純電動汽車的驅動方式PPT

1. 新能源汽車主要靠什麼驅動

【太平洋汽車網】新能源車的驅動方式是指不使用常規油料作為驅動的動力，或者是兼用油料的汽車。可以分專成純電動屬的增程電動的混合動力的燃料電池，動力的氫動力的，等新能源類型車。

展開全文傳統汽車驅動車輛是依靠內燃機做功，通過變速器改變輸出動力的傳動比旋轉方向，再通過傳動軸和車輪實現車輛驅動。而純電動汽車的電力驅動系統替代了傳統汽車的內燃機和變速器，依靠動力電池、逆變器和電機變速單元實現車輛的驅動。

1）基本驅動部件純電動汽車驅動系統主要的部件包括有動力電池、逆變器、帶有電機的變速單元。

圖3-2-3所示為典型純電動汽車驅動系統的原理示意圖。在新能源汽車應用中，一般將動力電池組和逆變器之間的電路單元稱之為BDU（BatteryDisconnectingUnit）。

2）基本驅動過程純電動汽車的驅動動力來源是動力電池，但是與傳統汽車不同的是，來自動力電池內的電能並不是總一直處於輸出狀態，在純電動汽車中還設計有能夠回收車輛制動時無用的能量，並回收到動力電池的機構。

純電動汽車驅動過程中能量的流動主要有以下2條路徑：

（1）驅動車輛驅動時來自動力電池的能量通過BDU、逆變器，再進入電機變速單元實現車輛驅動。

（2）回收制動能量制動或車輛減速時，變速單元內的電機將變成發電機，將能量通過逆變器、BDU傳回動力電池，為電池充電。

3）主要控制模塊純電動汽車能夠實現在不同路況環境下，快速反應並順利驅動車輛滿足駕駛員需求，並不僅僅是依靠上述幾個動力部件來完成的，整個驅動系統還需要一套完善的控制模塊。即整車控制器（VCU）、電機控制器（MCU）和電池管理系統（BMS），這3個控制器是純電動汽車的核心技術，對整車的動力性、經濟性、可靠性和安全性等有著重要影。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

2. 新能源汽車的驅動方式有哪些

新能源車的驅動方式是指不使用常規油料作為驅動的動力，或者是兼用油料的汽車。可以分專成純電動屬的增程電動的混合動力的燃料電池，動力的氫動力的，等新能源類型車。

汽車驅動方式有：前置前驅（FF）、前置後驅（FR）、前置四驅、中置後驅（MR）、中置四驅、後置後驅（RR）、後置四驅。所謂驅動方式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。

最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。一般的車輛都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動（或拉動）汽車前進的輪子就是驅動輪。汽車驅動方式對整車的性能、外形及內部尺寸、重量、軸荷分配、製造成本及維修保養等方面均產生重要影響。科學合理地選擇驅動型式是汽車總體設計的首要工作之一。

前置前驅即發動機前置、前輪驅動（Front engine Front drive，簡稱FF），這是絕大多數轎車上比較盛行的驅動型式，但貨車和大客車基本上不採用該型式。這種布置形式目前主要在發動機排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應用。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

3. 純電動汽車驅動系統的布置形式有哪些各自的優點是什麼

純電動汽車驅動系統布置形式是指驅動輪數量、位置以及驅動電機系統布置的形式。電動汽車的驅動系統是電動汽車的核心部分，其性能決定著電動汽車行駛性能的好壞。
電動汽車的驅動系統布置取決於電機驅動方式，可以有多種類型。
電動汽車的驅動方式主要有後輪驅動、前輪驅動和四輪驅動。
後輪驅動方式

後輪驅動方式是傳統的布置方式，適合中高級電動轎車和各種類型電動客貨車，有利於車軸負荷分配均勻，汽車操縱穩定性、行駛平順性較好。
後輪驅動方式主要有傳統後驅動布置形式、電機-驅動橋組合後驅動布置形式、電機-變速器一體化後驅動布置形式、輪邊電機後驅動布置形式、輪轂電機後驅動布置形式等。
傳統後驅動布置形式傳爛洞搜統後驅動布置形式如圖1-4所示，它與傳統內燃機汽車後輪驅動系統的布置方式基本一致，帶有離合器、變速器和傳動軸，驅動橋與內燃機汽車驅動橋一樣，只是將發動機換成電機。
變速器通常有2～3個擋位，可以提高電動汽車的啟動轉矩，增加低速時電動汽車的後備功率。這種布置形式一般用於改造型電動汽車。
2.電機-驅動橋組合後驅動布置形式
電機-驅動橋組合後驅動布置形式如圖1-5所示。它取消了離合器、變速器和傳動軸，但具有減速差速機構，把驅動電機、固定速比的減速器和差速器集成為一個整體，通過2個半軸來驅動車輪。
此種布置形式的整個傳動長度比較短，傳動裝置體積小，佔用空間小，容易布置，可以進一步降低整車的重量；但對電機的要求較高，不僅要求電機具有較高的啟動轉矩，而且要求具有較大的後備功率，以保證電動汽車的啟動、爬坡、加速超車等動力性。一般低速電動汽車採用這種布置形式。
電機-驅動橋組合後驅動布置形式採用的驅動橋與內燃機汽車驅動橋不同，需要電動汽車專用後驅動橋。
3.電機-變速器一體化後驅動布置形式
電機-變速器一體化後驅動布置形式如圖1-7所示，相比單一的電機驅動系統，一體化驅動系統可以綜合協調控制電機和變速器，最大限度地改善電機輸出動力特性，增大電機轉矩輸出范圍，在提升電動汽車的動力性的同時，使電機最大限度地工作在高效經濟區域內。變速器一般採用2擋自動變速器。
4.輪邊電機後驅動布置形式

輪邊電機後驅動布置形式如圖1-9所示，輪邊電機與減速器集成後融入驅動橋上，採用剛性連接，減少高壓電器數量和動力傳輸線路長度；優化後的驅動系統可降低車身高度、提高承載量、提升有效空間。
輪邊電機後驅動布置形式可用於電動客車。如圖1-10所示為某電動客車採用的輪邊電機後驅動橋實物。
5.輪轂電機後驅動布置形式
輪轂電機後驅動布置形式如圖1-11所示，輪轂電機直接安裝在車輪上，此時，輪轂是電機的轉子，羊角軸承座是定子。
每個車輪獨立的輪轂電機相比一般電顫肆動汽車，也省掉了傳動半軸和差速器等裝置，同樣節省了大量空間且傳動效率更高。將動力蓄電池放置在傳統的發動機艙中，而將輔助蓄電池、電機控制器、充電機飢歷等布置在車尾附近，根據實際需要，可以在車輛上靈活地布置電池組。

從另一個方面來看，在滿足目前空間需求的前提下，使用輪轂電機驅動的車輛在體積上可以變得更加小巧，這將改善城市中的擁堵和停車等問題。同時，獨立的輪轂電機在驅動車輛方面靈活性更高，能夠實現傳統車輛難以實現的功能或駕駛特性。
輪邊電機和輪轂電機在原理上可以實現任何一種驅動形式，但由於成本過高，目前還沒有廠家推出量產車，更多的是作為試驗車或改裝車存在。

4. 純電動汽車的工作模式和原理

簡單的說就是用電動機取代燃油機，用電池蓄能方式取代油箱儲油方式。
簡單原理就是通過駕駛者控制電子油門踏板，給出模擬電子信號給控制器或處理器，再由控制器或處理器將模擬信號處理後控制電動機的輸出功率、轉速及正反轉等。所有能量來源於車載蓄電池。

5. 2..純電動汽車按驅動方式分為哪幾類 3

集中驅動式（前驅）示意圖

6. 新能源汽車的驅動方式是什麼

新能源車的驅動方式是指不使用常規油料作為驅動的動力，或者是兼用油料的汽車。可以分專成純電動屬的增程電動的混合動力的燃料電池，動力的氫動力的，等新能源類型車。
1.純電驅動車，是指採用單一電池或者是，其他需有畜能蓄電方式，作為唯一動力來源的車輛，驅動電機驅動車輛前行。分為前置、中置、後置三大分類。
2.混動動力車型。是指用兩個或者是多個不同的區，動能驅動方式來驅動車輛。混合動力形式的目的都是希望內燃發動機汽車順利過渡到純電動車。
燃料電池驅動車。使用燃料電池與空氣發生氧化還原反應，產生電能驅動電機帶動車輛前進的類型。
3.氫氧發動機機型的。蓄能池，使用青翠動力能源，驅動車輛前進的，它的排出物是以純凈無污染的水。
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7. 純電動汽車的結構組成及原理

電動車出了這么久，想必大家都很好奇。下面我將為您介紹純電動汽車的結構和組成原理的知識，讓您對電動汽車有更深入的了解。純電動汽車是指由可充電電池供電，由電動機驅動的汽車。純電動汽車的動力系統主要由動力電池和驅動電機組成，可以從電網獲取電能或更換電池。

純電動汽車的結構和組成原理傳統內燃機汽車主要由發動機、底盤、車身和電氣設備四部分組成。

與燃油車相比，純電動汽車的結構主要增加了電驅動控制系統，取消了發動機。傳動機構發生了變化。根據不同的驅動方式，部分零部件進行了簡化或取消，增加了供電系統、驅動電機等新機構。汽車行駛時，電池輸出的電能通過控制器驅動電機行駛，電機輸出的扭矩通過傳動系統驅動車輪前進或後退。

純電動汽車系統純電動汽車的基本結構比較簡單，主要由動力電池和電機組成。

由於純電動汽車系統功能的變化，純電動汽車由電驅動控制系統、底盤、車身和輔助系統四個新的部分組成。包括主電源系統、驅動電機系統、車輛控制器和輔助系統等。動力電池輸出電能，電機控制器驅動電機運轉產生動力，再通過減速機構將動力傳遞給驅動輪，使電動車行駛。動力電池、變速器和電機電連接；電機、減速器和車輪是機械連接的。純電動汽車結構

一般來說，如果把電動汽車看成一個大系統，系統主要由電驅動子系統、電源子系統和輔助子系統組成。圖3中雙線表示機械連接；粗線表示電氣連接；細線表示控制信號連接；線上的箭頭表示電力或控制信號的傳輸方向。來自加速踏板的信號輸入到電子控制器中，電機輸出的扭矩或速度通過控制功率轉換器來調節。電機輸出的扭矩通過汽車傳動系統帶動車輪轉動。充電器通過汽車的充電介面給電池充電。汽車行駛時，電池通過電源轉換器向電機供電。當電動汽車採用電制動時，驅動電機在發電狀態下運行，車輛的一部分動能反饋給電池進行充電，延長了電動汽車的行駛 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。電動汽車組成控制原理動力系統動力系統主要包括動力電池、電池管理系統、車載充電器和輔助電源等。動力電池是電動汽車的動力源和儲能裝置。動力電池是電動汽車的動力源。目前，純電動汽車主要是鋰離子電池。電池管理系統實時監控動力電池的使用情況，檢測動力電池的狀態參數，如端電壓、內阻、溫度、電池電解液濃度、電池剩餘容量、放電時間、放電電流或放電深度等，並根據動力電池對環境溫度的要求進行溫度控制，通過限流控制避免動力電池的過充過放，顯示並上報相關參數，其信號流向輔助系統，並隨時在組合儀表上為駕駛員顯示相關信息。車載充電器是將電網的供電系統轉換成給動力電池充電所需的系統，即轉換成交流DC。並根據需要控制其充電電流。輔助電源通常為12V或24V DC低壓電源，主要為動力轉向、制動力調控、照明、空調節、電動車窗等各種輔助用電裝置提供所需能量。

驅動電機系統的電驅動子系統是電動汽車的核心，也是與內燃機汽車最大的區別。驅動系統一般由電子控制器、功率變換器、驅動電機、機械傳動裝置和車輪組成。該驅動系統高效地將蓄電池中儲存的電能轉化為車輪的動能來推進汽車，並能在汽車減速或下坡時實現再生制動。驅動電機系統由驅動電機和驅動電機控制器組成，通過高低壓線束和冷卻管路與整車其他系統電氣散熱連接。驅動系統的作用是將電池中儲存的電能高效地轉化為車輪的動能，進而推進汽車，在汽車減速或下坡時實現再生制動。驅動電機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪。早期，DC系列電機廣泛應用於電動汽車。這種電機具有「軟」的機械特性，非常適合汽車的行駛特性。然而，隨著電機技術和電機控制技術的發展，DC電機因其換向火花、比功率低、效率低、維護工作量大等缺點，逐漸被無刷DC電機、開關磁阻電機和交流非同步電機所取代。

整車控制器是電機系統的控制中心。它處理所有輸入信號，並將電機控制系統的運行狀態信息發送給車輛控制鋁。根據駕駛員輸入的油門踏板和剎車踏板信號，向電機控制器發出相應的控制指令，對電機進行啟動、加速、減速和制動。當純電動汽車減速下坡滑行時，車輛控制器配合電源系統的電池管理系統產生反饋，使動力電池反向充電。車輛控制器還控制動力電池的充放電過程。與汽車行駛狀況相關的速度、功率、電壓、電流等信息被傳輸到車載信息顯示系統進行相應的數字或模擬顯示。

電機包含一個功能診斷電路。當診斷異常時，它將激活一個錯誤代碼並將其發送給車輛控制器。電機控制系統使用以下感測器來提供電機的工作信息。

電流感測器:用於檢測電機的實際電流；電壓感測器:用於檢測提供給電機控制器的實際電壓；溫度感測器:用於檢查電機控制系統的工作溫度。

系統輔助系統包括車載信息顯示系統、動力轉向系統、導航系統、空調節、照明和除霜裝置、刮水器和收音機等。這些輔助裝置可以提高汽車的機動性和成員的舒適性。

好了，今天，我介紹的純電動汽車結構組成原理和純電動汽車系統的介紹到此結束。不知道大家聽了我的介紹後，對純電動汽車的結構組成原理控制系統有沒有更深入的了解？希望我介紹的能對你有所幫助。如果你想了解更多的電動汽車，來汽車維修技術網，我就在這里等你！

@2019

8. 電動汽車的工作原理是什麼，其動力源是什麼

利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。純電動汽車的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動汽車動力。同時，純電動汽車也通過電池來儲存電能，驅動電機運轉。

9. 新能源汽車的驅動方式是什麼

你好，新能源車的驅動方式是指不使用常規油料作為驅動的動力，或者是兼用油料的汽車。可以分專成純電動屬的增程電動的混合動力的燃料電池，動力的氫動力的，等新能源類型車。
1.純電驅動車，是指採用單一電池或者是，其他需有畜能蓄電方式，作為唯一動力來源的車輛，驅動電機驅動車輛前行。分為前置、中置、後置三大分類。
2.混動動力車型。是指用兩個或者是多個不同的區，動能驅動方式來驅動車輛。混合動力形式的目的都是希望內燃發動機汽車順利過渡到純電動車。
燃料電池驅動車。使用燃料電池與空氣發生氧化還原反應，產生電能驅動電機帶動車輛前進的類型。
3.氫氧發動機機型的。蓄能池，使用青翠動力能源，驅動車輛前進的，它的排出物是以純凈無污染的水。
希望能幫到你！