新能源兩座汽車推薦

❶ 全球最暢銷的兩座電動車，一身豪華配置，4.58萬可入手，即將漲價

前兩年，國內新能源市場的發展有些畸形，經常能夠看到一家毫無造車底蘊的企業，宣布進軍新能源汽車市場，第一款車往往也都是動輒5秒內破百的超跑，不禁讓人感嘆，雖然是新能源汽車，但腳踏實地的打造一些老百姓能買的車不好嗎？
不過，近一兩年，新能源市場的發展稍微讓人看到了一些希望，一些PPT造車的企業該垮也就垮掉了。而一些造車底蘊豐富的傳統車企也紛紛入局新能源市場，北汽、比亞迪、廣汽新能源、寶駿新能源等，都造出了讓消費者滿意且銷量出色的車型。
其中，寶駿新能源和其他車企略微有點不一樣，旗下兩款車型定位A00級，也就是大部分車企都看不上的市場。但後續寶駿新能源的市場表現還是證明，寶駿對消費者的心理把控還是比較到位的，旗下的寶駿E100和寶駿E200一躍成為全世界最暢銷的A00級純電動汽車。而今天咱們解讀的車型也就是寶駿新能源旗下的E200，看看這輛車有什麼實力，能夠在短時間內獲得消費者的認可。
外觀顏值不說了，蘿卜青菜各有所愛，但必須強調，E200的顏值一定比一些老年代步車精緻多了。而進入車內，寶駿E200的內飾設計乍一看會隱約感受到一種法系車的味道，獨特、個性是詮釋它最好的詞語。寶駿E200的原創度很高，設計感也很強烈。中控台上沒有採用中控液晶屏幕，所有信息顯示全都集成在儀表台的7英寸全液晶儀表上，不過千萬不要小瞧這塊7英寸的屏幕，它包括了倒車影像和所有多媒體信息，還支持車聯網系統，一點不遜色當下主流的車輛配置。
寶駿E200的車身尺寸只有2497mm*1526mm*1616mm，不足2米5的車身長度賦予了它不一樣的駕駛體驗。如今城市中汽車的保有量與日俱增，早晚高峰成為令許多人最頭痛的事，不過如果你駕駛的車是寶駿E200的話，則完全不用擔心，因為小巧的它可以自由地穿梭在車海中，來去自如；其次在停車的問題上，寶駿E200也做到了游刃有餘，只需半個車位，它就可輕松停入，免去了來回找停車位的麻煩。
對於像寶駿E200這樣的A00級純電動汽車，不少消費者也提出了質疑，因為它的巡航里程只有250km，就算跑一個市際長途都顯得有些費勁。實際上，選擇寶駿E200的人大多家庭中都已經有了一輛車，作為一台日常生活的代步車，一周一充電，顯然250km已經足夠了。再說寶駿E200的售價只有4.58萬，還在要求什麼呢？
總結起來，現在大多數家庭選擇新能源汽車都是在家庭已經有一輛燃油車的基礎上，屬於嘗試，所以，大多數人都不會花大額的預算在新能源汽車上，而寶駿E200的價格則剛好合適，關鍵的問題是，寶駿E200的產品力還非常出色，自然就成為了消費者的香餑餑。
但是現在也存在一個問題，到7月22日，就將實行全新的新能源補貼政策，屆時250km續航的寶駿E200將無法享受到國家補貼，而寶駿為了適應新政，肯定也會將寶駿E200的續航里程上調，而上調所帶來的成本增加，最後也只能有消費者埋單。也就是說，還想以4.58萬的價格買到寶駿E200，必須在7月22號之前。
那麼，現在對寶駿E200心動的消費者，不行動就要漲價了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 有哪些兩人座的汽車性價比比較高的呢

兩人座的汽車性價比比較高的車如下。

一、寶駿E100

寶駿E200的綜合續航里程由210公里提高到250公里，而在補貼後，它的售價也下探到5萬元左右，這是一款非常劃算的價位。寶駿E200是一款小型純電動汽車，外形繼承了E100的小巧，外形酷炫，吸引了不少人的目光。三門兩座的設計，也能很好的適應不同的人群。

❸ 全新電動車來了！三門兩座布局，配前後獨懸，續航305km

繼宏光MINIEV之後，五菱在新能源車市場又持續發力，通過GSEV（全球小型電動車）平台帶來了全新新能源車——五菱NanoEV。同時，五菱在「潮創」的路上也越走越遠，這一次五菱和迪士尼聯名，通過「瘋狂動物城」IP打造了兩款五菱NanoEV限定款車型，即Judy限定款、Nick限定款，那五菱NanoEV產品力如何呢？

大家可能也很想知道NanoEV和宏光MINIEV的區別，簡單來說，NanoEV同樣是定位為代步車，但其定位又會略高於宏光MINIEV。同時NanoEV採用三門兩座布局，雖然是依舊以便捷性為主，但與宏光MINIEV的三門四座布局依舊有些許差異。日前，五菱NanoEV的兩款限定版車型也公布了相關的配置信息。下面咱們結合配置信息來分析一下NanoEV的產品力。

既然是純電動車，咱們就從續航、行駛硬體等開始聊。五菱NanoEV配備28kWh的鋰電子電池組，整車續航里程可達305km。充電方面，五菱NanoEV若是用220V三孔家用電插座充電，時間為13.5小時，但它也支持選配6.6kW高功率充電樁，也就是咱們說的家用充電樁，其充電時間為4.5小時。

同時，五菱NanoEV電機最大功率可達24kW，最大扭矩為85N·m，整車最高車速可達100km/h，應付城市代步和近郊通行完全沒問題。從動力總成能看出，五菱NanoEV的定位會稍高於宏光MINIEV。底盤方面，五菱NanoEV採用前麥弗遜-後單臂式獨立懸架的組合，同時帶有前後盤式剎車，對於一台以代步為主要用途的電動車來說，這兩點都值得表揚。

由於NanoEV採用了三門兩座的布局，其尺寸也會比宏光MINIEV更精緻，其外觀尺寸為2497*1526*1616mm，軸距1600mm，既然是兩座布局，其乘坐空間自然也無需顧慮。關於空間部分，NanoEV還有一個小細節做得不錯，即後尾門能向下開啟，形成一個可化妝、休息、吃飯甚至是釣魚的平台，其承重達150kg，坐上兩個人問題不大。

而精緻的尺寸帶來的好處就是，五菱NanoEV的行駛更靈活，停車更方便，2497mm的車長足以在標准車位內停下兩台NanoEV，同時NanoEV的轉彎半徑僅為3.8米，更方便窄路調頭。

另外，五菱NanoEV的整體配置也值得一聊，咱們先從外部配置開始。首先，NanoEV的車頭燈組帶有透鏡，聚光性更好，且其車頭的五菱車標能點亮，辨識度相當高，同時NanoEV還帶有電動後視鏡+鎖車自動折疊功能，甚至還帶有原廠的ETC介面、倒車雷達、倒車影像等配置；

其次，車內配置方面，NanoEV帶有7英寸全液晶儀表盤、多功能方向盤、無鑰匙進入、一鍵啟動等配置。安全配置層面，NanoEV更帶有主駕氣囊、ESC電子車身穩定系統，同時還帶有電子手剎、胎壓顯示等功能，在同級車型中，NanoEV的整體配置水平算得上一流。

從續航、行駛硬體、配置來看，五菱NanoEV其實都會比宏光MINIEV更高，那價格比宏光MINIEV高也能理解。同時，我認為NanoEV的目的是擴大用戶的生活半徑，且提供更好的用車品質。結合五菱NanoEV配置，我認為該車具有一定的誠意。如果大家在看新能源車，尤其是經常一個人或雙人出行的用戶，其實可以了解一下NanoEV。當然，前提是新車明天開售後，價格依然親民，比如賣6-7萬或更低。個人認為，參照此前星辰上市的價格誠意來看，NanoEV應該也不會太貴，你們認為呢？

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❹ 逆勢增長的兩座新能源汽車，造型奇特但是賣得很好，5萬就能搞定

在政策和用戶需求雙重影響下，這幾年新能源乘用車市場取得了不錯成績：年銷量由2015年19.6萬輛，增加至2019年86萬輛，成為新能源領先市場；而純電動車對其貢獻超過80%，所以純電動車是新能源市場的"主力軍"。

但是我們也注意到，即使作為新能源主力的純電動車市場，銷量在2019年也經歷了下滑。作為第二大細分市場的微型轎車，過去幾年一直是第一大細分市場，經歷了"野蠻式"增長之後，雖然2019年佔比出現快速下降，但是仍有一些企業讓人"刮目相看"，寶駿就是其中一個。

為什麼是寶駿，其實我們也非常好奇。2018年寶駿在純電動微型轎車市場，以2.5萬輛的年銷量排名第6位，2019年以6萬輛的成績排名第一，同一時間的奇瑞、北汽新能源均出現大幅下降。正是在這樣的市場形勢下，寶駿新能源用戶突破了10萬。

而這個成績是由寶駿E100和寶駿E200共同創造的，特別是寶駿E200，作為一款純電動的三門兩座車，已經成為了很多車主出門必開的代步車。和普通的燃油車有很大差距的寶駿E200為什麼能賣那麼好呢？

首先，精準的市場定位是其成功的一半。寶駿E200就是為解決用車成本高、停車難、出行不方便而推出。5萬元左右就可以到手，而且免購置稅，確實挺劃算；另外城市交通擁堵、停車難已經成為了老大難問題，而其2座的設計確實很小巧，隨便找個地方就可以停，能夠實現隨停隨走。

其次，產品力領先主要競品，所以用戶喜歡也就不足為奇了。銷量能夠超越奇瑞eq1、歐拉R1等主要競爭產品，寶駿E200不僅憑借的是其外觀精緻；同樣憑借的是內飾的簡約設計和 科技 感；當然作為一款5萬元級別車型，寶駿E200用料也值得肯定。

最後，作為一款純電動車，寶駿E200的續航里程足以滿足正常的城市通勤需要。寶駿E200的工況續航是250km，考慮到多數人即使上下班開寶駿E200，來迴路程不超過30公里，所以一周充電一次也是非常方便的。

總的來說，寶駿E200的成功絕對不是"一蹴而就"的，精準的市場定位、優秀的產品力，及其作為一款純電動車最為重要的續航里程，都是它成功的關鍵，我們希望寶駿E200能夠越戰越勇，通過更新換代滿足更多人用車需求。

❺ 2018新能源兩座汽車有哪些

18年來，走在潮流前沿的不是穿衣搭配，也不一定是進口化妝品，小夥伴們想破腦袋的時候幾乎想不到&ldquo新能源汽車&rdquo。新能源汽車是趨勢，是未來，是方向，是趨勢，汽車廠商也在孜孜不倦地打造新產品，供消費者購買。先來看看新能源雙座車車型推薦。

2018新能源雙座車型推廣現代KITE

風箏概念車是現代公司與IstitutoEuropeodiDesign合作設計的全電動四輪車。也可以作為私人水上摩托艇，是水陸兩用的出行工具。

現代風箏的形狀很奇怪。在某種程度上，你可以認為它看起來像一輛沙灘摩托車。這款車採用開放式座艙設計。車身尺寸方面，長寬高分別為3745mm/2235mm/1455mm，軸距為2580mm。據報道，現代KITE的電機安裝在四個輪胎上。這種設計不僅新穎，而且推進效果非常好，一舉兩得。此外，與大多數概念車不同，現代KITE通過手機進行調整，而不是通過傳統州正的顯示屏，這顯示了其先進的智能技術。

現代汽車公司的總體思路是，既能在陸地上行駛，又能成為水上摩托艇。這款風箏概念車的四個馬達被放置在車輪內部，此外，它們還配備了渦輪噴氣發動機，可在水上使用。和普通亞視一樣，現代Kite概念車沒有車頂和車窗。據悉，這款概念車是由來自世界各地的學生合作完成的。它使用純電作為系統，最多可以容納兩個人。這款車型在一定程度上展現了當下年輕一代對未來汽車的遐想。

2018新能源雙座車型推廣北汽新能源LITE

LITE作為BAIC新能源子品牌ARCFOX旗下的首款微型純電動汽車，外觀上採用硬核SUV設計風格，擁有懸浮式車頂四種顏色、車身12種顏色、車輪四種顏色的個性化定製組合方案，加上無邊框車門、個性化跑車後視鏡、分段式開放式後備箱等元素。整體風格簡約、動感、時尚。

內飾和配置方面，新車同泰高清三屏中控台旨在實現中控系統、副駕駛控制、儀表顯示三屏之間的智能互聯。同時還配備了自動泊車、360度全景影像、盲點檢測、無鑰匙進入+一鍵啟動、電子手剎+AutoHold、手機無線充電、wifi熱點、帶雲調節的智能尋樁+一鍵導航等配置功能。

另據了解，新車採用了全鋁輕量化車身+保持架的設計模式，車身為54%鋁合金，6%玻璃纖維，20%非金屬復合材料，僅8%鋼材，並採用488航空空鉚接工藝。ABS+EBD、ASR防滑驅動系統、氙氣大燈、防眩目後視鏡、駐車輔助倒車系統等。還可以大大提高汽車的安全系數。

其實新車將採用純電系統，電機採用後置後驅布局，最大功率36kw，最大續航里程150km。同時，新車支持快充模式，從電池容量的0%充至80%僅需30分鍾。

2018新能源雙座車款推廣長城新歐拉

長城汽車推出了全新歐拉，這是一款具有城市個人出行新概念的微型汽車。兩個座椅的獨特設計冊帆悔更加註重資源的最大化利用，車身的緊湊設計更便於在繁華的基礎城市中駕駛和停車。車身尺寸方面，歐拉轎車長2400毫米，寬1000毫米，高1530毫米，軸距1830毫米。新款歐拉採用蛋殼形車身，羽翼式車轎埋門開啟設計，前後座椅布局設計。

歐拉的發動機採用永磁同步電機，最高時速65公里/小時，充滿電後可在城市街道提供50公里的續航里程。此外，歐拉可以直接使用家用電源充電，充電時間約為3至4小時。在快充的情況下，15分鍾就可以充滿80%的電池容量，具有非常實用的量產價值，非常方便實用。

總的來說，在新能源汽車市場這個大領域，這三款新能源汽車與同級別其他車型相比，有很多亮點。聰明的身體可以帶你輕松穿越基本的城市。新能源的本質、環保、節能、綠色出行，有科技感的外觀和內飾是年輕人的首選。在日常生活中，你不需要面面俱到，但扮演好自己的角色非常重要。既然逃避不了生活，為什麼不把它變得更豐富多彩呢？以上是邊肖汽車分享的關於新能源雙座車車型推廣的信息。

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