遼寧省新能源汽車充電站補貼

⑴ 當前新能源充電樁有什麼補貼政策

對於新能源汽車尤其是純電動汽車來說，充電樁就相當於傳統燃油車的加油站一樣，是重要的能量補充方式。而隨著新能源汽車行業的不斷發展，我國也加大了對充電樁的政策支持，那麼就目前來看，新能源充電樁補貼政策都有哪些呢？
其實早在2019年3月份發布的新能源汽車補貼政策中就可以看出，降低了新能源汽車的購置補貼，但是加大了充電基礎設施建設的支持力度，而各地也紛紛出台了相關的補貼政策。比如說武漢市在2019年4月5日發布了《武漢市新能源汽車充電基礎設施補貼實施方案》，對2013年1月1日到2016年6月30日投資建設的充電設施，企業可申報新能源車充電基礎設施補貼。
而在北京同樣也有相關的充電樁補貼政策，比如在2019年5月8日，北京市順義區發改委發布《順義區電動汽車充電設施補貼實施細則(暫行)》，其中就提到了符合國家以及本市要求的公共充電設施，投資建設單位可申請不高於項目總投資30%的政府固定資產補貼資金支持。而且歸入順義區新能源汽車充電基礎設施示範性項目的充電設施，還給予充電服務費用0.4元/千瓦時補貼。而且在4月9日的新聞發布會上，發改委產業發展司副司長蔡榮華預計，2020年全年將完成充電樁行業投資100億元左右，新增公共樁大約20萬個，新增私人樁約40萬個，並且表示國家將繼續加大對充電基礎設施建設的支持力度。
從上述幾方面情況我們可以看到，目前政策上對充電樁的支持力度相對較大。而且根據數據統計，截止到2019年12月份，我國公共充電樁和私人充電樁之和約為121.9萬台，與新能源汽車相比依然有著較大的差距，所以充電樁未來的發展前景依然很大。

⑵ 新能源車輛補貼標准

法律分析：《新能源汽車補貼標准》是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求制定的標准。

法律依據：中央財政《新能源汽車補貼標准》

第二條 本辦法所稱新能源汽車主要指插電式(plug-in)混合動力乘用車和純電動乘用車。

第六條 地方財政安排一定資金，重點對充電站等配套基礎設施建設、新能源汽車購置和電池回購等給予支持。

第九條 補助標准根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

第十條 財政補助採取退坡機制。試點期內(2010-2012年)，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模後，中央財政將適當降低補助標准。

第十一條 中央財政根據試點城市私人購買數量和規定的標准給予補助。採用電池租賃方式的企業，補助數量按其服務的新能源汽車數量確定。

⑶ 新能源車怎麼補貼

解答新能源車的補貼如下：1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車補貼3000元；2、插入式(PlugIn)混合動力車補貼4000-50000元；3、電動車補貼60000元。法律依據《新能源汽車補貼標准》第四條中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。

⑷ 2022年充電樁補貼政策

補貼項目：在市內竣工驗收並投入使用，面向社會公眾開放、提供公共服務的直流充電樁(含超高壓充電樁)；在黨政機關、企事業單位、社會組織、民營企業、園區等內部停車位建設，以及本市居民小區「統建統營」的交流充電樁及小功率直流充電樁(單槍平均功率不高於7千瓦)。
補貼標准：
1.直流充電樁。在中心城區和中心城區以外地區新建直流充電樁分別給予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建設補貼；在市內高速公路服務區新建直流充電樁給予300元/千瓦的一次性建設補貼；在市內新建單樁功率不低於350千瓦的超高壓充電樁，給予400元/千瓦的一次性建設補貼。
2.交流充電樁(含小功率直流充電樁)。在市內新建交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。
近日，重慶市財政局、市經濟信息委發布《關於重慶市2022年度新能源汽車與充換電基礎設施財政補貼政策的通知》（渝財規〔2022〕3號）（以下簡稱通知），圍繞車、樁、站、宣傳等環節，明確四項補貼政策。其中提到，換電站建設補貼，單站補貼最高不超過80萬元。
《通知》表示，此次政策是為加快新能源汽車推廣應用，加大充換電基礎設施建設力度，充分發揮財政資金使用效益，按照國家要求，結合我市實際而制定的。重點在於支持充換電基礎設施「短板」建設和配套運營服務等。
在新能源公交車購置補貼方面，《通知》明確，對在市內購買和首次注冊登記並符合國家及本市規定條件的新能源公交車，在獲得國家購置補貼後，可按要求申領重慶市購置補貼，補貼標准在2021年基礎上退坡20%，技術要求按照國家標准執行。
具體看，我市新能源公交車購置補貼約為同期國家購置補貼標準的20%，非快充類純電動公交車、快充類純電動公交車、插電式混合動力（含增程式）公交車，單車補貼上限分別為1.3萬元、0.94萬元、0.55萬元。
為加大我市充電基礎設施建設力度，支持充電樁企業建設大功率、高利用率的充電樁，《通知》提到，將通過差異化補貼引導企業在中心城區以外地區和高速公路服務區等我市充電樁布局「短板」地區加大建設力度。
其中，在中心城區和中心城區以外地區新建直流充電樁分別給予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建設補貼；在市內高速公路服務區新建直流充電樁給予300元/千瓦的一次性建設補貼；在市內新建單樁功率不低於350千瓦的超高壓充電樁，給予400元/千瓦的一次性建設補貼。同時，對在黨政機關、企事業單位、社會組織、民營企業、園區等內部停車位建設，以及本市居民小區「統建統營」的交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。
《通知》表示，為加快我市換電示範城市建設，推動公共服務領域換電站建設。對提供共享換電技術服務，並運營多品牌多車型的巡遊出租、網約出租換電站，按換電設備充電模塊額定充電功率，給予400元/千瓦的一次性建設補貼，單站補貼最高不超過50萬元。對中重型卡車換電站，按換電設備充電模塊額定充電功率，給予400元/千瓦的一次性建設補貼，單站補貼最高不超過80萬元。
此外，為營造我市新能源汽車推廣應用濃厚氛圍，對在市內舉辦具有一定影響力的新能源汽車領域相關峰會、論壇、展會、大賽、培訓、沙龍等活動的單位，按照不超過活動經費的30%給予獎勵，單個企業年度獎勵資金不高於50萬元。
法律依據：遵循財政部、科技部、工信部、國家發改委、國家能源局等五部委聯合發布的《關於「十三五」新能源汽車基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，2016-2020年，我國將繼續對充電基礎設施建設、運營給予財政獎補，具體補貼規范下面：
北京市
建設規劃：十三五期間，北京市將建設充電樁約44萬個。其中，2017年北京將實現每5公里就有充電樁。
補貼規范：今年，北京市順義區規定，符合國家及本市有關需要求的公共充電設施，投資建設單位可申請不高於項目總投資30%的政府固定資產補助資金支持。
而新能源汽車使用順義區境內公用充電樁做好充電，給予充電服務花費0.4元/千瓦時補貼。
深圳
建設規劃：「十三五」期間，深圳計劃建設投運13800個充電樁，以滿足深圳市規劃和社會用樁的需求。其中，共計劃建設8246個公交快速充電樁。
補貼規范：遵循《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，今年深圳市取消了一次性充電補貼和純電動計程車運營補貼。
在充電樁建設方面，深圳市遵循充電設施(站、樁、裝置)裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，交流充電設備給予300元/千瓦補貼。
但是，深圳市需要求單個運營商要在深圳建設充電樁總功率到了8000KW，才能提出補貼申請。

⑸ 充電樁補貼政策2021

法律分析：符合國家及本市相關要求的公共充電設施，投資建設單位可申請不高於項目總投資30%的政府固定資產補助資金支持。而新能源汽車使用公用充電樁進行充電，給予充電服務費用0.4元/千瓦時補貼。

法律依據：《中華人民共和國節約能源法》 第四十一條 國務院有關交通運輸主管部門按照各自的職責負責全國交通運輸相關領域的節能監督管理工作。

國務院有關交通運輸主管部門會同國務院管理節能工作的部門分別制定相關領域的節能規劃。

⑹ 2022年充電樁補貼政策

支持自(專)用充電樁共享改造。對支持自(專)用樁共享改造的物業給予補貼，補貼標准為500元/樁，由充電企業代為申請；給予充電設備補貼政策，充電設施(含解決油車佔位的停車設施)按充電設備金額的50%標准給予補貼，直流充電設施千瓦補貼上限600元，交流充電設施千瓦補貼上限300元。
直流充電樁。在中心城區和中心城區以外地區新建直流充電樁分別給予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建設補貼；在市內高速公路服務區新建直流充電樁給予300元/千瓦的一次性建設補貼；在市內新建單樁功率不低於350千瓦的超高壓充電樁，給予400元/千瓦的一次性建設補貼。交流充電樁(含小功率直流充電樁)。在市內新建交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。此次政策是為加快新能源汽車推廣應用，加大充換電基礎設施建設力度，充分發揮財政資金使用效益，按照國家要求，結合我市實際而制定的。重點在於支持充換電基礎設施「短板」建設和配套運營服務等。在新能源公交車購置補貼方面，明確對在市內購買和首次注冊登記並符合國家及本市規定條件的新能源公交車，在獲得國家購置補貼後，可按要求申領重慶市購置補貼，補貼標准在2021年基礎上退坡20%，技術要求按照國家標准執行。具體看，我市新能源公交車購置補貼約為同期國家購置補貼標準的20%，非快充類純電動公交車、快充類純電動公交車、插電式混合動力（含增程式）公交車，單車補貼上限分別為1.3萬元、0.94萬元、0.55萬元。
充電樁的分類？
1、以安裝條件進行分類，主要分為立式充電樁和壁掛充電樁立式充電樁無需靠牆，適用於戶外停車位或小區停車位，而壁掛式充電樁螞坦敗必須依靠牆體固定，適用於室內和地下停車位。
2、以服務對象進行分類，主要分為公共充悶顫電樁、專用充電樁和自用充電樁。公共充電樁由政府機關等具有公共服務性質的機構置辦，服務對象面向任何電動汽車車主，例如公共停車場。而專用充電樁多為企業建造，服務對象為客戶和內部人員，例如商場停車場信者。自用充電樁為私人充電樁，安裝於私人領域，不對外開放。
3、以安裝地點防護等級進行分類,主要分為室內充電樁和室外充電樁。
4、以充電介面的數量進行分類，主要分為一樁一充和一樁多充。目前市場上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場這樣大型停車場中，需要多充式充電樁,同步支持多台電動車充電,不但加快充電效率，也節省了人工。
5、以充電類型進行分類，主要分為交流充電樁和直流充電樁。
法律依據：
《中華人民共和國電力法》
第三條電力事業應當適應國民經濟和社會發展的需要，適當超前發展。國家鼓勵、引導國內外的經濟組織和個人依法投資開發電源，興辦電力生產企業。