2020款北京eu7電動汽車

① 北京EU7的性價比如何值得入手嗎

近年來，隨著新能源汽車的發展，國內新能源產品也在短時間內突飛猛進。從一無所有到成為市場爆款，自主品牌的速度也證明了國產品牌也能在市場上做出好車，作為國內新能源市場的銷售力量，BAIC新能源在市場上的表現有目共睹。近日，BAIC新能源旗下首款純電動中型轎車EU7宣布將於9月19日在JD.COM正式上市。新車採用BAIC新能源最新家族設計語言，搭載最大功率160kW永磁同步電機，NEDC續航里程451km。

這次北汽新能源EU7的設計與北汽Sic博智道基本一致，但我們也能看到其細節上的變化，比如前臉的封閉式格柵設計，霧燈區域類似EU5的C型日間行車燈，以及全新的LOGO設計，都證明了其作為新能源產品的特點。尺寸方面，新車長寬高分別為4805毫米、1835毫米和1528毫米，軸距為2785毫米，作為中級車，其整體空間比北汽新能源EU5更舒適。車內，北汽新能源EU7採用深色配色。同時，作為純電動汽車，它還具備其他新能源汽車的配置，包括12.3英寸懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤等。此外，巡航控制、自動空調、後續3D全景影像和車道偏離預警等配置也能滿足用戶的日常出行需求。

② 北汽eu7整車重量是多少

整車重量1725千克。下面具體說一下該車：在挑選新能源汽車產品的過程中，消費者除了關心汽車產品的價格、性能、動力之外，他們同樣關心汽車的續航問題，一些在續航能力方面表現出色的汽車產品往往會成為他們出行的首選，比如北汽新能源帶來的這款BEIJIN汽車北汽新能源EU7，該車NEDC綜合工況451km、最高等速550km，在同級車當中處於領先水平，深得用戶的喜愛。
據悉，BEIJIN汽車北汽新能源EU7得益於Onepedal單踏板能量回收系統，可為用戶提供超長續航能力，不僅如此，該車還採用源自寧德時代的高密度三元鋰電池，擁有先進的IBTC智能仿生溫控系統，針對高溫、極寒等惡劣出行環境，都能確保車輛輕松應對，保持電池性能穩定，提升整車環境適應能力。此外，BEIJIN汽車北汽新能源EU7還搭載EMD3.0Pro智能電控系統，確保整車性能更優。
除了為用戶提供超長續航之外，BEIJIN汽車北汽新能源EU7提供了豐富的配置，也滿足了人們的用車需求。據了解，BEIJIN汽車北汽新能源EU7配備了真皮座椅、真皮方向盤、後排空調出風口、AQS空氣質量控制系統、前排座椅加熱/通風、12.3英寸液晶儀表與中控大屏，搭載有智能車機支持語音控制，為用戶提供舒適的用車環境。
值得一提的是，BEIJIN汽車北汽新能源EU7的外觀造型也十分獨特，該車採用了北汽新能源最新設計語言，前臉運用了封閉式前格柵設計，保險杠兩側的C型裝飾，與車頭日間行車燈造型相互呼應，多處細節都增加了時尚氣息，迎合了年輕人的審美需求。
對於廣大汽車用戶而言，BEIJIN汽車北汽新能源EU7擁有強勁動力性能，可暢享低成本出行體驗，相信會成為更多家庭的放心之選。

③ 在冬季駕駛新能源車還是要注意安全性的，北京汽車EU7怎麼樣

其實對於新能源車輛來說，冬天最大的考驗在於電池的續航和充電，溫度過低對這些都會有影響。但是北京汽車EU7帶有IBTC智能仿生溫控系統，可以平衡電池溫度，提升充電速度，確保整車安全。而且是採用的寧德時代電芯技術，續航長充電快，即便是天氣嚴寒也根本沒在怕的。

④ 具有「大局觀」的中型車 實拍BEIJING首款純電車型EU7

2020年是北汽集團在自我變革中非常重要的一年，也是BEIJING品牌以全新的面貌發力新能源領域的元年。隨著今年5月份該品牌正式宣布以獨立汽車品牌形式存在時，也意味著北汽集團「高、新、特」的戰略再次向前推進了一步，同時也意味著BEIJING品牌將全面實施電動化和智能網聯化的「雙輪驅動」戰略。

在電驅方面，EU7採用了行業領先的全時全功率電量回收技術和電池功率瞬時激發技術，以及EMD3.0Pro智能電控系統，與同級別車型相比，該車在提升整車能量回收率和延長續航里程的同時，能夠提升中高速續駛里程，降低能量消耗率、優化電池性能和壽命。

編輯點評：

目前，EU7已全面上市，推出包含逸風、逸尚和逸潮三個版本在內的車型，售價區間為15.99-17.59萬元；通過整篇文章的了解和解析，我們可以用「大空間」、「大續航」、「大動力」、「大智慧」和「大製作」作為歸納。

由此可見，BEIJING-EU7作為純電中級轎車，與同級別車型相比，不論是售價亦或配置，均有著較為突出的優勢和高性價比，是家庭用車或年輕人入手第一款汽車的不錯選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 北京新能源汽車EU7怎樣使用手機無線充電

你好，你所說車輛如果需要給手機無線充電，這需要滿足以下幾個條件即可實現無線充電功能:
1.車輛配置是否帶有手機無線充電模塊，因為同一款車有多個配置，所以需要你了解你車的配置。
2.手機具有無線充電功能，市面上手機配置參差不齊，要使用無線充電必須手機帶有無線充電功能。
3.如果以上兩個都滿足，充電時需要你將你車上電後，然後帶有無線充電功能的手機放在充電區域，這時進入充電狀態。
希望我的回答對你有用！首先，BEIJING-EU7外觀造型時尚，該車採用了北京汽車家族式設計語言，前臉進氣格柵採用封閉式設計，前包圍處加入了點陣式設計，刀鋒迴旋式輪轂，靈魂大燈成為了全車的一大亮點。此外，BEIJING-EU7配備的C型LED大燈看上去炯炯有神，給人帶來不一樣的視覺效果。線條方面，BEIJING-EU7線條流暢，筆直的腰線貫穿全車，帶來了不錯的視覺效果。

其次，BEIJING-EU7還為用戶提供了豐富的配置，如全景影像、低速動態物體識別、車道偏離預警、外放電、雨量感應雨刮、手機無線充電、「CN95」級空氣凈化系統、電動遮陽簾、12.3寸高清大屏、外後視鏡加熱、智能語音、智能網聯等配置，滿足駕乘人員的出行需求。

最後，BEIJING-EU7的動力表現也十分出色，據悉，BEIJING-EU7為用戶提供了一台動力性能堪比2.0T燃油車的永磁同步電機，它的最大扭矩達到300N·m，最大功率達到160kW、，百公里加速僅需8.4s，此外，BEIJING-EU7還配備了EMD3.0Pro智能電控系統、Onepedal單踏板能量回收系統，以及源自寧德時代的高密度三元鋰電池等三大黑科技加持，也大大提升了整車的性能。續航方面，BEIJING-EU7工況續航達到451km，在同級車當中表現出色。

值得一提的是，BEIJING-EU7還帶來了舒適的駕乘空間，該車長寬高分別為4805mm*1835mm*1528mm，軸距達到2785mm，超越同級車水平。作為一款新能源汽車產品，BEIJING-EU7優異的表現必然會成為更多家庭出行的放心之選。

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⑥ BEIJING EU7正式上市，比亞迪是它的對手么

BEIJING EU7是北京品牌旗下的首款純電動車型，其定位為中級轎車，在設計上使用了全新的家族式設計語言，把原來北汽的logo變成了北京的拼音字樣，增加了高級感的同時，兩側大燈也變得更加狹長，讓整個車頭感覺起來更加的充滿了運動感。內飾方面，BEIJING EU7採用了較大的中控屏幕，在液晶儀表盤加上一些鍍鉻飾板的裝飾，顯得很高級，對得起自身的定位。同時在續航方面，BEIJING EU7的綜合續航也達到了451公里，在目前的國產純電動車型之中，這個續航是比較領先的，補貼後售價為15.99-17.59萬元的價格也比較合理，跟比亞迪的秦Pro EV大體保持相當，但是在尺寸和續航方面有明顯的優勢。不過，如果說北京BEIJING EU7要直接迎戰比亞迪的話，不能單純的靠更大的車身空間和續航以及性價比，就想戰勝比亞迪，因為比亞迪的車型價格相對較高，但比亞迪銷量領先的優勢，是在於自身的品質保障和多年積累的經濟電池技術，還有踏實造車的形象，這是北汽新能源不能比擬的地方。所以北汽新能源在推出新車型的同時，不應只重視性價比，還應在電池技術和品質上多下工夫，才能贏得未來。 這個題目非常符合北汽新能源的心態，北汽新能源一直把比亞迪看做自己的最大競爭對手，而比亞迪從來沒有把北汽當作對手。2014年初北京市出台了帶有明顯地方保護色彩的新能源地方目錄，把當時如日中天的比亞迪插電式混合動力汽車排除在了目錄之外，僅承認純電動汽車的新能源汽車地位，也是至今為止唯一一座把插電式混合動力汽車排除在的外新能源汽車試點城市。明眼人都知道，因為北汽完全不具備生產該種車型的技術能力。事實上2014-2016年之間，比亞迪只有一款售價較高（20萬元級）的純電動汽車E6進入了北京新能源地方目錄。直到2016年比亞迪秦EV上市之後，這種北汽新能源圖謀獨霸北京電動汽車市場的局面才發生了根本性的逆轉。北京市新能源車主經過實踐，對北汽新能源早期低質低價產品已深惡痛絕，比亞迪秦EV的出現，讓他們從燃希望，「原來用純電動汽車不需要天天跑修理店，原來使用電動汽車也能有科技感的享受，原來純電動車主的生活不一定充滿苦難。」事實上隨著比亞迪秦ev，E5進入北京市場熱賣後，北汽新能源幾乎被迫背井離鄉到其他地區延續自己的低質低價路線。目前北京市的純電動汽車佔有率上比亞迪車型佔有了最大的份額。當然北汽雖然技術底子差，但從來沒有放棄對於提高產品質量的追求。從EU260到EU5，我們看到了北汽取得了可喜的進步，雖然和吉利、榮威等同級產品相比品質上還有明顯差距，但和自己之前的產品比已經可謂是脫胎換骨。EU7作為北汽新旗艦車型，肩負著從樹北汽新能源品牌形象的重任。EU7車身尺寸4805mm/1835mm/1528mm，軸距超越同級達到2785mm，以B級車的定位挑戰A級車市場車型15.99-17.59萬元價格。動力方面EU7搭載的永磁同步電機，最高效率達96.8%，最大功率達到160kW、最大扭矩達到300N.m，百公里加速僅需8.4s。動力電池是來自寧德時代的高密度三元鋰電池容量達到60.2kW·h，搭配先進的IBTC智能仿生溫控系統，能夠保持電池性能穩定，提升整車環境適應能力。NEDC綜合續航達到451km。內飾配置方面依舊是設計尚可，用料欠佳。木紋飾板以及鍍鉻裝飾看上去挺好，晶鑽鋼琴烤漆面板和鋼琴式按鍵頗有設計感，質感欠佳，裝備12.3寸全高清靚彩數字儀表盤 12.3寸高清懸浮中控大屏、智能AI語音交互系統、ADAS智能駕駛輔助系統、七大智能網聯服務等核心智能配置。可謂誠意滿滿，但在當下競爭空前激烈的市場環境中並不見得能獲得認可，更何況品質穩定性始終是人們對北汽產品的疑慮。胸懷大志的北汽新能源，勇於挑戰比亞迪的精神可圈可點，但技術實力上的巨大差距，不是僅靠性價比能挽回的。真心希望北汽新能源能把更多精力放在打造產品品質上，而不是一味的追求靠「大單」維持的電動銷量王。 今年比亞迪前9月的新能源車銷量為185919輛，成為了新能源車銷量最高的國產品牌，可以說是遙遙領先。但在身後的北汽新能源也不甘心認輸，作為去年純電動汽車的銷量冠軍，北汽新能源在昨晚開啟了戰略發布會，正式發布「BEIJING」品牌，為北汽新能源注入新的活力，同時首款車型BEIJING EU7正式上市，ILLUMINATE CONCEPT「耀」概念車也正式亮相。BEIJING EU7此前氫雲鏈已經做過介紹，這是自主品牌當中為數不多的純電動中級轎車，外觀非常修長大氣，4805毫米的車長也讓這款車型比起其它緊湊型轎車要來的更討人喜歡，補貼後15.99-17.59萬元的價格，加上綜合451公里的續航也有很高的性價比。但在SUV車型領域，北汽新能源的車型可就乏善可陳了，今年上市的EX5、EX3和EC5的銷量都未達預期目標。不過本次帶來的ILLUMINATE CONCEPT「耀」概念車，可是讓氫雲鏈看到了北汽新能源未來的前景。概念車使用了超大的進氣格柵，配合兩側凌厲的側進氣口設計，顯得充滿了攻擊性，霸氣程度絲毫不輸路虎，上方的大燈設計卻非常優美，使用了貫穿式的設計，有點像奧迪A7的尾燈，辨識度非常的高。側面使用了多組線條進行組合，看起來非常硬朗，也突出了車頭的霸氣。內飾方面，也採用了三塊屏幕進行聯動，方向盤的設計也非常出彩，看著非常舒服，換擋桿則是採用了立體的設計，很有未來感。雖然還未透露有關動力方面的信息，但ILLUMINATE CONCEPT「耀」概念車代表了北汽新能源未來的設計方面，相比起在售的SUV車型可是提高了好幾個檔次，完全可以比肩路虎車型，相信最終的量產車型也不會讓我們失望。目前，北汽新能源的純電動轎車銷量非常強勢，就是SUV車型上遲遲打不開局面，如果採用了這個全新的設計語言，相信會讓BEIJING這個品牌在未來取得更好的成績，為新能源汽車市場注入更加強大的發展動力，促進這個市場的不斷進步。 @2019