電動汽車充電樁行業痛點
㈠ 中消協新能源車公共充電樁使用調查：結算準確性有待提升
上易車App搜索“超級評測”，看專業、硬核、全面的汽車評測內容。
㈡ 油價大漲利好新能源車，新能源如何更好地解決使用「痛點」提升使用體驗
方法一：有效提高各大城市中新能源汽車的充電樁數量，從而使更多的人了解新能源汽車。方法二：努力提高新能源汽車的續航能力，從而不斷地完成新能源汽車的技術改革和創新。
現如今，許多居民在遭遇油價大漲之後，紛紛考慮到更換新能源汽車。就目前的情況來看，相關公司在新能源汽車的銷售方面提出了新的方案，這使得相關企業會適當的調整新能源汽車的價格。
考驗新能源汽車發展的不只有該原因，還包括許多人無法對新能源汽車產生充分的了解。盡管互聯網會增加各大企業的宣傳力度，但並不意味著所有的車企都能迅速地利用互聯網進行宣傳和營銷。
總得來說，任何一個行業都需要解決行業發展過程中遇到的困難和痛點，才能使行業發展的井井有條。除此之外，新能源企業應該展開多項調查，從而提升技術和服務。
㈢ 如何破解新能源汽車充電痛點
1、今年「十一」長假期間，高速公路發生了「充電樁擁堵」，讓不少新能源車主感受到了「車兩難」的滋味。這引發了業界關於如何解決新能源汽車充電痛點的大討論，有人認為，中國正在加速進入新能源汽車社會。數千萬輛新能源汽車作為移動儲能單元，將與智能電網進行大規模互動。如果不能有序、科學地引進有了引導和布局，新能源汽車社會將面臨更多陣痛。
4、當然，發展多場景充電模式、推動老舊小區電容升級、結合模式轉變等方式，也是緩解充電痛點問題的替代途徑。 在各方的共同努力下，我們期待新時代的到來，能源汽車的充電問題將逐步得到解決，消費者在新能源汽車的購買和使用上會有更好的體驗，從而推動我國新能源汽車高質量發展。
㈣ 充電樁的發展面臨哪些問題
(一)充電樁使用率低
不管是相關政府部門還是民間資本，都在大力發展充電樁。目前的情況是，一邊車主大喊著「無處充電」，一邊則是充電樁數量的不斷增加，而在這其中，凸顯出的問題是充電樁使用率低。
「聯聯充電」是上海電器科學研究所(集團)有限公司受上海相關政府部門委託承建的，主要接入上海「公共」和「專用」的充電樁，聯聯平台上將近8,000個公共充電樁使用數據顯示，上海的公共充電樁利用率為4%，比例不算高，利用率高的主要是為城市計程車和公交車服務的專用充電樁，此外，公共充電樁的損壞率也達到3%。