國內新能源汽車電池龍頭

❶ 中國鋰電池十大龍頭企業

中國鋰電池十大龍頭企業有：

1、寧德時代

公司在動力電池領域擁有著深厚的專業知識與豐富的實踐經驗，目前棗判胡在動力電池領域處於技術優勢和全球領先。

2、比亞迪

在動力電池領域，公司研發了磷酸鐵鋰電池與高能量密度的三元電池凳攔，擁有著全球領先的技術優勢和成本優勢。

3、恩捷股份

公司的鋰電池隔膜產品品質提升以及新產品開發方面取得了優秀的成果，擁有有效專利有208項。

4、贛鋒鋰業

公司專注於各種深加工鋰產品的研發與生產，產品分別是鋰系列產品、鋰電池系列產品，擁有著知名的科研創新平台，承接國家重點科技研發項目，在鋰電池領域處於領先地位。

5、天齊鋰業

公司業務分別是鋰精礦及鋰化工產品研發，目前，公司的全部鋰產品都有發明專利覆蓋。

6、盛新鋰能

公司的核心產品分別為電池級碳酸鋰以及氫氧化鋰，金屬鋰等，其中電池級碳酸鋰以及氫氧化鋰通常使用在鋰離子電池等領域，金屬鋰則是使用在鋰電池與合金等行業當中。

7、國軒高科

公司作為中國最早一批生產研發並銷售新能源汽車動力鋰電池的優秀企業之一，其核心產品分別為磷酸鐵鋰材料及電芯、動力電池組等。

8、億緯鋰能

公司是國內知名的鋰電池生產供應商，在行業製造水平當中處於領先位置，占據了國內外大大小小的市場，其核心業務分別是消費電池和動力電池。

9、欣旺達

公司是國內知名的鋰離子電池模組生產供應商，大力投入研發與生產鋰離子電沖唯池模組，逐步邁向全球鋰離子電池行業的龍頭企業。

10、德賽電池

公司圍繞著鋰電池產業鏈進行業務布局，旗下子公司主要開展中小型鋰電池封裝集成、中小型鋰電池電源管理系統等業務。

❷ 新能源十大優質龍頭

新能源十大優質龍頭：寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、派能科技、容網路技、格林美、德方納米、杉杉股份。

1、寧德時代

寧德時代主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案。主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料。

❸ 新能源電池排名前十名

新能源電池排名前十名：寧德時代、比亞迪、國軒、力神、中航、德賽、沃特瑪、威能、微宏、南洋科技。

1、寧德時代

南洋科技經營范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，公司是我國最大的專業電子薄膜製造企業之一。鋰電池產品廣泛應用於家電、電子、電力等傳統領域和節能光源、通訊系統、鐵路電氣化、混合動力汽車、風力發電、太陽能發電等新興領域。

❹ 新能源汽車行業龍頭有哪些

新能源汽車行業龍頭如下：1、天汽模：新能源汽車龍頭主營汽車模具設計製造及整車工藝裝備開發製造。2、比亞迪：新能源汽車龍頭比亞迪股份有限公司成立於1995年分別在香港聯合交易所及深圳證券交易所上市主要從事以二次充電電池業務手機、電腦零部件及組裝業務為主的IT產業以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車產業並利用自身技術優勢積極發展包括太陽能電站、儲能電站、LED及電動叉車在內的其它新能源產品。3、藍黛科技：新能源汽車龍頭2015年7月6日藍黛傳動在互動平台表示公司十分重視在自動變速器和新能源汽車變速器產品的市場開拓和新產品研發公司代號為LD022EFAA01的一款重度混合動力變速器總成已於2015年1月裝樣機目前正在主機廠測試過程中。

❺ 新能源—鋰電池行業27家龍頭公司（二）（5000字長文，建議收藏）

上篇文章介紹了新能源電動車行業的上下游及電池細分行業的概況（詳見新能源 汽車 鋰電池行業淺析），本篇文章將從2021年1季度銷量，電池原理分類對比，個細分行業三個大的維度來深入探討挖掘電池行業各細分領域龍頭公司。

1，國內電動車：

根據中汽協數據，1-4月新能源車產量為75萬輛，同比大增266%。1-4月銷量為73.2萬輛，同比增長249.2%。

電動車Q1銷量大超市場預期，於是修正了2021年銷量預期至240-260萬輛。若是2021年達到了這樣的銷量，那麼在上篇文章提到的的規劃到2025年銷量400-500萬輛，肯定會提前到來。,

2，歐洲電動車：

21年1-4月歐洲共銷售52.92萬輛，同比高增135%，全年維持200萬輛預期。

3，美國電動車：

21年1-4月美國電動車共銷售16.61萬輛，同比增長77%，全年銷量有望超55萬輛。

不管國內還是國外2021年1季度都呈現大幅增長的態勢，原因有以下3個：

1，碳排放考核。

2，2020年1季度疫情， 汽車 機會停擺。

3，各國政策的支持。

在電動車需求如此猛增的情況下，東吳證券對電車銷量進行了預測：

預計21年全球電動車銷531萬輛，同比增75%，其中海外銷281萬輛；22年將持續高增長，預計全年電動車銷731萬輛，同比增38%。

預計2025年全球電動車銷量約1677萬輛，較20年復合增速40%，其中國內/海外分別約699/978萬輛。對應全球動力電池需求約1005gwh，其中國內/海外分別379/626gwh。

上篇文章我們提到，現在電池被三元和鐵鋰所掌控，2020年這兩種加在一起佔比99.5%。

在蔚來的攪局下，出現了更加適合的電池——固態電池，預計蔚來將在2022年4季度交付。為什麼又出現了固態電池？三元和鐵鋰不好嗎？讓我們從電池的工作原理說起。

1，電池工作原理

電池由四大塊組成，正負極，電解液，隔膜。

我們把這四個模塊做個比喻，正極是「工廠」，負極是「公寓」，隔膜是「檢票員」，電解液是交通工具「公交車」。我們還缺少一個重要的「員工」——鋰離子。

電池工作模型是「員工」——鋰離子奔波於工廠和公寓之間，乘坐的是電解液交通工具「公交車」，每次上車下車都需要隔膜「檢票員」的檢查。

充電的過程：員工工作了一天累了，需要下班回到公寓睡覺補充能量。鋰離子通過電解液傳導，穿過隔膜到達負極。隔膜有效防止了電子的通過，只讓鋰離子通過。

放電的過程：員工在公寓休息好，補充完能量，乘坐交通工具來到工廠上班。鋰離子通過電解液傳導，通過隔膜，到達電池正極。

那為什麼電池使用一段時間之後，電池會沒有以前耐用呢？

這是因為在電池的工作了一段時間之後，會產生員工老齡化退休即鋰離子減少；工廠效益不好，公寓破損無法入住即正負極活性材料減少；公共 汽車 年久磨損失修導致交通癱瘓即電池歐姆阻抗增大，導電性能下降。

2，固態和液態對比

固態電池和液態電池的區別在於液態電池電解液是液體，同時有隔膜防止電子通過。而固態電池的電解液是固態的，同時取消了隔膜。

固態電池的優點：

A：安全性好。液態電池易燃易爆，而固態電池可以抑制鋰枝晶，沒有電解液走漏，從而提高安全性。

B：能量密度高。液態鋰電池不管是鐵鋰還是高鎳能量密度不可能達到300wh/kg，一般在200wh/kg左右，而固態電池可以達到300-400wh/kg。主要是因為固態電池不用石墨負極，直接用金屬鋰做負極，是整個電池密度提高。

C：循環壽命長。

固態電池缺點：

A：界面阻抗過大。電解質是固態的，離子在固態中傳輸動力低，造成界面阻抗過大。

B：技術不成熟造成成本過高。

固態電池趨勢格局：目前已經有企業進入固態電池的試階段，而未來固態電池是趨勢，液態電池解決不了高里程的問題，而固態電池可以。

目前依舊以液態電池為主，關注固態電池發展。

1，正極材料

正極材料：三元（NCM）和鐵鋰（LFP）兩大塊。三元又有鎳5，鎳6和鎳8。

在正極材料中三元和鐵鋰六四分成，而在三元中，鎳8滲透持續提升，目前依舊是鎳5和鎳6的主場，隨著時間推移，鎳8必將是市場主流。

正極材料是技術資金密集型行業，產品價格與上游金屬價格強相關。正極材料是電池材料的核心環節，其成本佔到鋰電池的近4成。

正極材料同時面臨技術迭代與降本壓力，高鎳無鈷、固態電池是下一代技術的重點。目前三元高鎳產線的投資在6億元/萬噸，國內一線正極材料企業的產能規模在4萬噸水平，多在推進10萬噸級別基地的建設，資金需求較大。

正極材料全球出貨量從2013年的不足10萬噸，到2020年的60萬噸，年復合增長30%。預計2025年全球正極材料規模超過2000億元，2020年國內正極材料產量51萬噸，同比增長27%，其中NCM三元材料佔比46%，磷酸鐵鋰佔比25%。

正極材料是鋰電四大關鍵原材料環節中最為分散的，當前CR3僅為20%-30%，CR5僅為30%-40%。主要原因是下游電池廠出於供應鏈安全和產品質量的考慮，普遍會自產部分正極產能，而上游礦產企業憑借資源優勢也會採取向下游延伸的策略，一定程度上擠佔了獨立正極材料企業的市場空間。

目前國內正極材料企業的毛利率多低於20%，以下游主要面向國內市場的材料企業，其毛利率持續承壓，而以當升 科技 為代表的出海型企業，毛利率則整體保持穩定。

總結：1，正極材料行業集中度不高，主要是上下游的擠壓與技術迭代。

2，高鎳化，無鈷化是目前的趨勢，未來固態電池是趨勢。

3，正極材料行業前五的公司：德方納米，容百 科技 ，貝瑞特，國軒高科，天津巴莫。

三元材料前五公司：容百 科技 ，天津巴莫，長遠鋰科，當升 科技 ，杉杉能源。

4，正極上游原材重點關註：鎳，鋰，鈷。代表公司：盛屯礦業，天齊鋰業，贛鋒鋰業，華友鈷業。

2，負極材料

負極材料是技術資金密集型行業，產品好壞對電池的能量密度、循環壽命、快充性能等環節有較大的影響，其成本佔到鋰電池的6-8%。

目前負極產線的投資2-3億元/萬噸，國內一線負極材料企業產能規模7-8萬噸，產能的擴張和一體化建設對資金的需求較大。負極的生產工藝相對成熟，電池廠較少布局該環節。

國內負極材料產量從2014年的5萬噸規模增長至2020年36.5萬噸，年復合增速約40%，其中人造石墨佔比逐年提升，2020年國內市佔率達到84%。預計2025年全球負極材料行業規模400億。

負極材料集中度較高，2020年國內負極材料CR5佔比78%。貝特瑞、杉杉、江西紫宸為中國傳統負極三強。東莞凱金近年來出貨量快速提升，主要受益於寧德時代動力電池裝機量的增長，已開始躋身一線負極廠商的行列。

負極上市公司行業集中，盈利能力好，毛利率介於25%-40%之間。負極石墨主要是外協生產，成本佔比40%，目前負極廠商開始自建石墨化產能，未來負極生產一體化是行業趨勢，整體行業盈利能力將進一步提升。

碳硅是行業普遍看好的下一代負極材料，金屬鋰是負極材料的終極方案，也就是固態電池。

總結：1，負極行業集中度，負極產業一體化是未來趨勢。

2，石墨—碳硅—金屬鋰是負極發展趨勢。

3，負極材料前四公司：貝特瑞，江西紫宸，杉杉股份，東莞凱金。

3，隔膜材料

隔膜是技術資金密集型行業，其成本佔到鋰電池的約8-10%。隔膜成本中，原材料和製造費用佔比較大，因此企業的規模化效應較強。

目前隔膜產線的投資4-5億元/億平，國內一線隔膜企業產能規模30-35億平。隔膜的技術壁壘較高，是四大電池材料裡面最晚實現國產化的環節。除比亞迪和SKI等少數電池企業外，其他電池廠都以外購隔膜為主。

國內隔膜產量從2014年的5億平規模增長至2020年37億平，年復合增速約40%，其中濕法隔膜佔比較高，2020年國內市佔率達到70%。預計2025年全球鋰電池隔膜行業規模超過300億元。

隔膜行業規模效應較強，龍頭的成本優勢比較明顯，行業集中度繼續提升。20年國內濕法隔膜CR5佔比93%，其中恩捷股份並購了上海捷力。

隔膜企業的毛利率普遍較高，在40%左右，但近年來有逐步下滑的趨勢。隔膜是四大材料中降價預期最強的環節，企業需要依靠不斷降低製造成本來維持高盈利水平。

鋰電四大材料中，隔膜單位產能投資高，且需在掌握工藝基礎上進行設備采購及調試，安裝後仍需較長時間爬坡才可保證較高良品率。技術、資金密集型特點限制新進入者進入。

一線電池廠認證周期往往在2-3年，之後才可批量供貨，從產能規劃到實現收入間的長周期保證了龍頭的先發優勢及規模優勢。

總結：1，隔膜材料行業新進者難度很大，行業將進一步向龍頭靠攏。

2，濕法+塗覆是行業發展趨勢。

3，負極材料龍頭公司：恩捷股份，星源材質。

4，電解液材料

電解液是鋰離子在正負極之間傳輸的通道，其成本佔到鋰電池的約6-8%。鋰鹽、溶劑和添加劑原材料占電解液環成本的90%左右，為降低成本，布局原材料產能已成行業發展趨勢。

目前電解液產線的投資不到1億元/萬噸，國內一線電解液企業產能規模5-10萬噸。原材料是影響電解液價格和生產能力的關鍵因素，擁有原材料產能的企業具有較大的盈利彈性。

國內電解液產量從2014年的4萬噸規模增長至2020年25萬噸，年復合增速超過35%，其中動力電解液佔比逐年提升，2020年國內市佔率達到62%。預計2025年全球電解液行業規模近450億元。

2020年國內電解液市場CR5佔比74%，天賜、新宙邦、東莞杉杉和國泰華榮屬於第一梯隊。

天賜材料和新宙邦電解液業務的毛利率水平長期維持在25%以上的水平；天賜材料自產部分六氟磷酸鋰，新宙邦溶劑產能也即將投產。未來電解液廠商向上游延伸是行業發展的一大趨勢。

總結：1，行業集中度高，廠商為保利潤將向上游延伸。

2，電解液的添加劑是重中之重。

3，電解液行業前3公司：天賜材料，新宙邦，江蘇國泰。

4，六氟磷酸鋰龍頭：多氟多

5，鋰電上下游端

A：新能源熱管理：格局分散，但國內企業加速全球替代。代表企業：三花智控、銀輪股份、奧特佳。其中， 三花智控 是熱管理龍頭， 銀輪股份 主在傳統業務，布局新能源進入特斯拉供應鏈。

B：鋰鈷鎳行業：資源行業，周期行業，進入門檻高。國內資源佔比較少，對外依存度較高。代表龍頭： 天齊鋰業，贛鋒鋰業，華友鈷業，洛陽鉬業。

C：鋰電設備：動力電池進入新周期，擴產加速，設備廠商迎來新機遇，龍頭廠商明確收益。

鋰電設備四道工藝：

1）電芯前段工藝：包括攪拌、塗布、輥壓、分切、製片/模切等工序。該工藝段涉及的設備包括真空攪拌機、塗布機、輥壓機、分條機、製片機/模切機等。

2）電芯中段工藝：主要包括卷繞或疊片、焊接、注電解液等工序。該工藝段涉及的設備包括卷繞機、疊片機、焊接機、乾燥設備、全自動注液機等。

3）電芯後段工藝：主要包括電芯化成、分容檢測等。該工藝段涉及鋰離子電池充放電機（用於化成分容）、檢測等設備。

4）模組及電池包工藝：主要包括電池組件組裝、連接器組裝、模塊組裝、密封性檢測、最終測試等。該工藝段涉及模組生產設備、PACK設備等。

後到設備龍頭： 杭可 科技 。前中後道全產業鏈布局龍頭： 先導智能 。

D：電池企業國內前五： 寧德時代，比亞迪，中航鋰電，國軒高科，億緯鋰能 。

E：供應鏈

特斯拉供應鏈：預計旭升股份、拓普集團、三花智控、寧波華翔、華域 汽車 、岱美股份等單車價值量較大。

F：LG電池供應鏈：正極：杉杉股份，當升 科技 ；負極：杉杉股份，貝瑞特，江西紫宸；隔膜：星源材質，恩捷股份；電解液：新宙邦，江蘇國泰，天賜材料。

G：寧德時代供應鏈：正極：天津巴莫，振華新材，北大先行，貝特瑞；負極：杉杉股份，璞泰來；濕法隔膜：恩捷股份，中材 科技 ，星源材質，滄州明珠；電解液：新宙邦，

1，電池龍頭：

寧德時代 。公司目前國內市場份額接近50%，全球市場份額25%，現有產能近60GWh，歐洲工廠將於2021年建成。

比亞迪。 公司是電動車、鋰電池行業龍頭。

億緯鋰能 ：公司是國內鋰原電池龍頭企業，在圓柱電池、TWS耳機電池領域持續獲得國際客戶拓展，和電子煙有很深過往。

2，上游資源礦龍頭：

鋰： 天齊鋰業，贛鋒鋰業

鈷： 華友鈷業，洛陽鉬業

3，正極材料：

德方納米，容百 科技 ，貝瑞特

當升 科技 ：高鎳技術領先。

4，負極材料：

貝特瑞，江西紫宸，杉杉股份

璞泰來 ：人造石墨龍頭。

5，隔膜材料：

恩捷股份，星源材質

6，電解液材料:

天賜材料，新宙邦，江蘇國泰

六氟磷酸鋰龍頭： 多氟多

7，熱管理：

三花智控，銀輪股份

8，鋰電設備：

先導智能，杭可 科技

9，電機電控：

匯川 科技 ，卧龍電驅

總結：電池強相關21家，其他和新能源 汽車 相關6家，共計27家行業頂尖公司。

最後的話：以上內容就是鋰電行業分析及行業龍頭公司說明，涉及公司不作為推薦。

鋰電行業現在太熱，需要降溫之後入場，現在只羅列，而後分析。

參考資料：平安證券新能源行業報告/中信證券新能源 汽車 行業投資策略

全文完！

本文同步於公眾號「韭菜書房」

❻ 確定性翻倍的萬億級大市場，新能源汽車動力電池細分龍頭全梳理

周五收盤，國常會通過了《新能源 汽車 產業發展規劃》，強調加強充換電及加氫等基礎設施簡述，利好新能源車產業鏈，長期來看最看好的還是動力電池板塊。目前我國新能源滲透率為5%，按照20%-30%的滲透率來計算，新能源 汽車 市場還有4-6倍的空間。

首先，我們來科普動力電池產業鏈：

（1）上游金屬材料：鋰、鈷、鎳等

（2）中游四大電池材料：正極、負極、電解液、隔膜

（3）下游：電池

（4）終端：整車

（5）其他：新能源電池設備

一、金屬鈷：華友鈷業

A股主要有洛陽鉬業、華友鈷業、寒銳鈷業。由於洛陽鉬業的銅鈷只佔業務結構的一半，業績彈性不是最大。華友鈷業，目前公司鈷鹽（注意是鈷鹽，而不是鈷金屬）市佔率和銷量在國內佔35%，全球是18%，世界第一，規模是競爭對手寒銳10倍。

二、金屬鋰：贛鋒鋰業

贛鋒鋰業與天齊鋰業屬於行業龍頭。2018年6月，天齊鋰業動用40億美元收購智利SQM公司（世界排名第二），直接成為世界第一。天齊鋰業公司財務費用吃緊，通過配股、發行可轉債來償還債務。單純從資產負債來看，贛鋒鋰業更為干凈。

三、正極材料：當升 科技 ，杉杉股份

正極材料是鋰電池最核心，成本最高的部分，佔30%--40%。正因它的蛋糕是四大材料（正極、負極、電解液、隔膜）中最大的，因此早年有大量資本湧入。但總體看，目前行業格局還是相對分散，導致該領域惡行競爭激烈，毛利率偏低。

行業玩家主要有長遠鋰科（母公司新三板的金瑞 科技 ）、容百 科技 （科創板），當升 科技 ，振華新材（新三板）、杉杉股份、廈門鎢業，這個行業沒有很明顯的龍頭，前五名都是10%+的市佔率。

而且正極是技術變化最大的一個領域，磷酸鐵鋰、錳酸鋰到三元材料，殊不知未來會不會又出現新的技術路線，這對此領域的企業挑戰不小，若走錯技術路線，則萬劫不復，分分鍾被人彎道超車。

總結，正極材料不確定性較大，潛在行業空間和彈性也沒有其他領域有優勢，不太推薦

四、負極材料：璞泰來

國際上，負極材料主要是中日競爭，兩國公司份額佔了全球95%以上，近幾年趨勢是日本向中國轉移

國內主要的玩家有貝特瑞（新三板）、杉杉股份、紫宸 科技 （母公司是上市公司璞泰來）、凱金（新三板），現在基本上是三足鼎立的格局，前三家的市場份額合計接近60%。

從整個負極來看，龍頭是非上市公司貝特瑞（控股公司中國寶安），負極材料主要是石墨，其中又分為天然石墨和人造石墨，從技術路線上來看，天然石墨有被人造石墨替代的趨勢，15年天然石墨佔比還在55%，到了18年，人造石墨已經占據70%。貝特瑞主要是天然石墨和硅基，市場份額非常大，國內將近90%，幾近壟斷，然並卵，一旦技術路線發生變化，這種企業只能被大勢碾壓，毫無反抗之力。

人造石墨領域，杉杉和璞泰來位列前二，市場份額相近，均佔到人造石墨的22%左右，加起來大概50%。杉杉股份負極兼顧高中低端產品，主打中低端，璞泰來主要高端負極產品。

現階段兩大電池龍頭LG，寧德時代都傾向於使用人造石墨作為負級材料。

因此主流觀點都認為人造石墨未來會維持一個比較好的增長趨勢。璞泰來有望脫穎而出。

五、電解液：新宙邦

此行業目前國內競爭格局比較清晰，天賜材料佔到27%，新宙邦18%，國泰12%，三家相加合計57%。從近三年情況來看，如果不考慮並購，集中度似乎很難再進一步提升，第一梯隊相對穩固，因此毛利率變動不會在大，此外這個行業技術變化相對穩定，這兩點共同決定了它相比正極材料更具投資價值。

電解液是比較典型的標准品，沒有什麼技術革新配方差異，進入門檻也比較低，對生產設備要求，投資要求也不高。

相關公司的核心競爭力是對上游的整合能力。電解液的上游是大家屬於的資源品企業，天齊鋰業贛鋒鋰業等，他們提供碳酸鋰，六氟磷酸鋰等作為電解液的原材料，電解液的價格也和碳酸鋰，六氟磷酸鋰的價格高度相關。

總的來說，電解液格局也相對分散，但比正極稍好。

六、隔膜：恩捷股份

隔膜其實就是一層用來隔離鋰電池正極和負極，防止短路的膜，既要能夠起到隔離的作用，又要對鋰離子有很好的通過性，這樣電池才能正常充放電。

在鋰電池總成本中隔膜只佔10%，看上去不大，但它的技術壁壘卻是最高。目前分為干法和濕法兩種。

在動力電池用的比較多的濕法隔膜行業里，恩捷股份在收購了蘇州捷力後形成了一家獨大的局面。幾乎占據了整個行業的半壁江山。

干法隔膜由於投資較低，門檻較低，市場集中度比濕法隔膜更低一些，現在也只剩星源材質，中科 科技 ，滄州明珠三個玩家。

恩捷股份壟斷市場的情況下，各大主流廠家為了減少對單一供應商的依賴，急需二供三供，以此來增強自身議價能力。這也是寧德時代「扶持」老二星源材質的原因。

總的來說，隔膜是毛利率最高，技術含量最高，且進入門檻最高的賽道。行業格局幾乎成形。

七、電池：寧德時代

全球的動力電池雖然還有技術路徑的不同，但競爭格局已經形成了非常明晰的月明星稀的競爭格局，月是寧德時代，LG，星是三星，松下，比亞迪等廠商。
在2018年全球動力電池還維持著比較明顯的四強爭霸格局，但隨著特斯拉的去松下化以及松下，三星產能擴張的不進取。LG和寧德時代兩強獨霸的格局顯得越來越明顯。

隨著寧德時代進入特斯拉產業鏈，LG和寧德雙龍頭的動力電池行業競爭格局會更加清晰。

八、整車：比亞迪

比亞迪，長城 汽車 相互角逐。不過比亞迪的「刀片電池"成為其亮點，股價屢創新高。
九、鋰電池設備：先導智能

主要先導智能和贏合 科技 。

先導智能，與寧德時代一樣基本上已是寡頭壟斷，很多外資大廠包括松下 ，LG、三星都是拿它的單子，確定性比寧德時代還要強，上市以來短短幾年已漲10倍。

這個行業隨著上游擴產，也會率先受益，釋放業績。

新能源 汽車 產業鏈，本人最看好電池及材料。 寧德時代與恩捷股份成為必備標的。

❼ 新能源電池排名前十名

新能源電池排名前十名如下：

1、寧德時代

寧德時代在動力電池領域的綜合競爭力在國內當屬領先，雖然動力電池規模上目前還不能排名行業老大，但是簡腔其電池技術和品質先後得到了國際豪華品牌寶馬、大眾的認可。

❽ 新能源電池股票龍頭股有哪些

有寧德時代、比亞迪、三花智控、億緯鋰能
拓展資料：一：寧德時代
德時代新能源科技股份有限公司成立於2011年，是國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及製造能力。2017年該公司動力鋰電池出貨量全球遙遙領先，達到11.84GWh。已與國內多家主流車企建立合作關系，並成功在全球市場上占據一席之地，也成為國內率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池製造商。
二：比亞迪
比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。
比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。
三：三花智控
三花，作為一家全球領先的生產和研發製冷空調控制項元件和零部件的廠商，有著30多年的歷史經驗。在汽車、電器和空調行業中，通過與全球著名企業的合作緊密， 三花已成為世界領先的OEM供應商，提供高品質且最具競爭力的商品。
四：億緯鋰能
惠州億緯鋰能股份有限公司自2001年成立以來，是中國最大、世界第五的高能鋰一次電池供應商，是具有自主知識產權和國際先進技術水平的新型鋰電能源領先企業。
圍繞著"追求卓越、質量優先、創造價值、言而有信、團隊合作、尊重個人"的企業核心價值觀，歷經10年的快速發展，現已成為中國鋰電池行業的領先企業;公司於2009年10月在深圳創業板上市，是首批28家創業板企業之一(股票代碼:300014.SZ)。
億緯鋰能成為國家重點高新技術企業、省級企業技術中心，獲得了中國專利優秀獎和廣東省科學技術一等獎，億緯公司品牌和產品獲得了客戶及社會各界的廣泛認可，引市場份額持續提升。是具有國際先進技術水平的綠色高能鋰電池全球主要供應商之一，以技術領先的高能鋰一次電池為主導產品，致力於成為環保高能新型鋰能源領域的領先企業。