人士的首選。2、新能源車駕駛感受好，安靜，加速快，比汽油性能車便宜。3、可以送綠牌。4、550公里的標定值，跑個400公里，哪來那麼多里程焦慮。5、老想著保值率，建議綠色出行， 汽車 是要折舊的。所以，討論這個問題就像別人送我一輛賓利，我也用不起，因為實力不允許。6、車位都要16萬元了，你還不買車位，稀缺品，你的房子均價應該不低於5萬/平方，所以，順序倒了。

絕對可以買，兩千塊的兩輪電動車都能用好幾年，何況十來萬的電動車呢，大膽買，大膽去開

能不能買是個假問題！回答是當然能買！買純電車的優勢有：

1、對於限牌的一線城市，純電車不限牌，這是一線城市銷量大的主要原因；

2、行駛、保養經濟，用電成本遠遠低於用油成本，保養費幾乎可忽略不計，這二方面相比燃油車能節省不少錢；

3、因為電機直接驅動，電動車加速性能肯定比燃油車更好更線性，而且靜溢性要更好

其它因電動車出道不久，車廠為了吸引消費者，在外觀、配置、售後等方面做足了功課，相比燃油車有一定的優勢。

然而，有利必有弊，相比燃油車，電動車也存在明顯的短板：

1、售價普遍偏高，研發一款車成本很高，在銷量不大的情況下前期分攤大

2、電池續航里程問題，目前充電樁尚不夠普及，充電不方便

3、充電時間相比燃油車長太多

4、電池後期保養成本幾何倍數增長

5、車輛保值率太差，基本把行駛、保養節省的成本吞噬精光

6、新能源車大部分都是一些新新車廠研發生產，投放市場時間不長，車輛的機動性、可靠性、安全性未得到市場充分驗證

基於上述分析，如果是家庭第一輛車，有時而跑長途、高速行駛要求的，且不受限牌的，還是建議買燃油車；如果只是上下班通勤，行駛距離不長的話，在大城市受限牌的條件下，建議買電動車

南方地區還是可以考慮的，但是如果你生活在北方的話，我個人的建議是不要買電動車，畢竟低溫對電池的影響確實很大，嚴重影響冬季實用性。但這也不是絕對的，一些電動車在電池方面做了一些功課，就比如威馬W6，它的電池就應用了威馬熱管理系統，能夠很好地應對低溫環境，這樣的車型就可以入手。具體怎麼選還是看你自己的用車需求，多看看，多試駕才是最好的。

購新能源車要有幾個條件，一，充電方便，如果自己沒有車位充電樁，需要找地方充電是極不便利的。二，不跑長途，就當個通勤車用，在城市周邊轉轉，續航短，充電時間長。三，千萬別考慮保值這一塊，兩年對折都沒人接手。

如果你有充電樁自己可以充電，家裡有燃油車做為城市代步是可以買的！如果沒有這些條件就不能買！

南方，特斯拉，北方日本油電混動

⑥ 買純電動汽車到底劃不劃算你會怎樣選擇

我感覺在不劃算，不會選擇純電動汽車。

同品牌相同類型的汽車，純電動汽車的價格要比純燃油汽車的價格要一些，這是人們感覺買純電汽車不劃算的主要原因。。而且純電動汽車的駕駛感比較差，開過純電動汽車的人都知道它的方向感有點模糊，而且駕駛汽車的時候根本沒有加速度的激情，這類汽車只適合當做普通的代步工具，對於那些追求速度與激情的人來說並不合適。

純電動汽車在購買以後貶值很厲害，在二手車市場上，純電動汽車的售價並不高，一般來說新車在十幾萬的電動汽車在轉手出售的時候價格會下跌30%左右，如果車輛使用時間超過兩年，它的價格會下跌到50%，會讓人感覺特別不劃算。純電動汽車需要經常充電，如果自己所住的小區沒有充電樁或者自己沒有車庫充電就會是特別麻煩的事，這也是讓人感覺購買純電動汽車不劃算的主要原因。

⑦ 買純電動汽車，究竟劃不劃算呢電動車的後期花費有哪些呢

新能源汽車後續的使用費用主要是保險、日常的維護保養、更換電池以及充電的費用。除了這些以外，新能源汽車日常使用基本上沒有其他的額外支出。但是這些費用加起來和傳統燃油車相比並沒有明顯的優勢，所以有時候我們要根據自己的自身情況來選擇。