濮陽電動汽車自燃

① 梳理今年20起電動車自燃事件，隱秘的真相到底是什麼

此外，定期更換新電池、避免長時間充放電、過充電、水中長時間浸泡，更多關注車輛底盤的碰撞、定期車檢，都可以很大程度避免純電動車內的電池組出現問題，而引發自燃。總之，安全第一位，這條不管對於車企還是消費者都是最首要的定律，永遠不會改變。

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② 電動汽車自燃可能是哪些原因引起的

電動汽車自燃的原因包括電池散熱不良、長期在高溫環境下使用、車輛內部零件老化、線路老化損壞、電池管理系統設計要求低、充電時間長、充電環境通風不良。汽車行駛時，由於氣流的作用，電池處於散熱狀態。但是當汽車停下來的時候，汽車熄火了，冷卻系統停止工作。此時電池的熱量沒有完全散失，熱量局部集中。此外，零件的老化會加劇電池內部的反應，導致高溫和燃燒。電動車燃燒主要有四種場景，充電時燃燒；電池運行或放置引起的燃燒；碰撞、側翻引起的燃燒；涉水引起的灼傷。

如果汽車在充電過程中自燃，可能是車主操作不當造成的。每個朋友在使用前一定要保證充電樁是鎖好的。充電樁使用不當是自燃的主要原因。充電樁應正常通電。一些車主為了省電，在上班的工廠用大功率電充電。這種誤操作很容易導致車輛自燃。除了充電時容易引起自燃外，開車時自燃的比例也很大。車主在行駛過程中，可能會撞到底盤，導致電池泄漏和自燃。

③ 沒充電也沒啟動，電動汽車突然自燃，是否其質量存在問題

現在氣溫變得越來越冷了，所以大街上的電動車在路上行駛的時候也要注意安全。畢竟天陰路滑，有可能會因為結冰的情況出現滑倒的事情，大家一定要小心。電動車除了在出行的時候非常方便之外，也帶給大家很便利的感覺。即使是很小的道路，電動車也可以駛過去是非常方便的了。但是電動車也有著很大的問題，因為在電動車騎完之後必須要充電。

在充電的時候，由於電壓不穩定，或者是電池質量不好的話，就會出現爆炸的情況。一旦電動車出現爆炸，就有可能會導致財產的損失和人員的傷亡。所以大家在買電動車的時候，一定要要求質量過關，不要去買那些三無的產品。在買完之後也要對電動車進行修理，防止出現線路老化，發生爆炸的情況。

一旦出現不穩定的情況，就會發生燃燒，緊接著爆炸。所以在路上的電動車發生燃燒的情況，還是有很多原因的，主要原因就是線路的問題。我們一定要引起注意及時的對線路進行檢查，防止發生意外的情況。

④ 新能源車為什麼自燃事故頻發

自燃的原因有很多，比如電池部件的老化，外部的碰撞，還有高溫天氣和電池的熱失控以及高負荷等等，都會引發能源車自燃。然而在能源車中，有60%的能源車是因為電池本身的熱失控導致的。

電池之所以會出現熱失控，是因為電芯中發生了不可控的劇烈放熱反應，也就是電池的溫度不停的升高，最終因為溫度過高導致電池爆炸，最終導致了能源車的自燃。

同時，最好不要立即充電，也不要選擇快充，可以在不使用的情況下慢充，等到充滿之後就可以使用了，這樣不僅可以保護電池，也能夠防止能源車自燃。能源車雖說充電比較麻煩，但是對於現如今的社會來說，能源車是一個新的趨勢，未來也是很普及的。

⑤ 電動車自燃怎麼理賠

1. 首先，確定電動汽車自燃的原因。他人故意點燃的，應當保留現場，並報警求助。確定你是否改裝的電動車電路是改裝造成的還是廠家在電動車出廠時造成的。如果是製造商造成的，則需要與廠家、經銷商商討賠償事宜，爭取獲得應有的賠償。
2. 電動汽車自燃的原因很多，責任難分明。因此，目前尚無關於電動汽車自燃的相關規定。所以可以先咨詢電蒸汽機汽車生產企業、店主收到相關答復後，請消保協和當地工商行政管理部門]上門為保護權利，必要時可進行法律訴訟。
拓展資料
1. 電機動車自燃可能是由於過充、線路老化、充電器使用不當、電池短路等原因造成的。電動汽車市場競爭激烈。許多廠家為了節省成本，採用主鎖系統直接控制電流中斷。每次啟動控制器時，控制器的充電電流通過鎖觸點片，在兩個銅觸點之間產生放電。產生的電弧使銅片氧化，接觸電阻逐漸增大，產生的熱量燒毀連接器，極易造成電池正負極短路而引起火災。電動汽車在充電過程中，充電器會產生比較大的熱量，很多車主並沒有將電池及其充電裝置放在通風良好的地方充電。
2. 有的車主也不注意將充電器或電動車電池上方的可燃物覆蓋，容易引起火災。許多電動汽車充電設備缺乏過流和過充保護。電動車充滿後無法切換到涓流模式，繼續大電流充電，導致極板高溫腐蝕，容易造成電池漏液或發熱，並可能引起火災爆炸.許多家庭擁有不止一輛電動汽車。將充電設備與不同品牌的電動汽車混用也會損壞電池。
3. 充電器為消耗品，需要及時更換。更換時注意匹配電池型號。一般情況下，電動車自燃，人們很容易把責任歸咎於電池。以鉛酸電池為例，即使電池內部溫度高，產生大量氣體，也會通過排氣孔排出，不會輕易爆炸。除非電池長期使用，否則內部電路很容易短路而引起自燃。

⑥ 電動汽車為什麼會自燃

電動汽車會自燃的原因有可能是電池問題夏天天氣熱很有可能會導致電池過熱進而引發自燃；或者是電池質量問題；也有可能是充電過程中充電不規范導致自燃。具體介紹如下：1、電池問題：在炎熱的夏天電動汽車在行駛的時候還好散熱系統是工作的狀態但是在停車後散熱系統也停止了工作由於電池內部在行駛時產生的高溫加上外部的高溫環境很有可能會導致電池過熱進而引發自燃。此外雖說電動車在雨天行駛一點問題也沒有但是電池內部絕對不能有水滲入如果有水滲入很有可能會造成線路短路進而引發自燃。二、質量問題：目前大部分新能源電動汽車的動力電池組都不是自己車企生產大部分是依靠電池製造企業所以當有一些新能源電動汽車動力電池在製造過程中存在一些微小的瑕疵時很難發現而這些沒有被發現的動力電池很可能直接被應用到電動汽車上最後交付到用戶手中。隨著時間的推進以及用戶使用過程中電池的問題逐漸凸顯。三、充電問題：很多新能源電動汽車車主在充電過程中充電不規範例如使用不規范的充電線、不使用符合規定的充電樁等長此以往都會對純電動汽車電池造成損害為安全埋下隱患。其實這點是最常見的問題畢竟目前大多數純電動汽車的充電時長讓人糾結。總之廣大車主在給車輛充電時還是要注意充電規范和使用原廠配件。

⑦ 電動汽車突然「爆炸」！專家：起火不能全怪電池

03，「電動汽車起火不能全怪電池」？

有鋰電池從業者表示，相關起火事故可以從三個方面找原因，充電過程、電池包和車輛線路老化，其中前兩個更是主要成因。

在1月12日舉行的2020年中國電動汽車百人會論壇上，中國質量認證中心發言人表示，近年來電動汽車質量安全問題頻發，其原因不能簡單歸咎於電池等零部件不夠安全。因為電動汽車中新增了很多電子元器件，但缺乏車規級產品設計標准，以及檢測和認證方法。

國家能源局電力安全監管司司長童光毅在會議上指出，電動車自燃主要是車輛自身缺陷，但充電安全作為電動汽車安全的重要組成部分，必須引起高度重視。

中國工程院院士孫逢春表示，根據統計，電池相關的電動車安全事故佔到61%。且新能源汽車安全事故大多發生在高SOC（電池剩餘電量）狀態。其中，SOC在85%以上的事故佔比達到57%。因此在電池的熱管理方面，一定要進行持續的提升和改善。

應急管理部消防救援局一級指揮長薄建偉對純電動汽車行業發出提醒，此前電動自行車行業因為無序發展，引發安全頑疾，進而導致治理困境。電動汽車行業要以前車為鑒，不能重蹈覆轍。

當前國內純電動汽車是不是處在無序發展階段？

問題的症結恐怕還是出在純電動車定位上，如果更多車企認同「純電動車是市場補充」，而不是「取代燃油車」，就不會盲目追求充電速度、續航長度，純電動汽車市場發展會更科學健康，對消費者帶來的無端傷害會更少。

文|大鵬

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