初識電動汽車課件

1. 新能源電動汽車的基礎知識有哪些

一、節能與新能源汽車
節能型汽車：是指以內燃機為主要動力，綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值的汽車，即常說的非插電式混合動力；

新能源汽車：新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

微混：發動機自動啟停（一級節油，等紅綠燈時發動機停轉），不屬於真正意義的混合動力；

輕混：能夠回收減速和制動能量（二級節油，減速能量回饋，電動機不參與驅動）；

中混：電動機輔助發動機運行，減少發動機輸出波動；

強混：發動機輔助電動機運行，低速時可純電動工作；

插電式混合動力（PHEV）：能夠外接充；

純電動汽車（EV）——以純電力驅動；

燃料電池汽車（FCV）——以燃料電池驅動。二、混合動力技術
1.簡單來說，節能型汽車就是不可外接充電的內燃機/電動機混合動力汽車（HEV）。可外接充電的為PHEV（Plug-in hybrid electric vehicle,可外接充電式混合動力）；

2.中混、強混和PHEV，按照電動機和發動機的功率配合方式，可以分為並聯、串聯和混連三種。

3.增程式（REEV）是採用串聯結構的PHEV。4.根據混合動力用電機的不同，主要分為BSG和ISG兩種技術。SG即Starter/Generator，啟動/發電一體化電機。

5.BSG(Belt-driven Starter/Generator)，皮帶傳動啟動/發電一體化電機；在發動機前端用皮帶傳遞機構將電機與發動機相連接，該機構比較簡單，僅能起到發動和制動能量回收的作用，節油率也有限，一般12V的BSG節油率在5%-10%

6.ISG(Intergrated Starter/Generator)集成啟動/發電一體化電機；直接集成在發動機主軸上，就是這一種瞬態功率較大的電機，在起步階段能短時替代發動機驅動汽車，並起到啟動發動機的作用；正常行使時由發動機驅動車輛，該電機斷開或者起到發電機的作用；剎車時，該電機還可以再生發電，回收制動能量。7.混合動力架構

根據電機相對於傳統動力系統的位置，可以把單電機混動方案分為五大類，分別以P0,P1,P2,P3,P4命名。這里的P就是是position（位置）的意思。

P0:皮帶驅動發動機，即BSG技術；一般用於輕混；

P1:電機安裝在發動機曲軸上，在離合器之前，ISG電機取代飛輪；在不同程度的制動過程中，ISG電機都可以實現發動機制動能量的回收和儲存（下同）；一般用於中混；

P2:電機置於變速箱的輸入端，在離合器之後（發動機與變速箱之間），在P1的基礎上可以單獨（純電）驅動車輪；

P3:電機置於變速箱的輸出端，與發動機分享同一根軸，同源輸出，在P2基礎上純電驅動更為直接；P2和P3一般用於強混；

P4:把電動機放在了驅動橋，直接驅動車輪；其最大的特點是電機與發動機不驅動同一軸，這意味著車輛可以實現四驅，但電機和發動機的完全脫離，就失去了P2、P3結構能夠實現的一邊行駛一邊充電的功能，因此P4一般與其他混動方案系統結合使用於PHEV系統。

2. 電動車變速器工作原理是什麼

它在公知的變速器體、軸承及各種標准件的基礎上，在電機與變速器之間設置電機法蘭，將電機與變速器連為一體。電機輸出軸直接插入變速器內的連接套，通過連接套將動力傳給變速器的一軸，一軸上的齒輪與差速器殼體上的被動齒輪嚙合，驅動被動齒輪帶動差速器及車輪旋轉，完成動力傳遞。

3. 第一輛電動車是什麼品牌

1、1834年美國人TomasDavenport就發明了第一台直流電機驅動的電動車，第一台量產的電動車是ThomasParker在1884於倫敦製造。

6、特斯拉讓電動汽車重回主流大眾圈，鎂光燈下讓人恍惚以為汽車行業誕生新貴。大眾喜歡將混動，燃料電池，氫能源，純電動汽車混為一談。事實上，論資排輩，純電動汽車也算汽車行業元老，內燃機也得禮讓三分。

4. 燃料電池汽車，與純電動車的區別

一、純電動汽車

氫燃料電池汽車由燃料電池堆、動力電池、驅動電機及電控系統組成，在燃料電池堆棧里，進行著氫與氧相結合的反應，其過程中存在電荷轉移，從而產生發電電能來提供動力源。

從以上簡單的介紹，我們不難看出，氫燃料電池汽車和純電動汽車的區別在於：兩者都是由動力電池、電機及電動系統組成，而氫燃料電池汽車多了一個發電裝置「氫氧燃料電池」系統組成，因此氫燃料電池車可以理解為一輛「自帶氫燃料發電機的電動車」，純電動汽車則需要用外部電能來為動力電池充電。

三、氫燃料電池汽車的發展前景

隨著我國汽車保有量的持續增長，汽車排放污染與能源問題將會越來越嚴峻，現在我國政府採取了一系列控制機動車污染的措施，為了響應國家的政策，我們必須尋找一種對環境零污染或低污染的汽車，新能源汽車已成為汽車產業未來發展的趨勢。

在《我國氫燃料電池產業鏈趨於完善，但大規模商用仍存在阻礙》與《我國氫燃料電池與國際先進水平相比落後了5-10年》中，筆者對我國氫燃料電池在新一代汽車大規模商用遇到的阻礙進行了概括與解析，其中技術存在瓶頸、成本高、經濟性差成為限制氫燃料電池汽車發展的主要因素，此外，「加氫焦慮」對氫燃料電池汽車的發展也造成了不利影響。國際與國內都採取了發展技術、加快氫能產業基礎設施建設等措施來應對這一系列的難題，同時，這些措施也成為氫燃料電池汽車發展的新趨勢。

四、純電動汽車的發展前景

據粗略統計2017年全國大概生產新能源汽車的企業有兩百七十多家，而總共投資新能源電動汽車的企業大概是5000億左右，全國各地投入這么大的資金來搞這個事，看來這個行業不會賴，事實上也是如此，純電動汽車的未來是光明的，但是當下的困難確實明顯的。

5. 電動汽車的組成有哪些部件

純電動汽車主要由電力驅動控制系統、汽車底盤、車身以及各種輔助裝置等部分組成。除了電力驅動控制系統外，其他部分的功能及其結構組成基本與傳統汽車類同，只是有些部件根據所選的驅動方式不同，已被簡化或省去。

傳統內燃機汽車主要由發動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成。純電動汽車與傳統汽車相比，取消了發動機，傳動機構發生了改變，根據驅動方式不同，部分部件已經簡化或者取消，增加了電源系統和驅動電機等新機構。由於以上系統功能的改變，純電動汽車改由新的四大部分組成：電力驅動控制系統、底盤、車身、輔助系統。

電力驅動控制系統既決定了整個純電動汽車的結構組成及其性能特徵，也是純電動汽車的核心，它相當於傳統汽車中的發動機與其他功能以機電一體化方式相結合，這也是區別於傳統內燃機汽車的最大不同點。

6. 新能源汽車結構與原理pdf

新能源汽車有很多種類。只要不是由傳統汽車燃料提供動力，它們都可以被稱為新能源汽車。比較常見的新能源汽車有純電動汽車、增程式汽車和插電式混合動力汽車。每種新能源汽車的結構和原理都不一樣。由於空間的限制，下面以純電動汽車為例進行說明。純電動汽車是一種使用單節電池作為儲能電源的車輛。它以電池作為儲能電源，通過電池向電機提供電能，驅動電機運轉，從而驅動車輛行駛。純電動汽車最重要的部分；電動機、電池組、電控系統。電動機相當於純電動汽車的心臟，因為純電粗耐動汽車完全由電動機而岩皮春不是發動機驅動。電池組相當於普通汽車的油箱。目前最常用的電池組是鎳氫電池和鋰電池。包括鋰電池、鋰熔鹽電池、鋰聚合物電池握岩等。電控系統相當於純電動汽車的神經中樞。它負責連接和控制電機、電池和其他輔助系統。

7. 電動車的分類有哪幾種呢

電動車的分類如下：

8. 電動車的構造原理是什麼

電動車主要部件分為三大部分，1.電池2.電動機3.控制器。電池是將電源輸入到控制器里，控制器中的功率晶體管連接著電機，電源輸入到控制器後，經過功率晶體管，將直流的電壓轉換成交流的電壓在輸出到電動機里，由於電動機大部分採用的是無刷電機，所以光電動機就有八根線，三根電機線，五根霍爾線。霍爾是裝在電動機銅絲圈的上面。它是感應電動機內部磁場受力的方向，進而改變電動機電源的方向。

9. 電動小汽車的工作原理

電動汽車與傳統汽車差別較大，傳統汽車是由發動機氣缸的往復運動，驅動車輛行駛。而電動汽車是由電機旋轉驅動電機。電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。